RomuloTDI

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra

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Es un fallo muy comun, si bien es cierto que hay unidades que no han dado fallo, si que es un fallo comun en los 2.0Tdi la rotura de la bomba de aceite y aqui en el foro son ya bastantes los que la han sufrido. Para mi gusto el grupo VW la "pifio" pero bien con los motores 2.0Tdi, su predecesor (el 1.9Tdi 130cv) salio una roca pero el 2.0Tdi ya no salio tan duro. s2.

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Pues en mi caso ya ves, me frsccionaron la hora. No sabía que la primera la cobraban entera, la chica que me atendió me presupuesto de entrada una hora entera (unos 87€ con IVA) por si no podían codificar a la primera o algo así pero me dijo que si echaban menos tiempo me cobraban menos tiempo.

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Bueno, pues ya esta programada la centralita del ABS y el anillo del Air-Bag, despues de intentarlo por activa y por pasiva y no conseguir programar la centralita, hoy deje el coche en el concesionario para que me la reprogramsen y programasen tambien el anillo, al final la factura fue de 41.14 euros, que no lo considero mal precio, aunque solo fuese una media hora la que estuvieron con el coche, pero por lo menos ya esta solucionado. De todas formas os agradezco la ayuda prestada, de verdad, gracias igualmente Tolo, siempre estas ahi para ayudar en todo lo que esta en tu mano.

Que necesitas?? Saber cómo calar la distribución??

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Prefiero la especifica de mi modelo

Pena que no tengan para A6C5

Tiene buena pinta, me alegro de que no te la hayan parado en la aduana. Cuentanos impresiones y como va el Android 8??

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Si el coche no esta en garantia y ya tiene unos cuantos años encima yo buscaria un taller de confianza, escaparia del conce oficial, la factura final sera mucho mas baja, eso seguro. s2.

Pobrecito, da hasta pena verlo asi. Una buena limpieza interior y exterior asi como de motor para empezar, despues a partir de ahi pues lo que valla pidiendo. Interiormente no tiene mala pinta aunque viendo el exterior me esperaria de todo. ESi el cambio va suave yo empezaria, aunque ya se le haya echo, cambiarle ATF y filtro para tnerlo de tu mano (reparar una caja automatica son unos 2500-3000 euros) y despues pues un lavado de motor para ver por donde puede tener perdidas o sudores de aceite o fluidos (ahora seguramente este lleno de m**** y no se vea nada facilmente) y a partir de ahi pues ver por donde se puede empezar. Vete haciendote con herramientas para ir haciendolo tu por que si lo llevas a algun taller aunque sea de barrio te vas a dejar un buen pico a poco que te salgan cosillas. Un saludo.

Las multitronic son CVT?? Entonces la cosa se encarece, ve preparando fácilmente 2500-3000€ para repararla.

Le has pasado el Vag-Com a ver que aceria ha quedado registrada (si es que ha quedado alguna averia registrada)?? Algo recuerdo haber leido que si parpadeaban las letras del cambio en el FIS era problema de la parte electronica del cambio, pero no se si era en tu tipo de cambio o en otro. s2.

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