A4B51.8T

Nunca he visto un cuadro por dentro excepto para cambiar bombillas, digo yo (sin saber) lo que es la placa de números esta pintada por detrás no? No se le puede pasar un lija muy fina para quitar el color rojizo y darle el que quieras?

Yo tengo un gran problema, cuando tapice los interiores para dentro de un par de meses, estoy por o bien tapizar los paños en blanco mas embellecedores, nose... lo veo muy cargado de blanco si hago las 2 cosas... O simplemente tapizo los paños y las tiras las dejo en su efecto carbono... Te han quedado genial

Si, he visto el brico de Jose_Noja de cuando las pinto, parece simple para sacar las grapas Gracias Mikel.

Gracias Sata, lo buscare.

Por cierto Mikel, como salen esos embellecedores???

Te ha quedado de vicio buen trabajo. Saludos!!!

Deberían quedarle mas de 5L sino seria muy penosa la reserva jeje, yo pienso que 10L o cerca de ellos perfectamente. Yo las veces que se la he achuchado de esto que marca 10kms de autonomía o incluso 0, le he sacado 60kms perfectamente, pero por kms no se debe guiar sino según conducción, luego en carretera algo mas le he sacado, si le pisas no aguanta ni 10kms...

Hace un par de meses cuando desmonte el cárter, desmonte ese chupón que comentas, con 2 tornillos allen. La red tenia una especie de restos plásticos, como si tuviera un recubierto ya de serie pero el tiempo hizo que se fuera desintegrando (era poco), no afectaba a su aspiración pero de todos modos lo limpie con la pistola a presión y gasolina. Un sonido extraño, como si fuera una chapa de estas anticalorica de aluminio que tiene por las paredes del vano motor, cuando bajo sobre la marcha, o en relenti doy gases, noto como vibra algo y hace un ruido que fastidia bastante. Pienso que realmente el tensor esta bien ya que el sonido siempre es el mismo, y lo de la válvula wastegate... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301517-ruido-motor18t-aeb/ comentario #15 Con el motor en marcha he tratado de ir presionando todas las placas de aluminio para tratar de dar con la que vibra y no la he localizado, pero si pego el oído cerca del turbo el sonido se agrava bastante.... Me tiene loco este sonido...

Por que no son las normales de NGK, son con resistencia dicen que son mas fiables pero rinden algo menos. En cualquier moto carburación era algo principal, nunca bujías con resistencia, las normales iban mejor. Por la caja no me acuerdo, pero creo que son las que pille una vez y me decepcionaron.

Cualquier cosa avisarnos y si eso subimos y ya tomamos algo

Has hecho algún cambio??? Seguramente sea la homocinetica, yo cambie las 2 y al cabo de 2 meses ya me empezaron a sonar jajaja, revise haber si algún capuchón estaba mal o la brida metalica no había amarro bien y están perfectas en ambos capuchones. Si aun no has cambiado nada, para el día 21 del mes que viene, los abuelos se piran a canarias un par de semanas y seguramente tengamos campo libre para subir a la aldea y estar allí unos días cuidando los pollos y mucha faena no tenemos, yo solo tengo que montar los latiguillos metálicos y poco mas que soluciono en un par de horas. Si eso os acercáis un momento y se mira que trisca, por que si son la homo se sabe rápido si lo son. El chollo de hacerlas, no es mucha cosa, fuera rueda, aflojar el famoso tornillo tocho jeje tanto el allien como el de vaso, soltar brazos superiores y el inferior delantero.

A cual sonido diésel te refieres??? Algo como esto?? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/301517-ruido-motor18t-aeb/ Es que o tengo el mismo problema, se de antemano que cuando hice culata debí cambiar el tensor de los arboles de levas o tengo un problema en la trampilla de wate, pienso que es de la wate ya que el ruido viene de hay clavado.

Si tienes posibilidad, hazle un análisis con el cable vag com, haber si algún sensor esta dando la puñera.

Llevas al día mantenimientos? Filtro de aire, gasoil y aceite motor?? Prueba a echarle sobre un litro del aceite (nuevo) que echas al motor, este aceite lo que hace es que al ser mas espeso arrastra parte de la escoria que tengas por todo el sistema de inyección, puede solucionarte por completo el problema o parte de el, seguramente tambien tengas que hacer un ajuste del timing, si buscas por el foro encontraras como hacerlo y como a mas de uno le ha ayudado mucho.

No sera la trampilla del turbo?? La wate??

Los turbos, siempre es bueno dejarlos calentar un rato antes de iniciar la marcha, por lo menos hasta que la aguja de temperatura del agua empiece a moverse, a mi me empieza a los 60º, cuando pasa de hay ya inicio la marcha suavemente hasta que coge los 90 sin olvidarme que la temperatura del aceite tarda un poco mas en alcanzar su punto optimo. Que kms tiene tu motor? La cala desde el mínimo al máximo, por lo menos en mi turbo es 1L, un día me paso como a ti y notaba algo raro, sobretodo en frió sentía los taques sonar distintos, como si estuvieran secos sin aceite vamos. Mire el nivel y efectivamente, no marcaba nada de la cala y inmediatamente repuse aceite y perfecto. Si no han sido muchos kms, en llano y suave no te preocupes y menos si no te dio aviso de presión de aceite. La verdad que estos motores llevan poco aceite, según leí del mio que lleva sobre 3,5L mi abuelo cuando vacié el aceite dentro de una garrafa para reciclar se quedo bastante flipado, ya que su pasado r5 y kangoo actual llevan casi los 5L como la gran mayoría de 4 pistones. No conozco ningún pre que lleve sensor de nivel de aceite, los restyling si llevan o los que conozco, es una pena que un motor que ya tiene consumos de aceite, no lo lleven todos los modelos (el sensor).

En un principio me sonaba a chino pero al buscar info, caí en la cuenta. Que es exactamente lo que necesitas, las medidas de la varilla o del tramo plástico??

A mi el tema de gasolineras no me preocupa mucho, siempre que me toca hacer largos viajes, nunca le meto mas de 30€ por que entre que vas algo cargado y le petas el deposito se nota bastante en el consumo y mas cuando tocan subidas o si el pie anda pesado y bueno siempre que me toca echarle cuando anda sobre 50 kms de autonomía y siempre aparece algún letrero de gasolinera siempre espero a que este algo achuchada para repostar, parece mentira que le saco mas kms a la ultima raya de reserva que al resto jeje, eso si, en alguna ocasión de aparcar en pendiente fuerte y luego no encenderme jajaja por la inclinación no da cebado la bomba y me tiene tocado meter 1º o marcha atrás según la ocasión y darle al arranque para ponerme en la posición necesaria para encenderlo

Una simple repro es lo que necesita este motor, ya que tenemos entre manos un señor coche que supuestamente no es para correr, tiene su pecho y es respondón pero esos 150cv están muy lejos de lo que realmente desarrolla el motor (nada que ver con la versión tdi 110 que va de maravilla). Es muy tranquilo y suave, aun que según como manejes el pedal algo nervioso. Con solo una repro, alegras todo lo que necesita este motor, convirtiéndolo en un señor turbo mejorado, aun peor para el tracción quattro (por tema de tracción, pesos etc) y con una repro el cambio es brutal. El consumo un poco subido, pero nada exagerado como dice mucha gente, pero si le pisas mama bastante para lo rinde (de serie) Este motor hay que alegrarlo, tienes entre manos un motor muy duro que aguanta mas que cualquier otro, por instalar unas cosillas a mayores no exageradas para mejorar rendimiento sigue teniendo un coche para el día a día que rinde como debe.

Pensamos igual y diría que hay mas modelos con esta misma carga y velocidad. Edito: http://www.auto-data.net/es/?f=showCar&car_id=4413 si pincháis en los neumáticos, os saldrán mas medidas 91V es la mas acertada.

Realmente no son cortas, es que son de estirada pura y dura xD mi turbo la 2º por aguja sin llegar al corte lo he visto a 90 kms/h me imagino que coge los 100 bien, solo que no valen mucho para hacer mediciones buenas, es bastante inestable el ir a 120 y pasando las 3000 pero tienes aun por delante mucho xD

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-pierburg-7-22684-08-0-787987-3926-p Es este el que necesitas?? gracias A4B51.8T, pues no sé con seguridad si es o no ese, porque la referencia que yo tengo es el del cauda BOSCH que tenía puesto el coche... :fool: Esta marca son las posibilidades que tienen muchos modelos de coches, emplan competencia, mira si sale tu coche en el listado de vehículos y según salga podemos indagar haber que sale por google, por que si sale en el listado de vehiculos, por la referencia se busca para tu coche y haber si hablan algo de el por algún foto.

http://www.oscaro.es/medidor-de-la-masa-de-aire-pierburg-7-22684-08-0-787987-3926-p Es este el que necesitas??

Mas que nada lo que fastidia del cambiar el cárter, es que tienes que quitar el frontal para tener acceso a toda la tornilleria de la cuba, luego con calma se va haciendo. Yo estuve buscando por Ebay hasta que mire un cárter con la opción a sensor de nivel de aceite y decía que era valido para AEB me salio sobre unos 80€ puesto en casa, de todos modos en un taller igual por otro tanto te lo hacen, luego el sensor es buscar el del restyling y lleva como 3 o 4 cables, positivo negativo y los avisadores, que mismo pones un leds o cualquier invento para que te avise, mi idea es algo así y luego una vez haga el cambio de aceite ver si me avisa y ver a que altura lo hace. Esta es una imagen del cárter, que va igual que el res, ves que tiene los orificios y el circulo que tiene que cortar, mismo con un taladro se va haciendo, y los agujeros con un macho que sale por unos 15€ haces la rosca para los tornillos que debe llevar. 1º Foto: Los tornillo de la parte izquierda que son los que dan contra la defensa y obstaculizan su acceso por eso el desmontaje del frontal el resto con calma se va haciendo. Edito: El mio en el enfriador de aceite, solo lleva una torica, fue muy raro nunca me perdía y fue montar el cárter y me empezó a perder y me desmantelo un poco el chollo, pero se le cambio y perfecto.

Pues el mio cuesta en la cosa oficial esta sobre 500 y pico, en casa de recambios sobre 350 mas iva y luego aquí en oscaro a sido sin duda lo mejor ya que se igualaba a los precios al extranjero (original) 240€. Antes tuve 2 tipos, uno flaseado y otro que era original pero del modelo 180 como lo saque gratis pues no pregunte, pero cuando pase el vag me salia el fallo, al indagar por la web decía que no había posibilidad a uno pirata de buen funcionamiento como los típicos que la peña monta como pierbug y estas marcas de competencia que nose su resultado. Con el flaseado fue como mas chicha en determinados momentos le he visto, pero luego consumía algo mas y no era muy lineal, hacia aveces lo que quería, fallaba el relenti y estas cosas típicas. Valora lo mejor para ti y nos comentas.