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Lazpi

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Todo lo publicado por Lazpi

  1. Nop, sin desmontar nada. El nuestro se reviso con 270.000 y tenia algo de desgaste, pero nada fuera de lo normal con esos KM. Cuando vayas a probarlo, dejale que llegue a la temperatura de servicio (90º de agua aprox) y una vez pareis, dejale 10sg y vuelve a arrancarlo. Si le cuesta tiene la bateria y/o el motor de arranque ligeramente fatigados, nada nada grave se soluciona mediante Vag-Com (miralo en el sub foro de mecanica 'Fallo arranque en caliente') Del resto, respecto al motor nada que decir, no tienen fallos comunes (se pueden dar casos esporadicos de rotura de biela, pero esque le puede pasar a cualquier motor), el interior lo que hemos comentado desgastes tipicos que en las primeras unidades eran mas acusados (botones pelados etc) Es un motor muy agradecido de reprogramar, pese a los KM no le tengas miedo (el nuestro lo reprogramamos con algo mas de 200.000km) Un saludo
  2. TOMA! MENUDA COLADA MAÑANERA Tengo que dejar de escribir en el foro a las mañanas... Olvidate lo que te he dicho de las culatas, que eso son del 2.0TDI BKD como bien han dicho Los BKC con 1.9TDI, un put* hierro, duro de c***... en casa tenemos uno con 295.000km y como el primer dia Un saludo
  3. Buena eleccion, no te vas a arrepentir con la R1. El codigo AGU de los 20VT es el motor mas viejo entre ellos (junto con el longitudinal AEB), llevan centralita 'tonta' (de menos memoria), acelerador por cable y sonda lambda de banda estrecha. YO te diria que te animes, busques un siniestro de un coche con codigo motor AUQ o AUM (Leon, TT, Golf, A3) y pilles el turbo (K03S) y los inyectores (317cc). Con esa inversion, que buscando un poco estamos hablando de unos 350€, reprogramado vas a tener la noche y el dia en tu coche y te va a merecer mucho pasar de K03 a K03s Es una conversion sencilla (todo Plug&play) que cualquier chiptuner tendria que saber gestionar. No se si has elegido ya chiptuner, si no me equivoco lo suyo con los AGU es que te monten una sonda lambda de banda ancha (wide band) en el coche para regular bien la mezcla, puede ser un punto importante a tener en cuenta. Un saludo
  4. Buenas; Los primero BKC en general no salieron muy buenos de culatas, hay alguna unidad que no dio problema pero por lo general todos acabaron jodiendola por un mal diseño de la misma. Es interesante cuando se va a ver un BKC preguntar si tiene la culata cambiada o ha dado algun problema. La version de culata 'segura' es la C (o superior), viene troquelado en la culata junto con la referencia. Por lo demas el 8P es un coche sin muchos mas males mecanicos, aunque las primeras unidades dependiendo del/de los anteriores dueños puede sufrir bastante desgaste en el interior: Reposabrazos de puerta rajados en los 3P, ruleta de luces gastada, botones del clima gastados y tapa del reposabrazos central con el cierre roto suelen ser habituales (nada que no se solucione con poca pasta y una visita al desguace/milanuncios/wallapop) Un saludo
  5. Los muelles son como dices, te falta el muelle rojo que es el mas duro. Mas que 'repros monstruosas' es para depende que soplados, la roja es para turbos gordos. Respecto a los repuestos, el mantenimiento teoricamente se deberia de hacer con la grasa roja especifica de Forge, que viene con un piston de recambio y juntas nuevas, pero dejar unos 20-25€ todos los años pues como que no, asique el 99,9% de la gente hace el mantenimiento con grasa de Litio que venden en cualquier ferreteria: Una vez al año, desmontar, abrir, desengrasar, y volver a engrasar. Si en el matenimiento anual se observa que el piston esta rayado, comprar uno de recambio. En mi caso, tuve que comprar el kit de mantenimiento nada mas comprar el coche, junto con el kit de muelles: El coche estaba repro y llevaba el muelle verde y no aguantaba y abria la DV, al abrirla observe que ademas de llevar el muelle equivocado habian pasado olimpicamente del mantenimiento de la valvula y el piston estaba rayado. Yo sinceramente, estaba encantado con la APR, la puse, me olvide del matenimiento y aguanto el K04 repro sin ningun problema: te la recomiendo 100% Un saludo
  6. Bueno; Cuestion de verlo en vivo, personalmente si me fuese a quedar con esa moqueta/parte baja hubiese tratado de encontrar unos asientos en alcatara-piel beige...pero como te digo es una opinion personal animo con las mod's Un saludo
  7. Las mods muy guapas Supongo que lo proximo sera cambiar la moqueta del suelo, bajo volante, guantera y consola central por las negras Un saludo
  8. Por curiosidad he estado mirando la 008 y ya viene con los 2 muelles que habitualmente se usan (la 007 venia con el muelle verde, que era para soplados de serie basicamente y habia que comprar el kit de muelles), asique mi comentario de 'pillatela con el kit de muelles' con la 008 no tiene sentido De todas formas lo dicho, echale un ojo a la APR DV1 yo estaba encantado con ella Un saludo
  9. Bueno; Espero poder recojer mañana el coche del taller: Suspen S-Line nueva. Cambio de aceite y filtros. Ya tengo montado y funcionando el PDC trasero; Next step: Pintar el parachoques trasero SLine con PDC del garaje y dejarlo todo 100% finikitao Un saludo
  10. Buenas; La 007 es la vieja como dices, todo lo que lees por internet sobre la 007 es porque es la 'mitica' con la que se prepararon la mayoria de 20VT's, como es 'de por vida' todavia sigue dando guerra. La 008 es practicamente igual, sobre todo mejoraron el sistema de apertura de la misma, la 008 se habre mediante tornillos mientras que la 007 se abre a rosca, muchisimo mejor la apertura de la 008, para hacer el mantenimiento anual del engrase del piston. Si vas a pillar la 008, pillala con el kit de muelles, para poner el que mejor se adapte a tus soplados. Yo lleve años la 007, y pese a que funcionaba perfecta acabe hasta el gorro de tener que abrirla una vez al año para engrasarla, es un momento pero siempre remoloneaba con ella, acabe vendiendola y poniendo una APR R1, no tiene muelles de regulacion (es de membrana) y no necesita mantenimiento (por esto ultimo). Al final la 008 y la APR no se llevan mucha diferencia (algo mas cara la APR), yo desde mi experiencia te puedo decir que ambas van igual de bien. Como dato, mi coche era un 20VT 180Cv con turbo K04 y su correspondiente repro. Un saludo
  11. Ahora pide unos discos de mayor diametro Muy guapas las llantas, y poco (o nada) vistas Un saludo
  12. Pues entonces a que esperas? animo y sube el brico valiente!!! +1
  13. Tremendo!! Yo tengo ya un panel de puerta completo con mando y cableado viniendo para aqui, espero con ganas esos esquemas de cableado. Un saludo Enviado desde mi Xperia Z mediante Tapatalk
  14. Bueno; Veo que tenia en mente un precio demasido optimista, aunque mejor que los 700 pavos del 'recomendado' (no saben nada los de la ITV...) Espero haberte servido de ayuda Un saludo
  15. Buenas; Hace un tiempo que desaparecieron los 'papeles' de los muelles y las homologaciones de suspensiones pasaron a ser individuales. Yo me pondria en contacto con una web de homologaciones (boon, homologastur, tuninghomologaciones, AR Homologaciones... tienes a elegir), facilitarles la documentacion que te soliciten y que te hagan un proyecto. Suelen ser unos 150€ (de media), los homologas una vez y ya los tienes en ficha para siempre. Te hara falta tambien una hoja de montaje de un taller, en este caso tendras que tirar de 'colegueo' ya que los muelles ya estan montados. Un saludo
  16. Buenas racion de mods de golpe! Te va a parecer que has cambiado de coche jjj Respecto a al tema de preparacion, yo empezaria de menos a mas, primero repro; sin modificaciones mecanicas, hablas con el chiptuner y que te recomiende, la pregunta basica suele ser, a que potencia quieres llegar y adecuar la eleccion de turbo/inyectores e IC a esa eleccion. La suspen creo que has hecho una buena eleccion con Bilstein, y respecto a los frenos ojo, es una modificacion que no pasa ITV y si te pasas y es muy cantoso (4 pistones por ejemplo) se nota rapido, ITV desfavorable y homologarlos es practicamente imposible por el tema de pasta. Personalmente llevo montada la frenada completa del S3, 345mm alante y 312mm atras, junto con unos buenos discos, pastillas y latiguillos creo que son una buena eleccion, son discretos y en la ITV no se dan cuenta (toco madera, llevo unas cuantas con ellos y paso sin problema). Son totalmente plug&play aunque el coche sea delantera. Un saludo
  17. Buscador; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306414-duda-como-desactivar-airbag-acompanante/ Necesitas la luz que va en el salpicadero, junto con el boton de ESP y TPMS, un poco de codificacion y a correr Un saludo
  18. Tiene pinta de que se te ha quedado frito el modulo del ABS, Como siempre digo la wiki de rosstech es una buena pagina para este tipo de cosas, creo que te toca hacer varias adaptaciones; http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_(8P)_Brake_Electronics_(MK60)#Basic_Setting Un saludo
  19. A costa de los KM y de algun extra, tiene mejor precio que el que he puesto yo. Asi de primeras, aparte de lo que pone en el anuncio te digo; Navegador normal (Mapas en DVD o SD) No tiene sensores de parking delanteros No tiene asistente de salida en cuestas El resto corresponde con la descripcion del anuncio, si te interesa no parece una mala unidad para ir a verla, se ve cuidada y le han pegado una buena limpieza para ponerlo a la venta. Un saludo
  20. De tu criba me quedaria con este; Parece un coche cuidado, con un kilometraje adecuado a sus años, y una buena relacion de extras (xenon, retros plegables, techo, navi, sensores de aparcamiento delanteros y traseros..) Es mi opinion personal, como lo veis? Un saludo
  21. Madre mia, vaya jaleo; El link de milanuncios es de la busqueda, no de la unidad en concreto El link de coches.net madre mia... un anuncio para 4 Allroad, que ni siquiera se han molestado en limpiar... no se que decirte. Hay un poco de mezcla, el de la tapiceria blanca lleva asientos deportivos, el de la tapiceria negra no. El matricula HPP lleva Smart Beam (te mete largas y cortas el solo), el HMR no, el de la tapicera blanca diria que no lleva regulador de velocidad, en de la negra si, ninguno lleva navegador pasanos el link de milanuncios a ver... Un saludo
  22. Por ir echandote un cable... Podrias ponernos en que unidades estas interesado? Asi te podemos guiar en que extras tiene cada uno, que nos parece, etc etc Un saludo
  23. Antes de nada, recuerdo haber intentado hace tiempo actualizarlo mediante el Samsung que tenía con un programa llamado "Bluetooth file transfer" pero nunca llegue a conseguir que me conectara. Me puedes indicar como lo hiciste? Si quieres te paso mi n° por MP. Un saludo Lazpi Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk Yo tampoco fui capaz de actualizarlo por mi cuenta, desmonte la unidad y la mande a Stagemotion. No fue barato actualizarlo como tal, pero muchisimo mas que cambiar la unidad Un saludo
  24. Yo volveria a mirar lo de liberar la centralita que ya tienes, si liberan climas bizona, tienen que poder liberar la centralita del asiento. Un saludo
  25. El tema es el siguiente; La actualizacion baja ligeramente las emisiones de Nox ( a costa de consumir mas, etc...) y Europa aprobo que los coches emitieran mas Nox que el homologado (hasta un 110% mas segun he leido), con esto todo solucionado. Habia que hacer la 'trampa', si cae el grupo VAG la economia Europea dudo que se pudiera recuperar. Buscar el google 'Europa mueve el limite de nox', ejemplo: http://economia.elpais.com/economia/2016/02/03/actualidad/1454524292_307841.html En mi caso me han vendido el coche ya con la campaña pasada, asique no puedo opinar. El coche anda bien, se mueve bien, tiene el consumo quiza algo alto (7.4 para un 2.0tdi 150Cv Quattro con neumaticos 245) aunque tampoco se decirlo porque no lo he tenido pre-campaña. Eso si, en cuanto pueda lo reprogramo y mando a la m**** el software la campaña y demas Un saludo