ManuGD

Suponiendo que la pinza del TDI sirva para los discos de 312mm, tan solo tendrías que cambiar el soporte de la pinza para que esta encajara bien. Por qué quieres poner discos más grandes? Notas algún defecto en la frenada? Por tener unos discos más grandes no vas a frenar mejor. Los discos más grandes disipan mejor el calor, y esa su mayor razón de ser (además de poder soportar pinzas de freno mayores). Si notas que tus frenos no muerden tan fuerte como quisieras, ponle unas buenas pastillas. Si en cambio notas que se cansan rápido, ponle unos buenos latiguillos de freno y mejora el flujo de aire hacia ellos. Te aseguro que notarás mucha más diferencia así que metiéndote en movidas con los discos (que además, al no ser iguales a los de serie, tendrás que homologar si no quieres arriesgarte en la ITV). Un saludo!

Bonita colección de coches han pasado por tus manos! Si al final montas la antena en el A3 haz unas fotos para ver qué tal queda, estoy planteándome ponerle una al mío, porque la pedazo de antena que lleva de serie parece un radar móvil de la GC.

Yo soy de Sabadell. Si quedásemos tendría que ser en algún sitio donde haya poca gente y se pueda achuchar el coche en 3ª hasta el corte casi casi, para hacer unos logs con el vagcom y demás. Cualquier polígono industrial donde no haya mucho tráfico. O quedar un domingo, que entonces seguro que no hay nadie.

El otro método es a culímetro, si notas que hace algún extraño, tironea, o si ves que tira menos que antes, pero claro, es poco preciso... De todos modos por mi no hay problema en quedar un rato un día y pasarle el vagcom a ver qué tal

Si el caudalímetro lee mal no lo marca el cuadro. Lo mejor es si tienes vagcom hagas unos logs para ver cuanto caudal de aire mide. Si mide muy por debajo de lo normal es hora de cambiarlo.

Unos 27€ en la Seat. La referencia si no me equivoco es 1ML 805 903. Un saludo!

O se referirá a que no hay turbo, por lo que hay muchas menos piezas susceptibles a desgaste/rotura

Así es, y se adapta muy bien y no sale cara

Al final lo de la ventanilla sí era lo de la pieza de plástico, tal y como me imaginaba. Aquí la vieja rota: Y aquí al lado de la nueva: El termostato lo tengo comprado y lo cambiaré en breves. He comprado el Quinton Hazell, que además trae ya una junta tórica para el termostato, y una junta para el tubo de plástico que lo sujeta. Y el ruido de cama vieja al final tras mucho indagar resulta que sale de unas "abrazaderas" de goma que sujetan la barra estabilizadora delantera. No sé si las engrasaré, las cambiaré por unas originales nuevas, o por unas de poliuretano. Haga lo que haga ya postearé la info para los que tengan el mismo problema. Un saludo!

He llamado por si acaso estuviese afectado el mío (aun que no es un A4 sino su hermano pequeño) y por número de bastidor me han dicho que nada de nada. Así que no sé si tranquilizarme o preocuparme por si cascan las bobinas

Lo único que se me ocurre es seguir los cables que alimentan dichas bombillas para ver si en algún lugar están mal conectados o en mal estado. Mucha suerte compañero

No creo que pasaran ITV porque a pesar de todo el RS4 tiene puertas traseras, por lo que esos asientos no tienen la "palanquita" que hace que se tumben y corran hacia delante, al contrario que los de serie.

Felices fiestas desde Barcelona! :claugh:

Te ha quedado muy chulo! Es una buena forma de rejuvenecer esa consola y tapar las marcas de uso que tenga. Otra opción que también he visto es pintarla, pero es irreversible, no como el vinilo.

El bimasa se supone que consigue un acople más progresivo y suave, pero como contra da más problemas que el monomasa. Sobre la diferencia entre ambos al conducir no sé decirte, pero según lo que tengo leído es casi inapreciable. De todos modos si el kit que te sale más barato es uno bimasa, móntalo y olvídate de quebraderos de cabeza

Sale una maqueta del S3 8L a 1/18? Uf, me estoy picando, que mira que he rebuscado en mil sitios, y parecía que no existía! Pero es que 60€ son 60€... :blink:

Eso es completamente normal en todos los coches. No te preocupes.

Como mucho notarías medio litro menos cada 100km. En cuidad quizás algo más. Personalmente creo que no compensa a no ser que hagas muchísimos kms. Qué ahorrarías? No sé ni si llegaría a 5€ por depósito... A no ser que tus ruedas actuales pesen más que un yunque, y las nuevas sean super ligeras... Pero con ruedas digamos "normales" no creo que te compense mucho.

Más info sobre lo de las bobinas? Gracias!

Pues a mí no se me enciende a no ser que lo haya dejado al mínimo antes de apagar el coche... Si apagas el climatizador antes de apagar el coche te sigue pasando?

Creo que 1500€ es un buen precio con el que no tardarías mucho en tener un comprador O si te apetece ponle un precio algo más alto, y di que es negociable.

Si gran parte de esos 140000km se los han hecho por carreteras en mal estado podría ser normal. Intenta localizar de donde viene el ruido. Quizás es algo mal encajado, o algún sitio donde poniendo un poco de fieltro solucionas parte de los ruidos...

Por lo que tengo entendido hay gente que le pone donde la junta una chapa que tapona completamente el flujo de aire, quedando el tubo ciego y evitando así que entre m**** a la admisión. No creo que sea muy dificil hacerlo

Y que lo digas...!

Bully, qué cuestan las bases de los espejos abatibles eléctricamente? Es algo que agradecería bastante para no tener que darle la vuelta al coche para cerrar los retrovisores cada vez que aparco