trotacaminos

Si la mano de obra te la cobran a 60 €/hora, con 5 horas ya tienes 300 €. A esto le sumas 60 € del aceite, filtro de aceite, de gasoil, de polen,...etc y te salen los 600 €. Desgraciadamente es la triste realidad y el porque cada vez vamos mas a un taller "de confianza" donde cobran 30 €/hora

:clap1: :clap1: Muy bueno. :clap1:

Esta tecnología existe y creo que debería aplicarse en los coches "Premium". Si Audi no lo lleva, que nos expliquen el por que. Y si la lleva que nos lo digan claramente y evitaríamos muchos malos ratos innecesarios. :cry1:

<_< Tiene pasadas 5 revisiones, una cada 4 años, según dice el manual. En la correa de distribución nos hemos descuidado un poco ya que teníamos que haberla cambiado también cada 4 años y en realidad solo la hemos cambiado dos veces ...y no lo hemos hecho en el Concesionario sino en un Barco-Taller de confianza. :cry1: En todo caso está a toda prueba para quién quiera venir a verlo.

..y conduciendo puedes llevar un camión detrás diciendo¡¡¡ Venga tío, acelera!!! :dl: :dl: :dl:

Que despiste tengo :dl: hago la cuenta en metros y doy el resultado en Km. Si mi profe de matemáticas levantara la cabeza :dl: :dl:

Que no me seas mal pensado, que la cuenta es : 22 años 100m X2 = 200m ya que cada vez hace el ida y vuelta para llevar las provisiones desde el barco al Faro. El barco viene cada tres meses, o sea cuatro veces al año. 22x4 x200=..17.600 Km. raro, raro... o hay menos de 100 m o le han tocado los Km. No si al final vas a tener razón.

A ver si soy capaz de explicar claramente una cosa. Hay gente que no tiene quattro que piensa que es mucho mejor que el delantera y que el trasera. Hay gente que no tiene quattro que piensa que es mucho peor que el delantera. Hay gente que no tiene quattro que piensa que es mucho peor que el trasera. Pero todos los que tenemos quattro y que tenemos o hemos tenido coches con tracción delantera o con propulsión(trasera), pensamos que el quattro es muy superior en todo, motricidad, paso por curva,...etc. Con todos estos argumentos no se si se va a conseguir que alguien que no tenga quattro piense que es un sistema estupendo, lo que está claro que no se consigue es que alguien que tenga quattro diga que el próximo coche se lo compra de tracción delantera

Lo que no sabía era si poner el Post en Compra venta o en OFF TOPIC, ASI que lo he puesto en el GENERAL. :clap1:

Solo se han usado la primera y la marcha atrás, nunca se ha forzado en curvas ni practicado conducción deportiva. Ruedas de origen. Se vende por cambio de puesto de trabajo. No se si es Repost....pero..... :crying_anim: :crying_anim:

Estoy viendo que con el quattro pasa lo mismo que con los cambios automáticos en las charlas de los bares. El "gran detractor del cambio automático" que lleva media hora explicando sus inconvenientes, al preguntarle...pero..¿Tu has tenido alguna vez un coche con cambio automático?......., te mira de arriba a abajo con desprecio y te dice "No y no lo quiero ni regalado" Curiosamente todos los que tenemos cambio automático estamos encantados Curiosamente todos los que tenemos quattro..................estamos encantados :crying_anim: Los detractores son los que no lo tienen. Hay que distinguir entre detractores y los que no están de acuerdo con las afirmaciones un tanto exageradas de algunos. Si queréis divertiros ir al foro de BMW y preguntar inocentemente si el quattro es eficaz :crying_anim:

En Barcelona,el coche mas vendido es el Seat Ibiza ,entiendo que es el coche que mas pega con las condiciones climaticas adversas no? Hablar en España de condiciones adversas creo que es lo mas parecido a hablar en Rusia de olas de calor...no me hagais reir. Creo que en España salvo contadas ocasiones nunca vemos condiciones adversas porque no me ireis a decir que la lluvia es una condicion adversa...para jugar al futbol al aire libre quiza pero no para ir por una calle de tu ciudad a 50km/h a llevar a los niños al colegio o a cenar a un restaurante ni tampoco para circular a 120km/h por una autovia...porque lo maximo que te puede pasar es que si no llevas paraguas te mojes la calva al salir del coche. Condiciones adversas son las que se viven en paises nordicos donde bajar de los 20grados bajo cero es casi imposible y donde las carreteras son casi intransitables,eso son condiciones adversas,lo de España es un juego de niños. <_<

trotacaminos, pero que que eres muy bueno, la verdad es que un poco de cachondeo de ve en cuando viene bien Monty, eres un tio estupendo que siempre estás mirando información en la Red que pueda interesar al foro. Pones cosas de actualidad a las que a veces les busco la punta :clap1: pero como decía aquel "sin acritud".

Si es una rueda trasera la que se levanta y son las que frena el freno de mano sería una solución.

Pues mira, me tomo la libertad de copiar uno de los comentarios que hacen el la revista. Que conste que no es mio :cry2: ...........y hay muchos menos accidentes cagando que conduciendo <_<

No hay problema, en los foros estamos para compartir experiencias y pasar buenos ratos. :cry2: Lo que habría que saber es si lo que te pasó a ti es normal o fue una excepción. Yo he ido mucho por caminos malos con 4X4 puros y duros y siempre he llevado un cable para desatascar otros coches .. y alguna vez para que me desatascaran a mí. En los alrededores del Rocío (Huelva) he sacado muchos Land Rover que se habían quedado atascados. En casi todos los casos giraban las ruedas de atrás en vacío y las de delante no se movían por avería el diferencial. Los propietarios no sabían que tenían una avería y es al meterlos en situaciones difíciles cuando se daban cuenta. Yo ya te digo que estaba asustado con los rodillos de la ITV, después de ver el vídeo de BMW, pero el coche salió sin dar un tirón. <_< Venga a ver si hay un "forero-mecánico" que nos saca de dudas. Saludos

Si esto fuera verdad el quattro sería peor que un tracción delantera ya que perdería tracción al levantarse cualquier rueda mientras que el tracción delantera se queda tan pancho si se levanta una rueda de atrás También sería peor que un trasera (propulsión) que le da lo mismo si se levanta una rueda de delante. :crying_anim: y a los de diferencial autoblocante también les da igual si se queda en el aire una rueda de detrás. Hay un vídeo de una comparativa subiendo una cuesta con nieve donde hay muchos 4X4 y el único que no se atasca el Allroad. Los demás se quedan a mitad de camino. :crying_anim:

Hay quien piensa que el vídeo de BMW donde se ve un A8 que hay que empujarle para salir de los rodillos es verdad. Yo ya he contado un poco mas arriba lo que me pasó en la ITV. Salió sin problemas. Cada vez que Audi saca un BMW que se va de atrás en una curva, BMW saca un Audi Quattro patinando. Si vives cerca de Sevilla quedamos y hacemos todas las pruebas que quieras. Sino busca alguno que tenga un quattro e intenta convencerlo.

El mío se quita tirando y el cable está enchufado justo debajo. Un par de buenos tirones y listo

Con una rueda en el aire no se pierde tracción debido al quattro que manda el par motor a las ruedas que tengan agarre. Suponiendo que no fuera ASI, el ESP frena la rueda que está en el aire haciendo que las demás tiren del coche. Esto es lo que tengo entendido. Léete los numerosos Post que hay en el Foro y haz tus propias conclusiones

¿Y alguien ha probado si desconectando el ESP esto no ocurre? Agus Vamos que si estoy defendiendolo a capa y espada y ahora no puedo ir a pasar la itv con Seneca porque se va a partir el pecho de mi....... Este vídeo es un montaje de BMW y quedó demostrado cuando pasé la ITV. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=quattro

Y bueno, eso hace plantear una pregunta, ¿alguien ha probado con una rueda en el aire, o dos sin agarre, (como en el video ese del audi en la itv que tiene el tren trasero en los rodillos y no sale) y desconectando el ESP, si funcona la tracción? Porque vamos el hecho de que la falta de par en un tren deje al otro muerto clama al cielo..... Agus Sip yo lo he probado. Cuando pasé la ITV lo puse en un Post. Después de la prueba de los frenos en los rodillos me dice el operario que ya me puedo ir. Acelero .....y nada el coche no se mueve me digo horror es como el vídeo de BMW. Ahora tendrán que empujarme para salir Que bochorno.....En eso oigo una voz socarrona que me dice. Niño, como sigas acelerando en punto muerto nos van a dar las uvas Claro como el mío es automático y al parar nunca lo quito de D, para arrancar con acelerar es suficiente. En este caso me habían dicho que pusiera punto muerto.......y me despisté Pues nada puse D y a un suave toque sobre el acelerador salió majestuoso. Y sin desconectar nada. El ESP se desconecta en un atasco en nieve o barro cuando se quieren hacer patinar las ruedas a propósito. También al poner cadenas.

El arma definitiva de Pere Navarro

Sale tirando. Cuando estás hablando por teléfono con el manos libres y quieres seguir con una conversación mas privada, se coge el soporte donde está el teléfono y se tira de él, te lo pones en la oreja y se corta el sonido de los altavoces. El cable simplemente se desenchufa. No se por que quieres quitarlo ya que hay soportes para casi todos los tipos de teléfonos y la ventaja sobre el B.T. es que se va cargando la batería. Un saludo.

:aw: