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juanchu69

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Todo lo publicado por juanchu69

  1. Gracias joan1963. Lo de la varilla ya lo probare, aunque si el ruido sólo lo hace de esa forma entonces no me voy a preocupar mucho. Pero lo dicho. Encantado con el, sobre todo por su manejo en ciudad, que va a ser su cometido principal. Para viajes está su hermano mayor.
  2. Bueno. Al fin llego el día. Ayer estrene el chiquitín. Un A1 1.2 adrenalin. Decir que el coche es precioso. Me encanta. Estuve dando una vuelta por ciudad y algo de autovia. Para la ciudad es perfecto. Te metes por todos sitios sin problemas y es fácil de aparcar ( nada comparado con el a6). En cuanto a autovia lo he encontrado un poco ruidoso, pero no de motor, si no de rodadura. Claro qué eso es comparado con el otro coche que tengo, el a6. Pero en general estoy encantado con el. Por cierto que no le oigo nada raro en el motor ( a ralentin y circulando a velocidades legales no se escucha), me refiero al famoso ruido de la varilla del turbo. Y aunque aún no le he pisado, ayer con tres personas y el clima conectado me pareció que el motor es razonablemente alegre (y pensad que tengo tendencia quiera o no a compararlo con el a6 que es un 3.0 tdi). Lo dicho, muy contento con el chiquitín y deseando hacerle km.
  3. Nuestros coches ( al menos el 3.0 TDI) que yo sepa no llevan ningún tipo de aditivo. Las regeneraciones se hacen subiendo la temperatura de los gases de escape cada ciertos km ( en caso de que no se quemen por sí solos con la conducción normal) Aunque digan que el FAP es de por vida, cuando llegan a una cifra importante de kilómetros regeneran cada vez peor y suelen atascarse (lo normal es que pasen de 200.000 km sin problemas). A veces se soluciona con regeneraciones forzadas pero si está muy "cascado" hay que cambiarle y vale varios miles de euros. Otra opción es anularle fisica y electronicamente. A sí es. Sólo queda rezar y esperar que el nuestro sea de los que duran eso. Por qué se leen casos que duran bastante menos.
  4. El ecónomy según leí en alguna revista, a lo que más afectaba era al funcionamiento del aire y a las recuperaciones. Pero a velocidad constante no hay ninguna diferencia. Si hay constantes frenazos y aceleraciones hay podríamos tener alguna pequeña ventaja en el consumos. Yo siempre lo llevo en D y dejo que el es encargue de todo. Alguna vez he puesto el cambio en S o Manual pero solo por probar. Ya digo yo siempre en D y contento con el consumo.
  5. Nuestros coches ( al menos el 3.0 TDI) que yo sepa no llevan ningún tipo de aditivo. Las regeneraciones se hacen subiendo la temperatura de los gases de escape cada ciertos km ( en caso de que no se quemen por sí solos con la conducción normal)
  6. Pues que suerte. A mi me han roto tres. No estaban plegados y está por ver si plegados no me los hubieran roto. Al menos habría sido más difícil. Uno de ellos vi como me lo rompían dándole una patada desde una moto. Siempre hay gente simpática.
  7. Enhorabuena. Un coche precioso y el color también. Esperamos tus impresiones que seguro que son buenas.
  8. Buenas. Yo tengo un audi a4.8B.- Como haces para enlazar el telefono a traves del bluetooth? Enviado desde mi iPad con Tapatalk Pues ahora no recuerdo muy bien como lo hice. Creo que entré en el menú del Bluetooth del coche y le das a buscar dispositivo ( por supuesto el Bluetooth del teléfono tiene que estar conectado y en modo visible). Una vez que lo encuentra el coche le das a enlazar y te pide un código que por defecto suele ser 1234 o alguno sencillo por el estilo. Ya te digo que no lo recuerdo muy bien ahora pero es más o menos así.
  9. El tiempo puede. Pero el consumo no se...... He puesto datos oficiales. De todas formas es mejor un dato oficial de 3,9 que un dato oficial de 4,4 En la realidad serán 4,9 y 5,4 respectivamente. El momento de hacerse con un A6 es muy bueno. Y más las versiones SLINE EDITION que están disponibles en todos los motores diesel. No. Si ya imaginaba que eran datos oficiales. Y hay veces que se mejoran los datos de aceleración y potencia pero el de consumo , con lo optimistas que son en todos los modelos, rara vez se consigue y no hablemos ya de mejorarlo. Que conste que aún si fuera un litro más sería un consumo muy bueno. Yo tengo un 3.0 tdi 204 multitronic y, sin llegar al consumo oficial, estoy muy contentó con el real. El ordenador marca una media de 6,4. Pero es que en viajes largos he hecho yo el cálculo manualmente y se ha quedado en seis y a veces medias de hasta 5,5. Eso si, viajes de autovia y algo de nacionales y a medias de más de 100 km/h.
  10. A los espejos plegables lo mejor que le veo es la comodidad si eres de los que le gusta dejar los espejos llegados al aparcar (y más en coches anchos). Y alguna rara vez te hará falta plegarlos para pasar por un sitio estrechó. Pero lo dicho, comodidad. En cuanto a lo del iPhone debes saber que a través del Bluetooth existe la posibilidad de reproducir la música o las emisoras de radio del teléfono. Aunque eso si, no podrás manejarlo desde el coche. Deberás hacerlo desde el teléfono.
  11. Es de suponer que con esos km aún no tenga dos años. Y garantía tiene que tener al menos eso.
  12. Eso es lo que hago yo. Cierto que tienes que llevar el móvil ( quién no lo lleva hoy en día.) pero funciona a las mil maravillas.
  13. Jeje Yo estoy deseando probar el mío para ver como lucen esos 86 cv. Aunque yo sólo lo quiero para ciudad. Para viajes tengo un a6 3.0 TDI con un año. Supongo que "algo" de diferencia notare en cuanto a potencia. Pero a la hora de aparcar y callejear también tiene que haber diferencia, pero en este caso a favor del chiquitín.
  14. Has puesto unas llantas de 17"? En el adrenalin creo que las llantas de 17" son de serie. Al menos yo tengo uno pedido y son las que vienen de serie. Respecto al motor todos dicen que anda bien pues son alrededor de 100 cv reales. Pero hasta final de mes no tendré el mío y no te lo puedo decir en primera persona. Pero seguro que en eso hay mucha gente del foro que te va a poder ayudar.
  15. Si es el sensor normal de presión del a6 no deberías de tener ningún problema, pues esté en realidad no lleva ningún sensor específico, si no que lo hace a través del sensor del ABS Midiendo en realidad la circunferencia del neumático (por el número de revoluciones de la rueda). Si esta cambia es por que ha perdido presión. Es una medida indirecta y menos exacta pero sirve para saber sí hay perdida de presión. Por tanto se podrían cruzar las ruedas.
  16. El multitronic no es convertidor de par. Es un variador continuo. A si que no se que probaste. Pero lo que si creo es que el s-tronic es mas rapido que los otros dos. Aunque quizas en suavidad gane el multitronic.
  17. Hola. Yo tengo un a6 también con multitronic y 12000 km y a mi nunca me lo ha hecho. Ya no se sí lo tuyo ser normal. Por aquí hay gente con "algunos" km más y ellos te podrán orientar mejor. Pero creo que muy normal no es. Un saludo
  18. Pues parece que no has tenido suerte con el tuyo. Yo con el 3.0 TDI multitronic tengo la media en seis. Es cierto que casi todo el uso es en viajes, con poca ciudad, pero para nada voy mirando por el consumo. Quizás deberías llevarlo a que le echarán un vistazo.
  19. La EGR está tarada para que por debajo de 2.000 rpm esté abierta metiendo aire sucio al motor que pasa por los colectores y ensucia todo en su trayecto. No quiero decir que tengas problemas, pero las probabilidades de problemas aumentan en el largo plazo. Si eso es así, que no te digo que no, Audi debería estudiarlo porque la mayor parte del tiempo, al menos con multitrónic, se circula por debajo de 2000 RPM, sobre todo en ciudad y vías de circunvalación. Un saludo. De todas formas, aunque vaya abierta, cuando mas sucio entra el aire y mas problemas puede dar, es cuando se pegan acelerones repentinos. Si se va circulando todo el tiempo con poco gas dado, y aunque vaya bajo de vueltas, el combustible se quema bien, Es cuando se le da el apreton cuando no quema bien y entra mas porqueria. Lo que hay que hacer es evitar dar acelerones cuando el motor va bajos de vueltas (acordaros de las tipicas humaredas que tiran los diesel sin filtro de particulas cuando se le pega un pisoton) Por cierto, esto es lo que yo he leido en algun lado. Que tampoco soy muy experto y a lo mejor meto la pata. Un saludo
  20. Muy complicado no es. Yo acostumbro a correr en los kars por afición. En ellos se emplea el pie izquierdo para frenar, pero cuando cojo el a6 automático lo hago como toda la vida, con el derecho. Y como dice DocGrijander, de pisar el embrague se pierde el tacto, y si frenas con el, lo más normal es que lo hagas más de la cuenta la mayoría de las veces.
  21. 40 por que es con el IVA? Que iva aplica el concesionario? Vaya excusa mala que usan algunos
  22. Puede que las carreteras no cambien mucho en cinco años, pero las calles de la ciudad en algunos sitios las cambian cada dos por tres de sentido de circulación. Supongo que el comercial dijo lo de los cinco años por que me da la impresión de que es lo que tarda Audi en actualizar sus mapas. Cuando me dieron el mío había autovias con más de un año construidas ( y quizás dos o tres años) que no venían. Pero claro qu e si actualizo, y con lo que cuesta, siguen sin venir, el mosqueo que puedo pillar va a ser de aúpa.
  23. Yo en el mío no lo he comprobado. Pero por lo menos en los a4, que se ven más por la calle, si lo he observado que es así. Supongo entonces que en los nuestros será igual.
  24. Mismo motor y cambio y en las mismas circunstancias también hago entre 900 y 1000 y a buen ritmo.