trotacaminos

Pues dicen que si Yo les pongo "Laca del pelo" después de cada lavado y dicen que en la foto salen blancas No se si será verdad pero todavía no me ha llegado ninguna foto "Toquemos madera" :claugh: Creo que lo de la laca en la matricula es un mito urbano. Un radar no deja de ser un dispositivo que mide la velocidad de un objeto por el sistema que sea y una camara de fotos mas o menos sofisticada. La prueba es facil, haz fotos a tu coche con tus camaras si la matrícula sale blanca tendrás razón, pero juraría haber leido en algún lado que es falso. Un saludo y me encantaría que alguno de estos metodos funcionase xq estoy hasta los co..nes de los radares con el único fin de recaudar y de leer la gil...lllez de "por su seguridad, control de radar" No es una leyenda urbana. Fíjate en la fotos de las quedadas y hay muchas matrículas que salen blancas sin necesidad de "potochop". Hace un tiempo lo comprobó un forero con un coche radar que tenía aparcado en su lugar de trabajo y confirmó que no se leían las matrículas. Vosotros hacer lo que queráis pero para lo que cuesta..............

Esta tarde en Media Markt de Alcalá de Guadahira. Hay que ser cretino para aparcar ASI en un sitio donde las plazas no sobran precisamente.

Enhorabuena y a pensar en el Avant Esper que te lo traigas a la próxima quedada. :claugh: Un abrazo.

..........creo que el problema no es la marca. Estoy convencido de que un Taller Seat en Alemania es mas serio que Audi, BMW, o Mercedes en España. Si esto es verdad no es de coche de lo que tienes que cambiarte sino de PAIS.

Pues dicen que si Yo les pongo "Laca del pelo" después de cada lavado y dicen que en la foto salen blancas No se si será verdad pero todavía no me ha llegado ninguna foto "Toquemos madera" :claugh:

No.....No......... <_< esa es la fiera El tío tiene una bestia bajo el capó y una fiera en la cama :claugh:

Hay que presentar una denuncia. El zorro es un pieza de caza y los daños que cause los paga el seguro del Coto de caza donde ocurrió el accidente. En el caso de ganado si es en un sitio señalizado como cañada la culpa es tuya. Sino es el dueño quien paga la reparación.

Estoy contigo en que si fuera la caja iría mal todo el tiempo. Ya nos contarás. Suerte.

Si lo aparcas esta noche puedes encontrarlo mañana con la rueda deshinchada. Con darle presión con un compresor (yo siempre llevo uno en el maletero), puedes circular hasta el taller para que te reparen la rueda. Suerte.

Buen razonamiento , pero pero si en los cursos de conducción de AUDI recomiendan las mejores detrás, ASI las pondré. GRACIAS! :claugh: Hay un matiz en lo que dicen. En un circuito dándole caña al coche las mejores ruedas detrás te permiten un paso por curva mas rápido y aunque frene un pelín menos, el balance es positivo. En un viaje por carretera con la familia pienso que tomas las curvas muy lejos de las posibilidades del coche, pero sí te puedes ver frenando a fondo para evitar obstáculo. Frenar dos metros mas allá..........puede ser mortal. Saludos.

Ojos abiertos por Sevilla

Bien por Merche. Ya han aprendido a hacer anuncios como Audi :clap1: Venga chicos ahora a aprender a hacer coches Es coña. :clap1:

Parece un "interceptor" de laPoli.

Si señor ASÍ es, indiferentemente de que el coche sea tracción, propulsión o integral (esto es otro debate para los "Alonsitos") hay que soltar gas.... cuestión de física, si una rueda no puede obedecer las ordenes que le estamos dando con la dirección, encima le pedimos que acelere (para hacerselo más fácil)...... habrá quien conteste que al acelerar mandas peso al eje trasero (correcto) pero como decía en mi anterior mensaje creo que ninguno de nosotros estamos habituados a este tipo de reacción. Me refiero claro esta, y hablando de seguridad cuando tienes una sorpresa, no cuando estás esperandolo ( que aún ASÍ.....). En el curso de conducción Audi Nivel Básico te dicen de soltar gas y abrir el giro del volante. Las ruedas delanteras dejan de derrapar y el coche enfila la salida de la curva, parándose al lado del Monitor. En el Nivel Avanzado te enseñan a acelerar suavemente cuando el coche enfila la salida de la curva. Distinto es que tu aceleres y que el coche acelere. Si vas derrapando de morro y aceleras lo pones peor como bien dice mavilama. La aceleración se traduce por patinar en vacío las ruedas en cuyo caso el coche no acelera y no hay trasmisión de pesos al eje trasero. Un saludo

Con la Iglesia hemos topado. Michelín te explica que los mejores detrás. En los cursos de conducción Audi te dicen lo mismo y te lo razonan porque en una curva el deslizamiento trasero es mas difícil de corregir. Yo en esto estoy de acuerdo pero añado que en una frenada si tienes las mejores ruedas delante paras el coche en menos metros que si delante llevas las peores. No nos olvidemos que las ruedas delanteras soportan la mayor parte de la frenada. Un saludo.

Aunque he hecho promesa de "POLITICA OFF" os lo tengo que contar Viendo la Tele hace un rato me he dado cuenta de que "soy comunista". Acabo de ver al Sr. Llamazares (Si hombre, el de Izquierda Unida) diciendo lo mismo que yo sobre la propina de Solbes y el conejo de Mr. Bean. Si mi pobre madre levantara la cabeza

Hombre, esta claro que la mejor manera de empezar es en un curso o que te enseñe alguien que sepa, pero en dos dias no se aprende a conducir, lleva mucho tiempo, como se suele decir, cortando c*** se aprende a capar. Que no se le ocurra a nadie ponerse a practicar en una carretera abierta al trafico, porque como en todo, antes o despues tendras algun susto, y mejor que este sea en un circuito o similar, que en una carretera, que apoco que se te valla el coche la puedes liar muy gorda... Un saludo El verdadero discípulo es el que supera al maestro. Aristóteles El próblema es cuando llevamos muchos kilómetros recorridos y muchos años conduciendo......... nos creemos ya maestros e incluso nos permitimos la licencia de aconsejar y perseverar en algo que estamos equivocados... todos sabemos y hemos salido de un apuro a nuestra manera, pero cuando haces un curso y tienes el interés de aprender y corregir tus vicios adquiridos, te das cuenta de la cantidad de errores que cometemos y falsas practicas o bulos que tenemos como válidos. A eso me refiero con las "Alonsadas"... todos hablamos de contravolantes, inflar turbo, punta tacón, doble embrague, etc... pero en realidad ninguno de nosotros estamos habituados a hacerlo en nuestro día a día y lo más importante... hacerlo bien y en el momento oportuno. Y como tu muy bien dices, no es lo mismo hacerlo en el circuito con el instructor corrigiendote, que hacerlo con tu mujer y los hijos en el asiento trasero y la fuente ó el camión de frente y el coche que no gira y tu dandole patadas a los pedales y haciendo contravolantes a uno y otro lado.... esto parece exagerado pero en realidad es ASÍ y en los cursos como habreis visto, siempre hay un par de "Alonsitos" y algún "Sainzito" que además son los que luego en el café se permiten el lujo de comentar que el instructor no tiene ni idea y o que hay que hacer es abrir gas, o girar más y esas cosas que ya hemos dicho en este hilo. La física es una ciencia exacta. Totalmente de acuerdo mavilama. Veo que a pesar de tu juventud (75 mensajes ), la sabiduría habla por tu boca. El mes pasado hice uno de esos cursos de conducción de Audi en el Circuito Ascari (Ronda) y sobre una explanada habían trazado un par de curvas con cachirulos de plástico (ningún peligro) donde unos aspersores mantenían la pista mojada para favorecer el deslizamiento. Entrábamos en segunda a tope con un A 5 con motor 3.0 TDI y había que quitar el pie del acelerador y tomar la curva-contracurva. El coche se iba de las cuatro ruedas. Cuando por fin se paraba, el monitor te explicaba lo que habías hecho y lo que tenías que haber hecho para controlar el coche. Y ASI una y otra vez. Todo esto lo hacíamos con el ESP desconectado. La "Traca final" era con el ESP conectado frenar a fondo donde antes te ibas de las cuatro ruedas. El coche se quedaba clavado y ni se movía ni de delante ni de detrás. Bien por los cursos de Audi. :clap1:

Pues lo tenemos claro :clap1: :clap1: Entre Solbes que paga dos cafés y deja un €uro de propina y su Jefe que no sabe lo que cuesta un café.(Le preguntaron en la Tele y no lo sabía. Decía que 0,80 € :clap1: Estamos "apañaos" :clap1: :clap1: PAIS

Que quieres que te diga, la diferencia entre la solución mas cara y mas barata es de 76 € sobre una factura de 400 €. Ese dinero se lo deja Solbes (Ministro de Economía) de propina en el café. :claugh: :claugh: Coñas aparte hay ahorros costosos. Yo me gastaba los 476 €

Una pregunta indiscreta La chavala de tu avatar: No es a la que la G. Civil le preguntaba en un control, que por cierto dio positivo, que si lo que tenía en el pelo era "espuma de afeitar" o "pasta de dientes" y decía: no es otra cosa ¿Eras tú quien iba con ella en el coche por un casual? :o

+1 de NO TE JODE!!

Enhorabuena Mariano y Sonia. Ahora a sacarle el carnet de ASI Júnior. :claugh: :clap1:

Totalmente de acuerdo. Y para que no digan que se insulta, este Ministro es un y había que porque dice cosas para :cry2: y que la cabeza solo le sirve para ponerse el sombrero y para porque cada vez que abre la boca nos deja :claugh:

Para abaratar la cerveza lo mejor es pedir de tapa CONEJO que es una carne ligera sabrosa y apetitosa, según palabras textuales del gobierno. ¡¡¡Ponga un conejo en su vida!!!¡¡¡ Cómase un conejo estas Navidades!!! Navidades 2007,¡¡¡ un conejo en su mesa!!! :claugh: :claugh: :claugh:

Para mí el RS 4 es el coche perfecto. He tenido la ocasión de verlo delante mía conducido PILOTADO en circuito por los monitores de Audi y hace unas cruzadas perfectas Es la mejor mecánica que he visto nunca. La solución es fácil. Cuando te aburras del RS 4 te compras otro de distinto color. :clap1: :claugh: