A4B51.8T

:shocked: Ya las llevaba en mis antiguos faros y iban fenomenal, el día que puse las de 55w pensé que tenia las luces apagadas... La instalación no tuve gran problema (aparte esta recién echa y mejor) el problema lo tuve en las fichas de conexión que estaban tan resecas del tiempo que fueron rompiendo.

Muy buena, pocas veces se ven, pero es como todo, cuando lo haces tu las liebres salen en estampida Me paso una de carajo, llegue a casa de mis abuelos y aparque el coche en la parte de abajo y entre que subí pasaron unos minutos, así como subí las escaleras y veo de frente pegue un salto en el aire, por que lo 1º que vi fueron mis llantas :ranting2: luego a medida que fui subiendo la vista me di cuenta que no estaba tintado y con las empuñaduras de las puertas en negro y caí en la cuenta jajajaja, era un amigo mecánico que según me explico las había cogido por mil anuncios completas por 200€ impolutas en 17 para su tdi 90.

Nose si desde el Vag Com se podrá entrar en el modulo que tenga la presión de aceite, de todos modos cuando puedas cambia el sensor de presión y haber que pasa, si se soluciona perfecto sino hay que revisar esa bomba, ya que según ha que vueltas este el motor puede perder algo de presión y por eso sale el fallo y si de momento no te ha pasado nada toca madera. No tiene mala pinta: De todos modos, pienso que por menos te la puede comprobar un taller. http://www.herramientasdeautomocion.com/MOTOR_MEDIDOR_PRESION_ACEITE_EA-600.html http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/316943-ver-presion-de-aceite-con-vagcom/ Mensaje # 2, ya se que no es para nuestro modelo pero se podría mirar, voy a bajar y ya que tengo que revisar un par de cosas mas, compruebo esto ya que seria un puntazo poder verlo y así sabríamos que pasa, o mismo desde la lista de canales. Luego hay una pequeña posibilidad de que sea problema del cuadro... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302216-fallo-presion-de-aceiteposible-cuadro-mal/

Mira tu por donde

Veo que los compañeros te han orientado como yo, no tiene mucha escapatoria el problema. Como hablamos, si ya has quitado los leds bien, las luces del maletero si se funde una la otra funciona?? Nunca lo he visto, pero viendo como va la instalación de este coche... Pregunto para descartar. Y lo del pulsador, nose que lo formara (nunca lo he visto) en otros coches que tuve, es una simple pera y no sufre cortos, pero en nuestros B5 no tengo ni idea si es un sistema mas complejo y puede sufrir cortos y decir adiós. Sino otra forma de repararlo (sino se encuentra el problema) seria conectar las luces del maletero a las luces de posición de los pilotos, sin tocar nada de la instalación de serie por si un día aparece el fallo, una instalación nueva y listo (con o sin, interruptor)

También me he pillado un par de estas mariconadas para trastear por algún lado jeje. http://www.ebay.es/itm/400588253003?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Ese fallo, lo he leído unas cuantas veces por aquí y creo que es el motivo (no estoy seguro) pero creo que es debido ha eso, tambien salen casos por Google con tu mismo problema y mismos síntomas. Al final ha funcionado el pasarle el vag en el momento oportuno!! Enhorabuena!!!

Me he pillado estas fundas: http://www.ebay.es/itm/190616460310?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Para enfundar los latiguillos metálicos, espero que con un poco de aceite pasen bien los tochos de las cabezas, según las medidas haber que resultado da. También de paso aproveche para coger unas lamparas halógenas h7 para cortas en 1xx wattios aprovechando que llevan lupa de cristal, tendré que observar la instalación haber si no se chamuscan como me paso en la anterior instalación, espero que no ya que la instalación es nueva y mas resistente.

Una pregunta tonta, por lo menos descartar los principal, ha medida que aumentas la velocidad del ventilador principal sientes como funciona?? A tope debería hacer un buen ruido... Que extraño, una vez esta el motor caliente, mismo estando parado esperando ha que llegue a los 90º grados, las 2 tuberías que pasan entre la batería y la bomba de frenos, están calientes? Por que si es si, quiere decir que el refri caliente hace todo el circuito y algo de calor en HI y al máximo el ventilador debería sentirse dentro aun que las trampillas estén mal ya que la calor se fuga, yo tengo las trampillas rotas del anterior dueño y se quedan cerradas pero un ejemplo, pongo calor a los pies, como mucho lo siento a tope de velocidad y temperatura en HI llega algo de calor el resto se fuga por el camino o se pierde, pero al rato el habitáculo hierbe... Tengo que ver en mi otro habitáculo del clima, el tema ese que comentáis de las membranas ya que seguramente esten para el rastro y se las cambio.

Pero si fuera el inmo debería salir fallo al pasar el vag, o según hacen nuestros B5 enciende pero se apaga a los 3 segundos, no?? Si fuera así, ya seria una cosa menos...

No lo recuerdo y eso que lo se hablo no hace mucho, ya lo recuerdo jeje 49 temperatura refrigerante y el 51 temperatura motor

Hace tiempo cuando monte el cable principal del equipo, tire para probar de la parte baja y se empezaba a salir del sitio, no me hacia falta quitarla solo separarla un par de cm igual te vale de algo. Para los pelitos te va bien una lijadora con una lija fina.

Buenos momentos en esa comida

Pena que los del 97 no se pueden poner en castellano, buena triunfada has tenido jeje.

Que paginas usáis para comprobar la velocidad que sean fiables? Yo uso la de speedtest siempre me ha ido bastante bien, siempre hago los test y me saca 15 megas en mal tiempo y con buen tiempo no me baja de 20 megas hasta 27 megas. Tengo un buen arsenal conectado, ps3, 3 móviles, 2 pcs, tablet y alguna clienta siempre achuchando.

Yo tengo contratado con Jazz, 30 megas, de fijo a fijo gratis, 120 minutos desde el fijo a móviles nacionales sin restricción, linea móvil por 10€ me incluyen 150 contactos ya sean a fijos o móviles y 1gb de Internet y me he pillado el LG L5 todo incluido en la factura 50€ iva incluido. Es la compañia que mas me gusta en servicios y economía sin faltar su calidad.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/234595-fallo-airbag-y-no-se-apaga-la-luz/page-5 Espero que esto te ayude, mas o menos ya me guiaba que estarían abajo de todo.

Pienso que tambien se puede conseguir algo con un aparatito de estos de test de corriente y medir tanto si entra y sale tensión.

Leches, de que año es ese cuadro? Trae la opción en castellano :shocked: Comentas que referencia tiene?? Pre o Res??

Yo me he encargado un par de lamparas H7 en 100w para cortas, aprovechando que llevo lupa de cristal, mi vista esta cascada y me cuesta ver de noche, lo que si el día de mañana me tengo que ir al xenón y olvidarme de royos.

He ido a recoger las luces rojas de emergencia y menos mal que se me acordó el preguntar por los aireadores del res, mala suerte ninguno los tenia... Todos eran los normales.. Otra vez sera.

La penúltima foto fue sacada en un bareto en la kedada nacional del año pasado?

Cuando se me rompió el capuchón del piloto, en el taller me montaron uno original y a los pocos kms se rompió, volví al taller y lo que hicieron fue montar uno de competencia, por el motivo de que una homocinetica original lleva un capuchón algo mas grande y el de competencia mas pequeño entonces cuando giras la dirección demasiado varias veces peta con el giro en marcha (según me explico el taller) Para evitar estos problemas, lo mejor es un coger un capuchón universal ya que son mas largos y tu mismo lo recortas a la medida que te hace falta.

Estos fallos son mas que fastidiosos, ya lo hicieron para jod** al personal no autorizado :rofl: También creo que en mi B5 tambien pasa algo parecido, si se fastidia el modulo de encendido que va en el filtro de aire.

Explícate, tratare de entenderte jeje yo tambien soy difícil de expresarme :rofl: Felices Fiestas A Tod@s!!! :claugh: