Diego Enrique

Gracias tío , la verdad que ya llevo desde diciembre con ellas y estoy contento porque le quedan muy bien jejeje. Yo creo que el desgaste ese que me hace puede venir porque de serie montaba 235/45/17 y cuando monté la llanta 19 las gomas que traían eran 225/35/19 , es decir , le metí menos ancho de neumático y un código de carga más bajo que el que debería llevar ... Ahora al cambiar las ruedas llevo 235/3519 detrás y 225/35/19 delante (cambié las de atrás para alante) y lo que notó es que la rueda trasera pisa distinto que la delantera , como si apoyarán mejor contra el suelo las de atrás ... Delantera 225/35/19 Trasera 235/35/19 Que opináis? Saludos

17965-Regulación de la presión de sobrealimentación Límite de regulación sobrepasado. - Cargo de Control de Presión: Desviación Positiva Los posibles síntomas * Reducción de potencia de salida * Limp modo Las posibles causas * Aumenta la presión demasiado alta * Mangueras / Tubos conectados incorrecta, desconectado, bloqueado o con fugas * Cargador de control de presión defectuosa o PNV (boquilla turbo variable): inyectores atascados * solenoide de la válvula de control de presión de sobrealimentación (N75) defectuosa Posibles soluciones * Revise las mangueras / tubos a / entre los componentes * Compruebe la válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75) * Revisar / Limpiar y reemplazar un cargo de control de presión o Compruebe mecanismo de limpieza para las boquillas variables También puede ser el caudalimetro o como dice Sergio geometría del turbo atascada... Una cosa , antes de nada hazle con el vagcom una prueba al varillaje del turbo y mira como se mueven. Geometria Del Turbo Mediante VagCOM 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... Ya tienes trabajo para ir descartando cosas, ya nos irás contando. Saludos

Eso es síntoma de poca presión. Otra cosa puede ser, que vaya mal alineado y te pise por dentro, y que circules por lugares con muchas rotondas o curvas y por eso te vaya comiendo el exterior también, no se, es solo una idea. Pues es lo que me extraña , como ya dije llevaba en las delanteras 2.8 y cuando vi que comían así las subí a 3.1 de presión y creo que seguían comiendo igual ...ahora al hacer el cambio deje las delanteras en 3.0 y las traseras en 2.8 ... Saludos

Gracias Jaume pero en mi caso gastaron igual tanto por dentro como por fuera quedando casi lisas pero por el medio del neumático quedo con bastante dibujo y en las dos ruedas delanteras ... Saludos

Gracias , pero estuve leyendo en varios foros ese desgaste de las ruedas por dentro y por fuera y por el medio no y todos dicen que es por llevar las ruedas bajas de aire y en mi caso no creo que sea así , lo único que le de 3.5 o así pero ya me parece demasiado ... Lo que dices de llevar las ruedas distintas en distintos ejes tengo entendido que mientras sean equivalentes a las medidas de serie no tendrían porque decirme nada en la itv aunque la gente no se pone de acuerdo con esto ... Jeje Haber si alguien aporta algo más ya que no se sí alinear la dirección ... Saludos y gracias

Hola de nuevo , pues refloto este hilo para deciros que ya le he montado dos ruedas nuevas ya que ya se me gastaron las delanteras. Se gastaron las delanteras y le he metido dos nuevas de la marca khumo 235/35/19 y le he pasado las traseras para adelante quedando así : Delanteras - 225/35/19 Traseras - 235/35/19 Bien , pues mi duda viene ahora ,ya que al cambiar las ruedas delanteras he visto que se gastaron mucho más por el exterior y interior las dos y por el centro le quedo bastante dibujo ... Me dijeron que eso era falta de aire y siempre las llevé en 2.8 y cuando observe ese desgaste le metí 3.1 delante y 2.8 detrás y siguieron gastando más por fuera y por dentro que por el centro... la verdad que todo el mundo que le digo la presión que llevo dicen que es mucha ... Ahora llevo las de delante con 3.0 y las traseras con 2.8 ... Que os parece ? Cuál puede ser el problema de ese desgaste en las ruedas delanteras?? Será que le hará falta alinear ?? Un saludo y gracias

Yo te recomendaría antes de nada pasarle el vagcom a ver si te marca algún error... A mi lo que me hacia era que con en clima puesto ,por ejemplo en low y tres rayas de velocidad tiraba frío pero más por las rejillas del conductor que por las del acompañante ( se notaba más caliente) y después si ponía el clima en low pero a tope de velocidad no enfriaba nada , más bien tiraba aire caliente...Lo solucione con una carga y ahora enfria la o**** , a 23 grados tengo que apagarlo porque noto frío , jeje... Y lo del calor por la zona de los pies creo que es normal porque en la caja negra esa del clima esta el radiador de la calefacción y siempre circula por ahí agua caliente ... Al final repare con crc en servomotor v71 , la primera vez que se lo eché no arregle nada pero la segunda vez le metí en el potenciometro casi medio bote y funciona , ni yo me lo creía ... Por cierto , el put* motorcillo, 141,60 en origen ...ahora parece que ya no me tira aire caliente por las rejillas con el clima apagado ,ya que ese motor regula la entrada del aire exterior y se encarga de cerrar las trampillas exteriores al apagar el clima o la ponerlo en recirculación .... Espero haberte ayudado Saludos

Otra cosa importante que se me olvido , el motorcillo (v71) que regula la entrada de aire de fuera del coche ( esta la trampilla justo debajo de filtro del habitáculo ) aún no lo monte , por lo tanto voy siempre con las trampillas abiertas dejando entrar el aire de fuera siempre ... La verdad no me aclaro como funcionan esas trampillas y no se sí de hay vendrá el aire caliente ... Saludos

Pues acabo de ir a dar una vuelta con el coche y clima apagado y me sale calor por todas las rejillas , pies ,centrales y contra el cristal ... También deciros que la temperatura de fuera es más bien tirando a fría ...jod** menudo horno ... Saludos

Pues refloto el tema porque me ha pasado una cosa que me mosquea bastante... Tengo la guantera fuera del sitio porque estuve cambiando un servomotor del clima porque no me enfriaba , el (v71) que sólo abre y cierra las trampillas del aire que entra de fuera del coche ... Al final le hacía falta una carga y también le cambiaron un filtro pequeñito que lleva dentro del tubo del clima ( el fino al lado del vierte aguas )... Hasta ahí todo bien , el clima ahora enfria como el demonio... Fue antes de ayer, pero hoy viniendo de camino para casa con el clima apagado ( con la led rojo encendido) pues he notado un calor de la o**** por la zona de los pies , en la caja negra que esta justo en mitad del habitáculo ( creo que es el evaporador ) Ya que nunca se me dio por tocar esa caja , será normal que se caliente ?? La verdad nunca había notado eso ... A alguien le ha pasado algo parecido ?? Mañana por la mañana voy a ver si pasa otra vez con el coche frío ... Saludos y gracias por adelantado ...

Al final me he pillado dos caballetes y los he usado ayer para cambiar los latiguillos delanteros y la verdad que son bastante consistentes . Con los dos metidos en la parte delantera ,al final los deje puestos y levanté primero una rueda de atrás con el gato para purgar y después la del otro lado y la verdad que bastante bien , que lo puse a tres patas vamossss ... Lo único malo que mi gato solo dio para poner el caballete en la primera posición , si lo subía a la segunda posición ya no me daba porque el gato ya no levantaba más... Y eso que el gato es uno de taller de esos de palanca y ruedas ... Saludos

Gracias , es que tengo miedo de meterle el caballete en un lado y al levantarlo del otro lado con el gato se me caiga el coche jejejeSaludos Si estas en llano no pasa nada, lo peor sería que lo icieras en cuesta.Saludos. Enviado desde mi S5 Muchas gracias , así lo haré Saludos

Gracias , es que tengo miedo de meterle el caballete en un lado y al levantarlo del otro lado con el gato se me caiga el coche jejeje Saludos

Buenos días , pues ya me he pillado un par de caballetes ...Ahora tengo una duda a la hora de colocarlos , por ejemplo , para levantar el eje delantero::: tengo que levantar un lado con el gato y meter un caballete y luego el otro del otro lado o levantar el coche con dos gatos y meter los dos caballetes a la vez?? Saludos y gracias

Ok , pues ya me queda claro entonces. Saludos

Yo también es la primera vez, no se sí estará a tope de gente jejeje... Igual hay que pelear... Cuantos vas a pillar?? Yo no se que hacer... Saludos

jod** , ya me estáis acojonando , yo quería utilizar los cuatro para , por ejemplo , pintar las pinzas o cosas similares , pero por lo me estáis diciendo que son seguros , al final igual pillo solo dos ... Alguno ha usado los cuatro del lidl para hacer algo o no soportarían el peso ?? Más bien es por aprovechar la oferta , quizás con dos también arregle jejeje. Saludos P.d : si pilló cuatro caballetes cambiaría 2 por la dinamométrica de lidl jeje, hay lo dejo...

Pero no aguantarían bien el peso ?? A lo que me refiero es si los 4 caballetes aguantarían el peso del coche o si lo pondrán para curarse en salud por si te cae encima. Yo los quería meter para cambiar latiguillos y líquido de freno pero sin meterme mucho debajo del coche , por si las moscas... Jeje Saludos

Eso espero , las voy a pillar para cambiar latiguillos y el líquido de frenos.Espero no morir aplastado jejej, aún no leí nada por ningún sitio de que fallaran ... Saludos Pocos kg habrá de diferencia entre el mío y el tuyo y sin ir más lejos la otra noche estuvo el coche levantado de un lado mientras limpiaba las llantas y sin ningún problema Gracias Sergio , pero una cosa, ahora estuve en el Alcampo viendo unos caballetes parecidos a los que hay del lidl y en estos del Alcampo ponía : "No usar nunca más de dos caballetes." Esto quiere decir que los del lidl no se pueden usar 4 para levantar todo el coche ?? Haber si alguien sabe algo al respecto... Saludos

Eso espero , las voy a pillar para cambiar latiguillos y el líquido de frenos. Espero no morir aplastado jejej, aún no leí nada por ningún sitio de que fallaran ... Saludos

Gracias a los dos , entonces creo que pillare 4 y fuera ... Mejor que sobren a que me falten ... Lo que no se es que peso tendrá mi coche más o menos ... Saludos

Este hilo es muy interesante , yo no voy nunca al lidl , pero el otro día me entere de la dinamométrica y ya llegue tarde , put* vida tete jejeje.... Esta semana , el lunes 21, ponen a vender los caballetes plegables para levantar el coche , al precio de12,99 la pareja y esta vez no se me escapan... Dos cosas, alguien que los tenga me puede decir si te puedes meter debajo del coche sin problemas?? Y otra cosa , con dos serán suficientes o será mejor pillar cuatro ?? Bueno , avisados quedáis. Saludos P.d: sabéis si se puede llamar a a algún teléfono del lidl para conseguir la dinamométrica??

En mi caso me conectaba con unos módulos y con otros no , aunque al final no tuve que hacerle nada , se arreglo solo... Suerte y que no sea nada. Saludos

Yo tengo la versión vcds y lo conecto por USB .

Tienes razón , podría ser algún sensor del abs... Saludos Hace cuanto que no le cambias la batería??