A4B51.8T

Pasaba por el chino y lo vi y no tenia nada que perder por 1€ jajaja, mirare estos y probare. Gracias Mikel!! Saludos!!!

Hace tiempo compre un liquido de esos en el chino y me dejaban el cristal enjabonado.... Me das mas datos de ese liquido mikel?? Gracias.

Un compañero mas arriba te indica los cuales te valen perfectamente.

Muchos admin quedan con ellos en el PRC Pontevedra y hacen reuniones para los compañeros interesados en reprogramar su coche, mas que nada decía "colaboradores" por que así se dijo en la Nacional del año pasado, haber si antes de subir a Ponferrada si me cuadra con ellos antes aquí en el PRC para aclarar unas cosas antes del viaje. Gracias por aclararme!!

Simplemente :shocked: = :clap1:

Ya no trabajan con el foro?? PD: Madremia menudas palabras!! :lmfao:

Este año tienen estos precios, sin lanzadas. http://www.tlrsport.es/archivos/TARIFAS%20WEB/TARIFAS%20TLR%202013%20OK%20.pdf

Que buena, pero creo que mi centralita no soporta esa función :cry1: Gracias por la info.

Se me escapo, mandales un email y pide información, precio y lo mas cercano que lo tengas, hay mas empresas echa un ojo por Google. http://www.tlrsport.es/ http://www.revotechnik.es/ http://www.vagspeed.com/reprogramaciones.html Luego por ejemplo tienes unos chicos que trabajan con el foro, son de Bandidos, en motores diésel son de lo mejor, si vas por el foro te saldrá mas económico y tienen banco de potencia propio, si quieres mas datos de ellos avisa. Saludos!!!

A mi tambien me interesa ver eso de los kms!!

Depende de donde seas y el precio según la "calidad" que busques, pero a día de hoy hay mucho especialista en la materia siempre que sea marca conocida y casi todos pegan los mismos tiros, luego según lo que tu les indiques que busques pueden variar un poco o mas para ajustar a tu gusto.

No tiene por qué ser así por la regla de tres. Los motores gasolina y diesel tienen bastantes diferencias, y mas si hay turbo o no de por medio (No me he fijado si el de Vix tiene turbo). Un saludo. Claro que tiene turbo, sino no merece la pena hacerle una repro, muy pocos admosfericos dan buenos frutos con una repro. Un diésel por normal tiende a bajar el consumo, siempre y cuando la repro se haga en condiciones, aparte de notarse mucho mas el par en un tdi en un gasolina la bajada puede ser nula como notarse un pelin, como en el caso de Vix.

Si ha Vix con su repro (gasolina) en velocidades legales le ha bajado un pelin el consumo, en un diésel tiene que notarse y mas.

Ahhh y que lo digas!!

Que frene mas que antes? En que sentido? En freno motor? Haz tiempos y coméntanos!!!!

Solo era para saber si le pega bien al asiento y sube rápido hasta su cambio

Es algo fastidioso el tema del empañe del cristal delantero, a la mínima ya esta fastidiando, como no me gusta andar activar y desactivar a cada momento el A.C lo que hago de siempre es bajar la ventanilla un par de cm, como mucho si me hace falta las 2 delanteras y listo, así tambien entra aire limpio.

Si la verdad que ya le llega, pero siempre pedal abajo, el problema que de serie este motor consume mas de lo que anda. Tu motor esta mucho mejor diseñado que el mio, 6v, cvs de sobra para jugar con el pedal y un buen equipamiento que ayuda a mantener unos buenos equilibrios. Edito: Es pasarlo de 3 mil rpm y como no andes con ojo, ya tienes que repostar sin rechistar, pero eso si a velocidades legales he echo con 45€ 30L aprox he venido de Burgo a Vigo con las consecuencias de ir con un conductor inexperto y nos perdimos varias veces haciendo un total de 640 kms.

Perdona por la explicación. Si el 1.8 lo lleva en el mismo sitio que el 1.8T que diría que si. Al abrir el capo y ver esa pieza plástica que señalo con la flecha de abajo, tiene un tornillo de vaso 8 o 10 en el centro que hay que quitar y luego los del vierteaguas que señalo con las 2 flechas un poco mas arriba que van alado del cristal debes girarlos media vuelta hasta que la ranura del destornillador quede vertical, son solo de medio giro por lo menos en el mio, el vierteaguas se divide en 2 partes, en el medio lleva otro tornillo de medio giro, una vez tengas todos los del lado izquierdo verticales del vierteaguas, abres los limpias para que te sea mas cómodo extraer el vierteaguas y así tengas mas espacio para mirar o cambiar el filtro. Edito: Hablo de las flechas que están en el lado del copiloto.

Un turbo que entre antes? Si ya de por si un diésel sopla desde abajo... Con la repro gana en respuesta de principio a fin, lo que intento decir es que sera mas "ligero" a la hora de subir vueltas, nunca he probado un v6 de estos pero deberían empujar mucho, pero según que V6 suelen ser algo lentos subiendo (de serie).

Llevo años con ellos y nunca he tenido problemas, he podido tener algún percance como en cualquier otra compañia pero se ha solucionado muy rápido y sin problemas, lleguen o no los 30 megas, estoy super contento con la efectividad que tiene su servicio, lo que mas la linea móvil por 10€ no esta nada mal, ya que en prepago me gastaría mas de 10€ en unas pocas llamadas y vigilando los minutos, es una pasada no doy agotado la tarifa, teniendo 1 Gb de Internet el was esta servido.

Joe recuerdo cuando lo tenia completamente de serie y no tenia los kgs que me mete el equipo de música, principalmente el sub que pesa un riñón y parte del otro, cuando de aquella hacia las medias emplan ahorrador, sacaba como tu jajaja, ahora después de los kgs añadidos me cuesta mucho mas. Había ido desde Vigo a Barcelona sin bajar de 16x con 130€ y a la vuelta otro tanto.

Para llegar al filtro afloja el tornillo, los plásticos del vierte aguas y levanta el plástico ya lo veras debajo. Yo cada poco tiempo lo tengo que cambiar, ya que entre hojas, la lluvia radiactiva que tenemos, polvo y demás se queda negro como el chapapote cada pocas semanas.

En 2º a 2000 y pico de vueltas, si abres a fondo responde como un señor turbo??

Me parecen unos datos estupendos, contando con las llantas y demás, estoy ansioso de haber cuando hago el stage2 y compruebo como va jeje.