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Yo uso los 2 vamos una bomba jeje, tanto para limpieza como para arrastre y aumentar volumen, no lo hago siempre pero muchas veces cuando estamos a finales lo hago y le saco casi 80kms + en ciudad jeje. Con la furgo tenemos cuidado ya que es del 2006 y nose si llevara bomba lucas y tenemos que rebajar bastante, no vaya a ser el cuento, cada uno actúa de distinta manera, uno es espeso y arrastra y el otro es liquido con químicos y historias tipo gasolina disolvente. Pena que no somos de mas cerca sino ya estaría mas que operado jeje. Para subir la del avatar le bajo el tamaño en paint, fui bajando hasta que la subió, aun que mas que nada me fijo en el peso que sea inferior a lo que pida el foro.

Yo cuando me cuadra al subir la subida del garaje de mi abuela, hay que entrar en diagonal y tiene mucha pendiente escucho como crujen las puertas jajaja sobretodo las delanteras... También me imagino que influyen las gomas de las puertas no las del marco están que son esponjosas. En talleres te meten el gato y a tomar viento durante unos días, así luego las bisagras doblan solas, por eso tengo la idea de cambiarlas mas adelante aparte se aprecia como los tornillos de la bisagra de la puerta y marco están toqueteados y están comidos... Pero es eso, intenta hacer una cosa, en la cerradura del marco, afloja los 2 tornillos y fíjate si va un poco mas hacia dentro del coche, para que la puerta coja algo mas de presión contra el marco, fíjate tambien si te pide un poco para abajo o para arriba, las puertas tienen que cerrar solas una vez están a 2 palmos mas o menos que ellas mismas tienden a cerrarse.

Cómprate un Vag Com por Ebay los tienes tirados de precio. Limpieza a fondo!! has probado el girasol?? Notaste alguna diferencia con el caudalimetro??

Casi todas las puertas de los B5 con el tiempo doblan las bisagrasas lo tal seria cambiar bisagrasas y centrarlas bien, al regular las viejas aguanta lo que pueda hasta que el chasis flexiona y empiezan a descuadrarse.

He tenido unos Mapco en mis manos y la verdad me dieron muy buena espina, silembloks mas resistentes, algo mas gruesos que los habituales de los de 120€ de Ebay (nada que ver) me faltan por ver los TRW pero hay andarán, pienso que Mapco y TRW son lo mismo (conjetura) y que son intermedios en dureza, comodidad y durabilidad para el día a día. Cuando cambie mis brazos, el tipo anterior debió de ir al desguace y cambiar de uno en uno (usados), y tenia 3 Meyles me quede pillado, ya que el silembloks sobresalía de su cama unos mms y a pesar de estar por como estaban usados de años las gomas seguían duras duras, aquí que tiene, notaras mas los baches, la suspensión los sentirá mas y serán menos cómodos para el día a día, pero es según lo que necesites, si tienes el coche preparado, suspensión, frenos, +cv, serian los candidatos, pero luego los Mapco son la opción relación, calidad, precio y sobretodo durabilidad mas acertada para un coche poco tocado, tambien influye el trato y por donde se circule. Es una opinión que no tiene nada que ver con la realidad, ya nos contaras como van. Saludos!!!

Desconecta la batería, juntas los bornes para descargar la poca tensión que halla almacenada (ayuda a quitar errores pesados de la ECU) y si eso para profundizar mas, si no es mucho trabajo desmonta el RNS y comprueba las conexiones.

Haber yo en ese momento solo tenia fallo de ABS nada mas, no tenia testigo de pastillas gastadas ni nada, me fui a una zona de tierra y frene fuerte varias veces el ABS actuaba ya que el pedal vibraba a dolor jeje, me imagino que si falla un captador afectara a la efectividad de esa rueda y no calcula como debe, igual entra antes de tiempo o después o sabe dios, así fue mi caso y varios lo he probado en otro 1.8i y en un 80 coupe, luego igual a otros puede no funcionarle, depende... Igual teniendo varios fallos relacionados entre si igual es un kaos para la centralita o algo no lose. El fis pues nunca se me dio por probar de apagarlo cuando tenia un fallo grave solo tuve uno de falta de refrigerante, pero me imagino que saldrá a la luz y mas como al tío se le de por apagar el motor y encenderlo... PD: Cárgate el fis y el zumbador y no te volverá a molestar en la vida... ehh es coña. Edito: No valdrá de nada pero por intentarlo, desconecta la batería los 2 polos y juntalos un momento y los vuelves a conectar.

El gasoil este llamado Biodiesel por lo menos aquí en Vigo sale con dibujos de girasoles jajaja algo te estará diciendo, o eso creo, luego si ves en Google los componentes tiene parte de aceite, que ayuda a engrasar las precamaras y mantener mas engrasado todo el mecanismo, pero es una porción (contiene mas cosas), hay formas de hacer un diésel como los B5 a puro aceite jeje haciendo unos rebajes en casa y así, nunca habéis visto ese reportaje (ejemplo) que un viejo en su taxi reciclaba el aceite viejo de freír las patatas fritas, mas sosa caustica o nose que movidas mas y se hace su combustible?? Pues es así, hay coches modernos que solo pueden llevar como mucho el aceite que el propio gasóleo tiene, pero en la gran mayoría que tienen unos añitos puedes permitirte echarle un tanto % de aceite rebajado con gasoil, no recuerdo en que país la policía estaba encima de esto ya que el aceite colza es muy famoso y parece que da buen resultado pero aquí no le he visto... Todo depende del sistema de inyección hay ciertas bombas ni inyectores que no son apropiados de usar con un aceite por el tema de que es mas espeso y le cuesta mucho moverlo a la bomba, pero mas bien coches modernos pero bien rebajado tranquilo, en tu caso no lo harás todos los días, para ser un remedio ocasional no tienes problemas de ningún tipo, échale 30€ de gasoil y una garrafa de 5L de girasol yo utilizo girasol por que es el mas liquido entre los baratos, una vez todito dentro a darle vida, el girasol ayuda a dar menos humos, es menos contaminante que el gasoil y ayuda a empujar todos los resto de mi..da que tenga por la bomba, sistema de inyección, inyectores etc mejoría deberías notar, luego lo que te dije antes acerca del turbo y egr son fundamentales.

Esta forma de plantearlo es nueva para mi, ya que en las analizadas de mi B5 me figura de otra manera mas simple, debe ser por lo básica que es mi centralita. . Ojeando creo que los que dice Status ok es la lectura del modulo XX y que esta OK, osea bien Y los que dicen Malfunction son los fallidos. 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 37-Navigation -- Status: Malfunction 0010 56-Radio -- Status: Malfunction 0010 77-Telephone -- Status: Malfunction 0010 Aquí un compañero tiene casi los mismo fallos que tu. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269383-ayuda-vag-com-y-rns-e-2011/ Y este: 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?86710-Ayuda-con-errores-VAG-COM Espero que te sirva de ayuda, cualquier cosa avisa.

Borra todo, y prueba en unos días haber si se vuelven a repetir o han sido pasajeros, los que te vuelvan a salir son los que hay que revisar.

Entiendo por lo que dices que el fusible Nº7 los has revisado y esta bien, no? Según la foto si corresponde a tu modelo es el único. Si lo quitas el fallo seguirá igual, ya que detecta que no funciona osea error, cámbialo si hace falta, aveces engañan. Los sensores si los has limpiado y sigue fallo puedes tener 1 o 2 jodidos, por dentro llevan un muelle soldado de una punta a la otra (resistencia) si se rompe que es algo delicado motivo de fallo. El ABS si se desmonta luego te toca purgado y las consecuencias del purgado... Es un poco royo. Por poder podrías, perdiendo las ventajas que tiene, mientras no la instalas. Edito: Dices que cuando frenas, que clava, pero yo te digo si has echo derrapar las ruedas en una zona algo resbaladiza para comprobar si actúa o no el ABS, debería vibrarte el pedal bastante.

Si, la ventanilla pierde el confort, mantén el botón de cerrar tu ventanilla durante unos segundos y ya se programa solo. El caudal es el tema, espero que funcione bien y no falle sino estarás en las mismas, para comprobar que por lo menos no da fallo, necesitas pasarle una analiza con el vag com y asegurarte de que esta bien. Luego lo comentado atrás, échale un buen chorro de aceite del motor o el aceite que veas, yo cuando tal le meto 30€ de gasoil y luego una garrafa de 5L de girasol jajaja, para que vaya sobrada y en ese tiempo dpm a seguir toca empezar a exprimir y a darle vida, según vi una ficha técnica de tu motor saca todo el caballaje a las 4.200 rpm si lo quieres pasar un poco mas no hay problema ayuda a evacuar carbonilla, no recuerdo una cosa, como llevas el filtro de aire?? Recuerda que después del tiempo que llevas sin caudalimetro, seguramente necesites limpiar la EGR y Geometría del turbo, ahora haz las pruebas oportunas y comenta tu resultado.

Pero a ti te avisaba de fallo ABS o tenias problemas con la luz de frenado o bombilla fundida???

Pero esto no es el sensor que avisa de frenada?? Es la 1º vez que escucho esto o que lleva una pieza hay instalada relacionada con el fallo del ABS.....

Si, desconecta la batería y instalalo, la batería es para que no sufra ningún tipo de corto o chispazo que te pueda cascar el cauda o otra pieza eléctrica y el reseteo depende que fallo sea se llega a quitar o no desconectando la batería. El caudal creo que si se borra, si funciona bien.

Un kit de altavoces, misma gama y similares características siempre sonara mas lineal y limpio que si montamos delanteros JL Audio (calidad) y atrás montamos JBL (potencia) no tienen nada que ver uno con el otro por lo tanto no tendría el mismo sonido ni por asomo, otra cosa es darse cuenta y si te das cuenta que te guste o no.

No tiene nada que ver que tenga el fallo de ABS con que funcione o no, otra cosa es la efectividad, a mi me funcionaba con el fallo de ABS en mi antiguo 1.8i y he visto mas casos, pero solo me funcionaba en la rueda del piloto, por eso sabia que el sensor malo era el del copiloto, por eso le pregunto si ha probado a frenar fuerte en alguna zona de tierra, sino siente la vibración hay que ver el modulo y si le entra los sensores.

Controla que no sea un kit blanco de Ebay de los de 120€ (nunca se sabe) o usado ya que no merece la pena y poco durarían. Pero aun así si son de los baratos de Ebay por 350€ iva incluido, material y montado no ta mal, todavía mejor si te tuviera una marca guapa por ese precio jeje. Ya nos contaras!!!

Esperamos unas fotos!!!

Debes tener la bandeja petada, no me deja enviarte MPs, ya me dices.

Alguien con el 1,8T ha intentado regular la varilla del turbo del K03?? Es que igual me animo a hacerlo cuando vaya para la semana en la aldea.

Los altavoces te recomiendo que montes entorno 30 wattios rms (continuos) y con una sensibilidad de 90 db para arriba para que a la radio le cueste menos moverlos, ya que todas la radios normales dicen 50 wattios y son máximos (picos) en el manual al final de todo te deberían salir las especificaciones reales de la radio y normalmente andan entorno 25 wattios rms (continuos) mas o menos, montar mas wattios en altavoces es cargártelos un día que les des caña aparte no darán ni la mitad de su rendimiento y perderás en todo. El coche de tu padre llevara un equipo acorde para que todo suene bien y lo normal en coches modernos ya llevan subwoofer para dar un sonido buenísimo y lineal, contando el sistema de filtros, tuiters, woofers y todo adaptado para esa instalación, no se puede comparar, otra cosa es que compres un equipo completo similar o igual como el de tu padre (por que sabes como suena) pero aun de todos modos no sonara igual ya que un Bmw y Audi tienen diferente estructura, distintos acabados etc. Lo ideal si quieres un buen sonido, instala la misma marca de altavoces tanto delanteros como traseros y trata de conservar los habitáculos si no te quieres meter a cortar y hacer historias, que sean de marca conocida, la radio que tienes y por ese precio no puedes exigirle mucho, gástate en un par de parejas de altavoces vías separadas para adelante y traseros con tuiter incorporado sobre 80€ mas o menos y tendrás un sonido excelente.

Hola, las posibles causas del fallo de ABS de lo mas económico a lo mas caro es como debes comprobarlo (antes de hacer inventos que pueden salirte muy caro en caso de accidente). Has probado a pisar el freno fuerte en un zona de tierra para accionar el ABS y sentirlo en el pedal? Debería vibrar, si te lo hace es que el modulo funciona bien y el fallo es de un sensor, de todos modos revisar lo dicho es lo principal. 1º Revisa el fusible del ABS, nose cual es... Pero esta. 2º Habría que pasarle un Vag Com para saber si falla un sensor de las ruedas o el modulo ABS (de esta manera debería decirnos que falla) Desconecta la batería y vas rueda por rueda limpiando los sensores y donde abocan no vaya a ser que tenga grasa, restos de porquería de la carretera o lo que desprenden las pastillas y no hagan buen contacto, una vez echo esto conectas la batería y miras si te sale el aviso en parado y en marcha, si se te soluciona perfecto. Si te vuelve a salir, desconectas la batería y vas al modulo del ABS y desconectas la ficha tocha que tiene y revisa los contactos que estén limpios, si eso utiliza un spray limpia conexiones para asegurarte de que no es de hay el fallo, conectas batería y vuelves a verlo en parado y en movimiento. Puedes hacer estos 2 pasos del tirón, como prefieras. También puede ser problema de batería, ya que si esta en las ultimas no llega la tensión necesaria y seria normal que te avise fallo, pero si la tienes bien, sigue los pasos anteriores.

Lo de la carga si no carga bien me huele a alternador de todos modos que lo verifique con la batería nueva. Los frenos otro tanto de lo mismo, algo me da que la bomba de frenos esta empezando a fallar (suelen empezar así) de todos modos dile a tu mecánico que te purgue bien el sistema por si casualidad tuviera aire en el circuito. Haber si solucionas rápido y nose te eleva mucho la factura.

Yo creo que son iguales, mirando por Ebay mismo, debería indicar los modelos compatibles. Pero ten claro que no pasa la ITV yo lo intente y me triplicaba los gases teniendo bien a punto el motor, al final me pille un catalizador deportivo por 130€ en casa que es lo que cuesta el supresor, aparte que ayuda a mantener una mínima restricción para mantener bajos y mejorar así el flujo a medias y altas vueltas y cuento con que me pase la ITV ya lo veremos para principio de año, si las celdas 200 celdas que tiene son efectivas. Saludos!!!