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Dices que se te apaga al desconectar el caudalimetro?? Yo estuve 2 días sin el y no se me apago en ningún momento, lo único que el relenti se iva para todos los lados, pero en marcha nada raro. A mi también me fallaba el sensor de refrigerante y no me hacia nada extraño el relenti. Sino me equivoco lleva 3,5L de aceite como mucho. Refrigerante si el circuito esta bien vació tranquilamente 7L luego depende cuanto le quede del anterior en el circuito igual te lleva menos. El tema del consumo es mas delicado... Yo también me esperaba eso con el nuevo caudalimetro... Pero al final creo que subió un poco, por el echo de que el motor va en su salsa y exige lo que necesite, cosa que un caudalimetro cascado si es que ese es tu problema se pone en sobrepresion osea en modo seguro y aparte de restarte potencia te baja el consumo... Esperamos mas noticias!!! s2

Que tal chicos, buenos días jejejeje. Ya sacando el tema de homologar y itv, el llevar el coche tan bajo me es un peligro en la ciudad que vivo ya que ai badenes muy difíciles de tomar ya mismo a 10km/h aparte el compañero que lo tiene a ras de la aleta ya le toco arriba varias veces y acaba destrozando la parte de arriba del paso de ruedas aparte del golpe que le das a las rotulas de los brazos de suspensión. De momento es provisional, pero tampoco pienso bajarlo mas por el tema itv, cuando le monte los muelles de -3cm se que quedara un pelin mas alto de delante pero quizás lo que busque, no tengo ganas de tener un despiste y reventar la aleta como he visto en varios a4 que van tan bajos. Una pregunta, los separadores tenia entendido que solo son legales en el eje trasero, es así O podría montar dependiendo que medidas alante y atrás??

Los cristales tintados si tienes el informe de la homologacion no tienen que decirte nada, yo lo llevo así desde hace 2 años y ni mu, es algo que ni miran a aparte se mira en cada cristal la pegatina de la empresa, otra cosa es que los llevas de Strangis El catalizador cuando fui las 2 veces sin el ni sabían donde lo llevaba osea que en tu diésel menos todavía como si quieres quitárselo o vaciarse lo para ir mas seguro. Las americanas me temo que si tendrás que quitarlas jejejeje como el xenón... Y la luz de freno oye... Puede que si, pero bueno pensaremos que no jejeje, yo tengo la mía de serie instalada y con el tema del tintado la he anulado... Pero bueno nunca se sabe si el día de mañana se quitara el tintado o lo que surja. Y la fuga, simplemente vete a un lavado a presión y si te preocupa el tema del presión busca donde aya alguno que no tenga mucha presión y con el motor en marcha le das a todo sin miedo sobretodo por donde te pierda aceite, quita el bajo de plástico el cubre cárter para que te sea mas fácil limpiarlo por debajo y buscar esa fuga, al limpiarlo no debería tardar mucho en salir a la luz.

Buen Brico!!!! Otra cosa que meto a la lista de cosas por hacer jejejeje. s2

:lmfao: :lmfao: si buen Avatar. Buen aporte sobre las referencias y guiarme a mi post jejejeje. A si me queda todo del tirón para cuando instale los mios, el tema es el siguiente, recuerdo que el tipo al que le voy a comprar el paragolpes Rrs4 me dijo que si lo quiero con anti-nieblas serian los del res99 me imagino que sera buena compra no?? Son los que debo comprar??? Las referencias andan por ai, solo que quiero concienciarme bien de cual es cual cuando lo vea. Edito: Ya se me iva, has tenido que meter una manguera tan gorda para los lava faros?? Es que parece la de regar de la aldea jejejejeje.

Fue lo primero que pensé del faldón trasero y el delantero si te gusta guai jejejeje. Para ir conciencian-dome la defensa trasera es la del S4 Pre no??

Interesante por que en breves tengo que cambiar la junta del cárter y si lo veo fácil me subo al desguace a por una cuba de res, puedes indicar lo que hace falta, por lo menos lo principal??? Gracias.

Buen trabajo!!! A quedado fenomenal. Lo que siempre me fijo es el faldón pequeño delantero que va a ras de suelo, es lo que nunca me cuadra con lo bonito que queda la defensa limpia. Y luego por que has pintado el faldón negro trasero si es la gracia de esa defensa???

Desde el primer momento que nos subimos, notamos que el coche esta como mas alto... Hemos puesto una rueda de serie y una 18 en paralelo y se aprecia como la 18 tiene 2cm mas de alto. He visto como lo ha echo, con un soplete de estos de gas, le dio calor a una lazada baja por detrás y a bajado un poquito, luego le ataco por la parte delantera parte baja y a bajado otro poco, luego arriba otro poco por detrás y luego otro poco por delante y lo mismo con el otro lado, se espero un poco y listo. También ai que contar con el factor inercia, al estar algo mas bajo de delante siempre tirara para delante como las cabras :lol2:

Es que no me gusta ni que quede en caballito ni recto, siempre con un poco de caída pero creo que se a pasado un poco, espero que con los muelles quede mas lineal siempre con un pelin de caída. La suspensión trasera no sirve como referencia por que se le va la oya.

No haces más que liarte !!! Los esquemas del B5 no hacen lo contrario a lo que dice la ley Española, ya que la normativa Española no dice que al encender las delanteras se tenga que encender las traseras !!! Saludos. Ni al contrario tampoco, pero en cambio si lo hace el coche que es a lo que se refiere Tzintze. Oid, esto es un post de un brico y lo estamos convertiendo en un hilo normativo-legislativo y eso que no ha aparecido por aqui el abogado Vix.... S2 :lmfao: :lmfao:

Si sobre los frenos he notado que cuesta un poco mas el frenarlo, tienes que abusar un poco mas de ellos, pero eso ya se mirara

Aquí 2 fotos mas en mejor posición, igual si se a pasado un pelin, pero sino quedaría recto. El tema es que ahora al andar un rato con el, el culo igual le cae mas me fije que del lado del piloto esta algo mas caída que del acompañante y es que están echos polvo. 1º Foto: Tiene atrás 3 dedos. 2º Foto: Delante dedo y medio Que opináis ahora??? s2

Pero usadas no?? Edito: Cuando compre estas en tienda física que era lo que quería las había encontrado por internet a 120€ cada una nueva, ahora la misma pagina las tiene mas caras pero por ahorro tenia esa posibilidad de todos modos para que las compre usadas ya tienen que estar impecables sin ningún rayazo ni nada.

Si, en mojado de momento están yendo perfectas, me di cuenta de otra cosa, cuando pasábamos por algún charco guapo no nos retuvo tanto como con las 15" que nos pegaba una frenada muy brusca y aparte nos desplazaba un poco, con estas notas que retiene un tanto menos y a penas hace cosas raras. En seco ya se miraran jejejeje. La siguiente cosa son faros y muelles

Eso no es asi, no obliga a encender las traseras si llevas las delanteras, en todo caso es al reves si llevas antineblas en el vehiculo. Entiendo que la ley tambien dice que se puede llevar los antinieblas en carreteras estrechas (-6.5 mts.) y con curvas y poner las traseras seria molesto si viene alguien detras. Sí, pero tambien obliga a llevar las de cruce en caso de poca visibilidad, con lo cual no puedes llevar solo las antinieblas (otro sinsentido), de ahi que yo dijera que habia que llevar las cortas puestas, aunque realmente no es obligatorio, pero claro se supone que pones los antinieblas porque no hay visibilidad.... 1.1.2.- ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE. También las deberán llevar encendidas durante el día, las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de la Ley sobre Tráfico, y los vehículos, cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga”. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.1.6.- ALUMBRADO DE NIEBLA. La luz antiniebla delantera es la luz utilizada para mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo. La luz antiniebla trasera es la luz utilizada para hacer el vehículo más visible por detrás en caso de niebla densa (Anexo X RGV) 1.1.5.a.- Alumbrado delantero de niebla. .../... Su finalidad es aumentar la iluminación de la vía por delante del vehículo en condiciones climatológicas o ambientales adversas que reduzcan la visibilidad, y se utilizarán en caso de niebla intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia análoga. También podrá utilizarse en vías estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí. Solamente se podrá encender en caso de que estén funcionando las luces de posición y podrá utilizarse aislada o simultáneamente con las luces de corto alcance o, incluso, con las de largo alcance. 1.1.5.b.- Alumbrado posterior de niebla. .../... Su finalidad es hacer más visible el vehículo por detrás en condiciones meteorológicas o ambientales especialmente desfavorables que reduzcan ostensiblemente la visibilidad. Sólo se autoriza a llevarla encendida cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en el caso de niebla espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. El art. 16 del RGV establece que sólo podrán encenderse cuando lo estén también las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras. Según esto ultimo, aqui al menos se tendria que poder poner los antineblas traseros sin que estuvieran encendidos los delanteros, cosa que por lo que decis no se puede en los audi's ya que al poner los traseros automaticamente se conectan los delanteros... :shocked: S2 +100 :thumbsup: Así es como las instalare en el B5.

Buenas, si es ET45 y cuando se montaron daba la sensación que sobresalían un pelin, pero no y sacarlas un poco mas para a fuera mmmm tendríamos que verlo, tampoco quiero que quede mas gordo, aun no lo he visto por detrás pero enserio esta criminal, y es lo que tu dices son algo mas Racing a las convencionales de Audi o así que de costumbre vemos por aquí pero era lo que estaba buscando que de todas todas pensaba que le quedarían demasiado pero veo que no tanto, al fin y al cabo cuando monte el paraca S4, taloneras S4 y delantera Rrs4 la cosa cambiara bastante y espero que a mejor.

Jeje, no lo diras por ese león que llevais, tendrias que haberle pegao fuego ya. Hombre los faros no son los tipicos lexus, ni son muy raros, precisamente la personalización está en eso, en ponerle algo diferente a lo que llevan los demas, sino todos los llevariamos igual, no? S2 La verdad que los faros los pide a gritos jajajajaja pero creo que eso ya se me escapa de las manos por lo menos para este mes... Pero todo vendrá jejeje, el tintado me gusta así por el combinado de colores con las llantas y pilotos. Y lo pilotos mas que nada quería algo distinto a lo que todo el mundo lleva, es que si miran por todas partes y entre vuestros consejos he cogido los que menos se diferencian con los originales y que bien le quedan .

Cuando podamos le haremos una foto en plano, del otro lado esta mas levantado solo que no se aprecia bien, con la lluvia que estaba cayendo como que no me iva a parar mas aun por encima que lo hago por vosotros agrrrr :lmfao: se puede hacer otra cosa, por que no te acercas a la Coru y lo ves en persona???

Ya colgué las fotos de las llantas y la bajada que se lo hizo. s2

Yo con el aceite no voy a pagar 60€ o mas por una garrafa para un simple 10w 40 y no voy a cambiarme del que estoy que va fenomenal, el problema en diésel que por mucho grosor de aceite no caparas el ruido de taques, un pelin si, pero que igual ni lo aprecias... Ai días que me hecha mas aceite y otras veces menos, sera por el poco uso que se le da y la sensación de ver charcos de aceite en los huecos del motor jejejeje de la acumulación pero ya se solucionara en breves,

No te despegas de la montura oke??? :lmfao: :lmfao: No jajaja! Pásate por mi post de Por Fin, te va a gustar :thumbsup:

Bueno lo prometido es deuda, ya esta todo listo. Las impresiones asta ahora son las siguientes, a pesar del mal tiempo aun se pudieron probar bien. El consumo nos tenia muy preocupados pero al final hemos visto que es muy poca cosa la diferencia. El rendimiento se nota un poco de perdida en subidas pero tampoco lo que me esperaba por el haber pasado de una 15" a 18" totalmente contentos con el cambio, solamente he soplado los muelles delanteros, atrás estaba bien como esta, la soplada a sido progresiva, un poco aquí, otro aya y poco a poco a ido bajando muy bien. Sinceramente a pesar de no tener muelles ni amortiguadores decentes noto la suspensión mas sosa y no tan rebotona y tanto balanceo que tenia antes, ahora lo noto mas firme, sin tantas rarezas como con las 15" en definitiva muy contentos. 1º Foto: 2º Foto: Igual en esta foto se aprecia bastante bajo, pero el coche esta bastante inclinado para este lado (por el pavimento) 3º Foto: La parte trasera sin tocar. 5º Foto: Espero que fuera lo que esperabais jejeje a mi me encanta como han quedado. A por cierto, lo neumáticos a pesar de venir con lluvia bastante fuerte se han comportado muy bien a 120 casi todo el camino, no he abusado de ellas excepto en unos tramos que conocemos muy bien y sin problemas, de todos modos ai que rodar un poco mas para quitarles el brillo.

Estos neumáticos son de la Goodrive pero con otro nombre, el modelo y todo es igual y he encontrado esta información y por lo menos dice que si tiene cubre llanta aparte de otras buenas caracteristicas. http://www.vickysuntyres.com.au/car-tyre-225-40-18-goodride-sv308/

Mi junta de cárter estas hecha polvo nose como esta resistiendo tanto pero tranquilamente me tira 2L al mes o quizás algo menos... Al tdi del compañero le echábamos siempre un Mobil 1 10w 40 y la sensación de que notabas el motor mas vivo no tiene precio, fue con el único aceite que vi que un motor AFN le cambiase el comportamiento a estar comparándolo con otros aceites. Nosotros estamos muy contentos con el Petronas 10w 40, es intermedio entre un 5w y un 10w entonces nunca tienes ese arranque critico tan malo para los motores que te dará un 10w convencional.