gonchito

Pues aprovecha la garantia porque es un mal que tuvieron muchos de estos coches, alguno consiguió que Audi lo reparara asi que aprovecha la garantia YA

algunos modelos de iphone , .....que modelo tienes,?? porque ya digo muchos daban pegas pues ya me lo explicarás, porque con los iphone ultimos no hay manera, el coche que tengo en la empresa A8 modelo del 2007, ya lo vamos a jubilar, el iphone se consigue enlazar pero no la agenda he de decir que es de los ultimos modelos de Iphone. Pinchas el tfno, cuanto estés ahi pinchas Setup y tiene que salirte para buscar el movil, pero si no recuerdo mal me suena que desde el telefono de cuna tambien lo puedes hacer, de todas maneras yo que tú pediria un suplicado de sim que no suelen cobrar nada o muy poco y le pondría eso, es mucho mejor ....

Algunos les fallaron el pulsador de freno en el pedal de freno......lee esto, igual si hubieras entrado por este lado del foro

despues de actualizar , reiniciaste todo ?????

Acabo de actualizar todo, y yo no he tenido ningún problema, algo has tenido que hacer mal......o te has saltado alguna actualizacion de los firmware, yo al menos he actualizado todos los firmware para evitar problemas y mapas, aunque me falta el ultimo mapa. Es 3g plus seguro , no??? porque me parece que cada uno es diferente a la hora de cargar todo, no obstante has reiniciado todo con las tres teclas como le indiqué al compañero???

Si teneis telefono de cuna y bluethoot ( venian en los modelos del 2007 si no me equivoco) si no pones una sim puedes funcionar perfectamente con el bluethoot, es decir, se puede enlazar el movil perfectamente en el coche, te saldrá agenda y demás, Lo que dice Markus no es asi........ Markus, si actualizas el MMI no vas a perder nada, lo que mejora dependiendo de las versiones precisamente suele ser en el bluethoot y en la navegacion....

Si tienes iphone olviate de la agenda, no te lo va a sincronizar nunca, a no ser que tengas el coche de los ultimos modelos, los iphone dan bastantes problemas , como no me he leido todo, de que año es tu coche????

Bueno, pues puesta bateria nueva y borrado todos los fallos y vuelven a salir y efectivamente vas a tener razon pues sale la de la unidad J724, asi que nada, lo meteremos al taller ......

Esta bien lo que decis y asi es , pero este hilo sobre todo se ha abierto para orientar a todos aquellos que preguntan sin buscar que es lo primero que tienen que mirar antes de preguntar...

Los avant tuvieron un problema en el porton con una goma del limpia trasero que gotea al inetrior y mojaba el sistema del mmi y lo averiaba, pero como bien hemos dicho y empezaria por donde hemos dicho

No hay liquidos milagrosos. La cadena se suele tensar, de todas maneras lo que se suele fastidiar son los tensores que van uno a cada lado en la parte de arriba, esos tensores van sobre unas media lunas(sino recuerdo mal) de plastico y éstas se joden y hacen moverse todo el conjunto. Pienso que tensando la cadena principal .........

Se ha equivocado al ponerlo, es del 2007.....

Vamos a ver, cada día entráis más gente por aquí.....unos preguntan y se van ( no se vuelve a saber de ellos.), otros os quedáis y seguís preguntando e indagando y algunos aportando soluciones. Se preguntan muchas cosas raras, digo raras u extrañas que alguno nos ha pasado alguna vez y a otros no nos ha pasado nunca. Estos días leo a muchos preguntando sin antes(eso creo o veo) buscar en el buscador y al final muchas veces se duplican consultas de una forma u otra. He abierto este hilo que aunque el titulo no sé si es el más acertado( sino ya pediremos que lo cambien) para ver lo primero que hay que hacer cuando nos comienza el coche hacer cosas raras , tener fallos extraños o fantasmas. BATERIA......BATERIA....BATERIA........es lo primero que hay que comprobar, testearla bien testeada. En los talleres, en la mayoría tienen pequeños aparatos que miden la batería y te dicen si está mala o buena, muchas veces nos pensamos que está bien y no es asi, en el MMI te puede decir misa, te puede indicar al 100% y no ser así. En la comprobación te puede decir que la batería está al 70...80 ...% pero indicarte que está mala. Una batería mala a la larga puede causarte muchos problemas pero muchos y dar averías definitivas,pero sobre todo dar fallos y averías inexistentes, entonces metemos el vag com y nos pensamos que se nos ha averiado tal cosa y cambiamos la pieza sin mirar más en muchos de los casos. La bateria cuesta un dinero pero si la buscas en internet como todo las tienes en buenos precios, y ha de costarte menos que cualquier otra pieza que haya que cambiar. Una vez comprada la bateria( a ser posible original varta, yuasa.....) la instalamos y la tenemos que codificar para que el regulador de bateria identifique y sepa que la bateria es nueva, porque sino seguiremos teniendo los mismos fallos extraños. No digo que ocurran las averias y que muchos las tengais o las hayais tenido, pero mi experiencia me lleva diciendo desde hace unos años esto. Andaba con coche de empresa , un A6 3.0 tdi, luego pasé andar con A8 mismo motor, yo tuve uno particular ademas del que tengo ahora gasolina y de otro A6 modelo del 2000 de gasolina, ninguno me ha dado los problemas que veo por aqui, bueno, alguno como la chapaleta, pero lo demás nada, pero en cuanto comenzaba a fallar la bateria era cuando aparecian cosas extrañas, era cambiarla y a funcionar, el A8 que aun conservamos tiene 298000km y va como un tiro. En definitiva , que me estoy alargando un monton. Ante cualquier fallo extraño, como el que de repente la navegacion deja de funcionar, el mmi deja de funcionar.....etcetc y mucho más.........lo primero comprobar el estado de la Bateria. Si quereis añadir algo más , encantado.

Como andas de bateria?????? Es lo primero que hay que mirar, cuando comienzan a dar estos fallos y algunos más invisibles , te recomiendo que te miren bien la carga y descarga de la bateria. Hay unos aparatitos que hacen la comprobacion y te dicen si esta mala o no, te puede dar a un 70 u 80 % de carga pero estar mala. Otra cosa tanto si la has cambiado o lo tienes que hacer te aconsejo también que la codifiques

En la bosch solo sale en control de motor, y el erro P3348.

no menciona la unidad, no lo tengo muy claro que sea el actuador , pero lo que si tengo claro es que después de comprobar la bateria vimos que está mala ASI que lo que vamos hacer es cambiarla y estoy convencido de que se solucionara. Ya os contaré

Buenas chicos, levanto de nuevo este hilo.....en tiempos tuve el 3.0 tdi y nunca tuve este fallo, Txispis tiene este modelo con 340000km y tampoco y los que he tenido en la empresa tampoco, pero resulta que mi hijo tiene uno de finales 2005 y le ha saltado el chivato motor, yo le decia que podria ser el colector que en el mio si me dió problema, el caso es que lo ha llevado al taller le ha pasado el ordenador y le ha salido los siguientes errores, el P3348 que dice ser " Excitacion de unidad de mando de turbocompresor de gases escape 1, fallo electrico en el circuito, y el P0235, " regulacion presion de alimentacion por debajo del limite de regulacion" El coche va muy bien, muy fino, no se viene abajo sino todo lo contrario, va como un tiro...... He leido por varios sitios y a vosotros y no tengo claro nada.......a ver si me dais alguna pista mas ,

Si no te importa , hay que utilizar más el buscador en el foro puesto que de todo esto ya se hablado en varias ocasiones, del primer error suele ser la mariposa, o suciedad en los colectores o lo que a muchos les ha pasado que suele ser el eje del motorcillo que mueven las mariposas de los colectores. Del segundo error, mira esto.... 19804/P3348/013128 - Circuito de control para el regulador del turbocompresor 1 (J724) Mal funcionamiento eléctrico.Posibles síntomas:- Testigo de avería encendido en el cuadro (Mil On).* Posibles causas: - Fusible defectuoso (s) - Cableado / conectores del controlador del turbocompresor 1 (J724) defectuoso. - Controlador para el turbocompresor 1 (J724) defectuoso. * Posibles soluciones: - Compruebe el fusible (s) - Compruebe el cableado / conector del controlador del turbocompresor 1 (J724) - Revise / cambie el controlador para turbocompresor 1 (J724) - Realizar test al turbo y comprobar si los valores cambian y el sonido de turbo y motor - Realizar la prueba del sistema utilizando VAS 6395 / Vag-Com. Y seguramente sea la electrovalvula del turbo......que en algunos o en muchos dan fallo y muchos dicen que es el turbo, te lo cambian y sigue igual......asi que yo empezaria por la electrovalvula. A ver si algun compañero te dice algo mas. Y hubiera sido de agradecer que te hubieras presentado mejor.

Si no me equivoco el buje del Q7 es mucho mayor, creo que 71 , asi que no te valen

El filtro de gasolina suele ir fuera en la parte de abajo del coche , dentro del deposito lo dudo , hace pocos meses cambié al mio.

Esa reparacion no cuesta esa cantidad ni de coña, Si tu quieres que te lo reparen , lo tienen que hacer, puedes obligarles a ello y esperate hablar con el abogado hasta que la compañia contraria se pronuncie una vez que lo haga si no estás de acuerdo tienes con tu seguro derecho a un abogado .

Igual de habernos enterado antes.......no hubiera estado mal, se lo voy a pasar a los de aqui.

Que bonito está.....!!!!!!