jesus20329

Bueno lo primero que vamos a hacer es liberar la clavilla de conexiones de la propia maneta y liberar el cableado para que nos permita tirar del sistema y sacarlo por la parte delantera de la palanca

Hola , lo primero buenos días, como he estado viendo que a mas de uno la maneta del tempomat no le funciona como debiera, ya que al pulsar la tecla de "+" se desconecta, incluido a mí, pues me he puesta a investigar, y la suciedad y el desgaste de las pistas apuntan como causa del mal, deciros que después de limpiar o sanear como prefiráis llamarlo vuelve a funcionar como debe, eso es, que si llevamos en tempomat conectado y con una velocidad fijada, al pulsar la tecla "+" aumenta unos 2 o 3 km, por pulsación, y si nos vemos obligados a frenar por cualquier causa y se desconecta la velocidad fijada, luego no tenemos más que pulsar de nuevo la tecla "+" y el coche vuelve a quedarse fijado en la velocidad que teníamos programada en principio. Este brico parte desde que tenemos la maneta sacada de la columna de dirección, para llegar hasta aquí no he hecho fotos pero os resumo los pasos ya que hay muchos bricos por los cual guiaros hasta aquí. 1º desconectar batería por aquello de la seguridad, y empezamos sacando el airbag, el cual esta sujetado por dos tonillos torx a los cual accedemos por la parte trasera del volante a través de dos orificios que encontraremos sin dificultad, una vez que hemos soltado el airbag, procedemos a quitar el volante aflojando el tornillo central de la columna (ZXN 12), ya con el volante fuera quitamos los plásticos que envuelven el conjunto del anillo del volante y la manetas, son 5 tornillos, dos frontales de cruz pequeños y tres por la parte de abajo dos están en la esquinas delanteras y el oro mas o menos en el centro de la tapa. Liberadas las tapas sacamos el anillo presionando tres uñas que lo sujetan a las manetas y el conector eléctrico, con el anillo fuera liberamos las manetas aflojado el tornillo de allen que las sujeta a la columna en la parte de arriba, y desconectamos todos los conectores que las sujetan ya fuera separamos la maneta derecha de la izquierda aflojando dos tornillo que localizamos en la mitad vertical, uno va por delante y otro por detrás, y ya tenemos la maneta del tempomat lista para atacarla

pues si lo cambiaste entero también habrás cambiado la bobina lectora, no?. La bobina que no se si es lo que tu llamas antena es el plástico negro circular que lleva alrededor de donde se mete la llave

pues la verdad es que estoba tan harto que he ido a saco y no he hecho fotos, la historia es localizar los espejos abatibles, a ver haber haylos, pero esta complicado, los mios son los de un RS6, que es el mismo cuerpo al cual le adapte el brazo del A4 /hice un brico de como se desmonta el espejo y como hacerse e¡un útil para ello), la put*da es que justo en el brazo es donde va alojado el sistema del final de carrera que coreta la corriente cuando el espejo llega a su posición, con los cual solo he podido hacerlos funcionar como si de un elevalunas se tratase utilizando un pulsador de doble función, no lleva relé por que el motor es tan pequeño que no hace falta ponerlo. Ya os pondré una foto con el esquema. Por otro lado una vez que ya estaba todo hecho, Zeimón encontró en ebay los espejos abatibles para el A4 b5, y no salia cara la pareja, sobre 120 euros si no recuerdo mal, pero yo ya estaba harto de gastar dinero con espejos, esos espejos si que se pueden conectar sin problemas, llevan su rele y el botón con la función de replegado.

como se nota que tú no las sacaste bribón

Varito a mi por las colas no me dijeron nada en la itv, y ene l proyecto no están metidas porque el ingeniero dijo que no hacia falta ponerlo, le dije que si algún día me ponían algún problema le costaría cambiar el proyecto y los coste de la itv, y me volvió a repetir que lo de las colas no se pone nada porque no hace falta

hasta donde he podido comprobar personalmente, sacar la entena de un clausor esta jodido sin deteriorarla, aun sacando la parte del clausor donde esta la antena y va alojada la llave ( hay un brico al respecto), tampoco se si venden suelta la antena ( en realidad es una bobina) en el conce, si la venden y te haces con ella creo que lo mejor para cambiarla es cortar la que va a quitar ya que va metida a mucha presión y ya una vez fuera metes la nueva. Si no la venden suelta en el conce o algún sitio prueba a comprar un clausor en el desguace e intenta sacarla, yo de tres que he probado solo he conseguido sacar una sin marcar ni deteriorar pero esta jodido, la que conseguí sacar claramente estaba mas flojo, pero no se porque

de momento entre comunidades creo que eso no es posible

Vix ese mismo producto es el que gaste yo al principio en mis asientos, va bien pero obliga a un recordatorio de vez en cuando, en cuanto al cuero liquido de relleno por lo menos el d tu marca, nada tiene que ver con el que ha usado Galofa, el de tu marca era complicado de aplicar y no se puede lijar con lija, te venden una especie de rotulador que se va comiendo el sobrante, pero no rellena como el de Galofa, yo lo compre pare eliminar la grietas y arrugas que se hace en el cuero con el paso del tiempo y al final decidí tapizar los asientos

pues con cambiar el trocito ese de al moldura listos, yo antes de poner las del rs tenis las del normal rest para ponerlas y las vi iguales excepto lo de la moldura, pero como ha afirmado tan positivamente que es más ancha no he dicho nada por si yo no había caído en el detalle, pero vamos la del rs si que extremadamente más anchas y los puntos de sujeción son los mismos

yo las cambie sin problemas, pero es cierto que también he cambiado puertas capot y portón

Perdón, la cosa está alrededor de 200€ con material incluido

Si que se puede, el mio es del 96 y lo lleva, ponerlo en el concesionario no se lo que vale pero por fuera la cosa esta

A mí me pasa lo mismo y casi estoy seguro que son los contactos internos de la maneta, el anillo no tiene relación directa con las manetas, solo con el volante y sus funciones

Tendrás el contacto del cierre de alguna puerta cascado, por eso aunque cierres a bomba del cierre no lo detecta y acaba apagándose por seguridad de consumo

Je je, me alegro que te guste

muy chulo, y la tapicería buen trabajo sobre todo las puertas, hay `por hay alguno que lo hacen sin costura y luego acaba despegandose

creo que suelto no lo veden, yo compre una botella en el desguace por 5 euros

el filtro tamizado es para romper las burbujas de aire, si lo tienes roto te volverá a hacer ruido., parece una tontería pero es ASI

más tarde o temprano los pondré, pero ahora mismo tengo la mente en otra cosa y quiero tener reserva de parné por si sale lo que busco.

Y traseros me gustaron más los oscuros que llevo

Jordi te voy a pasar mi tlf por mensaje privado, llámame y quedamos cuando quieras

nunca lo he negado

Hola Jordi, encantado que hayas pasado por aquí, (otro b5 avant en Valencia) pues nada hombre decirte que me tienes para lo que quieras, soy de Torrente, también decirte que por aquí tenemos nuestro prc (PRCHE), que envidia tu 2 din, otra cosa lo de las rayas en el navegador suele pasar no se cual es el problema imagino que será alguna conexión o soldadura interior, a mi sobrio también le pasa, y lo del fis no es cara su reparación, el tema es al precio que consigas la pantalla, si te mueves por ebay las hay en unos 40 euros más otros 50 de cambiarla, en fin lo dicho si necesitas algo ya sabes.

culito quiero