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Ta guapo ese post, los he revisado al mediodía mientras recogíamos al nene y el del copi aun estaba puesto para U.K cambie la posición y a mejorado bastante el campo visual, no me convence mucho el del piloto, ya que para el lado izquierdo da poco haz de luz.... Si veo que tal cambiare de posición el del piloto y haber sino molesta a los demás conductores. Lo que tengo que buscar son unas buenas bombillas ya que estas son un pedo... Otra cosa que me he fijado, nose si influye pero pienso que si, el tema de estar algo mas bajo de la parte trasera ya que en mojado si fuerzas un poco en curva notas que se va, cosa que con la anterior suspensión reventada no se movía y costaba sacarlo del carril, tambien al estar mas dura es mas precisa y mientras nose le coge el punto puede llegar a ser un poco peligrosa. Gracias por la info compañeros.

Añado una info que creo que es importante para aquellos que compramos faros al extranjero o mediante un intermediario, estos tienen una clavija en la cual puedes regular alumbrado para España o Reino Unido (en otros modelos me imagino que no) según sentido de la marcha (izquierda o derecha) la española es la LHD y Reino Unido RHD y por suerte mis faros tienen una patilla para cambiar la posición de las ópticas sino iba apañao jeje. PD: Creo que es importante saber para cuando nos toque comprar unos faros.

Mas seguro esta como lo he puesto, el tema de los caballetes para ir levantando de un lado y luego de otra van bien, pero si lo pones en el aire completamente se tiene que menear bastante contando que los caballetes que conozco tiene poca superficie de apoyo tanto en el chasis o al suelo y bueno todo depende el trabajo que vayas hacer. De todos modos cada cosa tiene su inconveniente, los caballetes ocupan poco espacio y no entorpecen a la hora de trabajar pero los troncos son complicados ya que ocupan mucho y casi no tienes espacio para meter el gato y levantar, de todos modos ambas cosas están bien.

La verdad es una cosa rara, o la radio esta en mal estado o es algún problema de la instalación o altavoces.... Algo que me paso en otros coches que tuve, es que los cables cuando salen del conector de la instalación del coche a cada altavoz no iban directos a cada altavoz, sino que iban a una caja tipo fusibles pero de conexiones de pines y de la temperatura que cogían se chamuscaban y perdía la señal a esos altavoces, la caja estaba en los pies del conductor debajo del embellecedor de abrir el capot, nose si en este coche irá igual, pero seria algo a averiguar por que puede estar hay el problema. Saludos!!!

Cuando monte los delanteros todo fue muy bien, pero los traseros algo había que no salio tan bien... Resulta que el eje era mas largo que en las de serie (algo raro, debería ser mas corto) con lo cual el muelle no hizo falta comprimir-lo apenas... Entonces claro, todo ayuda en que baje mas de lo que debería, ya que el muelle tiene juego en su sitio y el amortiguador no puede con todo el peso solo, por eso tengo la idea de volverla abrir y meterle a ambos amortiguadores y aumentar la altura de la base que esta bastante fácil de hacer y quedar bien consiguiendo así que el muelle coja mas resistencia y el amortiguador quede en una postura mas alta sin hacerlo sufrir con todo el peso, ya que algo me huelo a que estos me la han jugado con una suspensión supuesta Sport de eje corto para muelles rebajados y me han mandado una de sustitución de serie. Nose si me explico, tratare mediante una foto explicarlo mejor. 1º Foto:

Gracias compañeros, estos troncos aguantan mucho mas que el peso del coche jeje es una pasada lo tranquilo que se trabaja aun que aveces entran dudas jejeje. Esta tarde he estado viendo el tema de instalar el reloj de presión turbo y tengo una duda, lo normal es que solo capte la presión demandada del turbo, o la del vació del colector de admision y demanda del turbo? O puedo usarlo de las 2 maneras?

No me asustes jajaja, lo acabo de medir y si, esta mas bajo de atrás que alante, entre 0,5 y 1cm. Cuando tenga ganas me romperé la cabeza a desmontarlas de nuevo, para meterles unos separadores y subir un pellizco la altura y conseguir algo de dureza, por que el tema es que si se monta gente iría en caballito jajaja cosa que a mi me gusta todo lo contrario o máximo recto. Saludos compañer@s!!!

Gracias VIX. Voy a coger un metro y mirarlo jeje, se que si no tuviera el equipo de música estaría de lujo, pero de todos modos como engaña un poco el nervio donde se mete el gato en la parte trasera que es mas alto pues haber que saco en claro. Si al cabo de unos kms asienta un poco mas de atrás, me gustara todavía menos y cuando estaba montando la suspe trasera me fije, que donde apoya el muelle en la parte baja, lleva esta goma entre el muelle y la base metalica del propio amortiguador, no tiene guía osea que tengo algo de juego en la altura y mi idea es meterle unos separadores de unos 3 o 4cm ya se mirara lo que pide dentro de un tiempo y instalarlos para aumentar la dureza y altura. Edito: Se me escapaba, este mediodía al coger el coche para ir a buscar al crió, me encontré con un palillo metido en la cerradura del copi... Un poco raro, contando que era el lado de la carretera....

Muy buena, la verdad que como siempre safo con los troncos estos no me he parado a buscar unos caballetes el tema es el siguiente, cuando tengo que andar debajo del coche y haciendo fuerza se menea a gusto y con los caballetes nose yo... Todo es verlo, aparte andan bien de precio no?

Ese kit de brazos es el que llevo yo y después de un año empiezo a ver los silembloks empezando a fastidiarse... Esta aguantando con llantas 18", bajado de altura y sufre mas, pensar si merece la pena coger este kit o ir a por algo mas de calidad, tambien mi ciudad es muy bacheada. Saludos!!!

Sino recuerdo mal, mi maneta de luces que se la cambio el año pasado PRE, los pimpollos son redondos, unos mas gordos que otros.

Lo ideal seria cambiar las 2, por que de un tipo al otro hay una pequeña diferencia en el largo, la de rotulas es algo mas larga que la de silembloks. Saludos!!!

Una replica de Rs4 en ABS adaptada para el B5 normal con sus antinieblas y de la trasera la del B5 Res, ya tengo precio 150€ por ser para mi, esta impoluta me viene sin refuerzo y sin guías, que tal lo veis? Yo lo veo muy bien aun que tenga que buscar esas cosillas por mi cuenta.

Gracias Zeimon, me he fijado en el mismo detalle jeje, los faros ayudan mucho y sobretodo donde mas se va a notar es cuando cambie la defensa delantera le quedaran como anillo al dedo y sin olvidarse de una buena mano de pintura.

No puedo editar, de paso que se ha tenido que sacar las ruedas me he parado a mirar el tema de los latiguillos y suerte que he tenido, en la parte delantera ambos extremos son hembras, estas pinzas ya llevan instalados el tramo metálico de serie. Y la parte trasera va hembra en un extremo y macho en otro. Cuando aya un hueco libre, se instalaran, pero antes ponerles unas buenas fundas para que no canten.

Una ultima cosa, un vídeo del alumbrado para comprobar haber que tal van. http://www.youtube.com/watch?v=YKdXD-8u5dA Hasta aqui por el momento, aun falta material por instalar. Espero que os guste el resultado. Saludos!!!

6º Foto: Probando el alumbrado, tuve que regular un poco el del copi ya que estaba algo caído y lo iguale con el del conductor, cuando sea tengo que hacer un reglaje como dios manda, ya que el regulador de interior va a tope de altura y alumbra algo bajo. 7º Foto: Probando las largas, cuando aya algo mas de tiempo y no llueva ya que en el ultimo momento no cogió por banda y nos fastidio bastante.... 8º Foto: No pudimos pararnos mucho con las fotos ya que estaba lloviznando y era un cristo por que al final acabamos tod@s agripallados :crying_anim: tambien cambiamos de agujero los brazos inferiores delanteros ya que no daban buen resultado y pusimos las bieletas en su sitio, ahora va como debe ir. 9º Foto: Todo listo, va algo durita pero nada fuera de lo normal, de momento aun no me han tocado las ruedas delanteras en la aleta, pero ya se probara con mas tiempo, la parte delantera mas o menos quedo como estaba, pero la parte trasera a bajado algo mas de lo previsto... Espero que no tenga problemas en la ITV jeje. 10º Foto: 1º Plana de los faros, falta instalar las rejillas laterales ya que con lluvia para sellarlas bien con silicona nose podía, en otro momento de buen tiempo se pondrán.

Vamos con el surtido de fotos de las modificaciones, la verdad que ya era hora ehh!!! Por favor, esperar para contestar, una vez indique que he acabado 1º Foto: Preparando la zona de trabajo, lona en el suelo, para evitar brocas por las manchas de residuos. 2º Foto: En al aire para empezar con todo el curro. 3º Foto: Mas en el aire jeje. 4º Foto: La chapita que hace de nervio por toda la curva del intermitente del faro y intermitente separado, toda recortada, hay que cortarla arrimado contra donde nace, para que no quede liso y no entorpezca a la hora de instalar los nuevos faros enteros, sin olvidarnos de que tambien se corta el trozo de contra abajo como se aprecia en la foto, que luego lo recorte. 5º Foto: Faros ya montados provisionales, a falta de regular la defensa ya que tocaba el del lado del copi.

Buenas compañer@s!!! Al fin tengo un hueco para meterle mano al B5, aun que la parienta no vendrá hoy ni mañana por motivos de trabajo , entonces me toca apoquinar solo hasta que llegue pasado mañana y pueda subir para ayudarme con la suspensión y brazos inferiores delanteros de suspensión, ya que solo no quiere que me meta debajo del coche jeje. Hoy ya es tarde para hacer nada, pero ya mañana de mañana me pondré a montar los faros ya que dentro de lo que cabe no peligro en nada para hacerlo. Estaremos hasta el lunes aprox, tener paciencia para las fotos Saludos!!!

Esos pilotos depende en el sitio que vivas, la ITV ni se entera, a mi me lo vieron al momento pero son muy meticulosos cuando están por tocar narices, tuvieron que mirarme-lo entre 3, por que 1 no llegaba para darse cuenta.... Si es de la Unión Europea no deberías tener problemas, los míos vinieron de Alemania y solo tenia el detalle de los catadriopticos, hasta ahora no vi ningún juego de estos con ellos... La biserita muy chula, aun que la veo mas para el B6 por la estética del culo ahuevado. Edito: Esos pilotos necesitan una pequeña modificación en los cables (creo que vienen para el Res) ya que nuestra base cambia un poco, si te hacen falta detalles avisa. Saludos!!!

Gracias Vix, de momento aun no me dijo nada, pero estoy esperando a que me llame para darle la bara jeje y haber si afloja algo mas 200 que no creo, de estado esta muy bien. Os comento. Saludos!!!

Como va eso compañer@s!! Ando detrás de una defensa trasera de S4 Res de un amigo que haber si se decide a darme precio jeje, a los que la han comprado de 2º mano, por que precio andan? Se que andan caras, pero así sabre por donde irán los tiros. Seguimos con el tema. Si esta semana se mantiene en pie de no llover, posiblemente vayamos a la aldea a seguir con el proceso. Saludos!!!

Hace tiempo probé la 98 y iba un poco mas suelto pero me duro algo menos que con la 95. También la tecnología de un AEB es básica y sufrida por las temperaturas de admision y eso se nota bastante en el rendimiento, si fuera algo mas estable en su funcionalidad se podría percibir mejor la diferencia pero... Y al final acabe usando la 95 hasta día de hoy hasta que me toque el Stage2 y tenga que echarle la 98. Saludos!!!

Mi bomba de gasolina de siempre, si estas en un sitio sin mucho ruido se escucha un zumbido de su funcionamiento en toda la parte trasera, es algo normal (desconozco como te hará a ti) hasta en momentos de silencio lo escucho dentro desde el piloto. Como te va el embrague? Patina o notas algún raro? Puedes tener el Bimasa cascado y por eso los delirios graves que tienes de vibraciones y un relenti inestable. Cuando desconecte mi caudalimetro (para cambiarlo y hacer la prueba) le costaba mucho mantenerse en su posición 900 rpm oscilaba continuamente desde las 700 a las 1.400 rpm y después de un rato se quedaba en 900 rpm era acelerar y ya estaba de nuevo. Saludos!!!

Hola. Si tienes un Vag Com le haces un test de agujas y haber si así se soluciona. El aire acondicionado, puede ser que el modulo este cascado, o algún cable de la instalación haga que el compresor falle y no haga buen contacto. Saludos!!!