RomuloTDI

Esas patillas cojen oxido con el tiempo, lo ideal es limpiarlas y quitarles el oxido, pero claro, eso a veces es mision imposible. s2.

Si, eso suele pasar, pero dependiendo de lo que le cueste arrancar puede ser normal (no olvides que cuanto mas frio hace mas tiempo trabajan los calentadores) o puede que tu baterial ya este muriendo poco a poco. Lo normal es que no le cueste nada, salvo que haga mucho frio que puede costarle un poquillo, pero si ya notas que le cuesta bastante entonces la bateria puede que ya este diciendo adios. s2

Copelas: Punto sobre el que asienta el amortiguador. En nuestros hierros suelen jod**se sus rodamientos y hay que sustituirlos. Clausor: parte trasera de la llave de contacto (donde metes la llave para encender) y que permite encender el coche. s2

Y por que es especial??

Tranquilos, mientras haya partidos Barça-Madrid la gente estara tranquila, aqui se lleva mucho eso de "panis et circus", mientras tengamos telebasura, mientras haya futbol y cuatro put** en la calle para follar nadie pesara en la m**** de pais en el que vivimos y nadie se levantara contra el gobierno. s2.

Por una vez en la vida, y sin que sirva de precedente, estoy totalmente deacuerdo con un panfleto de estos. Esto solo pasa en España, cuando estube en Inglaterra y me quede sin curro me tube que buscar las avichuelas, por que el estado Ingles no me daba ni para pipas. s2.

Es verdad, ya no me acordaba de las copelas y de sus famosos rodamientos, que s on un fallo tipico en estos hierros, gracias Fonti. s2.

Has mirado la presion de las ruedas delanteras?, a veces nos ponemos a buscar una causa en la juta de la trocola que mete presion al embolo madre y resulta que el fallo era mas sencillo de lo que creiamos. Empieza por lo vasico, presion, alineado, equilibrao de ruedas, etc etc etc. Lo del simbolo del cuadro revisa si tienes las pastillas ya en el hierro. Revisa tambien el chivato de pastills gastadas que iguale sta mal. Lo del clausor duro... hombre, un pelin de 3en1 no le hara mal, pero no te pases que la puedes liar, hechale un aceite dielectrico (no conduce la corriente) para evitar problemas de cortocircuitos, y no te pases, que no vas a frir huevos en el clausor, solo suavizarlo un poco. s2 y bienvenido, y cuando puedas ponte unas fotos. s2.

Claro, es lo suyo compi, hay que buscarse la vida. Saludos. Es que si no algunos no tendriamos ni para gasoil

Suerte, que seguro que los encuentras, si no es ese exacto es otro igual de otra marca de coches que cuesta la mitad. s2.

Yo creo que por menos de 480 euros deberias encontrar cosillas interesantes tambien. s2.

Eso mismo me paso a mi con el mitsu, tenia un manguito descompuesto y me perdia liquido, y claro, como no habia tiempo de ir a la mitsu o de ir a pedirlo mi meca miro entre los que tenia por alli y encontro uno con la misma medida, aunqe mas largo, lo puso y ahi esta como un campeon, y el precio??, 20 euros puesto. s2.

Pues que quieres que te diga, yo nunca oi hablar de eso, de hecho yo nunca le cambie los silent con el cambio de amortiguadores, los silent se los cambie cuando me los pidio el propio coche, que por desgracia fue muy a menudo pero eso ya era cosa del coche, que era uno de sus puntos debiles. s2.

Hay gente que habla por hablar, ya me diras que tienen que ver los silent bloks con los amortiguadores!!!, son cosas totalmente diferentes. Yo no conozco ningun sitio donde cambiar los amortiguadores en Madrid, pero te recomiendo que a esos donde te dicen que tienes que cambiar tambien los silents bloks NI TE ACERQUES. s2.

Cuidado con los cuadros que se compran en desguaces, no siempre van con el conexionado identico al de nuestros coches y a veces dan estos problemas. s2

Sabes la goma origianl del coche? (aquella con la que salio de fabrica)??, si la sabes no tienes mas que ponerla aqui y ya sabe cuales son todas las gomas equivalentes y las que puedes montar sin que te den problemas en la ITV: http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

Igual con el frio la bomba no ha lubricado bien por estar el aceite algo espeso de mas y ha quedado dañado algun taque. Yo de todas maneras esperaria, quizas sea cosa solo del frio que hace que el coche engrase algo peor. s2.

Pregunta en una tienda de recambios de barrio, seguroq ue lo hay de competencia por menos pasta. yo de desguace no lo pillaria, por ese dinero aunque lo tengas que cojer nuevo en Audi, pero no de desguace por que puede estar ya medio podrido y te duraria dos dias. s2.

No andes con el coche hasta que sepas que le pasa exactamente, y cuando lo sepas cuentanos por si te podemos ayudar. s2.

Gracias Sarcus, una informacion muy util e interesante. s2.

Pues si, eso parece: Uploaded with ImageShack.us

Si, les acabo de mandar unas fotos de la bomba vieja, pero los problemas son dos: 1- Tengo que solucionarlo ya, ya que el dia 3 esta ahi. 2- En el anterior envio ya no les salia rentable mandarme el kit de distibucion por que los portes hasta UK eran 50 euros, asi que si me pagaban mis portes y los suyos (era lo logico ya que ellos habian metido la pata) perdian pasta, asi que me abonan el precio del material mas los 50 euros de portes. Espero que en este caso hagan lo mismo. Asi que ahora tengo al meca esperando por la bomba nueva que le mandaran mañana. La cuestion que me comento el meca es que mi coche monta una bomba de una marca concreta, el resto de marcas no le valen, por que son diferentes en la forma como se puede ver, asi que hay que jod**se y comprar esa marca, espero que el precio no se dispare, es mas, espero que le precio sea algo mas bajo que la de "competencia", que no creo. Ahora solo me queda esperar. Lo bueno de todo esto es que compre la bomba por eBay y la pague por PayPal, asi que no creo que haya problemas.

Tienes razon suso, no tengo remedio!!!

Vigila el nivel del liquido, si baja avisa, y si no baja olvidate. s2.

Esos precios que te di son de tiendas de recambios de barrio, nada de concesionario oficial. s2.