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Si el coche se calienta siempre, posiblemente tenga la bomba de agua joia, una manera para verlo, una vez el motor este caliente, el tubo de retorno que va a la parte alta de la botella de expansión, tiene que a medida que das gas tiene que echar un chorro de agua que se ve a través del plástico como devuelve el agua a la botella, lo tiene que hacer constante y con mayor caudal al acelerar. Si ves que devuelve el agua, el problema es de otra parte... Termostato bloqueado, aun que normalmente un termostato al estar cascado lo que menos le cuesta es abrir, pero luego no cierra con lo que la temperatura baja, mira si el ventilador principal funciona, cuando supere su temperatura 90º al acelerar debería moverse con mas fuerza y hacer ruido de soplado. Saludos!!!

Si cambias motor o coges otro coche, empieza usando un 10w/40 el motor te lo agradecerá a la larga. Un aceite 15/40 como quien dice es la ultima opción para cuando un motor tiene muchos desgastes de sus kms y consume aceite. Mientras no supere un consumo de 1,5L tira al 10. Por que el 15 es demasiado grueso, y no fluye por el motor tan rápido como un 10, con lo cual, tarda mas en llegar a todas la partes del motor, provocando un desgaste prematuro en poco tiempo, sobretodo en frió.

Casi que seria lo mejor, encontrar un motor con los menos kms posibles, y aun te queda para piezas el viejo. Por casualidad que aceite usas?? Saludos!!!

Gracias elgrajo, es que de siempre verlo en 90º me extraño que empezara a subirme, ya que nunca me ha pasado de hay.... De momento no le voy hacer nada, pero sobretodo cuando lo preparare y se coma trayectos largos con pedal abajo, seguro que supera esa temperatura y oye no me hace haría mucha gracia verlo pasar de los 110º, el refri bien, subía un poco pero rápido corregía, tu motor tambien es mas grande y aguanta mejor las temperaturas eso sin contar que tu coche seguro que va menos forzado a 200 que el mio, que ya va alto de vueltas, entonces el día de mañana ya lo mirare ya no me quiero arriesgar un día de ir a ferro, y sin darme cuenta que coja mucha temperatura y pase algo. Un vendedor de Ebay, me dijo que tenia que informarme de cuanta presión mueve mi bomba, osea los margenes a los que funciona, para luego saber el tipo de radiador de aceite que le vendría bien, y que si hiciera falta que tendría que mejorar la bomba de aceite, entonces aparque el tema, por que de momento no me hace falta. Saludos!!!

Es mas rápido y efectivo, sin rayarte a aguantar el chisme de los grados jejeje.

Yo te recomendaría que buscaras en Ebay que tienes todo este material mejor de precio, cuando haga la repro, tendre que montar un enfriador (sanwinch) de mejor calidad, ya que de camino a la Coruña a recoger al nuevo miembro de la familia, me llegaba a 110º grados, ta claro que tampoco iba a 120.... La duda que se me quedo a mi en su día cuando estaba viendo estos temas (aparte de avisarme un vendedor) es que hay que saber las presiones de aceite de trabajo del nuevo sistema de refrigeracion de aceite y luego saber las presión de tu bomba de aceite y según las estadísticas que tengas, sabes si le va bien o no, por que al aumentar el cuerpo de todo el sistema, distancias etc puede perder efectividad provocando perdida de presión... Saludos!!!

Los kms me lo dijeron en la casa oficial y en varios talleres, de todos modos, siempre es aconsejable hacerla un poco antes (100mil) y no arriesgar, ya mismo las nuevas pueden fallar y montarte un cristo bueno. Saludos!!!

Es lo que me gustaría, comprar los que me fueran al pelo, pero gastar otra vez 100€ pufff duele, según mire por fotos de Google hay gente que vende frenos de serie y llevan este tramo metálico, con los distintos acabados que hay en según que modelo, pienso que seria lo mismo, que acople directo a la pinza, que a un latiguillo de serie metálico. Tengo que verlo bien. Gracias compañeros.

Prueba a desconectar la batería, y quitas el caudalimetro, lo limpias y pruebas. Por lo que comentas es lo típico de caudal, pero sino te registra fallo... Igual alguna bobina esta cascada... Saludos!!!

Si que te ha bebido, contando que lleva 3,5L de aceite, te ha mamado 1,5L, por que antes de seguir usando ese aceite, no pasas directamente a un 10w40, para tratar de alargar un poco mas su vida. Saludos!!!

Buenas compañero, la verdad que de esto no tengo ni idea jajaja. Ya quedaremos!!! Saludos!!!

Mi turbo los primeros síntomas que tuvo cuando el turbo estaba empezando a cascar, era un sonido como comentas, en cuanto coge unas pocas vueltas (en mi caso) el sonido de una ambulancia, tanto al acelerar o al cortar gas. Mientras no note mucha perdida de rendimiento o consumo de aceite, sigue con el, hasta que aprecies síntomas. Saludos!!!

Con problemas de calentamiento, ya no me atrevería a comprarlo, ya que tanto puede ser bomba de agua, junta de culata etc, lo peor, el tiempo y el trote que llevaría con este problema pudo haberse agravado y estar algo mas que afectado que el hecho de que se calienta (a menos que conociera el coche y su propietario) La correa en el 1.8T 150, se cambia cada 120 mil kms o cada 5 años (el 180 nose, pero te vale para orientarte) hazte a la idea que en breves te tocara, y es carillo. Todos los 180 que he visto han sido Avant, no he visto ninguno en Berlina, lo estuve buscando antes del que tengo. En la ficha técnica, tendrás el código de motor, y todo lo que necesitas, cvs, que te pondrá, potencia fiscal, las ultimas 2 o 3 cifras después de la barra, se multiplica por 1,4 sino recuerdo mal. 110kw = 150cv y el 132kw = 180cv (creo que era así) Revisar temas de fugas de aceite, cuando ya tienen kms o años encima, empiezan a perder por tapa de balancines, junta del cárter, enfriador de aceite etc. Que no consuma nada de agua, y lo mas mínimo de aceite, a ser posible nada, pero estos motores gasolina siempre consumen un poco, a cuanto mas cera le des, mas probable es que consuma un pelin mas. Y bueno, revisar ruidos, amortiguadores que vayan duritos, los testigos del cuadro que hagan su función, no vaya a ser que alguna luz tenga la bombilla quitada y tenga algo tapado... Ver a conciencia el tema del Quattro como te comentan los compañeros, que no haga ruidos. Saludos!!!

Con el vendedor que he tratado a sido penoso, ya que yo tuve un despiste y compre los de un Quattro, después de un aviso que me dio un compañero "Tazrider" avise al vendedor para que me hiciera el cambio, después de 2 semanas (mas otras 2 de envió), me dijo que estaba de fiesta y de bueno royo... Entonces me confirmo que sin problema me haría el cambio de pedido y me mandaría los de tracción delantera y de color negro. Cuando recibí el paquete, esto fue lo que me mandaron... Le mande un mensaje, y el tío muy chulesco me dijo que me fuera a tomar viento, que ya había pasado mucho tiempo desde que hice la compra, mas el tiempo de espera y que no aceptaba devoluciones. Y así me he quedado :o Entonces, lo de color no me importa, ya que busco unas buenas fundas y listo, lo único que tengo que ver es el tema del latiguillo que va en la pinza trasera, buscar un tramo de estos que algunos modelos llevan y entonces si que me valdrían. Haber si alguien sabe la referencia para buscar el codo metálico. Gracias chicos.

Me he fijado en eso que dices por fotos que algunos B5 llevan tuberías pequeñas metálicas, pero en el mio no tiene nada de eso, van los latiguillos a pelo del conector hembra a la pinza que lleva macho. Pienso que haciendo un empalme de 2 podría adaptar los delanteros, el problema lo tengo atrás... A menos que encuentre esas tuberías metálicas y pueda adaptar los machos. Sabes la referencia de esas toberas metálicas? Me has iluminado que no veas, por que estaba a punto de poner el anuncio para venderlos. Echare un ojo por el ETKA haber si encuentro la referencia y ya me lo pido. Gracias compañero.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/225959-va-el-tema-de-latiguillos/page-7 Este no? El problema que viendo tu post, los manguitos son distintos, por lo menos 2 de ellos aparte el problema que tuviste... Por eso veo complicado que pueda hacer algo, igual como mucho solo puedo instalar los delanteros o traseros, pero el resto nada, estuve buscando lo que dices, los rancor y así ya se solucionaba, pero no encontré nada... Si alguien sabe de algún sitio donde los pueda pillar, se lo agradecería.

Vix te esta quedando guapísimo!!!

Mientras te cuadren bien las poleas, y el tensor tenga margen para tensar, no tendrás problemas. Ni que te quede corta ni larga, tensar con el tensor y mientras todo quede en su sitio perfecto. Saludos!!!

Hay atrás intentando sellar mi cajón, pensando que tendría poca cosa rota, al verlo alucine, tiene un brechazo de punta a punta y sigue hacia arriba, entonces busque la referencia de ese cajón hasta dar con ella, y por esa referencia compre este cajón por ebay bastante bien de precio. Cuando lo cambie, que aun tardare en hacerlo, ya que seguramente lo llevare a taller y no arriesgarme a romper nada, quien necesite las piezas que me sobraran, ventilador, radiador y alguna cosilla que se pueda reutilizar para quien lo necesite lo regalo. http://www.ebay.es/itm/321180448389?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Edito: De aspecto se ve muy nuevo e igual al que tengo (por lo menos guiándome por la referencia) Saludos!!!

A mi hace un par de días me llego el habitáculo completa para montar, ya que el mio esta destrozado y echa agua para dentro, justo en la parte del copi. Ahora que tengo el otro a esperar de montar, que me recomendáis que revise? Para evitar que cuando se monte, tenga alguna fuga hacia el interior. Edito: Viendo que sacando la guantera y casi esta libre para meterle mano, se puede llegar a quitar así?? O hay que quitar todo el interior?? Saludos!!!

Os referís al travesaño no? En la casa oficial de Vigo, lo incluyen en la del S4, pero en la del Pre, no. Pero claro esta que el precio no es el mismo incluida o no, completas las 2 salen casi por lo mismo. Saludos!!!

Estoy buscando 2 casquillos para pasar de 2 hembras a 2 machos, posiblemente se vendan y merezca la pena cogerlos, haber que encuentro. Saludos!!!

Ta relacionado con el Inmovilizador... Compra un Spray limpia contactos, y se lo metes sin miedo por la cerradura, aveces cogen suciedad y puede salir el error. Saludos!!!

Los enviaron en caja, pero la caja esta toda en ingles y no sale nada de la referencia ni nada, es todo publicidad de ellos, seguramente son los del Quatrro y el tío paso de todo, a mi cuando me dijo que me hacia el cambio y que costaban lo mismo ya me dio mal espinazo, ya que los del delantera están algo mas baratos, lo peor de todo es que dice que acepta devoluciones, y cuando le dije aun tuvo que decirme basura. Seguramente los venda o los cambie... Saludos!!!

Cuando hice el pago, aun tardo 1 semana en enviarlos ya que estaban en fiestas y demás, y me dio tiempo de sobra para avisarle y me dijo que sin problema me hacia el cambio de pedido. En la factura pone, la referencia del Quattro tachada (SAU0520 - 6P) y debajo para el Delantera (SAU0505 - 6P). He visto un post de este compañero, que ya le mande un MP para sacarme de dudas, por que veo que 2 manguitos son distintos... Por eso creo que al final el vendedor paso de todo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/225959-va-el-tema-de-latiguillos/page-7 Yo me imaginaba que serian los tramos que van de la instalación metalica de serie, hasta la pinza, por eso no me cuadraba ya que los delanteros y traseros sino recuerdo mal, en la pinza entra un macho... Y aquí solo tengo 2, por eso estoy un poco descuadrado, si me valen perfecto, por que lo único que tendré que hacer, es meterle una buena funda ajustada, para que no canten. Edito: Los latiguillos no tienen referencia alguna, solo pone la marca y dibujos de rayas. Gracias peña, saludos!!!