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Hazle un buen stage1 y se acabaron los problemas, tendrás todo lo que necesitas sin complicaciones del motor ya que siempre que lo trates bien seguirás teniendo la fiabilidad que debes, aparte de bajar el consumo y darle al motor un rendimiento mejor.

Echa un ojo al filtro, a mi me pasa que cuando se atasca de porquería que es a menudo, coge menor caudal, si ves que esta chungo, haz la prueba sin el haber como te responde.

Nose si influirá el que tenga una de las mejores tarjetas de wifi del mercado, pero siempre que hago los test de velocidad lo dicho, en mal tiempo me da de 15 a 20 megas y en buen tiempo de 20 megas para arriba. Las descargas (ejemplo) películas de 700 megas, he visto muchas veces que descarga a mas de 800 kbits por segundo, nose si tiene algo que ver pero a mi me va fenomenal con todos los trastos que tengo en casa, los test los pruebo de todas las paginas.

Prueba bien ese caudal de ebay y luego nos comentas que tal te va, yo pille uno y tuve que al final comprar el original. Igual tienes suerte y para tu motor va bien, el tema es que esos baratos de ebay son flaseados con una resistencia para que no den fallo al vag o al motor, luego el rendimiento pues compruébalo...

Siempre es mejor probarlo en relenti, ya que hay muchos fallos que no salen si no esta el motor trabajando. Yo directamente conecto todo y luego enciendo el motor y ya le das ha analizar fallos.

Mirando los leds la verdad no dan la sensación de que sean rojos, con el transparente que tienen... Me vino esta idea a la cabeza por que en Ebay he visto módulos en otros colores y claro viendo lo simple que era no estaba mal la idea jeje. PD: Estoy por llamar al Sat y haber si me consigue un display... Gracias por aclararme mikel, mirare el brico.

En 1º lugar decir que el invento no puede funcionar... Seguí el brico de mikel para el tema del despegue de la lamina de la pantalla pensando que podría quitar la lamina y pongo una lamina reparando el pedazo que le falta, pero sorpresa la pantalla tiene una lamina por ambas caras y luego por el centro entre ambos cristales lleva el famoso liquido y hay estaba el problema, esa esquina al estar abierta a perdido el liquido haciendo así imposible su invento, si por el medio de ambas pantallas estuviera bien funcionaria, pero no es así, ese liquido debe de hacer un efecto sombra que saca a la luz los dibujos al display y al no tener ese liquido mete haz de luz locamente, como en la foto que enseño donde esta el esquinazo. El día que me anime lo prepare con el "nuevo" ya que solo tendría que cambiar la plaquita roja por una blanca y probar como va, los restos de este los guarde ya que la parte electronica esta bien y así en caso de que me casque algo del circuito aprovecho este. Ayer busque para el ajuste básico para las trampillas pero no encontré nada, tambien estaba cansado de la gripe y me di por vencido.

Eso es vivir, ya me gustaría encontrar aquí una zona destrangis que puedas gozar con un niño sin preocuparte de nass. Bueno la verdad que mejor me callo, hace tiempo monte el motor de un zip por agua de los viejos, en una minimoto solo decir que iva por el aire, daba mucha impresión jajajaja y algunos tramos por la principal he hecho y alguna mas....

Asegúrate de que no este activo el A.C ya que no vale de nass. SI ves que al motor después de un buen rato (circulando) le cuesta coger temperatura pero coge algo 70º grados y le cuesta seguir subiendo o mismo disminuye en carretera, tienes el termostato cascado de aquí se derivan los problemas de escasa calefacción, por que mientras el motor no este bien caliente la calefacción no dará el calor que pidas. Depende el frió que haga, si la velocidad del ventilador esta al mínimo tardara mas en calentar el habitáculo, lo normal es ponerlo rápido al principio y cuando tengas el habitáculo a tu punto le bajas por debajo de la mitad para mantener la temperatura o donde creas necesario. Edito: No recuerdo leer que motor llevas....

Si de donde eres hace mucho frió, 22º grados no serán suficientes, subele a tope la calefacción y desde hay ya gradúas a restar si ves que te asfixias.

Viendo por Ebay y otras paginas resulta casi imposible encontrar un modulo que aun que este en mal estado, tenga las pantallas en buen estado, en venta siempre salen los que están en buen estado y no es plan de jod** uno que esta bien. El invento al final tiene salida, gracias a la idea del compañero Tazrider voy a pasarme por una tienda de tintados de cristales y haber si tienen un trozo sobrante del mas oscuro posible y así añadir un pedacito al que le falta a la pantalla LCD. He probado a intentar quitar el color rojo de la especie de cartulina rígida que da el efecto rojo a todo el sistema, con acetona nada de nada, ni se inmuta, he probado con una lima guapa de uñas y funciona a un 20% esta demasiado amarrado ese tinte rojo. Entonces la idea es pasarme por el chino y comprar una cosilla, seria un separador de block de piropropileno, que los hay de colores y tienen un poco de transparencia aparte del color vivo que tienen y cogerla en blanco, luego tendría que recortar del separador del LCD rojo del modulo, la pieza naranja que indica aire al cristal delantero, pero vamos no tiene mal camino el invento. Veremos que resultado da.

Has probado a poner la temperatura en HI dándole al + repetidamente del control izquierdo? Y luego aumentar la velocidad del ventilador en el + del control derecho?? Si, el A.C es para el fresco, no hace falta para el caliente. Luego sincroniza por donde quieres que te eche el aire caliente y controla si lo llega a echar, sobretodo el motor para una buena calefacción debe estar a 90º grados. En mi motor desde que le monte el termostato de apertura a 90º grados va fenomenal ya que coge la temperatura mucho antes que otro termostato que abra antes con lo cual tarda algo mas en coger temperatura, mas en circulación. A 70º grados depende el frió que haga fuera puedes o no tener la calefacción disponible. Están saliendo bastantes compañeros con problemas parecidos, para mayor información pásate por aquí. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321292-problemas-con-la-calefaccion/ Edito: No pongas la calefa mientras el motor esta frió jeje.

Joe que cosas mas raras te pasan :rofl: Puedes tener el sensor de temperatura joio... Cámbialo. También puedes optar por hacer un test de agujas y calibrarlas.

Como andaba aburrido por casa, me puse haber las tripas de la consola central anterior, nose si hay post que hablen de lo que voy a comentar, de todos modos es muy interesante lo que descubrí. Tengo en mente, cambiar el color "rojizo" de los botones y lcd por otro tono como el "blanco" para ver que efecto se consigue con el resto del interior, seguramente no pegue ni con loctite pero igual el día de mañana le cambio todo el color al interior y ya me queda echo. 1º Foto: 2º Foto: 3º Foto: Ya iré colgado los avances, si alguien sabe la forma de encontrar un display para ahorrarme el tema del Sat que me indique, voy a echar un ojo por Ebay, es una pena que no tiene ninguna referencia ni nada...

Claro por que la sonda de temperatura es la que se encarga de hacerte saber a la temperatura que esta funcionando el motor. En mi turbo tiene varias funciones, una aparte de las que sabemos, tambien ayuda a hacer una mejor combustión y a bajar el consumo afinando el motor para que vaya en su punto, me imagino que en tu motor tambien pasa lo mismo. Luego lo mas normal es que si fuera termostato, al estar en relenti el radiador no refrigera entonces por vencimiento se calentaría hasta sus 90º y que el ventilador principal reduce la temperatura hasta la optima en caso de pasarse. Es que el problema de no tener el cable o alguien que conozcas (taller, amigo etc) darás palos de ciego, por que nose sabrá lo que hay fallando...

Habéis comprobado 1º los fallos con contacto puesto? O en relenti? No vaya ha tener el caudalimetro cascado o algún otro fallo?? Si no tiene nada importante que afecte al motor, ya seria cosa de hacer un log y ver como rinde el motor. Te paso un link para que te orientes como va, de todos modos tienes muchos mas buscándolos por Google, a mi me resulta mas fácil. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/314010-le-falta-presion-al-turbo/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286037-primer-log-de-caudalimetro-y-turbo/

Hola buenas. La temperatura prueba a estar en relenti hasta que veas que llegue a 90º grados, si ves que nunca llega es problema del sensor, si llega bien pasados 10 minutos aproximadamente es el termostato, desconozco lo que tarda ese motor tan grande en alcanzar los 90º grados, pero los diésel suelen tardar algo mas que los gasolina y guíate por lo que indique el canal 49 de la consola central, ojea principalmente el 49 que seria temperatura refrigerante y el 51 la temperatura del propio motor, mira que este a nivel la botella de refri, posiblemente tengas el sensor mal. Aceite un 10w40 de marca conocida, pienso que tendrás mas que suficiente por los kms que tiene el motor, no debería consumirte mas de 1L entre cambio y cambio (10 mil kms) si consume mas ya es otro cantar. Revisa si tienes fugas, ya tanto sea por la parte superior del motor, como la inferior ya que todos los B5 con el tiempo se resecan las juntas y empiezan las perdidas. A que velocidad en la s..ta dices que lo notas ahogado? Por que si lo llevas a baja velocidad y muerto de rpm posiblemente el motor no pueda recuperar tan pronto como si vas en una marcha mas equilibrada para tu ritmo y mas alegre, si ya lo has probado, igual tienes algún problema de geometría atascada, o caudalimetro en mal estado o algún ajuste que necesita, pero 1º agencia un cable Vag Com para ver que fallos y que puede haber por hay. Saludos!!!

Ya esta cambiada la consola central, fotos de la mejoría. 1º Foto: El viejo. 2º Foto: El "nuevo". 3º Foto: Otra mas. Una gozada el poder saber que trampillas y cuales no controlas He aprovechado para hacerle un ajuste básico del acelerador, he revisado si había algún canal que indicara la presión de aceite y nada de nada, me da a mi que el sensor de presión de aceite va directa la señal al cuadro y no pasa por la centralita, entón nose puede ojear y tambien he diagnosticado los fallos y nada nuevo, fallos del habitáculo del clima...

:shocked: Ya las llevaba en mis antiguos faros y iban fenomenal, el día que puse las de 55w pensé que tenia las luces apagadas... La instalación no tuve gran problema (aparte esta recién echa y mejor) el problema lo tuve en las fichas de conexión que estaban tan resecas del tiempo que fueron rompiendo.

Muy buena, pocas veces se ven, pero es como todo, cuando lo haces tu las liebres salen en estampida Me paso una de carajo, llegue a casa de mis abuelos y aparque el coche en la parte de abajo y entre que subí pasaron unos minutos, así como subí las escaleras y veo de frente pegue un salto en el aire, por que lo 1º que vi fueron mis llantas :ranting2: luego a medida que fui subiendo la vista me di cuenta que no estaba tintado y con las empuñaduras de las puertas en negro y caí en la cuenta jajajaja, era un amigo mecánico que según me explico las había cogido por mil anuncios completas por 200€ impolutas en 17 para su tdi 90.

Nose si desde el Vag Com se podrá entrar en el modulo que tenga la presión de aceite, de todos modos cuando puedas cambia el sensor de presión y haber que pasa, si se soluciona perfecto sino hay que revisar esa bomba, ya que según ha que vueltas este el motor puede perder algo de presión y por eso sale el fallo y si de momento no te ha pasado nada toca madera. No tiene mala pinta: De todos modos, pienso que por menos te la puede comprobar un taller. http://www.herramientasdeautomocion.com/MOTOR_MEDIDOR_PRESION_ACEITE_EA-600.html http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316943-ver-presion-de-aceite-con-vagcom/ Mensaje # 2, ya se que no es para nuestro modelo pero se podría mirar, voy a bajar y ya que tengo que revisar un par de cosas mas, compruebo esto ya que seria un puntazo poder verlo y así sabríamos que pasa, o mismo desde la lista de canales. Luego hay una pequeña posibilidad de que sea problema del cuadro... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302216-fallo-presion-de-aceiteposible-cuadro-mal/

Mira tu por donde

Veo que los compañeros te han orientado como yo, no tiene mucha escapatoria el problema. Como hablamos, si ya has quitado los leds bien, las luces del maletero si se funde una la otra funciona?? Nunca lo he visto, pero viendo como va la instalación de este coche... Pregunto para descartar. Y lo del pulsador, nose que lo formara (nunca lo he visto) en otros coches que tuve, es una simple pera y no sufre cortos, pero en nuestros B5 no tengo ni idea si es un sistema mas complejo y puede sufrir cortos y decir adiós. Sino otra forma de repararlo (sino se encuentra el problema) seria conectar las luces del maletero a las luces de posición de los pilotos, sin tocar nada de la instalación de serie por si un día aparece el fallo, una instalación nueva y listo (con o sin, interruptor)

También me he pillado un par de estas mariconadas para trastear por algún lado jeje. http://www.ebay.es/itm/400588253003?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Ese fallo, lo he leído unas cuantas veces por aquí y creo que es el motivo (no estoy seguro) pero creo que es debido ha eso, tambien salen casos por Google con tu mismo problema y mismos síntomas. Al final ha funcionado el pasarle el vag en el momento oportuno!! Enhorabuena!!!