Javiolo

Muy buenas a todos Abro este post para comentaros que se puede reparar el FIS del cuadro de instrumentos de una manera muy asequible. Como supongo que le pasará a más de uno por aquí hace mucho tiempo que no veía muchas líneas en la pantalla de LCD del cuadro y decidí ponerme a ello ahora que tengo un poco más de tiempo. Este era el aspecto inicial del FIS Lo primero dar las gracias a Carlos A4 B5 por el brico tan detallado que tiene subido ya que ha sido la clave del éxito, no tanto por las respuestas que me dió a mis dudas ya que me insinuó que era muy complicado y lo que debía hacer era pagar 200€ a no sé quien para que me lo arreglara con lo malita que está la cosa. Lo primero que hice fué resoldar las conexiones de la pantalla ya que he leído que el problema es que con los años se van despegando. No sólo no sirvió de nada sino que desaparecieron otras tantas líneas y esque el problema está en la propia pantalla. Al final encontré una por internet y contacté directamente con una china muy amable de Hong Kong y por 60€ la tuve en mi casa a los 3 días. Me dijo que si compraba más de diez se podía negociar y que el transporte sería gratis. Si alguien está interesado le paso el contacto en un privado. Por fin con la pantalla nueva me fui a visitar a un amigo más hábil que yo con el soldador y asunto solucionado. Ahora se ven todas las líneas y con mucha más claridad. Muy recomendable para los que sufrimos el mal del FIS. Espero que os haya ayudado. Un saludo

Cierto, además de ayudar a reducir el consumo. No sólo hay ventajas en anular la ERG, tambien tiene sus contras. Un saludoooo

Muchas gracias Mikela. Voy a probar eso que dices y os cuento. Un saludo

Hola a todos Ayer me apareció un problema de lo más extraño en mi querido Audi. Mientras está subiendo o bajando la ventanilla del piloto la ventanilla trasera del mismo lado se baja a trompicones (de un modo intermitente tipo ABS). En cambio si subes o bajas la trasera no hay ningún problema, va perfecta. No tengo ni idea de qué puede ser. A ver si a alguien se le ocurre. Muchas gracias Un saludo

Eso es verdad, pero por otro lado cuando mantiene una velocidad lo hace mucho más constante si lo haces tú, con el consigiente ahorro de no ir subiendo y bajando de velocidad por poquito que sea. Cada día estoy más convencido de instalar el tempomat. Un saludo

Espera, espera... ¿desactivado con el Vagcom? Pon alguna fotillo ¿no? Gracias Un saludo

Ah, he preguntado ésta mañana en el conce y el repuesto original de la maneta sin cables es de 162€. :shocked:

Gracias Nacho Sí, creo que lo que haré es comprarlo por Ebay todo junto ya que ronda los 140€ con el envío incluido. Tambien los venden de segunda mano con los cables cortados, pero mientras traiga el conector, el cableado se puede rehacer bien. A ver qué dice la gente por aquí. Un saludo

Hola a todos Estoy poniéndome al día con éste tema ya que quiero instalarle el tempomat con su maneta en condiciones y me interesa mucho éste hilo. Mi coche es un 1.9tdi 110cv AFN rest del dic del99 (chasis del 2000) y tengo muchas dudas. Aún no tengo nada pero creo que necesito la maneta (ref 4D0953513P), el conector y los cables del propio tempomat que van a no sé muy bien donde ya que aún no me he aclarado. No encuentro un brico con la maneta original que lo explique bien. Todavía no sé si comprarlo nuevo o de segunda mano ¿qué pensáis? Por favor Mat1990dj si puedes pon algunas fotillos para dar un poco de luz a los que estamos perdidos. ¿El cableado es obligatorio o lo puedo fabricar? Me gustaría que quedara lo más original posible. Muchas gracias a todos Un saludo

Aquí estoy despues del llamamiento del amigo Sata Mi cuadro es digital y sí que marca el nivel de aceite, pero ojo, sólo te avisa cuando baja del mínimo de la varilla con un pitido y te dice el FIS que le eches aceite. Ahora lo tengo roto y no me avisa pero ya tengo el sensor nuevo y en cuanto le cambie el aceite lo pongo a ver qué tal. Un saludo fenómenos

Hola chavales He estado revisando el ELSA y la silicona sólo hay que ponerla en las cuatro esquinas donde hacen las curvas para el árbol de levas. Por algo lo pondrá así, no? ¿Porqué llenais la junta de silicona? Un abrazo

Hola Visto que no hay manera de encontrarlo online he decidido instalar el ELSAWIN. Quiero dar las gracias a Bartds por pasarme el enlace del programa completo y actualizado. Un saludo

Muchas gracias Sata, cuando me meta por debajo te saco alguna fotillo de dónde viene el cable por si te sirve de ayuda. En cuanto a lo del servicio Long Life yo tenía entendido que era un máximo de 2 años o por kilómetros, lo que se cumpla antes. Pero los kilómetros no siempre son los mismos ya que dependía del uso que tuviera el coche. Por ejemplo, si le das un uso más por ciudad podía saltarte el servicio a los 22.000 mientras que si le haces todo autopista 28.000, siempre hasta un máximo de 30.000km. Puede que no tenga sensor de calidad y lo mida con los datos de uso y exigencia del motor. Un saludo artistas

Hola Reabro este post porque alguien se ha cargado ésta maravilla y me ha dejado en bragas. ¿Alguien conoce otro enlace? No no encuentro nada de nada. Muchas gracias Un abrazo

Muchas gracias Sata, no sete pasa un post ¿eh?...jejeje Éste es el despiece, como puedes ver pone Oil Level Sensor. Aquí puedes ver la diferencia entre el sensor de nivel y el de temperatura. ¿Entonces los rest no monitorizan la calidad del aceite para los servicios Long Life? Estoy pensando en limpiar el sensor con gasolina, puede que sólo esté sucio. Puede que estuviera equivocado. Un abrazo fenómenos

Hola a todos Tengo un audi A4 1.9 TDI (110cv) rest 99´ y hay un problemilla con el sensor de nivel de aceite ya que no me avisa cuando llega al mínimo. Siempre me ha avisado, pero un día se me ocurre comprobarlo y estaba incluso por debajo de la varilla. Ahora lo compruebo regularmente para evitar problemas. Si no me equivoco éste es el sensor del que hablo Como el VagCom no dice ni pío mi duda es si limpiándolo funcionará, o habrá que cambiarlo. Tengo entendido que los restiling que están capacitados para servicios Long Life como el mío, tienen un sensor de calidad de aceite por medio del cual determinan el periodo de servicio. ¿Alguien sabe si es éste mismo sensor? Tengo idea de hacerle un servicio Long Life y no me vale de nada si el sensor está fastidiado. ¿Alguien más sabio que yo poude decirme qué valores debe dar el sensor? Muchas gracias a todos y predón por el tostón. Un abrazo

Hola Yo le pose muelles Eibach -3 cm que son completamente negros y amortiguadores Bilstein B5 Amarillos y ya he pasado dos ITV sin ningún problema, y una de ellas con medida de altura incluida. A ver si os pongo alguna fotillo. Un saludo

Hola Aquí os dejo mi experiencia. En Madrid ciudad pago por mi Audi A4 1.9 110cv 136€ ( creo recordar) y por mi BMW 540 4.4 286cv 225€. Vamos, que llegan éstas fechas y el Ayuntamiento me deja doblao. Un abrazo

Solo un apunte más. Creo que merece la pena cambiar el retén del cigüeñal y el del árbol de levas. No te va suponer incremento en la mano de obra y el repuesto es barato. Con esos kilómetros no le va a venir mal. Si te animas yo cambiaría también todo el aceite hidráulico de la dirección y me aseguraría que pusieran el original G004000. Es frecuente el fallo de la cremallera y la bomba de dirección si no se tiene cuidado en ésto. Y si lo quueres bordar la valvulina del cambio estará regular así que yo se la ponía nueva. Ya nos contarás. Un saludo

Hola Lo primero es que las cajas de cambio automáticas no llevan valvulina, llevan aceite ATF o especial para transmisiones automáticas. Para mirar el nivel no es facil, en las que he mirado yo tienes que poner el coche horizontal, arrancar el motor, pasar el selector por todas las posiciones del cambio y cuando el aceite alcanza los 35C quitar el tapon de llenado y tiene que quedar a ras. El problena es que necesitas monitorizar la temperatura. ¿Has notado algo raro en el cambio?¿gotea? Si piensas meterte en ello yo cambiaría ya el filtro y el aceite de la caja. Un saludo

Yo el problema que veo es de base. Es como cortarle el pelo a una oveja para que se parezca a un cerdo, jejejejeje Un diesel es un diesel y hasta los gordos suenan como un tractor. Si quieres que suene bien lo mejor sera ponerle el motor de un gasolina Un saludo fenómenos

Hola a todos Enhorabuena, buen brico. Yo al mío le hice la misma operación hace un año pero con los muelles Eibach. Desde entonces he pasado ya dos ITV sin problema, y eso que en una había perdido el cartón y me midieron la altura, vaya susto. Mis Eibach son negros y como les puse las letras hacia dentro no se ve nada raro. Lo único es que a veces se me hace la suspensión un poco incómoda. Un saludo

Hola Un paso más cerca... Llegó el pedido de Alemania 23,80€ las dos cosas, con una pinta increible. Viva Germalandia, ya no va a haber caja que se nos resista. Un saludo

Gracias Ya tenía pensado comparar el antiguo aceite con el nuevo a ver si hay muchas diferencias. El problema es que las virutas de metal no salen con el aceite porque se quedan pegadas en los imanes y me imagino que para limpiarlos habrá que desmontar la caja. ¿Alguien sabe dónde están los imanes en éstas cajas? Alguna vez he visto cajas que lo llevan en el propio tornillo de vaciado con lo que matas dos pájaros de un tiro. Un saludo

Hola Bonito B5, cuídalo y no lo llenes de chorradas que bastante chulos son ya de por sí. Por cierto si los diesel no tienen mariposa de admisión entonces que alguien me explique cómo regulan la entrada de aire al motor. He debido de ver visiones con otros diesel, jejejee Un saludooo