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Con el interruptor desmontado te sera mas fácil pasar al siguiente punto así podrás accionarlo las veces que necesites para comprobar, lo ideal seria buscar en la salida de los cables de donde sale el rele que comentas y ver si hay corriente por que me imagino que si sale corriente de hay a la parte que sea seria seguir ese cableado y buscar o sino sale corriente es que esta cascado algo de la bomba.

Yo en los frenos tengo el mismo problema, algo mas tengo que pisar el pedal mas adelante ya mejorare frenos. El GPS se llama Waze jeje, lo ideal es hacer un grupo con este GPS y así poner la alertas para los demás usuarios, tiene mas opciones, tambien le pones un nick para que los demás usuarios sepan quien eres.

Debería irte bien, puedes escribir el destino o decirlo por voz, pero según el destino mejor escribelo jeje sino igual se desvía a Estados Unidos, hay calles que se llaman igual en otros países entonces es mejor ponerle la provincia o código postal al final de la dirección para que sea mas preciso y luego lo mítico, ruta corta, rápida, peajes, puedes ponerle un coche de conductor o el que mas te guste, yo le tengo un formula 1. Luego las alertas, es como un wasap te indica los demás usuarios que lo tengan instalado etc hasta tienes niveles según los kms que hagas y desbloquearas mas opciones disponibles, no lo he probado mucho pero lo poco que lo use perfecto.

Ya nos contaras!!

Si los tirones no desaparecen, prueba a echarle 1L de aceite del motor, si te sobro del ultimo cambio aprovecha.

Ya veras como cuando le hagas la repro sera otro coche, en cuanto necesites chicha la tendrás.

He visto en acción la regulación automática de un mercedes ultimo modelo, encendió el coche y así como encendió las luces como estaba en cuesta abajo, se regulo en décimas 1º bajaron para abajo y seguidamente las levanto al sitio que le correspondían por la pendiente, bastante chulo.

Sii!!. La verad es que con los tapacubos el coche tiraba MUY bien, no quiero pensar como irá el 110, el caso es que con las llantas en 17" es como si subiera cuestas con el coche de los picapiedra. No tiene ya lo que le hacía divertido, el acelerar e inmediatamente empujar pa' lante. Tengo unas ganas de hacerle la repro...de momento lo máximo que ha ido cargado es conmigo y con mi hermano, vamos que cuando toque hacer viaje cargado ya puedo tirarle un gancho al coche de delante en las cuestas arriba jajaja Si, no es por mi, esque noto como el coche sufre en cada subida :crying_anim: :crying_anim: S2 Eso no te hubiera pasado montando unas llantas que no tuvieran tanto peso, que para mi es el principal problema de las replicas. Y en segundo lugar montando una goma que no tenga mucha desviación con la de origen. Ademas ten en cuenta que has penalizado la frenada, pues la rueda lleva mas inercia al frenar. Pero esto a penas se acusa, solo si estas acostumbrado a apurar. No obstante, con un chispazo creo que arreglas tu problema. Yo con estas estoy bastante contento, son 7 kg por llanta, el neumático me imagino que pesara otro tanto, tengo que pesar una llanta de las de origen para ver la diferencia, luego en rendimiento lo he notado un poco al igual que en consumo.

Tengo ya claro que me voy a pillar un tomtom de esos, tengo movil con gps, ademas son 5,5" de pantalla pero me va muy mal el GPS, el otro día me calculó la ruta por el medio del manzanares... S2 Que GPS utilizas? Utilizaba el original del móvil, pero me paso parecido a ti y casi me tira por un barranco. Y ahora utilizo uno que de descargue de Play Store se llama Waze va muy bien y tiene su propio chat de alertas, de momento chapo y para lo que es va genial.

La verdad nose donde estará, he sacado el interruptor que seria el de anti delantero y detrás no hay nada, vamos es un tapón... Luego no he apreciado en las veces que he desmontado el frontal ningún tipo de cable para conectar... También tengo las luces de emergencia de las puertas y dudo mucho que tenga nada para conectarlas... Ya mismo del coche que las quite, estaban sin conectar agarradas con un poco de silicona al interior del plafon de la puerta.

Haber lo que me pasaba era que en cualquier zona de arenilla, las rayas del paso peatón, un frenazo pequeño en curva o así me entraba el ABS, tambien claro es una furgo muy alta y a la mínima ya esta derrapando con la mínima frenada, entonces al entrar el ABS el pedal lo perdía hasta abajo del todo y me costaba mucho recuperarlo, a base de ir bombeando sin parar, pero si ibas con cuidado y el ABS no entraba no perdía el freno. Lo que hice en la aldea fue bombear sin parar y purgar varias veces, no me pareció ver ningún aire... Después de la operación busque una zona de tierra y le metí varios frenazos largos y el ABS respondió como un campeón sin que el pedal se fuera, osea que en principio parece que el fallo se fue. Cuando frenaste había al resto de arena, aceite, agua, paso peatón de lo cual haya podido entrar el ABS aun que fueran unas décimas de segundo?? Edito: Dices que el ABS tiene un sonido metálico, las veces que lo he probado lo único que aprecio es que el pedal vibra un huevo y hace una especie de grrrr, pero no podría decir metálico, sino como un muelle tensando y le das con el dedo para que retumbe, nose si me entiendes...

Para el cambio de termostato si no te quieres complicar a hacer todo el proceso, solamente tienes que aflojar los 2 tornillos de la tobera que sale en la 5º foto y así como tengas un poco aflojados ya empezara a echarte el liquido fuera, esperas a que deje de echar y cambias uno por el otro, yo lo hice con una carraca pequeña, prolongación larga y el dado que creo que es de 10.

Buena idea tambien que no sea donde elegir jeje

Lo interesante seria eso, pero yo los esquemas pufff...

Tu recuerdas que el ABS te entrara el otro día cuando te empezó el problema de los frenos?? De si te ha cogido aire o no, tiene todas la de ganar, de todos modos tienes que vigilar y si quieres curarte en salud ya que es algo que no es caro, purgar bien los frenos incluido el ABS:

Me ha pasado alguna vez en el taller, que el jefe mientras bombeaba el pedal por que se estaba purgando yo iba con la idea de reponer y que la botella no quedara vacía y mas de una vez de salirme un fogonazo de liquido para afuera jeje, puede ser que aveces parte de esa presión según el desgaste de la bomba pueda escaparse o por que lo recomendado es que este cerrado mientras se acciona el pedal. Lo que quiero decir es que le haya cogido algo de aire por estar flojo y igual de hay la flojedad del pedal, comente hace poco, que la furgoneta nose como ha cogido aire en el circuito después de 6 años sin fallar, era entrar el ABS con cualquier irregularidad del asfalto cuando frenabas y adiós pedal durante un buen rato de bombeo... He purgado el sistema y perfecto, nose si igual lo ha cogido por la botella o por algún bulón en el cambio de pastillas de freno, siempre que cojo la furgo pruebo bien los frenos por si puede ser fallo de la bomba y nada de nada sigue clavando como el primer día.

El cortar la chapa del intermitente es muy fácil, yo no tenia ni idea por donde era hasta que lo vi, con una sierra de mano mítica de cortar tubos, con tranquilidad se la vas metiendo poco a poco y vas dándole el giro que necesitas, si eso no profundizas mucho para no arriesgar y luego con una lima de metal de media luna vas rebajando los baches para que quede perfect, se hace rápido ya que es chapa fina y fácil de trabajar. 1º Foto: Linea de puntos por donde debe quedar el corte final, linea continua por donde esta el nervio a cortar, si eso luego, con un pincelito le das unos retoques con minio o pintura blanca para que no le salga el oxido. 2º Foto: Son replicas con buenos acabados, 170€ con motores de regulación ya que los del pre o separados no valen. 3º Foto: Faros de serie, las conexiones se hacen bastante bien, ya que por cada juego de cables de cada bombilla o motor de regulación los vas conectando según tu instalación, un kit xenón en estos faros cantan menos que en unos de optica entera. Hasta que no lo mires con ambos faros no sabrás la diferencia enorme que dan los juntos, rejuvenece mucho la estética del coche y mas si llevas llantas etc. En la pagina electropolis están tirados los kit xenón o bixenón, hace tiempo compre un Bi de H4 iba de maravilla.

Por poco mas te puedes coger una Valeo o otra marca mas conocida, de todos modos esperemos que no sea nada. http://www.oscaro.es/cilindro-principal-de-freno-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-125cv-258-741-824-gt

Lo que si el día de mañana cuando monte la defensa delantera de Rieguer, me gustaría ponerle los antis ya que es un opcional que siempre me ha encantado, tengo que mirar donde conectarlos para no sobrecargar la instalación... Normalmente la instalación OEM de los antis van conectas a posición, no?

Que se te cascaba en concreto? Cortas, largas, ambas? Yo cambie ya una maneta por que estaba muy usada y las largas empezaron a fallar, fallo que pasa en los B5 cuando esta muy usada, la anterior creo que era la maneta de origen, desde que puse la nueva original, he ido 2 años con las H4 con bombillas de 1xx w y ahora con las H7 de 1xx w.

No me acordaba de que tus faros son de H1.... Los míos son de H7. Venga unas fotillos del alumbrado. 1º Foto: Use el móvil de la parienta que se ve mucho mejor, por lo menos valen como informativas ya que les falta mucha luz, cortas. Edito: Mañana podre mas fotos, ya que me deje las matriculas. En cuanto pueda tengo que hacer la mod de poner largas y cortas juntas.

Menos mal que sabiendo que pasa aveces con este tipo de bombillas, tengo otro juego en camino (otro vendedor), voy a salir para probarlas y haber que resultado dan, ahora cuales llevas?? PD: Gracias.

Las bombillas ya están instaladas. He montado 1º un lado y luego el otro, encendí cortas y espere 1 minuto, palpe con la parte superior de la mano y me daban mas calor las de 55w que las de 1xx, una cosa muy rara, probé varias veces con distintas partes de la mano y brazo y lo mismo. Luego hice la prueba con las largas, y otro tanto de lo mismo, nose... Igual esperaba un calor mas fuerte y realmente me sorprendió por que a penas el plástico exterior del faro se calentaba casi nada. Nose si al al tener el tintado azul ayuda a filtrar parte de esa calor ya que las de 55w eran transparentes, ahora se miran blancas blancas muy bonito y se acabo ese amarillo feo, ya las probaremos de noche así aprovecho y regulo los faros que el del piloto esta un poco caído. He sacado unas fotos y no merecen la pena verlas, en cuanto pueda sacare unas fotos desde el móvil de la parienta y haber que tal se ven.

Me han llegado las bombillas. 1º Foto: Bajare a probarlas.

Si, a mi tambien, me imagino que sera un dato informativo de lo que marca el cuadro de instrumentos, pero, ejemplo, si se cambian los kms, te indicara lo nuevo en vez de los reales...