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El cortar la chapa del intermitente es muy fácil, yo no tenia ni idea por donde era hasta que lo vi, con una sierra de mano mítica de cortar tubos, con tranquilidad se la vas metiendo poco a poco y vas dándole el giro que necesitas, si eso no profundizas mucho para no arriesgar y luego con una lima de metal de media luna vas rebajando los baches para que quede perfect, se hace rápido ya que es chapa fina y fácil de trabajar. 1º Foto: Linea de puntos por donde debe quedar el corte final, linea continua por donde esta el nervio a cortar, si eso luego, con un pincelito le das unos retoques con minio o pintura blanca para que no le salga el oxido. 2º Foto: Son replicas con buenos acabados, 170€ con motores de regulación ya que los del pre o separados no valen. 3º Foto: Faros de serie, las conexiones se hacen bastante bien, ya que por cada juego de cables de cada bombilla o motor de regulación los vas conectando según tu instalación, un kit xenón en estos faros cantan menos que en unos de optica entera. Hasta que no lo mires con ambos faros no sabrás la diferencia enorme que dan los juntos, rejuvenece mucho la estética del coche y mas si llevas llantas etc. En la pagina electropolis están tirados los kit xenón o bixenón, hace tiempo compre un Bi de H4 iba de maravilla.

Por poco mas te puedes coger una Valeo o otra marca mas conocida, de todos modos esperemos que no sea nada. http://www.oscaro.es/cilindro-principal-de-freno-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-125cv-258-741-824-gt

Lo que si el día de mañana cuando monte la defensa delantera de Rieguer, me gustaría ponerle los antis ya que es un opcional que siempre me ha encantado, tengo que mirar donde conectarlos para no sobrecargar la instalación... Normalmente la instalación OEM de los antis van conectas a posición, no?

Que se te cascaba en concreto? Cortas, largas, ambas? Yo cambie ya una maneta por que estaba muy usada y las largas empezaron a fallar, fallo que pasa en los B5 cuando esta muy usada, la anterior creo que era la maneta de origen, desde que puse la nueva original, he ido 2 años con las H4 con bombillas de 1xx w y ahora con las H7 de 1xx w.

No me acordaba de que tus faros son de H1.... Los míos son de H7. Venga unas fotillos del alumbrado. 1º Foto: Use el móvil de la parienta que se ve mucho mejor, por lo menos valen como informativas ya que les falta mucha luz, cortas. Edito: Mañana podre mas fotos, ya que me deje las matriculas. En cuanto pueda tengo que hacer la mod de poner largas y cortas juntas.

Menos mal que sabiendo que pasa aveces con este tipo de bombillas, tengo otro juego en camino (otro vendedor), voy a salir para probarlas y haber que resultado dan, ahora cuales llevas?? PD: Gracias.

Las bombillas ya están instaladas. He montado 1º un lado y luego el otro, encendí cortas y espere 1 minuto, palpe con la parte superior de la mano y me daban mas calor las de 55w que las de 1xx, una cosa muy rara, probé varias veces con distintas partes de la mano y brazo y lo mismo. Luego hice la prueba con las largas, y otro tanto de lo mismo, nose... Igual esperaba un calor mas fuerte y realmente me sorprendió por que a penas el plástico exterior del faro se calentaba casi nada. Nose si al al tener el tintado azul ayuda a filtrar parte de esa calor ya que las de 55w eran transparentes, ahora se miran blancas blancas muy bonito y se acabo ese amarillo feo, ya las probaremos de noche así aprovecho y regulo los faros que el del piloto esta un poco caído. He sacado unas fotos y no merecen la pena verlas, en cuanto pueda sacare unas fotos desde el móvil de la parienta y haber que tal se ven.

Me han llegado las bombillas. 1º Foto: Bajare a probarlas.

Si, a mi tambien, me imagino que sera un dato informativo de lo que marca el cuadro de instrumentos, pero, ejemplo, si se cambian los kms, te indicara lo nuevo en vez de los reales...

Pasaba por el chino y lo vi y no tenia nada que perder por 1€ jajaja, mirare estos y probare. Gracias Mikel!! Saludos!!!

Hace tiempo compre un liquido de esos en el chino y me dejaban el cristal enjabonado.... Me das mas datos de ese liquido mikel?? Gracias.

Un compañero mas arriba te indica los cuales te valen perfectamente.

Muchos admin quedan con ellos en el PRC Pontevedra y hacen reuniones para los compañeros interesados en reprogramar su coche, mas que nada decía "colaboradores" por que así se dijo en la Nacional del año pasado, haber si antes de subir a Ponferrada si me cuadra con ellos antes aquí en el PRC para aclarar unas cosas antes del viaje. Gracias por aclararme!!

Simplemente :shocked: = :clap1:

Ya no trabajan con el foro?? PD: Madremia menudas palabras!! :lmfao:

Este año tienen estos precios, sin lanzadas. http://www.tlrsport.es/archivos/TARIFAS%20WEB/TARIFAS%20TLR%202013%20OK%20.pdf

Que buena, pero creo que mi centralita no soporta esa función :cry1: Gracias por la info.

Se me escapo, mandales un email y pide información, precio y lo mas cercano que lo tengas, hay mas empresas echa un ojo por Google. http://www.tlrsport.es/ http://www.revotechnik.es/ http://www.vagspeed.com/reprogramaciones.html Luego por ejemplo tienes unos chicos que trabajan con el foro, son de Bandidos, en motores diésel son de lo mejor, si vas por el foro te saldrá mas económico y tienen banco de potencia propio, si quieres mas datos de ellos avisa. Saludos!!!

A mi tambien me interesa ver eso de los kms!!

Depende de donde seas y el precio según la "calidad" que busques, pero a día de hoy hay mucho especialista en la materia siempre que sea marca conocida y casi todos pegan los mismos tiros, luego según lo que tu les indiques que busques pueden variar un poco o mas para ajustar a tu gusto.

No tiene por qué ser así por la regla de tres. Los motores gasolina y diesel tienen bastantes diferencias, y mas si hay turbo o no de por medio (No me he fijado si el de Vix tiene turbo). Un saludo. Claro que tiene turbo, sino no merece la pena hacerle una repro, muy pocos admosfericos dan buenos frutos con una repro. Un diésel por normal tiende a bajar el consumo, siempre y cuando la repro se haga en condiciones, aparte de notarse mucho mas el par en un tdi en un gasolina la bajada puede ser nula como notarse un pelin, como en el caso de Vix.

Si ha Vix con su repro (gasolina) en velocidades legales le ha bajado un pelin el consumo, en un diésel tiene que notarse y mas.

Ahhh y que lo digas!!

Que frene mas que antes? En que sentido? En freno motor? Haz tiempos y coméntanos!!!!

Solo era para saber si le pega bien al asiento y sube rápido hasta su cambio