A4B51.8T

jajajaja sabia que la soltaríais!!! Si, son unas bestias!! Para abrir unos un poco mas tochos y listo :claugh: Para abrir sabemos que unos amortiguas mas tochos y tal, igual para cerrar un cable de acero que agarre la puerta y luego un motor tipo elevalunas que tienen fuerza para tirar y luego al cerrar se paran solos por la temperatura.

Aquí hablan del fallo P1128 pero ya dicen que si el caudalimetro esta bien seria la sonda lambda, por eso un fallo tiene que ver con los 2, hay que montar caudalimetro nuevo o prestado que este bien y ver si sigue saliendo el fallo y ver si es caudalimetro o sonda y veras como todos están relacionados. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/304664-Help-me-diagnose-my-New-to-me-2000-a4-1-8tq-P1128 El P1602 aquí hablan del cuerpo del acelerador, pero tambien deriva a los demás... http://www.audizine.com/forum/showthread.php/153586-Vag-code-18010-(P1602) Y el P0102 comentan del cableado del MAF a la ECU que puede haber un corto o algo así. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/526410-p0102-MAF-input-low-erratic-idle Espero que te valga de ayuda. Saludos!!!

Tan complicado no debe ser... http://www.youtube.com/watch?v=zTngL7Lp4Cc Pienso que un sistema similar al que ya utilizan se puede adaptar, solo es ingeniarselas un poco.

Has revisado los calentadores.

Bueno, acabo de acabar con los leds en los enganches de los cinturones delanteros. Cuando lo lleve a tapizar le tendré que llevar al tapicero un par de tapas para los delanteros ya que al abrirlos han partido y ahora están pegadas... Y como tendrá que abrirlos de nuevo para sacar los leds tendré que llevárselas. http://www.youtube.com/watch?v=O8ESI1-g5V8

Son efectivos en 3ª?? Tenia leído que deben ser en 4ª para una mayor lectura, pero si se puede hacer en 3ª casi que mejor ya mi 4ª es demasiado larga...

Cuando no puedas ver las fotos, intenta actualizar la pagina si hace falta varias veces para poder verlas, me pasa a mi justo después de publicar y en momentos dados. Yo tambien soy algo manazas ehh jajaja pero bueno se intenta, sino para algo esta el lodtite jaja, las 3 tapas traseras estaban como pegadas y me rompieron las patillas, unas gotitas de lodlite y listo. Dentro tiene un hueco bueno para meter un leds, justo debajo del botón y fue donde lo puse, no me figure que cantaran tanto por que lo que no quería es que algún destello diera en el techo o así, me puse delante y encendí la radio y perfecto no deslumbra para ningún lado y cuando los ves se miran de sobra. Saludos!!!

He conectado los traseros al remote de la radio que justo tenia el cable alado de los enganches hacia los ampis, ya que con el tintado nose ve mucho y como la radio es raro que este apagada este fue el resultado. 1º Foto: 2º Foto: Justo por la ranura del enganche del cinturón se ve una linea blanca que queda bastante bien. En otro momento me pondré con los delanteros sacando la corriente de la toma del cenicero así siempre tendré luz cuando ponga las luces.

Que pequeñas, has modificado su tamaño en el Paint o otro programa antes de subirlas al Subefotos?

No lo dudes, cámbialos. Saludos!!!

Justamente cuando acaba el vídeo sale otro tutorial de como hacerlo, nose si valdrá o no, pero os lo pongo. http://www.youtube.com/watch?v=7RgZTIMsJLc

Yo según he ido captando los comentarios de los compañer@s creo que es de esta manera. Con el vag conectado y listo, entras en el modulo "Engine" luego en el apartado que creo que era el "Login" y "Measure Blocks" y en la lista de canales seleccionas los que quieras ver, según dicen que es recomendado hacerlos de "2 canales" en "2 canales" por lanzada, si no igual se satura y se queda pillado. Cuando tengas los canales seleccionados, necesitas una recta algo larga y cuando puedas te pones a "60 km/h" y le das al programa a "Star" y pisas a fondo luego según dicen que cuando llegue la aguja de rpm a antes de lo rojo mas o menos lo paras y guardas el archivo. Haber si entra algún compañer@ y confirma mejor como se hace.

A no perdón, me debí explicar mal, me refería para desmontar lo que es el retro nada mas.

Sobre las rotulas ya poco puedo ayudar, pero, cuando me puse a buscar para mi B5, me surgió una duda ya que había vendedores que decían que eran validos para los B6, entonces cuando busque diferencias ya que me extrañaba que valieran para ambas motorizaciones, me di cuenta que los de B6 cambian las rotulas de los brazos inferiores a mas delgadas que los B5 que son mas tochas y busque un kit especifico para mi modelo. Cuando necesito información sobre medidas, lo que hago es entrar en Oscaro.com y busco la pieza que necesito, mucho material del que venden te sale la ficha de las medidas, o si no coges la referencia para tu coche y la buscas en Ebay y buscas las caracteristicas del mismo modo y salir de dudas.

Entras en subefotos.com para mi es la mas fácil y efectiva, una vez dentro le das a "seleccionar archivo" buscas la foto que quieres "subir" una vez señalada eliges la resolución un poco mas abajo, ponle "800x600" y le das a "subir foto" una vez te salga visionada, le das click encima de la foto "botón derecho" y le das a la opción copiar "url de la imagen", Vienes aquí al foro, haces tu comentario etc, y justo debajo del emoticono de la cara sonriente hay un "recuerdo verde" que dice "image" clikeas en el, se te abre un recuadro y copias en enlace, y le das a ok.

Si, es bastante fácil, se quita el embellecedor del interior este triangulo y se afloja el tornillo allien que tiene.

Mas ideas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305885-retrovisor-acompanante-grande/page-3

Me han llegado unas pijadas 1ª Foto: Voy a seguir los bricos de los compañer@s tan ingeniosos que tenemos jaja, poner luz en los tiradores de interior y en los enganches de los cinturones que aveces llegas caliente al buga y no los encuentras jajaja y para lo que surjan. Saludos!!!

Esta tarde me han llamado de la Empresa Diamond Black por una consulta que hice desde su pagina de un embrague reforzado para mi Stage2, no espero que mi embrague de serie aguante lo que espera, pero cuanto mas mejor. Entonces me a comentado que el embrague reforzado stage2 (le llaman así) trae disco de kelvar, maza y collarín y ya son 500€ puesto en casa y eso contando que los NM que aguanta son por decir los necesarios para mi repro, entonces el día que busque algo mas no podre por limitación de los NM que aguanta el Stage2. Me comento que habría que analizar no vaya a ser que me haga falta un kiit de embrague stage3 pero eso aparte de que se me va de las manos debe ser algo insoportable por que es de palas, aun que me diga que se llevan bien y que vienen preparados para no hacer sufrir mucho al conductor y ocupantes de sus vibraciones... Otra opción que me comento y que ellos me podrían suministrar es un kit de embrague Sachs Perfonmance pero si ya se me iba de precio el Stage3 de Black cuando mas este, sino ultima opción que me dio es anular el bimasa y montar un kit monomasa mas kit de embrague kelvar tal cual osea que... Lo que busco es un embrague de calidad de 1ª marcas de calle, que aguante el suficiente par y si va sobrado mejor ya que ira menos forzado, con su bimasa adaptado para dicho fin, maza y collarín tal cual. Me metí en San Ebay y esto encontré... http://www.ebay.es/itm/360535649040?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Para no ser Performance ya le llega, verdad?? Relación Calidad Precio que no he encontrado en ningún sitio de España. Este anuncios ya lo guardo que nunca se sabe.

Es una pena que lo busques de fibra, por 1000€ te pillas un equipo completo de JL Audio calidad de la buena... Y si pones algo mas, un gama alta de lo mejor en la calidad.

En la vida escuche que por que se quede al termostato abierto tiemble el motor de esta manera, ahora si, si tuviera chapapote la bomba ni trabajaría jajajaja, otra cosa es que no caliente bien y tal. Lo del bimasa es una put*da pero puede pasar y mas si se a echo un anterior cambio del kit de embrague y no lo has cambiado... Si se a cambiado seria muy chungo que estuviera defectuoso... Puede pasar... Y el bimasa es recomendable cambiarlo aun que no tenga síntomas de mal estado, por cualquier cosa se jode a los meses y a volver a gastar por ahorrarse unos euros. Yo no me la jugaría en pensar que esta bien y conservarlo, pero cada cual con su dinero. Acerca del volante motor es raro tener que cambiarlo, a menos que este muy dilatado y pueda estar deformado, pero para eso hay que sacarlo y comprobarlo, muy difícil que lo sea.

Perdón, no me había dado cuenta de la firma :claugh: Entonces si lo he entendido bien, las puertas van por vació y el maletero es eléctrico, no?? Por que igual no le llega corriente de la bomba o es el mismo pulsador que se a quedado pillado en abierto, abría que mirar con un tester si llega o no corriente.... El que escuches mas la bomba igual es que al darte cuenta del fallo del maletero le hayas prestado mas atención y te dieras cuenta y lo agravas a eso, todo es desmontar la bomba y echarle un ojo. As mirado si llevas fusible?? Por comentarlo que no sea. Si quieres buscar una, coge la referencia si tienes acceso a ella y echa un ojo por Ebay siempre salen buenos precios.

La verdad me molaría, pero un par de problemas, algún kit que se pueda homologar y bien de precio?? Y luego tapar los agujeros cuando cambie dentro de unos meses la defensa ya que la venderé sin los agujeros y el sistema ya que lo pasare para la nueva y tendré que repararla de alguna forma... Y tantas reformas la pobre quedara descuadrada jajajaja O para no complicarme a tocar nada de esta defensa, compro las tapas del estilo y las pego con silicona... En la nueva defensa ya lo haré en condiciones y para ficha contando que estos faros no me valen mas el regulador automático pufff. Yo nose si Vix tiene el mismo problema que yo ya que son los mismo faros, pero si yo llevando unas de 100 wattios me cuesta mirar, nose como lo llevara el con unas de 55 wattios...

Voy a tener que arriesgarme a montar un xenón para cortas H7 ya que en carretera las de 100 wattios pufff no me imagino si fueran de menos... Cuando viene un coche de frente o hay algo de luz mínima no ves tus propias luces ni nada como si estuvieran apagadas, solo las ves al culo de los demás coches y si eso comprar unas tapitas de los lavafaros para pasar desapercibido.

Hola compañero. De estos temas hay a patadas!!! :lmfao: Por otro lado, si la bomba trabaja y no cierra el maletero parece que tiene el tubito de vació que va al maletero picado y no llega a coger el vació necesario para cerrar sino se queda trabajando hasta que lo consigue a medias, revisa este tubito que se ve al abrir el maletero y síguelo, igual tienes que cambiar ese tramo, por que si el resto cierra y abre bien, debería ser de eso.