Harigami

Precio de ingenieros de la NASA

Realmente que el pedal se venga abajo tiene mas pinta del bombin del pedal que del propio embrague. Sinceramente yo hubiera probado primero soluciones baratas antes de cambiar el embrague. Con 83.000km el embrague deberia estar perfectamente. Si cambiando el bombin hubiera seguido haciendote eso entonces ya me hubiera planteado el cambio de embrague. Yo llevo ya 2 años con un problema de vibraciones al acelerar en el golf que tengo y ningun taller se atreve a meterle mano. Me dicen que puede ser el palier izquierdo o por km el embrague, pero solo vibra al acelerar fuerte. Asi que me planteo cambiar palier antes que embrague, por síntomas, aunque el embrague ya lleva lo suyo.

Por lo que he leido las mechas no estan prohibidas, solo que no se recomienda mas que para salir del paso. Yo desde luego preferiria un parche en condiciones, pero tampoco es que las mechas no sean seguras. Con las mechas se puede llegar a escapar el aire si no se ponen bien, pero de ahi a prohibirlas… si las venden en el Norauto!

Yo tengo el g12evo comprado hace tiempo en el trastero porque no encuentro un método que me convenza (sin tener que desmontar tuberias de medio coche) para cambiar el refrigerante por completo. Todos los métodos que he visto o son muy complicados, o te dejan 2-3litros del liquido viejo en el motor. Si alguno puede orientarme un poco lo agradeceria. Vi un video donde se purgaba por vagcom, pero no vale para el A4 B8 porque no tiene el circuito que tienen los euro6. No puede ser tan complicado vaciar TODO el refrigerante.

Para el día a día un A4 Avant va muy bien, pero para mí el maletero se queda corto para una familia con dos niños. Cada vez que hacemos un viaje tenemos que estar haciendo el tetris. Ya en su momento compré un cofre que era indispensable durante los primeros años de mis hijos. Ya lo he vendido, el coche va para 7 años y los crios ya no necesitan tanta historia. Pero en su momento si lo hubiera sabido (el A4 era el coche de mis ojitos) me hubiera ido a por un A6 avant. La diferencia de maletero es considerable, y evidentemente tambien el precio.

Desde que aceleras el sistema tarda unos milisegundos en soltar el freno, por lo que cuanto más aceleres, más brusca se hace la salida. En cambio si sales suave el freno se desacopla a la vez y no notas ese tirón. El del audi de todas formas me parece bastante suave en comparación por ejemplo conun Nissan Qashqai que he probado hace poco, que ese sí que era brusco incluso saliendo suave. A mí me encanta el auto hold y desde que lo puse no puedo vivir sin él. No solo porque pone el freno de mano si me quito el cinturón o abro la puerta, sino porque no tienes que tener el pedal en el freno.

Correcto!

Te falla el punto 5 cuando dices actualizar mapas sin tocar nada y con las opciones por defecto. A partir de la versión K0900 hay que actualizar los mapas con user defined mode (tal y como pones en el punto 2), por lo que al actualizar mapas este modo tiene que estar activado y tienes que entrar en las carpetas una a una marcando que sí a los módulos que hay que actualizar. Al menos a mí no me deja actualizar los mapas con el general udpate, siempre tengo que elegir user defined mode y marcar todos los archivos que SI.

Me autocito: k0942_3

Se puede reinstalar encima, aunque no es recomendable porque suele salir un error que es difícil de eliminar. Yo siempre que he instalado los mapas he borrado los mapas anteriores por si acaso. Se hace desde el menú verde, y desde luego yo lo recomiendo. Luego si tienes google earth hay que reinstalar la carpeta gemmi desde la sd con el firmware. Actualmente k0941 si no recuerdo mal.

Si ya has puesto los muelles eibach, tienes que buscar amortiguadores Bilstein B8 para tu modelo de coche. Es decir, el Kit B12 son amortiguadores Bilstein B8 + muelles eibach. Saludos,

Efectivamente yo tengo un A4 B8 de 2014 con mmi3g+ que en su momento era el tope de gama y tenia google earth. Sin esa capa el navegador pierde un montón. Asi que aunque sea de forma pirata, estoy encantado de haber recuperado algo que ya traía el coche y por lo que pagué. Así que me imagino el cabreo que pueden tener muchos con coches mas modernos…

Con ese tamaño de llanta no te van a entrar unas cadenas normales por el paso de rueda. Asi que si solo quieres salir del paso, unas fundas de las que venden en norauto, amazon o semejantes y vas sobrado. Se ponen en 5 minutos cuestan sobre 50-70€. Si quieres algo mejor, tienes las michelin easygrip, unos 80-100€ y de ahi para arriba las que llevo yo son unas cadenas estilo spikes spider, en concreto las rud centrax que no bajan de 250€. Yo llevo fundas para un apuro y las rud centrax para cuando hay mucha nieve.

Puede ser que en nuestros modelos no exista el byte 20 y directamente no podamos activar esa opcion. Era por probar a ver si sonaba la flauta. Ya os digo que la codificación debe de funcionar en A4 B9 tanto con obdeleven como con vagcom.

Felices fiestas. Mucho ánimo a todos y que tengáis unas felices navidades. A los que hayan dado o den positivo que les sea lo mas leve posible, estén o no vacunados.

Buenas a todos. Recientemente he visto un post en el foro de A4 B9 donde indican una codificación para abatir los espejos abatibles con el mando dando una pulsación larga. Evidentemente habría que anular el cierre automático en el mmi, pero mi pregunta es si será posible en el A4 B8. Se trata de codificar en el modulo 46, byte 20 el bit 4, pero sl parecer solo se puede hacer con vagcom 15.7.1 en adelante y yo tengo el 12.12. ¿Alguno lo podría probar para ver si funciona? Me da miedo que al estar todo el rato abre y cierra los motores acaben cascando y en el garaje no veo necesario que se abatan.

Bueno no quiero ensuciar el post, pero llevo ya 15.000km con el ravenol 0w30 y aunque le he tenido que rellenar un poquito (menos de 200ml, es por tenerlo siempre al máximo aunque en realidad no era necesario) he de decir que es el mejor aceite que le he puesto con diferencia. En mi caso el coche suena mucho mas fino que con el motul y ha bajado la frecuencia de las regeneraciones. El consumo no ha bajado mucho, si acaso 0,2l/100km, pero la temperatura se mantiene mas constante a alta carga. En mi 2.0tdi no pasa de 110-115° pisándole mucho. De normal en autopista 100-105°. Esta semana cambio el aceite con chupona para volver a meterle el mismo, ahora que tengo dos garrafas gracias a valderaduey.

Ya puedes perdonar. Vaya preguntas que hago. Por un momento pensé que dejabas el aceite que te ponían en el concesionario, pero veo que eres como yo, usando el aceite del conce para limpiar el carter…

¿Y que aceite llevas valderaduey? Porque también influye la calidad del aceite, y en el concesionario me han llegado a poner repsol… porque era con quien tenían acuerdo.

El asunto de ese tipo de cadenas es que hay que meter el aro por detras de la rueda, y cuando este nevando y no te entre la mano te cagaras en dios. Aparte que ese tipo de eslabones pueden pegar en el paso de rueda. Por eso en el concesionario indican que con llanta de 18 o superior no se pueden llevar cadenas.

Esas cadenas del primer post son unas fundas mixtas, con tela y unos eslabones. Son bastante decentes pero solo valen solo para hacer unos pocos km en estaciones de esqui. En ruedas que no admiten cadenas “convencionales” las fundas son la opción mas barata y fácil. Yo llevo llanta 245/40/18 y suspension deportiva por lo que no me entran las cadenas en el paso de rueda. Llevo unas fundas para sacarme de un apuro si cae nevada imprevista. Pero como suelo ir a esquiar me compre unas rud centrax 891. Se ponen tan rápido como las fundas y dan mas traccion, pudiendo hacer bastantes kilometros. Eso si, baratas no son pero duran bastante mas que las fundas. De 250€ no bajan… las spikes spider son mejores, pero se van por encima de los 300€. Las fundas las tienes entre 40 y 80€. Luego depende de las necesidades que tengáis.

Guapísimo. Poco más se puede decir. Parece que no pasan los años en nuestros "cacharros". Una pena que en el norte lleve 19 días sin parar de llover. Al mío también me gustaría darle una buena limpieza y hacerle unas fotos, pero me tendré que conformar con mantenerlo...

¿Que especificacion de aceite te pone en la documentación del coche? Normalmente coches como el tuyo suelen llevar un 5w30 o un 0w30 en climas fríos. Si fuera así te recomendaría el Mobil 1 tanto en 5w30 como en 0w30, tiene una relación calidad precio muy buena. Un escalón por debajo tienes el Shell Helix Ultra 5w30. Y ya por encima tienes Ravenol vmp 5w30 o el ravenol vsw 5w30, que es el que yo utilizo, pero son bastante más caros.

No te puedo ayudar porque no tengo tu plataforma. En mi caso el brico lo hice en un A4 B8. Supongo que no será muy distinto, pero es mejor que te ayude alguien que lo haya hecho en tu plataforma.

De estos temas mejor no hablar mucho, aunque los amigos de lo ajeno se las saben todas. Una buena alarma, una tarjeta de presencia (o el sistema IGLA) ademas de anular o puentear el puerto obd son fundamentales para ganar tiempo. A partir de ahi ys lo que uno quiera, desde una simple barra antirrobo a un buen seguro a todo riesgo…