antitzin

Hola foreros... por fin me llamaron del taller, para indicarme que mi carro ya saldrá hoy de ahí. El motivo por el que estaba es porque tubo un problema con la caja de velocidades... es un automático... (enlace al post donde hablé de los problemas en el momento: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301210-audi-a3-2001-18t-automatico-tarda-en-cambiar-velocidades-tras-algunos-tramos-lentos/ ). Bueno, para no hacer historia larga, el mecánico abrió la caja, encontró que tenía dañadas los anillos de las velocidades, y varias cosas... las reemplazó, volvió a poner la caja y me entregó... el problema que tenía al principio siguió igual y se lo dejé de nuevo, le cambió el arnés y el juego de válvulas, volvió a abrir y dice que se gastaron de nuevo anillos... cambió anillos con garantía del proveedor... Y pues ahora me dice que al parecer ya se solucionó... pero pues me cobrará por el cuerpo de válvulas y el arnés... me cobrará como 170 Euros... ¿Alguna cosa que deba preguntarle, saber? ¿Alguna recomendación que tengan?

JAJAJAJA, perdón, apenas ando revisando las respuestas... Pues le tomaré más fotos al rato que vaya al taller, aunque probablemente por el momento se encuentre desmontado ya que se supone que van a bajar la caja de nuevo para revisarla... Espero ya todo quede bien.

Pues ya me aferré a que tiene que quedar... pero en el taller no le encuentran aún. La última vez que hablé con ellos me dijeron que para la semana que viene queda... supongo que la semana que viene quiere decir el sábado en la tarde... Estoy decepcionado... compré el carro para poder librarme de problemas que tenía con una camioneta, la camioneta ya ha quedado completamente bien y el carro sigue en el taller.

No creo que sea la de la estabilizadora... y de todos modos no he podido seguir dándole caña a mi carro... sigue en el taller :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: aún no terminan de encontrarle el por qué del fallo que tiene.

Gracias Bully, espero encontrarlo pronto... porque ahora que lo he llevado a un taller para que le reparen el problema que tenía de la caja de transmisión, se tardaron mucho en entregarlo,... y hora ha vuelto al taller porque no ha quedado bien... y pues les hablo y me dicen que están buscándole pero no le encuentran... ya van como 4 veces que abren la caja para buscarle... bueno,... espero que pronto... y también que sigan subiendo fotos de como va todo. Saludos

Felicidades, al parecer todo va bien con ustedes... Me gustaría tener un mecánico de confianza acá en México...

órale, éstas últimas fotos todas artísticas... se ven muy bien.

Suena bien, muchas gracias, ya con esto me quedo un poco más tranquilo sabiendo que no lo he hecho tan mal.

Yo apenas ando conociendo lo que es un coche con turbo... Antes tuve un cutlass 92, una blazer 4x4 '98 y ahora un genial A3 1.8T, igual quiero saber qué mantenimientos se le tienen que dar... apenas ando tomando la costumbre de dejar el carro en ralentí al encenderlo y de igual manera unos minutos antes de apagarlo... dicen que uno tiene que hacer eso cuando ha estado llevando el carro en cierto modo, la verdad me gustaría tener alguna certeza de lo que hago, fuera del feeling, me gustaría saber si existe algo para yo poder ver la temperatura del aceite en el turbo o algo así, para poder determinar cuanto tiempo tengo que hacer eso... más que nada por seguridad, luego voy a lugares un tanto "peligrosos" y no es tan buena idea quedarse dentro del carro por mucho tiempo. Espero alguien pueda ayudarme.

Qué mal se ve esto... espero se solucione rápido y bien... y sí, por curioso me gustaría saber como está el auto ahora.

Prueba con meter una punta de una manguera como de 1 metro o dos de largo, el caso es que la otra punta quede más abajo que el nivel de tu carro, y pues a succionar hasta que veas que va saliendo el líquido... como cuando quieren sacar gasolina de un tanque a una garrafa...

Mala nota... Lo traje una semana, y ayer hice un trayecto con él y le metí como 600Km... y nada,... sigue dando el tirón... y no sólo eso. He notado que tarda algo de tiempo en entrar la el Drive, cuando lo cambio de Parking a Drive tarda cosa de algunos segundos... pero no debería. Y peor: en el viaje tomé una bonita velocidad de 160km/hr, todo iba bien, de hecho ya hasta dejaba de hacer el tirón cuando hacía el cambio a tercera, pero un camión que cambió de carril me hizo bajar la velocidad de 160 a 60 en cosa de nada... el carro de repente se revolucionó y cuando he logrado pasar al camión mi carro se acordó de viejas costumbres y de nuevo ya no hacía los cambios... tuve que pararme al lado de la carretera durante unos 15 minutos espantado pensando que ya se había descompuesto la caja de nuevo... pero nada, un momento después ya pudo moverse bien el carro. Ahora el coche está de vuelta en el taller. Me dice el mecánico que hoy va a checar el cuerpo de válvulas con otro carro para verificar no sea el problema... DEMONIOS, si es eso, creo que será soltar otro buen montón de pasta. Creo que quiero llorar.

pues ahorita está así como en la foto y no he notado que haga algún ruido o algo, ¿a dónde debe ir atornillada?

Pero si no está puesto, ¿no debería de escuchar alguna vibración o algo?

Buenas, no tengo idea de para qué sirva este fierro, supongo que debe ser estabilizador o tal vez para la guarda que lleva el motor por abajo (la placa esa). El carro fue llevado a que le hicieran una reparación a la caja de velocidades, y ahora que lo ando recibiendo observé eso... no estoy seguro si deba ir así... no creo, el problema es que no recuerdo si así estaba o no... cosa que tampoco creo. Por favor, si alguien puede revisar en su carro y ver si está igual se los agradecería mucho. Eso se ve en la parte inferior de por dónde están las bandas del motor. Es un Audi A3 t1.8 año 2001. Gracias.

Qué vergüenza, ya va para un mes que no he conseguido la famosa bombita... en realidad fue porque se me descompuso la caja y el carro estuvo parado en el taller durante un mes... pero ya quedó... y hoy fui a buscar la bomba a una refaccionaría donde ya la había ubicado, y ahora resulta que ya la vendieron,... y estaba a muy buen precio... ni modo. Ahora a buscarla por otro lado.

se tiene que saber ingles para todos los trabajos?que put*da Desde un Sgs3 montado en un audi s3 Yo sé inglés, y ando aprendiendo alemán... y quiero irme a trabajar a otro lado, me encanta conocer. ahh, foto del mío... (en completa oscuridad, pero es de felicidad puesto que ya salió del taller para reparación de la caja de trasmisión)... jijiji sin la tapa de la llanta trasera

Pues sí, ya me lo traje hoy al trabajo... al final si fueron los $22,800.00 (1,367 Euros). Y pues se siente bien, sólo da un pequeño tirón al entrar la tercera velocidad, pero me dicen que es normal cuando la caja se ha arreglado, que eso debe solucionarse en máximo 4 días, en caso de que no, que lo lleve nuevamente para que lo revisen. Y también que por unas dos semanas no lo ande acelerando mucho,... cosa que creo que sí me costará trabajo, creo que sí me gusta meterle pata al carrito... Pero pues ya, ya lo extrañaba. Ahora continúo con las reparaciones del cierre centralizado... y otras cosas... de hecho anuncio problemas: -Depósito de líquido refrigerante. -Cierre centralizado. (la famosa plaquita de grafito). -Sensor de nivel de aceite. -Sensor de altitud. -2 tapones para los rines... -bomba de agua del limpiaparabrisas.

Por si pensaban que ya había tirado mi carro a la basura,... pues todavía no! Tras el desastre de las fiestas de fin de año y esos días muertos y demás... se supone que hoy me entregan mi carro... al rato voy a por él y veo que tal quedó. Espero que ya todo bien y mi mayor problema a futuro sea solucionar lo del cierre centralizado. Deséenme suerte.

¿En dónde me inscribo para el trabajo? Me voy con todo y mi carrito.

Saludos y bienvenido... Como (no) dice Herodes, esto suena a un problema en la caja... estoy de acuerdo en que cambies aceite y si le pueden pasar comput*dora, pues mejor... Sale muy caro estar esperando a que se solucione sólo... créeme. :crying_anim:

No... es interior en tela normal... sin quemacocos... hubiera estado de lujo tener el de lujo.

Es lo que me temía...

Un ingeniero mecatrónico es quien tiene conocimientos de mecánica, electrónica, control,... es parecido a robótica pero más enfocado a máquinas para la industria. Vaya, para automatizar procesos.

Lista de materiales: 1. Master kit: - Discos de pasta. - Juego de Juntas, ligas, retenes y empaques - Juego de rondanas. 2. Juego de pistones ahulados. 3. Discos de acero de los dos tambores. 4. Tambor de reversa y tercera. 5. Tambor de flecha. 6. Bomba de presión de aceite. 7. Turbina (reconstrucción). 8. 9 litros de aceite sintético. 9. 2 litros de aceite para el diferencial. Costo (más mano de obra): 1,373.12 Euros Queda pendiente de probar arnés y cuerpo de válvulas, posible daño por el calentamiento extremo de trasmisión. En caso de necesitarse el precio de esto podría ser de: 271 Euros.