nanisete

quedate tranquilo por lo del recalenton, cuando al mio se le fue el tensor de la poliV volvi a casa con el sin que circulase el agua en el circuito de refrigeracion, le fue subiendo la temperatura hasta niveles preocupantes por que hice unos 10 km, casi un año despues de eso y ninguna secuela son duros nuestros tdi saludos a todos, por fin vuelvo por estos lugares...

Ya se ha hablado en el foro un poco de ese tema..... encontrar la llave es muy complicado, lo que suele hacer la gente es modificar el tornillo con una dremel para transformarlo en una cabeza hexagonal y utilizar un vaso normal y corriente, el que le encaje, otra opcion que es la que yo mismo hice, cojer un vaso del 8 amartillarlo SUAVEMENTE sobre el tornillo hasta que entre, asi te saldra con facilidad pero puede que estropees la cabeza del tornillo y tengas que sustituirlo por otro comprado en cualquier ferreteria con la misma metrica, yo sin embargo lo pude reutilizar sin ningun problema, ahora puedo sacarlo cuando quiera con un vaso del 8 saludos

pues yo me sumo a los agradecimientos a Atabasco, sin su ayuda hubiese mandado a tomar por ..... :ranting2: mi cambio de volante, al final lo consegui asin que otra vez .... ¡¡¡ GRACIÑAS ATABASCO....!!!!! por cierto Amton...(y al que le interese, vamos).... la proxima vez que quieras cambiar alguna pieza que no sea muy "extraña" en el coche dilo por el foro, yo tengo 2 juegos de rotulas de direccion, uno con escasos km y otro nuevo del trinque, te hubiera salido mucho mas barato que 120 pavos.. seguro....

la huareda negra cuando pegas pisotones suele ser normal si tu egr funciona correctamente haciendo que el colector de admision este lleno de carbonilla, pero tambien puede ser un mal calado de la bomba....... si dices que ha sido cambiada puede que haya quedado un pelin desajustada y la combustion no sea la correcta saludos

yo tambien tengo la mia muerta de risa... te la hubiese regalado por que la verdad esta bastante gastada, pero hubieses salido del paso. De todas formas aun no se por que no has podido cambiar el volante...... saludos

A ver por partes..... el conector amarillo del anillo yo los cogi en un desguace, necesitaras para hacerlo facil, 2 conectores de esos, uno de entrada del anillo y otro de salida, para que lo entiendas, luego con ambos es muy facil cablear claxon y airbag. Si has desmontado el airbag y no se te queda encendida la luz sera por......has tenido la precaucion de desconectar la bateria para trabajar en el volante...o.... le has quitado el fallo con el vagcom, si no has hecho ninguna de las dos cosas es que tienes algun problema en el airbag, o la luz del testigo del cuadro esta fundida. Jporras... eso es normal, la proxima vez que desmontes el airbag o el volante hazlo con la bateria desconectada, ahora se te ha quedado encendida por que te esta marcando el error de que el airbag ha estado desconectado. Con el vagcom se soluciona en un periquete. Lo de la dureza del claxon es creo, que algo normal en nuestros coches, a veces hay que darle muy fuerte al claxon para que suene. pueba a limpiar bien todos los contactos y conexiones del claxon en el volante y en la bocina, veras como mejora saludos

Yo le clave un vaso del 8 y aun asi pude reutilizar el tornillo, ahora lo saco cuando quiera con un ........vaso del 8. Tampoco hace falta darle golpes tremendos para hacerlo, eso si..... no hagas mucho el bruto que es la bomba de gasoil sobre lo que estas golpeando saludos

jajajajaaja es que me estoy imaginandote con el martillo intentando meter el adaptador SIN RECORTAR........ :lmfao: , asi ni de coñaaaaa. recortalo como en la foto y ya veras como va saludos

Los cables son 3, 2 para el conector del airbag y uno para el claxon

en las fotos ya esta insertado en la caña, si te fijas en ellas veras la caña del colante (que tiene como un agujero en el centro) y alrededor se ve un "escalon" que en la segunda foto se le aprecian las estrias, ese es el adaptador ya insertado en su sitio este es el adaptador, si has comprado el original de seat y si has leido mi post, tendras que recortarlo para que te quede asi

asi es como deberia quedarte el anillo adaptado, luego es solo colocar el volante asi es como debes adaptarlo Como puedes apreciar el adaptador de la caña ya esta colocado en su sitio

esa pieza cuadrada es el anillo del airbag de nuestro modelo, supongo, no lo saques del volante desmonta el volante y con el anillo puesto corta los cables, total ese anillo de airbag no te vale, tendras que ponerle el nuevo que es redondo para que no te desanimes te pongo foto de como quedo el mio bueno en el tapizado del volante no te fijes mucho..... es una larga historia.....

ya... lo malo es que no es facil encontrar los plug and play para nuestros modelos, estan muy cotizados y suelen estar bastante reventados, yo por eso me decante por el de un modelo superior. Yo insisto, si al final no es nada dificil ponerlo si dispones de adaptador de caña y anillo de airbag correspondiente al volante nuevo.

yo en su dia me negue a hacer eso por que como dices es un canteron, pero he visto que otros compañeros si lo han hecho asi, los problemas que te puedes encontrar es que quizas con la caña va incluida el clausor, igual tienes que adaptarlo tambien, las manetas de luces e intermitentes puede ser que tengas problemas para montarlas en la nueva caña, no lo se, consultalo y busca por el foro. Si por 20 pavos te dan la caña con manetas clausor etc.. pues bien la verdad, si no la mejor opcion es adaptador anillo de airbag y volante. La pieza de plastico que dices si es el anillo de airbag cuadrado, eso lleva 4 tornillos, pero en realidad no hace falta quitarlo del volante viejo, hay que cortar los cables y listo. Insisto, alguna foto vendria de lujo, tamben me gustaria ver el adaptador que te pillaste para saber por que no te entra, si es el correcto aunque va duro entra fijo. Bueno sigue informandonos ..... y saca alguna foto para poder orientarte

A ver colega...calmaaaa!!! no te desesperes, a mi me paso lo mismo y tambien intente ponerlo a la venta, pero tu caso es exactamente igual al mio y al fina llo puse. En los hilos que abri en su dia lo explicaba bastante bien paso por paso, solo tienes que seguirlos. El adaptador entra en la estria del volante muy forzado, es normal y acojona bastante pero es asi, y cablear para adaptar el claxon es muy facil tambien y eso que yo de electricidad voy justisimo, espera a que se te enfrie la cabeza y vuelve al ataque, a mi en caliente tambien lo queria mandar todo a tomar por ... :ranting2: Animo y no desistas que luego queda que te mueres Vendria muy bien que colgaras alguna foto y podria guiarte .....

La verdad es que asi aguantan lo que le eches, lo unico es que el ruido va a mas y acaba sonando incluso en recto, pero romper..... dudolo mucho....

Buenas, ante todo bienvenido, lo pasaras bien por aqui y seguro que aprendes mucho, a todos nos pasa. lo primero, mi coche es del año 95 pero supongo que tu climatizador no varia mucho, son bastante estandard, nuestros coches no te dan el dato de temperatura exterior en ningun sitio, sin embargo si utilizan ese paramentro para gestionar el motor, con lo cual si tiene un medidor de temperatura exterior. NUestros "klimatronic" a traves de un "truco" te pueden dar mucha mas informacion de la que se ve a simple vista, hay una forma de entrar en una serie de canales que tiene y cada uno te da una informacion determinada, uno de esos canales te dara el dato de temperatura exterior. En estos momentos no recuerdo como se accede a ellos, yo lo hice muy pocas veces, pero si buscas en el foro encontraras montañas de informacion sobre ello, hay por el foro una serie de listados que te indican como acceder a esos canales y que informacion te da cada uno segun la version de tu coche. Tu segundo problema, no te puedo ayudar, no tengo ni idea, solucion facil, cambia la radio y de paso la pones mas moderna, asi lo solucionas. Bueno este es el primer rollo para que lo leas, ya veras lo bien que lo pasas y la informacion que encuentras ..... saludos

El lado al que tuerces ..¡¡¡¡¡ SEGURO !!!!!!!

juer .... creia que los del 95 no llevaban mando a distancia, sera que es aleman ... saludos

tdi 90 cv no tiene bimasa. A mi me pasaba eso que comentais hace muchos años en el mio, despues de usarlo mucho tiempo el embrague como que se recalentaba y salia en primera dando tirones, no patinaba todavia pero el embrague ya tenia muchos km, por lo visto no es problema del disco de embrague en si sino del cojinete y del empujador (maza) del plato, cambiando el kit de embrague solucionado, yo llevo mas de 9 años desde que se lo cambie y sin problemas .... lo unico que es caro saludos

A4 del 95 con mando a distancia?? original de audi o le han puesto uno de esos kits que se venden por e bay??

prueba con uno de desguace primero..... es lo mas barato, eso si hazle una buena limpieza con crc y ... lo que dure saludos

Pues yo cuando los cambie aprete todo con le coche en el aire y sin duedas puestas.... y sin dinamometricas, realmente creeis que en los talleres respetan los pares de apriete y utilizan siempre dinamomatricas?? lo dudo, lo que hay que tener en cuenta cuando montas los brazos es que la flexibilidad de la goma es limitada y tiene que ceder hacia arriba y hacia abajo, lo que no se debe hacer es poner el brazo y apretarlo cuando esta colgando y mirando hacia el suelo, asi si que al poner la rueda y llevar el brazo al sitio estaras forzando el punto de flexibilidad del silentblock, yo al colocarlo lo que hice fue sujetarlo un poco en la posicion que mas o menos tendria con la rueda en el suelo y en ese punto aprete los tornillos, le di un buen apreton sin dinamometrica y listo, hasta ahora ningun problema...... ya os dire dentro de un año pero estoy seguro que seguira igual. No tengas ningun miedo a hacerlo asi nacho, con que te asegures que quedan bien apretados los tornillos no deberias tener ningun problema

Me suena que no hay otra forma, hay que quitar el compresor del acondicionado para acceder bien a el, ..... bastante cantera la verdad.....

tdi 2.5?? es el 6 cilindros supongo....... si es asi miedito me da esa bomba de gasoil. Lo que dices que le cambiaron es la bomba de alimentacion, te refieres a la bomba de gasoil o a la bomba del aforador que bombea (valga la redundancia) el combustible desde el deposito al motor?? saludos