RomuloTDI

Que te vas a pillar???. Si, la verdad es que nuestros hieeros cuando se les da por dar dolores de cabeza dan ganas de tuirarlos a la chatarra, pero cuando no los dan son una gozada de conducir. s2.

con decirte el motor mas grande que han visto es el del a6 3.0tdi quattro, una vez le hicieron un favor a un particular y le cambiaron el aceite a un r8 4.2 v8, pero el jefe de taller le dijo que ellos no tenian permiso para cambiarle el aceite a ese coche, que la proxima vez lo llevase a awauto o germovil que ahi si que pueden. Pues que esperas entonces??, notodos los conces Audi tienen 1000m2 ni solo trabajan con A8 u A6´s el chaval del v.o al que fui le dices que es un s4 b5 y se queda :ranting2: el lo unico que ve es un s4 familiar y aun asi si no ve la chapa que pone s4 lo puede confundir con un a4 familiar normal, lo del c4 el se referia a un citroen c4 que son los que ve mucho,el chaval es argentino y hace relativamente poco que trabaja ahi, no creo ni que se haya "empollao" toda la historoa de audi, ni los diseños que salieron y en que año. Seguramente por que el chaval cobrara 600 euros brutos y estara mas preocupado por como pagar la hipoteca o sacar adelanta a su hijo que por quien es el que le paga la nomina, seguramente le dara igual si el conce vende Audis como si vende Citroen, ya que seguramente tendra uncontrato temporal/basura y lo que le importano no es en que año se fabrico el b5, sino simplemente si el dia 1 tendra la nomina en la cuenta para pagar sus favturas. s2

Sensor de presion de aceite??, rele que manda la señal al cuadro??, no se, pueden ser tantas cosas..., le has pasadoel vag-com???

Por cierto, si quieres saber la temperatura precisa del motor no te fies del cuadro que a veces da una mala referencia, mira en el clima, la aguja del cuadro puede dar una medida erronea. s2.

Antes de desmontar nada te pregunto: Te saltanlos electros cuando el motor llega a la temperatura de funcionamiento??. Si no te saltan revisa y cambia el termocontacto. Si te saltan y se sigue calentando cambia revisa el termostato. Si aun asi se sigue calentando entonces si que ya tendras que meterte en mas gastos y desmontar bomba de agua (y cambiarla) y con ellos ya desmontar distri (es lo malo del motor 2.5TDI, que para cambiar bomba de agua tienes que desmontar distribucion, la verdad es que en ese punto el ingeniero que diseño el motor no estubo fino ya que en otros motores como el 1.9tdi no hay que tocar distri y es un alivio al cambiar bomba de agua ya que esta va con la correa de accesorios). bueno, espero que no sea nada grabe y que sea una "piujada". De todas maneras si te sube la temperatura unos grados tampoco le daria mucha importancia si dices que hay 40º en el exterior y estas en ciudad, pero si te quedas mas tranquilo revisa lo que te comento. s2.

De momento

Cuando te lo hace que tipo de clima (tiempo) hace???

En este caso Romulo, si. Primero, Rover no existe ya como marca, segundo, piezas nuevas del modelo 620 ni hay, tercera, gracias a haber encontrado el airbag de segunda y la mecánica delantera más no se puede hacer al vehículo, desde luego todo previo conocimiento del propietario al que ya se le avisó de cualquier anomalía antes de efectuar la reparación. Saludos. Ya, pero en un caso normal que indica la lucecita y que hay que hacerle para reparala??? Entonces la gente que tienes un Honda Accord 2.0Td con motor rover como hacen?? se quedan sin piezas nuevas???, es que tengo un amigo con ese coche y motor.

De motor es muy duro como ya sabes, del resto pues alguna rotula caera, alguna homocinetica tambien, silents-bloks, etc etc etc, esas cosillas de desgaste tipicas de nuestros hierros, no olvides que el tiempo no perdna, pero en general no deberias tener mayores problemas con el. No te llega con un 4.2V8 que ahora quieres otro??? :laugh: o es que quieres acabar montando un 8.4 W16???

No le he notado nada anormal. Ahora que recuerdo creo q mi hijo hace unos años metio algo por una de las rejillas frontales o al menos eso dijo o sea q no se si es cierto podría ser algo que obstruya de vez en cuando el desague?? como no se como va tampoco puedo saber a que se debe Es que estaba pensando en posibles poros en el intercambiador de calor como explicacion al vapor del cristal, controla si te consume liquido. Estas con la idea del desague eh!!!???, el desague esta en el vano motor, no delante de las regillas frontales del clima, asi que dudo mucho que se haya ostruido por que tu hijo metiera hace unos años algo por las rejillas. s2

En que se basan en el taller para decirte que tienes el evaporador con una fuga?? como lo saben ellos??. Si eres de Pontevedra avisame y nos acercamos a mi mecanico de confianza o te digo donde es y te acercas. s2

Te han puesto tapafugas con el gas??

Te consume liquido refrigerante??

Bienvenido, se le ve muy bien a ese Quattro, aunque se le ve que le hace faltan cosillas, pero es normal despues de tantos años. Un saludo desde Pontevedra.

Para el cambio de los calentadores se debe hacer siempre en frio y, en caso de que esten duros (lo que se denomina que "han hecho cuerpo") lo mejor es hecharle un desoxidante, en mi caso siempre les hecho un aflojatodo, en las ferreterias se compran por 3 o 4 euros y vale la pena tener siempre uno en casa por que te saca de muchas para aflojar/quitar los tipicos tornillos algo oxidados o agarrados. Despues d quitarlos se ponen los nuevos (haciendolo bieno cno comes roscas ni estropeas nada) y a correr. s2.

el de churro por lo visto tiene 7 vidas Si, una por cada motor que Churro le cambia, es decir,l dentro de 70.000km se acabo el 80 :ranting2:

Hola AMG, no es ni mucho menos por dármelas de listo ni nada en absoluto, pero lo del testigo de los airbags ya lleva un tiempo como norma en las ITV de no pasarla, de hecho ahora incluso uno de lámpara fundida como en el caso de una persona que fue al electricista a que le cambiara la lámpara de situación a su Citroën C5 no la pasaba si no lo solventaba. Yo mañana he de pasarla a un Rover en el que le han hecho un truco de encendido y apagado en relación al tema. Saludos. No te preocupes Bully, nadie puede saber de todo en ésta vida. El caso es que la última vez que la pasó, también tenía el coche éste problema y no pusieron pega alguna. He hablado con mucha gente que tiene éste modelo de coche y le pasa a casi todos lo mismo. Mi otro hermano tiene otro Golf III pero en TDI y no le pasa ésto. Saludos ! Esto depende mucho de la persona que te haga la inspeccion o del sitio en el que hagas la inspeccion, aqui en Pontevedra tenemos dos puntos de ITV, en uno son muy tiquismiquis y a la minima te tiran para atras y como te toque un dia en el que estan haciendo alguna inspeccion en ese punto de control o te toque el inspector tiquismiquis te hace la lista de la compra en cuanto a reparaciones a hacerle al coche. Sin embargo en el otro punto de revision son muy laxos, y cuando digo laxos digo laxisimos, el año pasado pase alli la ITV al Audi y me la paso hasta con ruedas distintas en el eje trasero y sin rueda de repuesto, con mala frenada del freno de mano y alguna cosilla mas, asi que ya ves como esta el tema. s2.

Pues si, yo monte un dia en un Yaris de esos a gasolina y era tremendamente espacioso y con unas medidas de seguridad muy de señalar para lo pequeño que es, llevaba motor gasolina y para lo eneno que era andaba muy bien, ademas de que ya de serie los japos vienen muy equipados, mientras que en los alemanes tienes que pagar hasta por el cenicero, yo creo que si tu madre anda poco y le gustan los coches pequeños un japo pequeño como es el yaris es buena eleccion, con motores japoneses que son calidad en gasolina y un cochecillo bonito, mantenible y aparcable. s2.

Pero por que hay que andar con trucos en este tema de la lucecita?? tan caro es reparar lo de la lucecita?? que falla cuando se enciende y como se repara??. s2

Ese por lo menos andara, el de churro le queda menos vida que a ese. s2.

Ford Fiesta. Renault Megane/Clio. Citroen Xara/C3 Peugeot 206. Opel Corsa. Seat Ibiza. ......... Sera por mercado donde elegir. s2.

Despues de lo hablado por MP ya de las marchas Chinas y Coreanas ni hablamos verdad??. s2.

Vale, el Mini, los BMW, los Mercedes o los Audi no son economicos precisamente, pero no me digas que el Polo es de los caros de mantenimiento y compra??. s2.

Lo de meter agua a presion con la manguera no suele funcionar, solo funciona en casos en los que la porqueria no esta muy condensada y agarsada pero en el resto de casos lo usual es el cambio del intercambiador. s2.

Yo no me complicaria la vida, el radiador de calfaccion (intercambiador de calor) no tiene una direccion concreta que montaje/conexion, asi pues puedes estar tranquilo, no te pasara nada por estar asi los tubos. si la calefa no calienta mucho es por que seguramente se te esta taponando el intercambiador de calor que es un mal comun en los coches del grupo VAG de esta epoca, por lo menos en los Audi 80/100/A6C4 S2.