Rid

Yo tengo el 3.0 tdi 240, pero por trabajo he usado en los ultimos meses y varias veces las 2 versiones del 2.0 tdi, así que tengo bastante referencia para comparar. Yo te diría que si buscas relación precio-consumo-prestaciones y conduces principalmente por autovías o carreteras normales aunque sea a ritmo muy alto, con el 177cv vas perfecto, anda y mucho. El 3.0 es un salto que va más allá de la diferencia de caballos (de hecho, por debajo de 150km/h y salvo que vayas a saco apenas notas diferencia de rendimiento con el 3.0), el salto es más que nada porque ya vas también a 6 cilindros, tracción quattro, más peso, mantenimiento algo más costoso... En consumo también lo notaras, pasarás de 6 y pico a cerca de 8 litros (hablo de autovía, ritmo alto). En definitiva, como coche de gran calidad, para uso normal y con mantenimiento razonable en coste, pero que llegado el caso puede marcar un ritmo muy muy alto, el 177. Yo diría que es la "compra inteligente". Si lo que quieres es tener bajo el pedal el par, la suavidad y el aplomo del 6 cilindros quattro, y estás dispuesto a dedicarle al coche como un 25% mas de recursos (en la compra, en gasoil, en ruedas, quizás en una llanta 18 si no la trae el que compres...) entonces el 3.0. Seria la "compra pasional". Mientras no lo quieras para hacer un 70% de ciudad, porque entonces es la compra absurda. En cuanto a averías, por suerte o por desgracia las averías serias más comunes en el B8 diesel son bastante transversales a los dos motores pues no están relacionadas con el bloque en sí (embragues, refrigerante...). No sé qué averías te habrán referido como más frecuentes en el 3.0 salvo las famosas chapaletas (que no es una avería muy costosa ni grave), pero por lo que yo sé no tiene muchas que el 2.0. (ojo no incluir en el saco el problema de inyectores de una versión anterior del 3.0, que este de 2008 en adelante ya no lo tiene y esa sí que costaba un pico). Aunque sea un tópico, te puede salir bueno o malo tanto uno como el otro. Y una cosa que sí te recomiendo es que pruebes varios antes de comprar, porque pudiendo comparar, cuando hayas probado cuatro unidades diferentes, solo con andarlos 100 metros notarás la diferencia de un embrague tocado respecto a uno que no lo está, y al menos por ahí puedes esquivar una de las averías principales. Del que no te puedo decir es del 2.7 porque no lo he probado, pero mi opinión personal es que si te vas a 6 cilindros, por muy poco más (y con el mismo índice de averías, sea alto o bajo) tienes también la tracción quattro, y esa no da averías, sólo seguridad.. y diversión, si la buscas.

No necesariamente tiene que estar limitado, el mío "no Rs6" TDI 3.0 no estaba limitado cuando lo traje a España y tras pasar las revisiones en conce me lo han limitado sin mi consentimiento supongo que se adaptan a la normativa de aquí. No necesito andar a esas velocidades ya que tampoco hay carreteras adecuadas ni la gente esta educada para conducir,se plantan a 120 por el carril de la izquierda aunque estén libres los carriles derechos y como va el primero ya le esta bien pero lo probé en Alemania a fondo y poniéndolo a tope de marcador el coche respondía fenomenalmente la estabilidad es asombrosa,calzo 255/35/19. Y cómo sabes que te lo han limitado, te lo dijeron o....

Si haces un seguimiento del hilo de accesorios es frecuente encontrar gomas en venta en muy buen estado y ofrecidas por foreros de confianza, yo ya he comprado alguna a precios de menos de la mitad que nuevas, con un 80% de vida todavía y en primeras marcas; son de gente que cambia a mas llanta, habitualmente, y aunque suelen empezar vendiendo llanta + neumático, muchas veces entran a la venta por separado. Con que te pongas a mirar un par de meses antes de que te toque el cambio, casi seguro las encuentras a tiempo... con ese sistema compensas muy de sobras ese sobrecoste del que hablabas. y de hecho faácil encontraras unas llantas 17 ó 18, lo que finalmente escojas, ya equipadas. Si además eres de Madrid o Barcelona para aumentar tu probabilidad de evitarte los gastos de envío, jugada perfecta.

Lo mas probable es que tengas bloqueada la tapeta que da paso a esas salidas. Aunque yo no sabría darte instrucciones concretas para arreglarlo más allá de empezar a desmontar hasta que la encuentres, lo que sí puedo decirte es que hay unos sprays por unos 5-7 euros que lo das al cristal (por dentro, obviamente) y un mes al menos sin empañamiento. Yo lo uso hasta para el espejo del baño

Parece mentira la nula sensibilidad "estratégica" que muestra Audi ante un hilo como éste y en un foro con tal volumen de visitas, que es la referencia para todos los que tenemos un Audi y nos interesa el mundo del automóvil algo más que la media. Estoy seguro que todo este hilo les ha costado ya mucho más en ventas de 3.2 perdidas de lo que les hubiera costado ponerte un motor nuevo a coste cero. O eso... o saben que ese motor ha salido malo y no pueden abrir la caja de pandora ante el temor de que vengan detrás otros 1000 motores de la misma serie bebiendo aceite y pidiendo cambio gratuito. En cualquier caso, otro más que se quita el sombrero ante lo que ha hecho gass, ni aunque mi vida dependiera de ello y me encerraran en un taller durante 10 años podría yo terminar con éxito una faena como esa

Igual me he explicado mal... no quería decir que las vibraciones pudieran tener que ver con el embrague en absoluto, de hecho también ocurren en punto muerto luego son claramente del tren de rodaje, sólo citaba la lista de "averías habituales" en el B8

Estoy con robertito, el problema de vibraciones del A4 B8 empieza a estar bien documentado y a convertirse en candidato para acompañar a las "averías estrella" (chapaletas, tapa depósito combustible, y por supuesto embrague / bimasa). Lo primero, que no te quite el sueño... es molesto, pero nada más. Y revisa esos enlaces que te pone Robertito porque el tema bieletas parece el mejor candidato. Por supuesto que mal equilibrado, ruedas taqueadas y otras causas ayudan, pero si hay algo en el modelo de coche que contribuye a esta alta incidencia, ha de estar relacionado con una pieza que todos llevemos igual o similar, veo más difícil que casualmente tantos poseedores de A4 B8 tengamos problemas de equilibrado, y que se manifiesten además en el mismo rango de velocidades.

Aprovechando que otra de mis pasiones aparte de los coches es el mundo de la nieve y la predicción meteorología relacionada con ella, me atrevo a recomendar a todos aquellos que estuvieran esperando a montar sus neumáticos de invierno y cualquier otra medida de preparación invernal que no esperen más. Si los modelos de predicción matemática no fallan, a partir del lunes-martes toda la zona norte de la península puede empezar a ver nieve, bajando de cota 2000 al principio hasta cotas 500-800 a eso del jueves. Y aunque fallen, frio viene seguro y lluvia también, para todo el norte e incluso el sistema central Por mi parte el lunes monto las Wintrac Xtrem que le compré al forero Kaiku, marca y modelo que elegí por recomendación del forero Labombadiesel... ASÍ que todo queda en casa Y quienes tengan duda sobre ese tipo de neumáticos, que se den una vuelta por los múltiples temas del foro relacionado con este asunto y les aseguro que se disiparán rápidamente sus dudas. Si yo que de siempre me han gustado los coches y soy esquiador, hasta hace no mucho tiempo pensaba que las ruedas de invierno tenían pinchos y eran para Laponia, supongo que habrá muchos otros en el mismo error. A ver si con un poquito de suerte llegamos al puente con nieve en las pistas

En mi 3.0 tdi apurandolo me entran 60 litros, y la autonomía está entre los 750 y 850 km en función de si cuidas el consumo poco o mucho (las cifras que te doy son para trayectos 90% autovía)

Yo voy a ser más explícito que Claudio Leete con todo detenimiento este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/285549-referencias-concesionario-emporio-gold-cars-castellon/ incluyendo la parte en que se avisa de que son los mismos

sobre el tema de reset y medición, creo que lo que buscas está aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/206680-lectura-nivel-de-aceite-en-mmi/ Además el que da las instrucciones en ese hilo es vwgolf, así que fiabilidad máxima

Con ciertas reservas porque no ha pasado tiempo ni kilómetros suficientes, os cuento mi caso que es un poco diferente a todo lo que he leido sobre el famoso embrague del B8. Compré el coche de segunda mano con 100.000 km y enseguida noté que retemblaba en primera y marcha atrás en frio y que la segunda tampoco entraba bien (el día que lo probé, supongo que estaba caliente y no se notaba casi nada). Pensé que sería uno más a sumar a la larga lista, pero ahora que llevo unos 6000 km con el coche, el problema de embrague prácticamente ha desaparecido, no retiembla ya nada en primera y apenas se nota en marcha atrás en frio. También las marchas entran mejor. No es que me haya acostumbrado, porque mi mujer apenas lo ha cogido 3-4 veces y ha notado perfectamente el cambio en el embrague del principio hasta ahora. Supongo que como hago un 99% (literalmente) de autovía, si el embrague venía un poco castigado digamos que se ha igualado... así que además del problema de diseño tal vez haya otra vertiente del problema relacionada con el tipo de uso, y no me refiero a ser más o menos fino con el pie, sino a tipos de trayectos (o eso quiero creer jeje), yo no desembrago más de 20 veces cada 180km que es mi trayecto diario de ida y vuelta al trabajo. Ya os contaré si dentro de 20.000 km va como la seda

No os encendáis que creo que los dos tenéis parte de razón ... El tema de la garantía primera como fecha de caducidad del bien una vez que ha sido necesario usarla, o bien el reset de la cuenta al momento de la intervención en garantía, CREO que tiene que ver con el hecho de que la intervención haya sido una REPARACIÓN o una SUSTITUCIÓN, quizás por ahí vienen vuestras diferentes interpretaciones (uno habla de reparado y el otro de sustituido). Pero ni tengo conocimientos suficientes como para expresarlo mejor ni por supuesto me decanto por ninguna de las dos interpretaciones no sea que me caiga a mi algún capón :dl: Así que copio-pego un texto al respecto,y que cada uno interprete lo que quiera... Cuando el consumidor elige bien la reparación o bien la sustitución del producto, se produce la suspensión del plazo de garantía. Una vez el vendedor entrega al consumidor bien el producto reparado o bien el nuevo producto, según la opción elegida, este producto (reparado o nuevo) tendrá un período de garantía de seis meses durante el cual se presumirá que, si aparece un defecto, éste ya existía en el momento de entrega del bien reparado o sustituido, pero consideramos que el plazo de la garantía legal de dos años será el que reste de consumir de la garantía inicial, es decir, que se contará desde la fecha de entrega del producto originariamente comprado. Si el producto comprado presenta algún defecto o no es conforme con el contrato antes de transcurridos seis meses desde que se entregó al consumidor, se presume, salvo pacto en contrario (es decir, que el vendedor lo demuestre) que dicho defecto o falta de conformidad existía cuando se entregó al consumidor el producto (excepto cuando esta presunción sea incompatible con la naturaleza del producto o el tipo de falta de conformidad). Sin embargo, si el defecto o disconformidad es detectada pasados seis meses, el consumidor puede verse obligado a probar que la falta de conformidad ya existía cuando se adquirió el bien. Para ello el consumidor podrá recurrir a indicios, informes técnicos...etc y, en caso de discrepancia con el vendedor, si el consumidor emprendiese una acción judicial contra él, el tribunal debería tener en cuenta la disponibilidad y facilidad probatoria que, en ese caso, tuvo el consumidor. A ver si cae por este hilo el gran Dersu Urzala que en temas legales no da puntada sin hilo y lo aclara (y con eso no digo que sepa más que vosotros, que me da miedito ser malinterpretado...)

¿Todos los que se quejan de la suspensión deportiva dura/incómoda llevan el TDI-e de 136? porque parece que todos los que llevamos la deportiva en otras versioines no apreciamos esa incomodidad. Las sensaciones que describen los compañeros me recuerdan a las que me da por ejemplo el Ibiza TDI 100, cuya suspensión nadie calificaría de deportiva pero que sin embargo es incómoda como pocas al pasar badenes y similares. ¿Es posible que esa versión TDI-e lleve una suspensión deportiva diferente? yo apostaría por ello por lo que estoy leyendo, pero sólo es impresión, no tengo ningún dato que lo avale

Joer no habia visto nunca algo así :shocked: Ese "Safety" partido por la mitad de la última foto lo dice todo. Como dice Vwgolf, ni se te ocurra circular así. Y si en vez de cambiártelas consigues que te abonen el dinero aunque sea para comprar otras más caras pero de primera marca, mucho mejor. Porque con otras Nankang no creo que vuelvas a ir tranquilo.

para tu tranquilidad, a partir de ¿marzo de 2010? aproximadamente, los embragues ya salían diferentes y no dan el problema de los fabricados en 2008-2009. No me hagas mucho caso con la fecha exacta, pero el tuyo siendo de 2012, con toda seguridad ya ha salido con ese problema corregido.

y por mi parte fin de la conversación porque a los usuarios del foro les importará sin duda un bledo este sinsentido

Uy lo que me ha dicho :shocked: ¿Cuanto te cobra un mecánico por un día de trabajo? Y un fontanero? y un electricista? no sé donde está escrito que los diseñadores web tengan que trabajar por amor al arte. Que haya gente aficionada a la mecánica que te pueda echar una mano gratis no quiere decir que los mecánicos profesionales tengan que trabajar a precio de saldo. Pues en este sector lo mismo, digo yo. Yo le he dado una estimación realista de lo que cobra un profesional, otra cosa es que tú o cualquiera que tenga tiempo para ello decida hacerlo más barato o gratis. Que nada tiene que ver una cosa con la otra, y probablemente tampoco tendrá nada que ver el resultado. Porque si le llamas repetidamente "worldpress" al wordpress... no puedes haber montado muchos. Y si dices que se puede comprar un dominio de forma permanente por 30 € pues tampoco demuestras mucho dominio de esa rama. Ya que esto es un foro de coches, no imagino a un mecánico diciendole al cliente que le traiga su "Audin" para revisión, que le va a poner un aceite de motor que dura para siempre. Perdón si molesto, pero tengo 5 diseñadores web en plantilla y cada mes tenemos que facturar varios miles de euros para pagarles religiosamente. para que venga alguien a decirme que vaya tela cuando he estimado un precio de menos de 30 euros hora.

para registrar tu dominio y hospedaje, yo te recomendaría Dinahosting (lo pones en Google y vas rápido allá). Tienen muy buena calidad relación/precio y muy buena atención al cliente. Desde la web puedes registrarlo pagando con tarjeta o domiciliando. Otras opciones (para que no se diga que hago publicidad de uno en concreto) serían Arsys, OVH, Piensa Solutions, Acens, Hostalia, 1&1. Y por ese orden de recomendación. En varios de ellos incluso el blog podrás desplegarlo desde el panel de control, pero luego hay que personalizarlo así que el diseñador web lo necesitas sí o sí. para eso, si tú eres de Alicante, busca cualquier diseñador web de allí y dile que te monte un wordpress, que te de a elegir temas (hay miles gratuitos, los temas son como diferentes aspectos para algo que en el fondo se gestiona igual). Por la instalación no te debería cobrar más de 1 hora de trabajo, 2 si me apuras. y por la personalización... pues 3-4 más. En total, lo que te dije, por unos 200 euros deberías tener tu blog funcionando en el hospedaje contratado. Y a escribir buenos contenidos, que es lo que le dará la vida. Ah.. se me olvidaba... 1&1 Mi Web, o el más recientemente anunciado Arsys WebCreator, NI DE COÑA. Te quedas atado a ellos y tienes mucha menos libertad de evolución futura. El precio (cero) es tentador, pero con eso no irás muy lejos.

Para los que no encuentran los Autoglym en el Hipercor, fijaros bien que a veces tienen unos productos en la zona general del Hipercor y los Autoglym sólo junto al taller, en la "boutique del automóvil" como dice Ivan. En Zaragoza pasa lo mismo en el nuevo Hipercor de Puerto Venecia, arriba solo productos de marca suya o low cost, abajo los autoglym, toda la gama. Eso si, el de tapicerías va que vuela. Ese hipercor del que hablo lo inauguraron anteayer, pues bien, ese mismo dia por la tarde me fije que tenian sistematicamente 6 botes de cada variedad. Excepto de limpiatapicerías, que tras coger yo el mio quedaban 2, en 7 horas abierto habían volado ya cuatro. Ah... y a 8,75€, los 6,70 que comentabais poco tiempo atrás ya son historia. Zarzillos, ese del que en ocasiones se ha dicho que deja olor a nuevo creo que era precisamente el limpiatapicerías de Autoglym, pero más bien yo diría que desodoriza y deja un olor bastante poco invasivo, que si tu coche todavía es relativamente reciente, hace que "rebrote" el olor a nuevo. En el A4 aún me pasa, pero en el Passat del 98 ni de coña huele a nuevo por mucho que frote y frote B)

Zeno, un par de matizaciones. Wordpress sí que es muy fácil de utilizar... pero Joomla NO. Joomla para usuario estándar se hace complicado, demasiadas opciones y un poco "desordenadas". Para lo que quieren, muchísimo mejor wordpress. Ni Joomlas ni Drupals. En cuanto a dominios, hasta donde yo sé NO se puede comprar un dominio para siempre, como mucho se puede registrar por 10 años. Sólo Netsol ofrece registro por 100 años al módico precio de $999, y eso es porque son 10 renovaciones de 10 años. Lo mejor no complicarse la vida, registrar por un año y con autorenovación, te van avisando y mientras quieres lo vas renovando. facil y barato.

Mirate este hilo... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/296227-consumo-aceite-32-fsi/

Si no lo has hecho antes que supongo que sí, incluyeles esas fotos de las camisas a ver si en Alemania tampoco ven nada raro en ese motor :ranting2: Y si quieres añadir el nombre y dni de 50 propietarios de Audis que están expectantes al respecto de cómo se comportan en este caso tan flagrante, desde luego cuenta con mi firma y supongo que con muchas más, ellos son Audi pero nosotros somos los que les damos de comer (y principalmente a Vaesa, por cierto). Indignante... si yo sólo leyéndolo lo flipo, imagino como estarás tú.

En mi opinión, si el mercado está algo más animado que ahora en ese momento, sobre unos 22.000 €, y si no lo está unos 20.000. Sin contar con esos 3 años o 90.000km de garantia adicional que podrían suponer unos 2.000 € más. Total, un máximo de 24.000, por encima de eso creo que sería suerte colocarlo. Si buscas modelo análogo de 2008-2009 y ves el precio que tiene ahora, te harás una idea bastante clara de la horquilla. En autoscout puedes filtrar muy bien la busqueda para acotar lo más parecido a lo que tú planteas. Los datos que te doy son en base a los varios meses que he estado mirando a4 y a6 de unos 3-4 años hasta comprar el mio actual.

No lo voy a comprar pq no me inspira confianza pero este es el del compraventa que es el mismo que bellamachina http://www.coches.net/audi-a3-sportback-20-tdi-dsg-ambition-5p-diesel-2006-en-madrid-27190188-covo.aspx No me inspira confianza y todavia estoy esperando que me cuente si le interesa llevarlo a un taller audi por lo que entiendo que no quiere lios y prefiere alguien menos pregunton.... Jejeje... y seguiras esperando, me temo. Por cierto, para un compraventa profesional la garantia no es algo potestativo, tiene obligación legal de darte garantía. Otra cosa es la garantía "de pago" que compran principalmente para cubrirse ellos, pero garantia tiene que darte. Como cualquier comercio, aunque creo que de 6 meses en el caso de vehiculo usado, que me corrija alguien con más conocimientos si estoy equivocado.