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El tema de la bomba de agua todo es depende como la tengas, a mi cuando me dio guerra, era por momentos, un día fenomenal, otro día en el peor momento temperatura super alta. Tu botella de expansión, si esta en buenas condiciones, miraras a través de ella y veras el liquido o agua que tengas, el máximo es donde unen las 2 caras de la botella (parte superior y inferior) justo encima tiene un manguito delgado, pues bien una vez este en su temperatura tienes que ver a través de la botella el chorro que echa por ese tubo al interior de la botella, cuando mas aceleres con mas intensidad y presión echara el agua devuelto a su interior, para de nuevo empezar el ciclo, si ves que ese tubo no echa agua o poca cosa, tienes la bomba de agua cascada, compruébalo en varias ocasiones, cuando mejor puedes hacerlo para descartar bomba de agua es cuando veas que empieza a subir la temperatura. Te dejo una foto para que sepas que manguito es el que tienes que ojear. 1º Foto: Saludos!!!

Por casualidad, con el motor caliente, cuando estas parado, has mirado de pasarle los dedos por el interior de las salidas del silenciador trasero? Mojado, seco?? A mi problemas de temperatura no me daba cuando tenia cascada la junta, ni tampoco me mezclaba el agua con el aceite, pero el agua bajaba lentamente al cabo de la semana. Lo normal es que si un día abusas del acelerador, en el momento que aya mucha presión en el circuito es que la libere junto con refrigerante por el tapón de la botella, y te quede todo manchado de color rosa. Los manguitos una vez el motor esta a 90º Grados, hay presión dentro de ellos (algo normal) y se ponen duros y un poco inflados. En algún taller te podrán hacer algún prueba química y decirte si es junta o culata. Pero de todos modos, revisaría si el radiador esta atascado, o el termostato esta lleno de porquería y no abre. Y otra cosa que se me pasaba, la bomba de agua sabes si trabaja bien??? Una vez el termostato esta abierto, ese tubito delgado que va a la botella de expansión parte superior, tiene que ala vez que aceleres echar chorro de agua con mas fuerza, sino lo hace, tienes la bomba de agua joia. (Me paso en 1.8) Saludos!!!

Hoy lo ha visto el mecánico que comentaba, y me ha dicho lo mismo que tú, que lo mas probable es que sea de la batería, le ha echo varías pruebas con un aparato y en el aparato ponia "Reemplazar bateria" y 12,4V. Me ha dicho que le daba poca potencia pero que no estaba seguro de que fuese eso. Le ha hecho varios ajustes a las conexiones y me ha dicho que si me vuelve a pasar se la cambie. Si eso tambien es otra posibilidad, si tienes voltimetro verificalo con él, cuando vayas a arrancarlo de un dia para otro dale al contacto y sin arrancar mira que marca el voltimetro, si está por debajo de 12 v. es de la bateria y cuando esté arrancado tendria que marcar por encima de 13 v. (quizas son esos 12,4) entonces es que no te carga bien y podria ser del alternador. De todas maneras es raro por que suele avisar, el mio por lo menos que me pasó cuando le daba al arranque en el mismo instante me sonaba 3 pitos y me parpadeaba el piloto de aviso de frenos/abs tambien 3 veces y eso que me arrancaba. S2 Aveces no avisa, nose el porque, pero he arreglado 3 coches, 2 por problemas de alternador y 1 batería y no avisar nada en el cuadro... Saludos!!!

No pudo ser tambien por falta de potencia de la batería?? Cuando esta en las ultimas y le das ha arrancar hace lo mismo que cuando esta tocado el motor de arranque y solo salta el piñón primario... Hace el Clak y nada mas, abría que ver que decaen las luces del cuadro y tal. Saludos!!!

Guapo Guapoo!!!! A disfrutarlo jeje. Saludos!!!

A mi en la puerta me abren y cierran, teniendo instalado el modulo del cierre Ebayero. Cuando le doy a cerrar desde el mando se cierran las ventanilla delanteras. Saludos!!!

Pero aparte de los tacos de motor, están los de la caja de cambios y subchasis, yo tenia uno de la caja de cambios desintegrado y me hacia raros a ciertas velocidades, se miran bien por debajo. O un rodamiento de una rueda, que empieza por poco y igual esta empezando a cascar. Lo del relenti igual es regular con el Vag Com el Timing y posiblemente soluciones el problema del relenti, esto te pueden aconsejar los compañeros que entienden de como hacerle, y hay un brico de como hacerlo. Saludos!!!

Puede ser por que las he soldado con estaño que uso en fontaneria.Pero creo mas que es por la anilla,na mas cogerla del desguace le di muchas vueltas y la jodí. Por probar no pierdes nada, antes de nada desuelda y limpia bien los contactos, yo les di un poco de cinta y listo. Total ahí donde están, no se va a mover. Saludos!!!

Esos faros son muy parecidos a los del compañero Tazrider en su B5 (espero que no tengas el mismo follón), te cuento para que sepas, tienen 2 problemas, que no tienen las patillas de abajo exteriores, cosa que los de serie si, y el problema que al no tenerla el faro queda caído del peso y se nota en la estética, eso sin contar que las patillas superiores son de papel, es plástico muy blando y hay que tener cuidado, al final hemos hecho las patillas superiores metálicas y a mejorado bastante, tienes que verte los motores para la regulación de altura de interior y el tema de conexiones creo que la de intermitentes te adapta con la tuya el resto no, lo bueno que al llevar estos faros, puedes poner cortas y largas juntas, hay un brico por ahí donde se cambia un pin de la maneta para otra posición y listo y lo ultimo es que la guía que tiene para encajar contra el frontal y el faro es muy corta y casi te queda de fuera de su agujero, nosotros lo hemos solucionado poniendo unas arandelas a la fijación del frontal para suple-mentar y que sacarlo mas para para afuera y que así encajara la guía del faro lo máximo posible. Nose que estará mejor de calidad si Depo o Sonar, la verdad que de la que mas tengo escuchado es de Depo, mis pilotos lo son y hasta ahora perfecto, no me meten agua y son homologados, aun que tenga que montar el catadrioptico a parte es algo que me acostumbre y me gusta. Saludos!!!

Sacando los originales cuadrados dudo que al actualizar a otros faros se consiga mas alumbrado (después de leer y comentarlo entre otros compañeros), al contrario disminuye un poco dependiendo del faro que instales, pero aquellos que llevan lupa de cortas independiente a larga, la luz no la dan tan difuminada como pasa en los de serie de cristal cuadrados y ayuda siempre un poco a ver en todas direcciones, las nuevas actualizaciones tienen algo menos de campo, pero tambien su campo es mas efectivo, ya depende de la calidad del faro. Luego en escoger, en Ebay tienes gran surtido pero la gran mayoría no son homologados, otros no tienen lupa de cortas en cristal para mas duración y seguramente de baja calidad (los hay decentes, pero por lo que te gastas los coges aquí) y gastar 2 veces no mola, pásate por esta pagina, hecha un ojo y comentas cuales te gustan. O unos para tu base, o unos de res para adaptar, si te gusta junto o separado. http://www.demarkare...CFaLHtAodz08AQA Echales un ojo a los Pre y Res. Saludos!!!

De cuadros te pueden aconsejar mejor los compañeros, lo que me resulta raro sino he entendido mal, es que el cuadro del AEB no tenia fis, el mio tiene y es del 97, pensaba que toda esta gama llevaban fis, AEB 1.8T Saludos!!!

Buenas, es que por mucho mas caudal de inyectores no voy a conseguir gran cosa, por lo menos con este turbo que ya ira apretado, ya lo rebusque bastante y poca ganancia para el poco rendimiento que conseguiré, aparte del gasto en general, prefiero esperarme a que haga algo mas gordo, entonces echare mano de la información que me proporcionáis y caerá lo mejor para mi preparación. Gracias. Un saludo!!!

Estos motores con poco que le hagas y bien, son muy agradecidos, yo no me metería a profundidades, por la fiabilidad y por que ya tal y como están aguantan bien para unos cv de mas que busques y sin complicarte la vida, turbo, interoocoler, repro a medida y alguna pijada ya tienes bastante (sino buscas algo mas gordo claro). Los TDI ya solo con repro se nota y mucho jeje y con 2 cosillas mas imagínate. Saludos!!!

Me imagino que lo habrás pensado, pero, conseguirás mucho mas con un simple Stage1... Y conservando todo de serie. Unos arboles lo notaras un poco, aparte me imagino que si el día de mañana le haces una repro, tendras que avisar para sepan coordinar con esas diferencias. (Siempre que tengas pensado hacer una repro, sino adelante) Buena compra jeje. Saludos!!!

Por lo que me dio el multimetro estan bien enganchados a ver si sera la anilla estropeada o no lo se,a ver si consigo dar con el fallo.Gracias por los consejos y por tu tiempo. Un saludo. Leches, no me había dado cuenta, pero me imagino que lo habrás leído ya por el post, si el anillo esta cascado, te dará fallo. Por que tiene unas vueltas para cada lado y hace un tope débil que si te pasas adiós anillo. PD: Ya nos contaras Saludos!!!

Este modelo tiene muy pocas cosas para calibrar, mariposa de admision, y algún extra que no tengas activado. Casi todo es mecánico y si algo se estropea como los inyectores, se puede recuperar si es posible, sino se cambia y listo. Como estan los tacos de motor?? Los de la caja de cambios?? La aguja de rpm cuando lo enciendes a que vueltas se te queda? 750 - 800 aprox?? Saludos!!!

La verdad que me lió con tantos datos cuando mire los cables que me hicieron falta solo deje esos 3 del anillo. Y con eso perfecto, al principio como te comente me salio ese fallo, pero luego lo solucione, intercambiando los cables del airbag. Lo que se trata, los 2 cables negativos del airbag aun no distes guay con su conexión?? Te cuadran bien las impedancias con la parte superior del anillo?? Saludos!!!

Hola, después de este mantenimiento no hace falta calibrar nada con el Vag Com (que yo sepa) postea los fallos que tengas, para ver que fallos te salen y los que hay que solucionar o no. Esos temblores te han aparecido una vez hecho este mantenimiento?? Que kms tiene tu motor?? Cuando lo enciendes a que rpm se queda?? Saludos!!!

Hombre con esos kms y un aceite 5w... Pos igual ya era hora de pasarse a un 10w y conseguiras que consume menos o nada, y el ruido disminuira, y no hara falta meterte en una reparacion de este calibre, es mi opinion, por intentarlo pierdes poco, el consumo puede ser por muchas cosas, turbo, desgaste en las camisas, guias de valvulas, valvulas, fugas pufff, por eso si tienes un poco de consumo u el rudio son lo principal que quieres solucionar, cambiaria a un 10w bueno y miraria la mejora. Saludos!!!

El problema no es cambiarlos o encontrar un buen precio, sino donde asienta... Que tambien estará gastado digo yo... Y puede que soluciones parte del problema (o todo), pero cuanto tardara en volver a estar así?? Por el desgaste que le rodea... Meterse en este berenjenal, hasta casi que te salia mejor de precio buscar una culata completa por Ebay Nueva, que yo para el mio en su día la vi por 500€... Por que, contando la mano de obra, de desmontar arboles, distribución, imprevistos, sera otro tanto... Si tienes a alguien de confianza que te lleve poco, hazlo todo por el y sabrás que esta de buenas manos y con una calidad que tu propio mecánico podrá darte a escoger entre marcas... Es un tema complicado.... Edito: Gente habla de esos productos que se echan en el circuito de aceite, que hacen una película protectora y ayuda a disminuir los ruidos y proteger mas el motor... Saludos!!!

La espuma de los laterales de los asientos traseros parte superior, he desmontado poco mas de media para mirar (de abajo a arriba) y ves que a medida que llega hasta casi la bandeja tiene muy poco espacio... Espero que la herramienta no sea un problema.... Muchas Gracias, Stefano, para esta semana lo mirare con mas calma. Saludos!!!

6 Foto: Así quedan los muelles delanteros Eibach -3 cm en la suspensión de serie. 7º Foto: Los traseros para la semana se montaran, antes tengo que buscar algo de información de por donde llegar a la parte superior. Espero que os guste el resultado. Saludos!!!

Buenas compañer@s, espero que todo vaya bien. Unas fotos de las novedades. 1º Foto: Las rejillas metálicas . 2º Foto: 3º Foto: 4º Foto: Su hermanito mayor jeje, el azul del abuelo en breves dirá adiós... 5º Foto:

Esa es la punta homocinetica desmontada del grupo?? Madre mía jejeje. Yo hace poco le cambie las mías por que sonaban como metralletas jejeje no veas que gozada ahora sin casi un ruido jeje, y me salieron enteras, aun que si hubiera esperado medio año mas, seguro que se me desmotaban como a ti. Saludos!!!

Igual que me paso a ami, ahí una foto tambien con la foto del airbag pitando, y fue como lo solucione. Saludos!!!