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Hombre esta claro, solo pregunto si a caso se comento algo por ai de que abría que meterlo en ficha o así. Y si me lo echan le quito las pegatas en su cara y se lo dejo allí tirado Olé y que me digan algo, les salgo patinando de ayi y muy tranquila.

Tranquilos jejeje en el airbag no he probado el tester jejejeje, algo me olía jejeje. En el otro negro no puede ir, por que así como hago masa para el pito en la caña me pita continuamente. Y de esta manera de funciona perfecto, no ya joeee jajaja que despiste tengo que cortar entonces el trozo que va de la caña al conector amarillo y listo???

Fíjate tu por donde, es algo que me fije de mi anillo que si lo haces girar, gira mas de 3 vueltas y media, para un lado hace tope y para el otro no para... Si se casca que puede pasar??? Y así no alarmarme cuando lo instale. Edito: Ahora si que fuca, tenia que estar puesto en el volante para que presione 1 pestaña y ahora para ambos lados me hace tope, para un lado hace buen tope pero para el otro es mas perra, ya que es como si se tensaran los cables de dentro o así y ya no paso de ai espero que este bien. Si casca sale el chivato,...lo borras y vuelve a aparecer.Pero como ya lo sabes ponlo al mediomy no hay fallo.Aun asi el volante da vuelta y media,...mas menos.Tienes dos vueltas de margen pero a saber las vueltas que dio el mio antes de oonerlo,...je,je,...y como no sabia que tiene limite, pues la cagé,...je,je y tuve que poner el de la paellera. Sata tengo una misión para ti. Este es el error que te salia a ti cuando cascaste el anillo del volante??? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/306155-no-he-podido-resistirme/page__st__60 :roll1:

Hola chicos, tengo un problema. Part No: 8A0 / 959 / 655 C CODING: 01022 SHOP: 06335 FAULT FOUND 00589: AIRBAG IGNITER 1 PASSENGERS SIDE (N131) 29/00: SHORT TO GROUND Que pensáis que es?? Anillo cascado?? 1º Foto: Así lo puse y solucione el problema de pito, pero ahora el airbag, se me va y vuelve...

Leches jejeje no había caído en ello, igual lo tenia bien y solo me faltaba eso jejeje por que lleve una maquinita de estas para ver las corriente que había y me llegaba a la base del airbag 12v aprox, y cuando apretaba el pito iva decayendo asta 0, como si descargara todo en la masa por que estaba el otro negro conectado también como se ve a la foto a la base del airbag, osea que va 1 a la base del airbag, otro a la caña y el otro para el airbag. Muchas gracias, pos bajare ahora mismo a ver si lo acabo y aprovecho la tuerca de la caña, si lo acabo brico al canto.

Según tengo entendido se hace a los 120 mil por el fabricante.

A mi el tema del anillo no me importa que no vaya sujeto 100x100 pero si que nose mire el alto que hace al poner el anillo redondo, ya lo tengo instalado, y tengo el problema de que el pito no me va!!! Tengo localizado el cable del pito de la instalacion del coche, que es el Marrón/Blanco de la derecha, pero he intentado varias configuraciones y nada de nada... No se que estoy haciendo mal... (los de arriba ehh) Osea que el cuello embellecedor de la caña parte de arriba y parte de abajo no podría instalarlo??? 1º Foto: Aqui se miran los 2 negros de la izquierda y el marrón blanco a su derecha que es el del pito, pues creo que he puesto todo bien y no va!!! Atabasco a ti te funcionaba verdad?? 2º Foto: Conexiones Volante. Edito: No creo que tenga nada que ver que el fallo del airbag este encendido.

Si en algún momento notas que vibra demasiado y por desgracia parte algo sabrás de donde era, ya nos contaras y esperemos que no llegue nunca.

Era por curiosidad un amigo de mi abuelo, que es "mecánico dentista" me comento que era de lo mejor y que el antes de traer un coche para España se pasa por un distribuidor de estos, le va el tema de importar Mercedes y cosas así. Gracias por la info.

El compañero tiene el mismo coche que yo, pero tracción 4, y bueno me dijo eso que instalo un grifo manual y notaba que iva mejor pero que era un vicio tener que andar a regular la rueda cuando iva a los Rallys... Si hubiera otra opción como a otros coches cundía pero me da que no...

Le podría dar al techo??

Si, aparte del certificado tengo las pegatinas en cada luna, y acerca del tapizado de los asientos, si los preparo tipo s4 mas envolventes y mas currados y tal me dirán algo?

Hola, en el mio tengo el lado del piloto algo oscurecido por culpa de fumar al principio de tenerlo cuando me di cuenta ya no volví a a fumar. Dices que con amoniaco se limpia bien todo lo que es beig del interior? No se estropea el tercio pelo o este que lo forma?

Tenia pensado utilizar la placa esta plástica que Nanisete agujereo para el anillo que tengo, la que tiene 3 tornillos... Contando que me quedara separado pero mas adelante buscare los plásticos que le pertenecen por lo menos para tapar esa separación. s2

...con unas cuantas de estas a mi las esperas se me hacen mas cortas. :laugh: y nada de conducir

Digo yo, con las cosas como están no me extrañaría que fuera asi. Yo tengo el certificado de homologacion de las lunes tintadas tanto del coche como la furgo, tendría que meterla en ficha? Los asientos seguramente los tapice enteros y ponga guapos, ya que los apoyadores del bajo y de la espalda están ensanchados y tenia pensado una vez los tapice en semi - cuero mandarlos al sitio y darle un poco mas de chepa para que recojan mejor el cuerpo... Tendría problemas?? s2

Yase que se trata de los Tdis, pero es que no solo les pasa a estos, les pasa a todos los coches que el anticongelante tiene su tiempo, o que no se hizo en condiciones su sustitución (yo siempre escuche de rebajarlo, yo no lo hago)... El 60% de los coches que mire en taller estaban así, daban asco verlos desbordando chocolate por el tapón ... Nose si estará relacionado o no con el tema del color del bloque... El Tdi del colega un día se le casco la junta de culata, la 1º vez que mire un modelo de estos cascar de ai, cuando le eche un ojo mire que el bloque parecía de otro material por que no era color hierro fundido, tampoco gris pero era raro pero lo vi normal cada coche es un mundo, bueno lo arreglaron y en los 3 años que estuvo con el coche nunca mas.

Mas aportes de las piezas a conseguir para montar este volante, esta ficha viene preparada para la conexión inferior del anillo, la que tiene el propio coche que instala este volante, tiene la modificación comentada uno de los pines el 1º por decir así esta anulada y empiezan los cables a partir del 2º pin, tengo que hacer los empalmes como Nanisete hizo en su coche. 1º Cable de la conexión de la parte baja del anillo, que la tuve que ir a buscar al desguace de la propia instalacion de otro a4 mas moderno. Creo que esta tarde preparare el brico.

Nos tienen abandonados esta España va fatal cada día

El mio también es de Febrero del 97 y matriculado en Mayo. Mi coche cuando lo compre me vino con el termostato cascado, no subía casi nada la temperatura. Lo lleve al taller hacer la revisión y tal, y fue de las pocas cosillas que le tuve que hacer recién comprado, un rodamiento de rueda y el termostato, me lo solucionaron en un par de horitas y cuando fui a recogerlo me enseñaron el liquido refrigerante marrón, asta el tapón del vaso de expansión ta marrón oxido tengo que cambiarlo y me comentaron que sabe dios el tiempo que tendría desde la ultima vez que se cambio (si se cambio) y el termostato estaba chunguisimo del tiempo que tenia, después de 2 años se me volvió a cascar el termostato y se lo cambie hace poco, el refrigerante aun conservaba su color y había alguna partícula de porquería pero nada importante, rellene todo de G12 y perfecto. Lo que si digo, si cada 2 años o poco mas se me jode el termostato no me queda otra que comprar anticongelante entonces me obliga a tenerlo siempre limpio y no echo ningún producto ni nada por que lo veo bien, si los mantenimientos se hacen en condiciones no tienen por que surgir estos problemas, aparte nose si se comento o no recuerdo pero el fabricante seguro que recomienda cambiarlo cada X como todo en un coche. Para la próxima vez lo que haré sera echarle 1 litro de Coca Cola que es el mejor depurador que existe contra el oxido :roll1:

Tengo entendido que lo mejor en reprogramaciones para el Grupo Vag es MTM? Es cierto?

Un compañero me había comentado de que le monto un grifo y que lo notaba pero me dijo que al final el chico de la repro le dijo que la quitara por que la repro ya lleva nuevas gestiones o algo así y podría cascar mas rápido el turbo, ya me casco 2 en un año, y seguro que anda a punto. Mas que nada lo decía por que como ai coches que fallan mucho de esto, le instalan la de otros modelos que es de mejor calidad y tardan mas en cascarse. Gracias por la explicación.

Hola chic@s!! Me aburría en casa y se me dio por bajar a visitar al BB jejeje, y desmonte volante y todo para ver mejor en persona las cosillas que me podrían quedar atrás. Mi volante de origen tiene un anillo escalonado en 2 partes cuadradas una encima de la otra, tiene una estética mas "fina" y no tan feo como el que cogí de desguace, le salen los 3 mismos cables que Nanisete indica en su post, 2 negros hacia el lado izquierdo (piloto) y 1 marrón, blanco hacia la derecha (copiloto) a distinta ficha de la instalacion del coche, lo bueno que nuestro compañero saco foto de los empalmes para ver como hacer, mañana subiré al desguace para que me corten un trozo del empalme de la ficha que me hace falta. No tardare mucho en hacer un buen brico. s2

Yo le conteste sobre el anillo por la respuesta de Sata, que le indica sobre el. Pero si no le lleva pues mejor jejeje. s2