taxilorca

Una pena que tengamos que conformarnos, ya que normal no es. Hay decenas de foros Rusos, Rumanos, Polacos incluso en foros eslovacos con el mismo tema. Unos se les arregla cambiando ambos y otros no, incluso los hay que se les soluciona durante 15 días, a mí más de un año bien y ahora nada. He desconectado sensor, bomba, estrangulamiento de manguitos... Y estoy casi seguro de que es un fallo de diseño del termostato pequeño que se queda enganchado y al manipular para quitar y cambiar se cierra como he leído en algún sitio. Me queda probar ese mismo termostato, pero de la versión a gasolina. Que en vez de abrir a 75⁰, vienen calibrados a 80⁰ Un saludo

Voy actualizando esto que me tiene hasta las narices. Motor CJCA Después de más de 1 año sin problemas desde que cambié los 2 termostatos hemos vuelto a las andadas, y el taller en garantía (de momento) me los ha vuelto a cambiar, el grande (03L 121 111AD) 2 veces. Optamos por desconectar la bomba auxiliar (circuito EGR 5N0 965 561A) y mejoró algo pero marca error en fis. Otra cosa que hice fue pinzar el manguito que sale del enfriador de gases justo antes del sensor 059 919 23A y también mejora y no baja la temperatura con clima puesto. Puede estar el problema en este sensor que no lee bien y haga funcionar siempre la bomba auxiliar ? Hasta ahora se ha cambiado en 1 mes el termostato principal 2 veces y el termostato pequeño que va en los tubos (1K0 121 113A) Alguna idea ? Gracias.

Ufff no había visto la pregunta y es tarde pero te respondo jejeje Me fue bien durante 1 año y medio, después sigue igual. Es más ahora se los e vuelto a cambiar ambos termostatos y sigue bajando la temperatura. Esto es desesperante. Estoy haciendo pruebas de estrangulamiento de manguitos y parece que cerrando el circuito del enfriador de gases va mejor o bastante mejor. Iré comentando. Un saludo.

Si tu termostato es como el mio, no lleva abrazaderas. Es un tubo de plastico que entra a presion dentro de una de las salidas del termostato y lleva una torica que es la que se rompe al montarlo. Al poco que le metan presion veran de donde es

Me paso exactamente igual al cambiar el termostato. Es una torica interior que se pellizco al montarla. Supuestamente la sirven aparte del termostato y al poner otra vez la mía se dañó. No te preocupes que es solo eso

Hola el Dexos2 no cumple la 507.00 ya que lo pedí para un amigo que lleva un Toyota y miré las especificaciones y no lleva la 507.00

Ya se le ha cambiado y de momento las espectativas no me son favorables, ya que el coche hace su temperatura pero en cuanto le pones el clima se baja a los 70-75º. Me falta probarle más a fondo en carretera a ver si mantiene los 85-90º. La pieza cambiada es la que pongo a continuación. (No corresponde a la mía pero es esa Referencia)

Puedes probar esta app que es gratis y te dice el historial del coche solo de transferencias claro. Es muy simple pero te pone hasta el bastidor con solo la matrícula. https://play.google.com/store/apps/details?id=com.infovehiculo.nicolapps.infovehiculo

Hola. El lunes le voy a cambiar el "termostato" de la EGR a mi CJCA (Exeo) y lo lleva en el número 23 del esquema que pones, me tiene frito con la temperatura. Es muy jodido verle ya que para mí motor no existe esa referencia y te pone el ramal completo de tubos y me volvía loco buscando. Hasta que cogimos una cámara y lo localizamos, costo mucho ver la referencia pero es la que llevan todos igual. Si puedo echar alguna foto de la localización exacta la echaré para que te sea fácil verle y ya comentare resultados de temperatura.

En el common rail es tal cual lo describes, viene en el Elsa el como hacerlo y se hace como tú dices, así que no lo han variado. Lo de la tolerancia leí una vez en algún sitio (pero no he podido volver a encontrarlo) que era +/-3º o +/-3%, y que si te pasabas de esa cantidad el coche entraba en modo SAFE. Parece que con mi valor de 6,68º el valor debería ser el 2º, un 3% de los 360º serían 10,8º, pero vía vagcom y buscando por ángulos lo único que he visto es esto: Angulos - copia.JPG Como esos dos sí que están por debajo de los 3º, podría referirse a estos. Tampoco se porqué aquí aparece el synchronus angle a 0º, si necesita alguna adaptación o refresco de algún tipo. No se como interpretar todos estos datos. Miraré otra vez a ver si hay algún valor sin la palabra angle que de alguna información más. No creo que esos valores tengan que ver con los valores del angle sincro. Esta foto es de Google pero es así como yo lo comprobada y a veces toqueteaba en mi bkd. El último valor del grupo 4 !!! Pero claro en estos motores no se donde o como se mira. (También puede poner "torsión value" ) Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

En los motores injector bomba es fácil modificar el angle sincro , que a ti se ha quedado demasiado negativo ( aunque desconozco las tolerancias de los comon raíl ). En los motores bi era simplemente variar un pelin o menos de 1mm la polea del árbol de levas aflojando los 3 tornillos y moviendo el Central ... Si es positivo hacia un lado o negativo al otro. Pero claro yo esto en el nuestro no sabría decirte si es válido. Ya que se comprueba la variación con vagcom en meas block del sistema de motor y valor nº4 y en mi motor no he conseguido ver ese valor. No se si por que mi cable es antiguo o va capado ese valor. Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Buena elección. Yo uso Castrol desde q lo saque del conce y aún no he tenido que añadirle nunca en 137 mil km que llevo. No tengo un b8 pero compartimos motor. Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Hola. Perronas es de Malasia , no tengo referencias de este aceite ni buenas ni malas. Pero por tema de etiquetado lo de 100% sintético es muy relativo según el país donde se comercializa y su normativa. El único que creo cumple lo de 100% sintético y válido para nuestros motores es el Motul , que yo no he probado. Y si no quieres complicarte un buen Mobil o Castrol ... Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Pues si ningún compi se le ocurre algo mas , solo te queda pasar el vag-com Un Saludo Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

Pegale una visual a la zona del pedal a ver como va y te haces una idea por si es eso. Si tienes posibilidad de pasar el vag-com . Seguramente irías a tiro fijo a lo que es. Un Saludo Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

Quizas el sensor de posicion del pedal de embrague ! Has comprobado si funciona correctamente el control de velocidad de crucero ? Un Saludo Sent from my iPhone 6 using Tapatalk

Ese allroad si que es un coche echo a mano !! Y no un Rolls ,Con dos c*** Pepe. Tira pa'lante crack. Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Suerte y ya nos contaras Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Hola Calcita Esos 5w40 no cumplen la normativa para el dpf , o por lo menos eso creo. Y a un coche que aun le queda prácticamente toda la garantía por delante no seria contraproducente cambiarle la viscosidad que recomienda la marca ? Yo le cambie a mi bkd el 5/30 por 5/40 , por lo mismo que tu comentas ... Temperaturas de uso y algo mas de consumo al darle zapatilla. Pero el bkd no lleva dpf y le subí la viscosidad con mas de 250.000km. Que ya tiene un desgaste. Decir que consumia +-1litro cada 20.000 km y ahora cada 15.000 pues no gasta ... Pero no lo llevo yo ni le hacen casi kms. El que llevo ahora es CJCA 143cv y casi 60.000km y en los cambios que lleva no le tenido que añadir nada (5w/30) Y zapato lleva pero claro va mas largo de relaciones que el bkd y para ir a 3000 rpm en 6° pues va rozando los 1.8 y no es plan jeje. Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Hola. Que consuma algo de aceite es normal , pero 1 litro cada +- 10.000 km NO!! También es cierto que de nuevo pues tiene que ajustarse y demás líos pero por experiencia siento decirte que si consume de nuevo no esperes que con mas kms consuma menos o nada. A no ser que lo tire o mezcle por algún sitio. Piensa que se tienen que ajustar válvulas , segmentos y demás. Coméntalo en el conce a ver que te dicen. Pd. Tu coche no lleva varilla para comprobar ?? No vaya a ser que el sensor mida mal. S2 Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Espectacular Pepe ... Hace unas noches , estaba de guardia y me empape el tema entero , menuda faena te has pegado y paciencia pa' vender Un saludo y sigue asi ... Me tienes enganchado al hilo jaja Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Que vibracion ? Iphone TalkToMuch Es una vibración o traqueteo que se produce en el volante al hacer maniobras a pocas rpm y principalmente en suelos lisos y creo que casi todos los afectados llevamos servotronic. Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Los inyectores los tienes muy bien y se miran al ralenti y a temperatura de servicio +-90º. Comprueba el cableado en el canal 18 y a temperatura de servicio y vigila los valores durante 1 minuto y solo motor arrancado y ningún consumible eléctrico , te deben dar 0,0 los 4 campos Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Hola El manguito al que te refieres según e visto por algún post es : 8K1-422-893-CJ y parece que se quita esa molesta vibración que yo en mi Exeo también tengo. Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Gracias. La verdad es que es una gozada conducirlo , muy suave y buenos consumos Un Saludo Sent from my iPhone 5 using Tapatalk