RomuloTDI

Por "patada" el 2.3, pero por velocidad punta el2.8

A mi nome va el video

Es un espía infiltrado...... Es la guerra fria II :claugh: :claugh:

ASI que de piratilla por el lado oscuro eh!??

Hay que registrarse para verlo.

Yo que tu me compraba otro audi..... 80 :claugh: :crying_anim:

No creo que te sirva, pero a ver si alguien con el ETKA te lo puede cofirmar. El manual lo tienes aui: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=60 Si la vas a cambiar tu aqui tienes un brico mio que igual te vale: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=128489 CCambio de una cremallera de direccion de un A4B5: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=128489

La corriete siempre de la bateria, del borne postivo directo a la centralita con un fusible cerca del borne poitivo, dejate de McGuiveradas. La antena yo l apodria en la parte alta del coche, donde la luz central de cortesia podria estar bien, de otra manera podrias tener problemas de recepcion y el dia que llueva igual te cojes una buena por ue no te abre el coche. Tiene buena pinnta el sistema, pero no veo el cierre del maletero, no trae?? cuanto cuestannnn?? S2. Y cuando acabes......... BRICOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!

en Francia no esta porque es de una empresa de Cantabria, que arreglan carreteras y estan arreglando una carretera alli cerquita de donde sucedio que seguramente salio de ahi el camion, que deberia haber hecho haberme parado en la autovia alli mismo??? A ver, llo de Francia es ua forma de hablar. Quiero decir que si o has hablado con el coductor del camion (como desprennnndo de leerte) y no se ha levantado el pertinente informe, o por lo menos un parte amistoso, el tema esta joddo.

Si no has parado en el momento y avisadoa la GC que levantara un atestado.... poco, es tu palabra contra.... contra nada, el camioner puede estar ahora en Francia. Pintar y reparar de tu bolsillo.

Si la referencia es la misma yo creo que si.

el gbierno tiene las becas del MEC para irse a estudiar ingles a otro pais de la UE, yo la coji el año pasado, informate. Despues siempre puedes cojer algo similar a lo que coji yo, curso de ingles y trabajo, pero suele ser para gente ue venga mas de un mes y con un nivel de ingles medio-alto, eso si, no lo cojas por una academia, hazlo directamennte con la escuela inglesa, te lo digo por experiencia. Y finalmente siempre t epudes venir a la avetura, aui casas para alquilar abitaciones hay las ue uieras, y no son caras, yo pago 60 libras a la semana y con 20 libras mas pues comes. Si necesias mas datos dimelo y te nformo. Por cierto,yo vivo en ingland,pero me bajo el miercoles.

Quien es ese tio?? jod** como ta la mozaaaaaaaaaaa!!!!! a esa la hacia la revision completa incluido el nivel de aceite.

En su caso tiene la traccion en las 4 ruedas, pero si las pone en las traseras pasan dos cosas: 1- Menor propension al cuelo. 2- En salida de parado permite traccionar mejor al ir todo el peso del coche sobre el tren trasero (leyes de la fisica segun las cuales todo objeto en reposo al sufrir una aceleracion tienden a seguir en estado de reposo) con lo cual el todo el peso del coche pasa a decaer en las ruedas traseras lo que aumenta la traccion.

Jajaja, no creas que no se me pasó por la cabeza... Pero por desgracia no puedo, ya me va a suponer un trastorno muy serio para mi bolsillo, además de tener que dejar en standby la cuenta vivienda una temporada... De todos modos, el tema paragolpes ya está solucionado, gracias a un forero , y bueno, dentro de lo que cabe, un aire nuevo le va a dar.... De estructura no ha afectado a nada, lo único la zona delantera del pase de rueda, que aunque es estructural, no es como si hubiese doblado un larguero... De todos modos, sé de sobra que algo más aparecerá, pero espero que sean pequeñas cosillas.... Saludos! PD: Romulo, en principio ya tengo aleta y puente localizados, pero si no se da el tema por lo que sea, te aviso, a ver si me puedes encontrar algo (aqui no he encontrado nada, y ya me he movido por media provincia ) Tu con lo que sea me das un tk y vemos de localizar las piezas

cambiar los manguitos es coser y cantar.

por lo q puedo ver no has tocado chasis, eso ya es un gran alivio ya q con ese golpe facilmente se podria haber dañado algo el chasis. si necesitas alguna pieza yo quizas esta semana pase por algun desguace a mirar algo para el mio, si quieres q te mire algo n en la zona de pontevedra dimelo y te lo veo q ya q voy no me cuesta nada. s2

Hola, soy RouloTDI, soy de Pontevedra, tengo un Ferrary, digo, un Audi 80 TDI del 92 plateado y te saludo. Pasa, ponte comodo y disfruta, espero que me dejen estar mucho por aqui y enseñar muchas cosas.

Enfriador interMEDIO, por que esta entre el turbo y el motor. pues sí, creo que es así El turbocompresor es un elemento empleado para la sobrealimentación del motor, sin embargo, la temperatura del aire de admisión, que este adquiere en la fase de compresión del turbo, juega un papel fundamental en el rendimiento del motor debido al volumen que le hace adquirir al mismo. Este volumen adquirido por el aire de admisión repercute en el volumen de aire introducido en el cilindro por lo que, en consecuencia, la cantidad de oxígeno será menor (recordemos que es el comburente de la mezcla) y la relación de compresión será menor en comparación con la de un volumen de aire refrigerado. Como resultado obtendremos un rendimiento menor respecto a un aire refrigerado. Como referencia a nuestra explicación, citaremos a Gay Lussac. Este químico Francés en su primera ley demostró que a una presión constante el volumen de un gas aumenta de forma directamente proporcional al aumento de su temperatura. La solución para mejorar el rendimiento de estos motores sobrealimentados es la incorporación de un Intercooler cuya finalidad consiste en refrigerar el aire procedente del turbocompresor antes de su admisión en el motor entre 40 y 50 ºC. Por este motivo podemos definir al Intercooler como el radiador del aire de la admisión. El aire refrigerado presenta una mayor densidad que el aire caliente al tener un volumen más reducido que éste, por lo que el llenado con este aire refrigerado en los cilindros es mayor, mejorando también su contenido en oxígeno. Por estos motivos la relación de compresión aumenta y en consecuencia el rendimiento sobre un 25% respecto a una motorización sobrealimentada que no lo incorpore, mejorando prestaciones del motor tan importantes como puede ser el consumo o reducción de emisiones contaminantes. Fuente: http://starmedia.autocity.com/documentos-t...p;codigoDoc=277

Ahora entienndo el precio de los coches!! flipado macabodequear!!!

Enfriador interMEDIO, por que esta entre el turbo y el motor.

Entonces para qué escribes?? B) Por cierto, la firma me la he guardado, con permiso. Por que el pregunto, pero no por el "share" de numero de mensajes . Entendido :clap1: Poseso :claugh:

Entonces para qué escribes?? :clap1: Por cierto, la firma me la he guardado, con permiso. Por que el pregunto, pero no por el "share" de numero de mensajes .

Me abstengo de opinar.

Sobre el peso no e se deicr, pero sobre el Watiaje depende de si son a 220 o a 380v, ten en cuenta que es trifasico y en corriente trifasica se trabaja a 380v, asi pues si usamos la formula elemental para calcular watiajes (A x V = W) nos deberia dar la solucion.