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Yo cuando cuelgo un enlace que es largo sea de donde sea, y le doy a publicar ya me sale un trocito solamente... Me sale así automático.

La pagina que digo es esta y tiene muy buena pinta. El mas barato es el que menos celdas tiene que creo que son 200 y salia por dos y pico + iva. Ellos mismo advierten de los catalizador deportivos baratos que acaban cascado rápido. Esto lo mirare para cuando tenga la linea y este recuperada. http://www.iresaing.com/Tecnologia/catalizadores-deportivos-y-de-competicion/

:shocked: Les preguntare a ver que me comentan acerca de el, por que si es de menos celdas puede interesarme y por ese precio, tengo otra pagina localiza 1 deportivo por 200€ y 200 celdas creo recordar tenían de 100, 200, y mas también lo que pasa que no a este precio. Gracias.

Creo que no me va a quedar otra que poner el cata, y si el día de mañana se de ciencia cierta que con 1 deportivo dependiendo las celdas la paso sin problemas pos instalare 1. Gracias chicos unos sonidos muy bonitos.

Yo le echo Petronas 10/40 a parte de estar a buen precio (por lo menos en mi cuidad) va bastante bien y mantiene muy bien las temperaturas. Y es intermedio entre un 10 corriente y un 5 osea. s2

Muy bonitooo el buga!! Respecto al bolsillo seguirás gastando jejeje es lo que tiene el andar con este tipo de influencias... :roll1: Espero que lo pongas a tu gusto por que ai mucho camino. s2

Informo para quien siga mi brico, que al final las ventanillas se me cierran y abren desde la puerta, debió ser un mal contacto o mismo un error que abría registrado en la ECU y tras borrar fallos funciona perfectamente.

Para quien tenga dudas sobre instalar el cierre centralizado aquí tenéis la info necesaria bien explicado. Lo importante esta en las paginas 4 y 7, pero si os interesa os lo miráis entero. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301976-instalar-cierre-centralizado/page__st__45 s2

Bueno he localizado el taller famoso del Portugués... Hable con el chico y sobre las medidas que tanto en 3" asta la mitad y en 2,5" asta el final que iría bastante bien y también toda en 3" toda que también. Las hace en varios materiales, hierro, galvanizado, y inox pero que inox con la itv últimamente que tiene quejas... Y las suele hacer en galvanizado y sin ninguna queja, y que bueno haciéndola desde el catalizador para atrás en las medidas comentadas me cobraría aprox 150€ con cola trasera y el intermedio vaciado. El cata me dice que lo monte ya que tapare bastante ruido y con las medidas que escoja no sonara mucho. Que os parece? En galvanizado durara como la de serie? (Unos añitos) Dice que lo mejor para sentirla como debería seria re-programar pero ya llegara. Edito: Como en todos lados siempre he leído comentarios acerca del taller menos la posición y nombre el taller se llama EuroEscapes y esta aladito de la frontera con galicia. s2

A mi la lambda no me daba fallo de ningún tipo y como aveces no están bien del todo y no dan fallo ya me curo en salud. Me han vuelto a tirar para atrás, me dio lo mismo menos un pelin que la ultima vez. El colega que tiene el quattro la pasa perfectamente y no tiene cata, esta como yo, turbo k03s y repro y perfecto. Y aquí ai gente con el mismo coche que la pasa sin el, por eso pienso que debe ser por falta de 1 puesta a punto en condiciones y igual la mezcla la tienen o pobre o rica por eso igual la pasan. Avía leído algo de que si es pobre o rica no recuerdo que daba menos. Directamente lo saque y puse un dompipe de 3" en inox, lo que me queda es montar el cata de serie que lo llevo en el maletero xDD. De todos modos llamare a este taller de lineas para consultar si hacen modificaciones al de serie o si tiene catas menos restrictivos baratitos y de paso las medidas oportunas para el bb. Gracias.

Repetido....

Hola chicos, gracias por tu respuesta porter, hable con un compi que tiene un taller y me comento que con un escape de mayor diámetro es mas fácil de que en la itv o 1 maquina de diagnosis de gases de menos, ya que los gases se esparcen por el mayor diámetro de escape y son mas difícil captarlos al completo, es cierto? Yo no llevo catalizador pero también me han echado para atrás en la itv, ahora estoy a la espera de cambiar bujías y sonda lambda que nose si estará ya cascada, según tengo entendido es bueno cambiarlas cada 60mil y llevo con esta 181 mil kms... Mañana le instalare estas 2 piezas y espero poder pasar la itv, sino no me queda otra que poner el catalizador de las narices... Sobre el escape no quiero que cante mucho ya que aquí miran todo lo que suena, que si suene bonito si me gustaría pero sin ser excesivo, y luego bueno a ver si consigo la info de que diámetro y obtener unos cv de +. Edito: Tengo leído por otros lados que lo ideal para este motor seria en 3" desde colectores asta la mitad y de la mitad para atrás en 2.5" pero nose que tal ira... Gracias chicos.

No pasa nada, por lo menos no me aburro leyendo jejejeje. s2

El problema es que de mas de 10 chinos nunca he visto este tipo de conexiones tan fáciles de instalar. Pero sin problema a ver si salgo ya de esta gripe y me encuentro con fuerzas para hacerlo y sin problema. Gracias.

La verdad que en diésel es mas complicado la preparación por que es casi todos bajos a mi este chico me comento que el silencioso final lo cambio y lo noto, el central lo lleva vaciado y dice que también lo a notado ya que a ido poco a poco haciéndole cosas y vio lo que obtenía con cada 1. Entonces claro ya que me meto y por el precio que nosea, quiero aprovechar al máximo 1 linea completa, tengo entendido que donde mas se nota es del turbo asta la mitad y la parte trasera ya no tanto, entonces a ver si se pasa alguien que entienda bien sus restricciones y demás y que sepa cuales serian unos diámetros buenos. Gracias chicos.

Hola chicos. Esta tarde hemos quedado con 1 pareja que tiene un quattro y ablamos acerca de la linea de escape ya que conoce a un chico con la frontera de Portugal que te hace ayi delante 1 linea como tu quieras por 100€ o poco mas si quieres mas accesorios. Necesito saber en que diámetros serian los correctos para no pasarse ni tampoco quedarse corto en principio hacerla desde la rematación del supresor asta el final, por lo que me comenta que ni se me ocurra hacerla en inox ya que ai problemas para pasar la itv, y que la hace en hierro para que a vista se vea como la de origen y no pongan pegas. No estoy muy puesta en las medidas que serian las correctas para que tampoco pierda mucho rendimiento en según las rpm a las que vaya. Busco algo que mejore lo que tengo lo máximo que pueda, y que con la repro el día de mañana que también me mejore y que no empeore nada de su régimen. Todo lo que he leido es que haga desde el cata o supresor en 3" y a partir de la mitad asta la cola en 2,5" pero tampoco se si seria la correcto o no, espero que me podáis echar un cable por que si por ese precio la hago no tardare mucho en hacerla. Gracias chicos.

Abra distintos métodos jejeje pero el mas caseril seria el comentado jejeje que tampoco esta nada mal. Aparte por lo menos en le mio es 1 guerra constante ya que a cada momento se empaña el trasero y delantero y es un cristo que no veas andar a limpiarlo a cada momento puffff joeee.

A mi la verdad me fastidia bastante cuando le escribo a alguien y le doy a aceptar para ponerlo y me salta un letrero en rojo con que el servidor nose nose cuanto ya me a pasado varias veces, y por probar mire desde el porta y me a dejado no entiendo que me pasa en mi pc y el porta no...

Bueno digamos que es como lo cuentas pero a la inversa, lo que hay que sacar son los cables del interruptor de la luneta que es donde hay tensión hacia los retrovisores que se supone que es la instalación que falta. :laugh:

Fue un decir jejeje pero me imagino que para ahorrar mucha historia en la instalacion pienso que así acabas antes y seria lo mismo. El mio nose cuantos cables tendrá pero si saco los mismo para los espejos y la función calefactable saco unos cables asta el botón se debería resolver el problema.

Yo también tenia pensado el día de mañana meter espejos calefactables ya que encontré 1 pagina que por 70 pavis lo tienes completo, espejo simétrico, eléctrico, calefactable con carcasa y todo. Y según decís con que meta positivo y negativo al botón de la luneta térmica trasera deverian funcionar perfectamente no? s2

Hola chicos aquí os presento lo que os comentaba de las luces del chino este que me sorprendió con los accesorios para no tener que andar a abrir 1 bombilla a la mitad ni nada. Es tan simple como esto. 1º Foto. Ya prepare las traseras, inconveniente que no me entra dentro y no quiero cortar nada del portalámparas del coche entonces lo pegue por fuera del cristal plástico como nadie suele mirar para ai pos nadie se dará cuenta de que esta un pelin chapucillas. Ya solo con pensar la luz que dará tendrán miedo de mirar jajajaja.

Me alegro, :laugh:

Esta tarde en la casa de recambios tenían este artilugio por 160€... 1º Foto. La conecte a mi a4 y no testeo nada de nada, decía que no encontraba nada y solo te dejaba ver unos pocos parámetro como temperatura etc... También lo probé en la furgo y nada de nada lo mismo que en el chico que lo compro en un a4 b7 y tampoco y eso que tenia varios fallos, me parece 1 porquería para lo poco que puedes hacer ya que no puedes retocar parámetros, solo ver fallos y borrar y luego ver algunos parámetro y nada mas, como el vag com no ai nada... Nose otras maquinas pero por 160€ me compro el vag y aun me sobra para salir de mambo, en su día pensé en comprar 1 de estas pero ahora ni loca y segun el manual que aceptaba la o**** de coches y con cable para actualizar...

:roll1: