nanisete

Buenas, yo tengo la misma maquina que tu muekas, lo que te dicen, limpieza de circuito refrigerante, cambiale el termostato y el sensor de temperatura y veras como mejora. De todas formas no te asustes si no te llega a los 90, los termostatos suelen abrirse a 80 y pocos grados y yo he llegado a la conclusion que nuestro motor es bastante frio. De todas formas yo tengo mi termostato "retocado", prefiero que el coche vaya un pelin frio de motor a que se lleve un recalenton con todo lo que ello conlleva, aunque por supuesto, lo recomendable es qeu el motor trabaje a 90 grados saludos

La mejor opcion es buscarte a algun amiguete que se le den bien las herramientas, busca toda la informacion que hay sobre ello en el foro, que es mucha, y te ahorraras mucha pasta. Si lo haces en un taller solo la mano de obra ya ves que es altisima, y si te aconsejan cambiar uno o dos brazos el precio de ellos sueltos ronda los 100 euros los mas baratos, (tu b5 tiene 8 brazos) y encima corres el riesgo que no den con los que causan el problema, los talleres utilizan muchas veces en sus diagnosticos, el metodo "prueba-error", pero a costa del cliente, te lo digo por propia experiencia. Por curiosidad pregunta en los talleres que has ido el precio de un solo brazo.....seguro que te escandalizas... saludos

He estado hace unos dias en el desguace al que suelo ir y creo haber visto un b5 AFN alli, si quieres pregunto por el turbo, si estas interesado en uno de desguace saludos

con todos mis respetos....... paparruchas Mi coche tiene mas de 280000 km, turbo prehistorico geometria fija, y no le noto el mas minimo problema, los turbos al igual que los motores aguantan segun el trato que les des, cambios de aceite a tiempo y el que les corresponde, aceites de marca relativamente conocidas, no hacer el bruto con el motor .... etc, y asi durara muchisimo tiempo. Evidentemente estamos hablando de maquinas, a veces tambien fallan y se averian aunque se le haga el mantenimiento correcto y el trato adecuado, pero eso de que es recomendable cambiar turbos a los 100000 km, con todo el respeto hacia ese mecanico pero en la vida lo habia escuchado Esa es la diferencia, a tu turbo le cuesta jod**se al igual que a los del motor 1.8T porque son mas simples y no llevan los alaves que se colapsan y, si no cambiarlo, al menos revisón y limpieza periodica necesitan para que siguan viviendo, cosa que al tuyo no le hace falta. Tengo precisamente un vectra Dti con tus mismos kms. y turbo fijo, y no tuve problema alguno. Tengo que desguazarlo para venderlo a piezas y tengo pensado repasar y limpiar el turbo, cuando lo haga ya contaré como estaba, pero he de decir que yo no soy de los que esperan a que se enfria y cosas de esas antes de apagar el motor, voy mas bien a saco en ese sentido y con pocos miramientos. S2 Aun asi la suciedad en los alaves de la geometria no estropea el turbo solo reduce su rendimiento, eso es cuestion de hacerle un mantenimiento adecuado, limpieza de geometria cuando sea necesaria y cuidarlo minimamente, insisto que ese que dice que los turbos (en general) hay que cambiarlos cada 100000 km ..... pues sigo sin creerlo saludos

pero ahora no hay que dejarlo quitado... habra que repararlo.... saludos

hola compañero, yo tengo uno igual al tuyo con mas de 280 000 km, tienes un motor como una piedra de duro, eso si mimalo y cuidalo. Un par de opiniones, el embrague posiblemente este en las ultimas, aunque no tiene muchos km a saber el trato que ha llevado. Tu embrague no tiene volante bimasa, es monomasa, deberias cambiar el kit de embrague completo pero el precio que te han dado me parece excesivo. Lo del ruido a tractor, si no estas acostumbrado a los diesel por supuesto son algo mas ruidosos pero no tanto como para decir que suena a tractor, seguramente como te ha dicho algun compañero, los taques hidraulicos suenen un poco mas de lo normal, incluso al subir de vueltas, debido a que ha estado parado mucho tiempo y puede ser que esten un poco agarrotados. Haz lo que te han dicho los compañeros, cambiale los liquidos, ponle el aceite nuevo con su filtro, un semisintetico como minimo, y a medida que empieces a hacerle km notaras que el ruido de los taques ira mejorando a medida que su engrase tambien mejora. Si lo cuidas tendras coche para muchisimos años saludos

aqui lo tienes marcado en rojo

pues yo tengo un 90 cv y si que tiene caudalimetro, por cierto en el enlace anterior yo no veo muy claro donde esta, a ver si tengo alguna foto del mio, mientras tanto busca justo a continuacion del filtro del aire en siguiendo las tuberias que van a la admision como te dice duke, lo encontraras justo ahi, lo reconoceras facilmente por que tiene bastante visible el conector electrico, el que quieres probar a desconectar saludos

con todos mis respetos....... paparruchas Mi coche tiene mas de 280000 km, turbo prehistorico geomertria fija, y no le noto el mas minimo problema, los turbos al igual que los motores aguantan segun el trato que les des, cambios de aceite a tiempo y el que les corresponde, aceites de marca relativamente conocidas, no hacer el bruto con el motor .... etc, y asi durara muchisimo tiempo. Evidentemente estamos hablando de maquinas, a veces tambien fallan y se averian aunque se le haga el mantenimiento correcto y el trato adecuado, pero eso de que es recomendable cambiar turbos a los 100000 km, con todo el respeto hacia ese mecanico pero en la vida lo habia escuchado

Podria ser la lamina esa que protege el disco, si ha llevado un golpe puede haberse doblado y rozar con el disco, pero por que solo al frenar? eso rozaria todo el tiempo. A ver si tienes el piston de la pinza un poco agarrotado y no recupera bien haciendo que las pastillas rocen, pero eso pasaria al soltar el pedal ...... raro

pues estara bien verlas... saludos

el ruido es al frenar o es que escuchas el roce de las pastillas sobre el disco cuando circulas normalmente?

pues ese es el dichoso adaptador.....

Nanisete,...por la firma que mantienes,parece que todavía estás peleándote con el volante,je,je,..... Un saludo. pues tienes toda la razon ... jejejejeej.... tengo que ponerme un dia y cambiar la firma por la de "quiero poner un fis a mi cuadro prehistorico... " jajajajajaja

Me refiero a la parte rodeada de rojo en toda la explicacion, ese es el elemento que le da flexibilidad y rotacion a los brazos

Yo creo que no. Viendo las piezas en la mano, tanto las que le saque al coche para cambiar, como las que le puse nuevas, el silentblock que va incrustado en el brazo seria muy complicado de extraer ya que va totalmente pegado y montado en el brazo, ademas esa pieza de caucho no solo permite que los brazos tengan movimiento flexible solo de arriba a abajo (en la direccion del amortiguador, digamos) sino que tambien permite una cierta rotacion hacia los lados para facilitar los giros de las ruedas, si esa parte fuese intercambiable podria salirse en ese tipo de movimiento de rotacion, no se si me explico..... Ademas yo me canse de buscar y preguntar en la casa oficial, en tiendas de recambios y en talleres y no daban otra opcion. saludos

animo chavalote....... a mi me costo un web pero con la ayuda de los compañeros se hace, cualquier duda preguntala saludos

Se lo he comentado y está opción tampoco parece correcta,.......Las razones,....un poco largo de explicar,...pero vamos,...!! que no!! Seguimos esperando. Por lo visto por esas tierras hay gente con furgonetas y/o pequeños camiones que se dedican a hacer portes/viajes,...allí debe de tener un nombre,.....ahora solo hace falta encontrar a uno de estos "profesionales". Gracias por el interés. Saludos. esto todavia sigue sin solucion??

Hola! pues son digamos los del lado del copiloto los superiores sobre todo el que esta digeramos mas hacia el faro ese tiene una holgura que parece una campana al pillar baches jeje, te paso MP, gracias socio pues creo que estas de suerte.... ya he visto tu privado ... te digo algo hola, te iba a poner un par de fotos en el privado pero no se como hacerlo, asi que te las pongo aqui, asi ves que brazos son. Son los dos brazos superiores del lado derecho, el del copiloto Echales un ojo y si te interesan hablamos por privado Aun asi piensatelo, por que seguramente al final tendras que ir cambiando todos, los km no pasan en balde para esas piezas, aunque si es verdad que por lo menos para tirar una buena temporada tendrias, y por mucho menos dinero y trabajo que hacer el cambio de todo el kit saludos ahi va otra

Hola! pues son digamos los del lado del copiloto los superiores sobre todo el que esta digeramos mas hacia el faro ese tiene una holgura que parece una campana al pillar baches jeje, te paso MP, gracias socio pues creo que estas de suerte.... ya he visto tu privado ... te digo algo hola, te iba a poner un par de fotos en el privado pero no se como hacerlo, asi que te las pongo aqui, asi ves que brazos son. Son los dos brazos superiores del lado derecho, el del copiloto Echales un ojo y si te interesan hablamos por privado Aun asi piensatelo, por que seguramente al final tendras que ir cambiando todos, los km no pasan en balde para esas piezas, aunque si es verdad que por lo menos para tirar una buena temporada tendrias, y por mucho menos dinero y trabajo que hacer el cambio de todo el kit saludos

juerrrr........... mete miedo ver como se doblan esos tornillos.... ten cuidadin...:wacko: Si,si,....no es broma el tema. A medida que se va a apretando,........se aprecia una mala o**** contenida en los muelles que acojona.En mi opinión,....es un sistema no muy recomendable,....una y no más Santo Tomas. Por el precio de unos compresores universales,....no merece la pena.Además es una inversión y la seguridad al trabajar me parece muy importante.No hay muelle tan caro como el que te cuesta un ojo,....en sentido literal. Por cierto hoy he ido a poner el amortiguador en el coche y otra vez tampoco me coincide la orientación de la horquilla respecto al brazo. Menos mal que seguí las indicaciones del ELSA,....sino lo mismo pongo la horquilla arriba y la copela abajo,............ Algo he debido interpretar mal en el manual,....... El finde se supone que me llegan los bilstein montados y será quitar y poner,...pero si lo soluciono antes tendré coche para el puente.Aunque ya a estas alturas,....lo dudo. Y además que coñe,....me gusta trastear, aunque la cague,.......que es como se aprende. Saludos !!! fuerzalo un poco y gira la horquilla, a mi me paso lo mismo al cambiar todos los brazos de suspension y no hay mayor problema que eso. saludos y animo Yo creo que no. Cuando cambié los brazos también me pasó lo que tú comentas.Que no queda muy bien orientado,...se le ayuda un poco y ya está,.....Pero en esta caso es una exageración,....hay casi 45 grados.Y el amortiguador cuando lo saqué no estaba tan girado. El plato superior tiene una posición y se me ha ido la mano al colocarlo. Yo no se si se nos gira cuando le pegamos el apretón al espárrago del amortiguador,......... o que somos tan "mataos" (mi colega y yo) y no damos pie con bola,je,je,.....Mira que no hay cervecitas de por medio,....si no ya ni te cuento,je,je,....Sinceramente creo que el problema está en que no calculamos bien la posición del plato. Además el muelle asienta bien en los topes de las gomas,los platos están paralelos,el rodamiento superior asienta bien también,....no sé,......es un poco frustrante.Darse la currada de apretar el muelle y luego no queda en la posición. Además tenemos el "handicap" de que el coche está a unos kms. de donde estamos apretándo el muelle,..... Lo dicho,...paciencia y saliva,.............. Gracias por el comentario,...nanisete. Saludos. bueno colega, pues animo con el tema, de lo malo malo... de los errores de montaje de piezas se aprende un webo.....por lo menos yo, somos pseudomecanicos expertos en el metodo "PRUEBA -- ERROR" saluditos

juerrrr........... mete miedo ver como se doblan esos tornillos.... ten cuidadin...:wacko: Si,si,....no es broma el tema. A medida que se va a apretando,........se aprecia una mala o**** contenida en los muelles que acojona.En mi opinión,....es un sistema no muy recomendable,....una y no más Santo Tomas. Por el precio de unos compresores universales,....no merece la pena.Además es una inversión y la seguridad al trabajar me parece muy importante.No hay muelle tan caro como el que te cuesta un ojo,....en sentido literal. Por cierto hoy he ido a poner el amortiguador en el coche y otra vez tampoco me coincide la orientación de la horquilla respecto al brazo. Menos mal que seguí las indicaciones del ELSA,....sino lo mismo pongo la horquilla arriba y la copela abajo,............ Algo he debido interpretar mal en el manual,....... El finde se supone que me llegan los bilstein montados y será quitar y poner,...pero si lo soluciono antes tendré coche para el puente.Aunque ya a estas alturas,....lo dudo. Y además que coñe,....me gusta trastear, aunque la cague,.......que es como se aprende. Saludos !!! fuerzalo un poco y gira la horquilla, a mi me paso lo mismo al cambiar todos los brazos de suspension y no hay mayor problema que eso. saludos y animo

juerrrr........... mete miedo ver como se doblan esos tornillos.... ten cuidadin...:wacko:

Hola! pues son digamos los del lado del copiloto los superiores sobre todo el que esta digeramos mas hacia el faro ese tiene una holgura que parece una campana al pillar baches jeje, te paso MP, gracias socio pues creo que estas de suerte.... ya he visto tu privado ... te digo algo

nachopassat hola dime de que lado es, yo tengo 2 brazos superiores sin estrenar que me sobraron (una historia que creo que ya conte en el foro), los mios son del lado derecho, si coinciden con los tuyos te ahorraras el comprar todo el kit, por lo menos de momento saludos