A4B51.8T

Esperamos unas fotos!!!

Debes tener la bandeja petada, no me deja enviarte MPs, ya me dices.

Alguien con el 1,8T ha intentado regular la varilla del turbo del K03?? Es que igual me animo a hacerlo cuando vaya para la semana en la aldea.

Los altavoces te recomiendo que montes entorno 30 wattios rms (continuos) y con una sensibilidad de 90 db para arriba para que a la radio le cueste menos moverlos, ya que todas la radios normales dicen 50 wattios y son máximos (picos) en el manual al final de todo te deberían salir las especificaciones reales de la radio y normalmente andan entorno 25 wattios rms (continuos) mas o menos, montar mas wattios en altavoces es cargártelos un día que les des caña aparte no darán ni la mitad de su rendimiento y perderás en todo. El coche de tu padre llevara un equipo acorde para que todo suene bien y lo normal en coches modernos ya llevan subwoofer para dar un sonido buenísimo y lineal, contando el sistema de filtros, tuiters, woofers y todo adaptado para esa instalación, no se puede comparar, otra cosa es que compres un equipo completo similar o igual como el de tu padre (por que sabes como suena) pero aun de todos modos no sonara igual ya que un Bmw y Audi tienen diferente estructura, distintos acabados etc. Lo ideal si quieres un buen sonido, instala la misma marca de altavoces tanto delanteros como traseros y trata de conservar los habitáculos si no te quieres meter a cortar y hacer historias, que sean de marca conocida, la radio que tienes y por ese precio no puedes exigirle mucho, gástate en un par de parejas de altavoces vías separadas para adelante y traseros con tuiter incorporado sobre 80€ mas o menos y tendrás un sonido excelente.

Hola, las posibles causas del fallo de ABS de lo mas económico a lo mas caro es como debes comprobarlo (antes de hacer inventos que pueden salirte muy caro en caso de accidente). Has probado a pisar el freno fuerte en un zona de tierra para accionar el ABS y sentirlo en el pedal? Debería vibrar, si te lo hace es que el modulo funciona bien y el fallo es de un sensor, de todos modos revisar lo dicho es lo principal. 1º Revisa el fusible del ABS, nose cual es... Pero esta. 2º Habría que pasarle un Vag Com para saber si falla un sensor de las ruedas o el modulo ABS (de esta manera debería decirnos que falla) Desconecta la batería y vas rueda por rueda limpiando los sensores y donde abocan no vaya a ser que tenga grasa, restos de porquería de la carretera o lo que desprenden las pastillas y no hagan buen contacto, una vez echo esto conectas la batería y miras si te sale el aviso en parado y en marcha, si se te soluciona perfecto. Si te vuelve a salir, desconectas la batería y vas al modulo del ABS y desconectas la ficha tocha que tiene y revisa los contactos que estén limpios, si eso utiliza un spray limpia conexiones para asegurarte de que no es de hay el fallo, conectas batería y vuelves a verlo en parado y en movimiento. Puedes hacer estos 2 pasos del tirón, como prefieras. También puede ser problema de batería, ya que si esta en las ultimas no llega la tensión necesaria y seria normal que te avise fallo, pero si la tienes bien, sigue los pasos anteriores.

Lo de la carga si no carga bien me huele a alternador de todos modos que lo verifique con la batería nueva. Los frenos otro tanto de lo mismo, algo me da que la bomba de frenos esta empezando a fallar (suelen empezar así) de todos modos dile a tu mecánico que te purgue bien el sistema por si casualidad tuviera aire en el circuito. Haber si solucionas rápido y nose te eleva mucho la factura.

Yo creo que son iguales, mirando por Ebay mismo, debería indicar los modelos compatibles. Pero ten claro que no pasa la ITV yo lo intente y me triplicaba los gases teniendo bien a punto el motor, al final me pille un catalizador deportivo por 130€ en casa que es lo que cuesta el supresor, aparte que ayuda a mantener una mínima restricción para mantener bajos y mejorar así el flujo a medias y altas vueltas y cuento con que me pase la ITV ya lo veremos para principio de año, si las celdas 200 celdas que tiene son efectivas. Saludos!!!

TRW es buena casa, los brazos completos tambien son una pasta pero cambiando los silembloks como dice el compañero es una alternativa económica aun que lleva mas tiempo que cambiar solo los brazos, pero, nunca aguantan lo mismo que si fueran completos, siempre me han dicho eso, una vez cambias los silembloks que los brazos al ser de aluminio siempre comen algo de material al meter con la prensa los nuevos y debilitan entonces que acaban cascando antes, pero malo sea.

Tu cuadro no lleva marcador de carga de batería?? Sino en cualquier chino aun que no sea de calidad tienes unos aparatitos para comprobar tensiones, andan sobre 6€, con eso te valdría para comprobar si carga bien o no. Ni siquiera se te enciende una luz de una batería?? El freno se te ha vuelto a poner blando y a bajar mucho??

Son para usar de wofer? Por que no veo el tuiter... De precio si, están muy bien Esta medida requiere abrir chapa, para eso mete unos 6x9 que es lo que suele ir en bandeja y van de lujo.

La carcasa exterior, no? Yo tengo la del mio viejo si te vale te la regalo. 1º Foto: Es la única foto que tengo...

Esto me paso ami un par de veces jeje por esperar al ultimo momento jeje.

Se que los coches de antes del año 2000 montaban su propia instalación y una vez cambias la radio normalmente se complica ya que tienes que hacer la instalación y aproveche el cable iso que me vino con la radio y así fue como lo instale, ahora no recuerdo los colores de fabrica, seria cosa de verlo. No recuerdo el numero del fusible...

Yo en el chino compre un destornillador de estos que son tester y son muy cucos, por 1,50€ te puede sacar de muchos apuros, de esta manera sabrías cual es el positivo directo (memoria) y el positivo bajo llave (positivo) y tener bien la instalación sino perderás las memorias al quitar contacto y si me coge que no tengo a mano el destornillador quito la llave y toco con la lengua jeje es poca corriente casi no notas nada y así ya sabes tambien cual es memoria.

Eso mismo pienso yo, el que no atienda no aprende.

Ya, esta claro, en cada taller tienen su forma de trabajo, igual hacen unas cosas bien como casi todos y luego pasa lo que pasa y tu pensando que son profesionales, he tenido unas cuantas experiencias en este campo de talleres caros con su prestigio a talleres bajos y para tener mas royos lo hago yo mismo y me sale mejor, y lo mejor de todo, aprendo lo que otros ignoran o no quieren aprender.

Estos no están nada mal de precio, nada mal, pero tiene pocas ventas y algún negativo... http://www.ebay.es/itm/MAPCO-Repair-Kit-wheel-suspension-AUDI-A4-Avant-8E5-B6-1-8-T-/190977370190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c7723684e&_uhb=1&clk_rvr_id=557748419633 Y estos de precio están bien, si te interesan estos, pregunta el precio a España haber si sale bien y merece la pena, edito, sale el precio abajo 26€ no ta mal. http://www.ebay.es/itm/MEYLE-HD-Querlenkersatz-AUDI-A4-8E-B6-ab-Bj-11-2000-12-Teile-Schrauben-/331032128523?pt=DE_Autoteile&hash=item4d130d6c0b&_uhb=1&clk_rvr_id=557742166298 Muchos de los anuncios de ebay son de las mismas empresas, una vez miran que tienen muchos votos negativos cambian el nombre para quitarse esa mala presencia de votos etc, pero aveces es eso la gente pone negativos por alguna tontería, yo hasta ahora he comprado algún vendedor con algún voto sospechoso y no tener problemas, pero pagando por Paypal eso si,, he reclamado en 2 ocasiones que el paquete no llegaba y me han devuelto el dinero y al final llegarme el paquete a la semana.

+1 Las cosas son así en este mundo que vivimos, en todas partes pasan estas m****s, pero... Ya miras la tele como donde hay pasta agachan las orejas o mismo por contactos y en vez de los jueces manejen el percal (comprados) son los pringados que nos llevan robando toda su vida, lo tienen para regalarse mansiones y islas de millones. Roba 4 duros y seras un pringado chorizo (10 años de cárcel), roba millones y seras un Señor (2 años de cárcel, si cuadra claro) en todos los sectores hay m****, a este paso no muy lejano se armara una muy gorda.

Hay demasiado desequilibrio... Aprovecharse o que se aprovechen de ti no es plato de buen gusto y mas cuando sabes que todo esta perfecto, sino lo esta te jodes. Yo antes de destrozarlo me hubiera llevado todo para mi nuevo piso y olvidaría la llave en la puerta

Hola, si que tiene fusible en la caja y otro fusible que debería llevar la radio (radios no llevan), ahora no recuerdo cual es, pero en mi caso es uno de los pequeñitos. Luego el cable amarillo de la radio suele ser memoria que debe ir a 12v continuos y luego el positivo bajo llave es el rojo. Edito: Aveces sucede que si el fusible esta medio chamuscado y pruebas con un tester te dará los 12v pero a la hora de encender decae por completo y no da señal, engaña, revisa los fusibles.

No termina de arrancar, te refieres a que hace amagos??? En esa revisión han cambiado el filtro de gasoil??? De batería esta bien, no??? En zonas de frió es bueno aislarlas, para que tenga mejor vida, venden unos estuches forrados rellenos de espuma que van fenomenal (nose si así lo tendrás). Luego el tema del fallo de presión de aceite no tiene nada que ver que tengas el nivel bien, puede ser o bien que por la humedad el sensor que detecta baja presión de la bomba halla fallado y te avisara, o tienes algún problema en la bomba y no coja presión, desconozco el funcionamiento de tu motor, pero por decir igual si detecta baja presión de aceite impide que encienda para que no puedas gripar el motor, tienes un Vag Com para ver los fallos y ver que fallos salen???

Si le echas cuatro kilos de grasa sí o si existe un contacto continuo con aceites (típico cuando hay una pérdida y cae encima de un manguito o silemblock), pero lo que dice ttoni es que se le eche una pizca de grasa para que asiente correctamente en su sitio. De lo que se trata de esta forma es que una vez apretado todo, con un poquito de grasa puede ayudar a llevar el silemblock al sitio en el caso de que le haga falta para un asiento correcto. Adémás, esa "poca" grasa que le hemos echado a los pocos día desaparece. Correcto, yo tuve un problema con ellas. En una tocada de bajos tuve la mala suerte de calzar a una bieleta y descorcho el silembloks y quedo en el tornillo, luego la metí con un poco de grasa y perfecto. Al cabo de semanas me paso con las 2 a la vez, así sin mas en unos baches empece a notar clok clok y ya dije nada, una vez salen del sitio ya no valen para nada. Sospeche de un detalle, tenia los brazos inferiores de la sujeción del suchasis corridos al punto exterior para darle mas caída a las ruedas y me di cuenta que las bieletas quedaban con mucha tensión y no muy centradas, entonces volví los brazos a su punto de serie y hice la misma operación con los silembloks grasa y para adentro, ahora queda a nivel, después de 3 meses sin ningún problema, las reviso de vez en cuando y tal cual. Por mucha teoría que sepas sin la practica no te vale para nada, ya que cambia totalmente y aprendes cosas nuevas todos los días, la carrera de mecánico es muy bonita pero acabas joio por todas partes jajajaja.

Ya falta poco para conocernos!!! Los abuelos tienen unas ganas de pirarse para Canarias de la leche (y yo de emigrar un par de semanas para la aldea )

Seguro que es "sólo" ese dinero? Enserio? Enviado desde mi LG-P760 mediante Tapatalk Si te lo buscas bien, tengo entendido que si no son cosas raras te puedes sacar un proyecto por unos 100 pavos. Y en la ITV creo que son unos 30 y pico a mayores de la revision normal para que te lo metan en ficha. Informate y nos cuentas... Y según los hamijos de la ITV un papel de la audi ,como que te dejan montar esos muelles, cosa que el querido chaval me.estaba diciendo entre risas xq decía que si no se los había comprado a ellos no me iban a dar ese papel... entonces ya lo veo chungo En Ibericar de Mos, me hacían una factura conforme había comprado ese material (fue curiosidad) luego de strangis le iba por ventanilla a la Audi Vigo y pedía el informe, el tío muy enrollado, intenta hacerlo así.