A4SWHITE

No puedo estar mas de acuerdo @espinete23, especialmente si tenemos en cuenta que, en las variantes anteriores, esa "genialidad" estaba en el pedal, por mucho que argumenten algunos, que eso esta ahí, por culpa del sistema start-stop, ¿?... en fin. Pero a lo que vamos, una pieza que puede tener de coste 100€, he visto que cambiarla lleva tres horas o mas, y se te queda una carita... "Vorsprung durch Technik", ya...

https://youtu.be/bCe6Reufr2o?si=N-IoU_P7UtJvfHne

También vi en el foro de Audizine, que un usuario dice que en el A4 B8 (8K2) del año 2011, el interruptor del pedal de embrague para el arranque del motor (F194) no se encuentra de forma independiente sobre el brazo del pedal como ocurría en generaciones anteriores (como el B6 o B7), en esta variante (B8), el interruptor está integrado electrónicamente dentro del sensor de posición del embrague (G476), el cual se ubica directamente en el cuerpo de la bomba de embrague (cilindro maestro). Vaya tela...

Gracias @Farn68, sin embargo me surge una duda: estas seguro de que el interruptor va en el pedal, o va en la caja de aguas?. He visto videos en YT, y no me queda claro...

Hola, el día 11, después de arrancar el coche sin mayor problema, al poco y ya en movimiento, me apareció en el FIS, el error "Cerradura de encendido averiada" además de la llave amarilla. Un dato curioso que quiero aportar, es que debido a mi mala cabeza, me deje el coche con la ventanilla del conductor a medio subir y muy cerca de la costa, es decir con bastante humedad en ambiente, pero como digo el coche arranco sin problema. Hoy le he pasado el VCDS y aparece este error, que por otra parte no ha vuelto a aparecer y me ha dejado borrarlo sin mas. No logro emparejar los dos errores : 1. Llave de encendido, -> 2. Pedal de embrague...En fin, ya me diréis los que sabéis Salu2. Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 CC HW: 8K0 907 064 CC Component: BCM2 2.0 H05 0435 Revision: 00002001 Serial number: 0161384514 Coding: 0100062000B904408320013680000000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 73E247E3D2A68FA65B-8026 1 Fault Found: 03279 - Clutch Pedal Switch for Engine Start (F194) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 74 Mileage: 139810 km Time Indication: 0 Date: 2026.06.11 Time: 20:06:56

Hola, retomo este hilo, (por no abrir uno nuevo), y como en su momento no tuvimos suerte con las respuestas, doy datos junto con una imagen, a ver si esta vez hay mas suerte : 1. Es una Varta G14 95 Ah-850A (Hoy se comercializa como modelo A5) 2. Se instalo el 14/02/2020, o sea que dentro de cuatro días, cumple 6 años puesta. 3. Carga 100% perfectamente, el asunto es que en solo un día sin mover el coche, baja hasta un 80%. 4. Imagen sacada hoy con VAGCOM. Solo dos preguntas : 1. Es urgente cambiarla?. 2. El coche tiene Start-Stop anulado, se puede poner una batera NO AGM, tipo VARTA A5 Start & Stop Silver Dynamic xEV 95 Ah - 850 A, o similar, sin que afecte a nada? Muchas gracias y salu2.

Buenas tardes nos de Dios. Alguien sabe como instalar el software VCDS 15.7.1 de un cable chino, en un dispositivo o con Windows 11 (comp. 25H2) sin "modificar el estado de la seguridad de los dispositivos".? He visto por alguna web alemana, que se puede prescindir del driver RT-USB64.SYS, y utilizar la conexión HEX-CAN con el cable, pero mucho me temo que eso es posible para cables genuinos de Ross-tech. En fin...Agradezco solucion (que no sea comprar un nuevo cable, claro). Salu2.

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Mucho ojo con eso, yo tengo el calefactor adicional desactivado y a día de hoy, existe una medida al respecto. En su momento, la explicación de la campaña, indicaba que su utilización, corría peligro de incendio. Medida: 80C6 Descripción: Reparación del elemento calefactor

Buenas, vengo observando (más bien oyendo o mejor: dejado de oir) que cuando cierro con el mando, y mantengo pulsado el botón de cerrar, unos 5 o 6 segundos, para subir ventanillas; ha desaparecido un ruido parecido a un chequeo eléctrico y en cada una de las cuatro puertas, que antes se oía perfecto y claro...Confirmo: Pila del mando nueva, con 3,12 V. Fusible del cierre, Ok. Centralizado funciona correctamente. VCDS Ok. Que esta fallando/desconfigurado...??? Gracias. Salu2.

...se me fue antes el intro...: https://www.carcarepassion.com/es/valet-pro-bilberry-safe-wheel-cleaner-1l

Hola, yo no he tenido problemas con la laca. He utilizado Liqui Moly y otros parecidos, como Sonax. Pero las pinzas mas oxido no pueden tener, de hecho tengo que pasarlas una boina porque da asquito verlas. Mi recomendacion vete a Bilberry de ValetPro, y sigue instrucciones, yo llegué tarde.

Muy buenas, se me ha muerto una de las llaves (el botón de cerrar ha cogido tal holgura que ya no funciona casi nunca y no lo he perdido de milagro). Ante este panorama, y visto lo que hay por ahí en cuestión de llaves nuevas; he adquirido una llave (sin electrónica), en AliExpress a un precio realmente interesante. A primera vista tiene muy buen aspecto, el acabado es realmente bueno, la electrónica se aloja con precisión y los botones funcionan sin problema alguno. Otra cosa es lo que durará, pero por el precio, creo que no se puede pedir mas. En cuanto al espadín de la cerradura, el antiguo esta supe-rayado después de casi 12 años de uso. El nuevo, naturalmente viene virgen y la capucha esta intacta, de forma que me gustaría saber si alguno conoce como y donde clonar el surco del espadín original en el nuevo, porque creo que desalojarlos y cambiarlos, es harto complicado. En fin, espero respuestas. Gracias y salu2.

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Hola, no dices de que año es tu B7. Probablemente, este enlace te ayude. https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php Salu2.