Der_Jäger

Me uno al asombro y fastidio de todos, nos has dado un rincon aqui y lo sentimos un poco como propio. Así que cuenta con dos ojos más, más que atentos, incluso buscando. No pierdas el animo, la profesionalidad esta implicita en el robo de un coche así pero no garantiza como supones un 99% de probabilidades de que lo "importen" o trabajen paras revender según un amigo policia al que he preguntado. No "tires la toalla" en un par de meses.

Bueno, pues si entre esos dos coches que nos das a escoger para aconsejarte y recomendarte no quieres hacerte ni que nos hagamos la mañida y dichosa pregunta entre DIESEL Y GASOLINA... hummmm....deja que lo piense... ....ah, si!!! comprate un AUDI.

Perdon, una pregunta para casi todo el mundo que ha contestado: ¿AMORTIZAR EL QUE?, ¿a que sobreprecio os referís? Pecci dice: y ademas Justo lo que pienso yo cuando dejo atras a un BMW en un semaforo de un bote y marcando 10 a los 100 >>>> "Que divertido y agradable se lo debe estar pasando el tio hay atras alejandose por el retrovisor y gastando 13 de gasofa como minimo saliendo del semaforo pisando huevos" Con esto no quiero "llevarme la perra" ni desenterrar el hacha, solo recordar que hay argumentos que son muy subjetivos y van a depender del prisma o el condicionamiento que tenga el que lo mira. Yo al 130 cv TDI lo probe en un A6 en un viaje largo y aún alucino, me parece un motor FANTASTICO, en consumo y en prestaciones. Cualquiera que lo tenga aqui lo puede expresar mejor. Pero un motor por el mismo precio que consume más, vale un 30% menos cuando te deshaces de él (incluso menos si han pasado más de 5 años), sin intención de hacer el cabra con él y con una economia que han confesado modesta...de entrada no veo como justificarlo (ademas de lo de "amortizarlo" claro)

Hola Santi, tu motor y tu mecanica no difiere en lo más importante de un 1.8 berlina o avant así que aqui disfrutaras de información valiosisima. Simplemente en cuanto a prestaciones tienes que contar con que llevamos un peso algo mayor debido a los refuerzos laterales, el mecanismo y espacio de la capota y todas las novedades de diseño para conjuntarlo de forma que el coche en lugar de perder, gane en estetica. Lo mismo en cuanto a amortiguadores, yo escogí la suspensión deportiva porque sabia por experiencia que la de serie pecaba algo de blanda y estoy contentisimo con la firmeza, absorción y estabilidad que tengo (no solo contento sino asombrado). Si tubiese que cambiarla en lugar de a AUDI acudiria a un buen taller donde me instalesen una de las marcas que los compañeros de aqui recomiendan. Veras soluciones de calidad, suspensiones duras y firmes como tu prefieres y que te permiten tambien bajar bastante el coche si te gusta así. Aunque mi opinión personal es que especialmente al AUDICABRIO la bajada de suspensiones al menos con llantas radicales al estilo BMW le sienta como una patada, hace dos días precisamente ví uno y me dio hasta pena, El coche no esta falto en absoluto de aire deportivo, pero personalmente creo que es su toque de elegancia exclusiva lo que le da "la gracia" y hay que preservar eso ante todo (juvenil y musculoso sí, pero siempre de traje y no en calzado deportivo). 1,7 cms más de ancho con 0,5 menos de vias que el berlina y el avant para acentuar ese aire más redondeado, casi 17 cms más de longitud que el berlina, 4,5 cms más bajo sin contar lo que restes en suspensiones. Yo aún no he cumplido los 6 meses pero todavia se me cae la baba viajando, cuando me acerco a él o cuando salgo de él. Me esta haciendo muy feliz en todos los aspectos y en eso tampoco difiere como veras aqui de la mayoría de los Audis. Salvo un faro empañado (que tambien es problema general en los a4 aunque nuestros faros sean diferentes) no he tenido ningún problema. Pequeños ruiditos de dilatación muy ocasionales entre los cristales y el armazon de la capota. Sabría que los tendría antes de comprarlo por los foros americanos (sino a lo mejor casí ni me entero). Nuestro amor es reciproco y correspondido, ojala pudiese meterlo en la cama conmigo . Cuenta tu. Un saludo.

Y añado lo que dice el art.1.454 del Codigo Civil en relación a las cantidades entregadas a modo de señal o cuenta: "de modo tal que en el caso de incumplimiento por cualquiera de las partes se podrá rescindir el contrato allanándose el comprador a perderlas, o el vendedor a devolverlas duplicadas." Lo que no se debería hacer es "ante la duda la más cojonuda": no formalizamos un buen contrato escrito con clausulas en condiciones, tu me entregas una buena cantidad a cuenta o como señal, luego me pagas el coche 3 o 4 días antes mientras lo matriculo y despues te lo doy. <_< Mucho morro. ¿Os pareceria justo tener que alquilar un coche 6 o 7 dias por un problema que os surgiese (como me surgio a mi) habiendo dejado más de siete kilos en la mesa de un concesionario?

Creo que hay un error en lo ultimo que estais argumentando, la matriculación a nombre de alguien no supone la toma de posesión del coche. Legalmente me parece que la toma de posesión se produce siempre en el acto de entrega, como en el ejemplo que he puesto de los pisos. Seguis argumentando a favor del problema que pueda suponer para el concesionario matricular sin recibir el dinero pero...¿que pasaria si despues de entregar el dinero cuando aún no esta matriculado pasa un señor que se encapricha en vuestro coche, ofrece un poco mas por tenerlo de inmediato y se lo dan?.(¿porque dar más credito al concesionario que a nosotros?) Me direis que vosotros ya dispondriais de pruebas documentales para reclamar ante la justicia pero es que este argumento es identico a la inversa y con más facilidad aún el concesionario si no pagas y matricula a tu nombre puede demandarte por incumplimiento los daños y perjuicios. Pero hay más: ¿Que finalidad u objeto legal tiene entonces la señal que entregamos?, ¿Es un compromiso de compra o solo un compromiso de que van a tener un coche en el concesionario como a ti te gusta?. Yo creo que esta bastante claro que lo primero. Volviendo a extrapolar: Cuando mi empresa vende un inmueble, recibe una señal (exactamente igual que ellos) y mi empresa se encarga de tener el inmueble en condiciones, las escrituras y demas papeleo inicial a nombre del interesado (suele suponer más gasto que una matriculación) pero......el inmueble es del comprador y el dinero total es nuestro EN EL ACTO DE ENTREGA DE LLAVES (en el mismo y exacto segundo)

http://www.anfac.com/matr.htm Spiff, pero MB incrementó ventas entre enero y febrero de este año con respecto al año anterior más de un 20% !!!, AUDI tiene un 12% de incremento que es mucho pero se queda pobre al lado de algunos. Excepto Kia, BMW y Volkswagen, casi todos han subido fuerte y algunos MUY FUERTE. Madre mia las cifras de Daewo, Toyota, Renault, Hyundai...que cab***es! y luego se quejan de que la economia no acaba de despegar y que tienen que reducir plantillas y no dar dividendos a los accionistas. Buff, en Junio con la recta a las elecciones USA ya veras como salen las cifras y disparan la bolsa con empleo por los sueldos y salarios de miseria, serán hijos de %&>a!

Jeje, correr adelantando a todo el mundo para no tener que mantener distancias de seguridad, ni que nadie se te cuele en el hueco con el consiguiente peligro es de las ideas más geniales que hemos tenio en el foro B) . De hecho todo el mundo deberia inteligentemente adoptar esta medida con la sustancial mejora del trafico y la reducción de accidentes Ah y pensad! pensad! lo practico que puede ser alegar esto tambien en tu descargo cuando te lleguen a casa las multas . Argumento convincente donde los haya ante la DGT y los propios jueces. , sobre todo si son asturianos y fans de Alonso .

A mi me pidieron la pasta 7 días antes porque habia un puente y no me hizo ni pizca de gracia (llegaba con tres semanas de retraso y aún no estaba el coche en el concesionario aunque tenian los papeles). A pesar de que tenia el importe total al contado trasferido en una cuenta corriente sin interes...Se me incho uno y dije sin faroles que no lo quería y que como mucho pagaba si me soltaban un coche de sustitución. Me dieron un A6 a regañadientes y me calme un poco. Es practica habitual pero no me parece legal. Si quieren que se les adelante pasta necesaria para la matriculación y el papeleo, lo tienen que pedir así y en su justa medida, pero no es justo pagar hasta que no dispones de algo, y mucho menos si es de un precio tan elevado. Por otro lado pensad esto: ¿que gestor que trabaja a contrato con un concesionarío no se esperaría tres o cuatro días a cobrar?. Ejemplo: El pago de la entrada de cualquier piso se realiza en el acto de entrega de llaves, ante el notario, y es salir de la notaria y ya te puedes ir a disfrutar tu piso, exactamente igual que el vendedor la pasta, no antes, sino le estamos financiando sin interes, que es lo que estamos haciendo por imbeciles. Ellos lo justifican con que se lo habian pagado integramente antes a AUDI España, lo dudo muchisimo y aunque así fuese yo y todos vosotros teneis que buscar vuestro banco o fuente de financiación cuando montais un negocio, NO SE PUEDE RECURRIR A LOS CLIENTES ni moralmente ni por ley. Mi consejo: Como minimo, si quieres mi pasta por adelantado, dame un COCHE DE SUSTITUCIÓN

Precioso coche y me gustan mucho más las originales. Cada vez más convencido que a un AUDI como lo de casa, no le sienta nada, lo tienen como muy bien estudiado, mejor de lo que parece, y os digo lo que otras veces: esa "simplicidad" aparente no es casual, sino fruto de mucho trabajo. Me gustan mucho más las llantas de 17 que las de 16. Pero en la mayoria de ocasiones me gustan menos las de 18, y no digamos las de 19 que no me gustan nada nada. Para la carroceria de un AUDI a mi modo de ver, lo mejor los brazos simetricos, lisos, sin adornos ni rebajes de ningún tipo y cuanto más simples mejor, es decir, armonia de lineas EN CONSONANCIA con el resto.

¿Pudiste ver si se encendio el ESP?

Como en otras ocasiones, por señalaroslo a titulo de curiosidad, en el mio no existe esa opción, ya que cuando mantienes girada a la derecha la llave en la cerradura, lo que hace es plegarse la capota, y a la izquierda desplegarse. Opción más que chorra, incluso nada recomendable, ya que el motor de la capota sin el coche en marcha le pega una patada a la bateria de las buenas. Algo justificada eso sí, si debes controlar desde fuera del coche para comprobar que la capota no toca un techo que este muy bajo.

¿Paque vamos a discutir?, nos compramos los dos y ya esta!!

Estoy con pfl , al que me ha recordado enseguida es al Mazda 3 solo que este es más "chato" y con los laterales concavos que no me gustan nada y me parecen de dudosa aerodinamica. A mi gusto el Mazda 3 más bonito por los cuatro costados. Al menos visto en estas fotos, me parece un diseño muy poco acertado y fuera del gusto europeo.

Para el reaseguro internacional, que al final es quien impone sus dictados, los atentados del 11 de marzo supusieron un incremento del riesgo y, por lo tanto, justifican el aumento de las tasas a las aseguradoras nacionales que desean cederles distintos porcentajes de sus carteras de seguros. Estas aseguradoras, a su vez, se ven obligadas a trasladar esos incrementos de precios a sus clientes de ramos tan variados como automovil, hogar, salud, accidentes, construcción, responsabilidad civil, etc. Lo más "delirante". Es que disponemos de un Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) único en el mundo por su eficacia (eficacia para restar cualquier carga a las compañias de seguros en este tipo de catastrofe). Lo pagamos y lo hemos pagado todos, se financia con un pequeño recargo que pagamos todos los asegurados en nuestras pólizas. El CCS se encargará de indemnizar la mayor parte de los daños de RENFE, hasta 36000 € por muerto (la justicia española no suele aprobar mucho más), y unos 42000 por herido. El impacto para MAPFRE y las demas aseguradoras será minimo. Por supuesto, ademas del incremento de la cuota base, ya hay prevista una subida en el recargo que pagamos para cubrir el fondo del CCS. Los beneficios de aseguradoras y reaseguradoras creceran mucho y mientras nosotros... LO DE SIEMPRE

La verdad que por un lado me resisto a pensar en el montaje sobre todo porque no comprendo una forma tan macabra y etupida de emplear tiempo y dinero. La mayoría de argumentos a favor del montaje me parecen tambien muy malos. Pero quiza por la esperanza de que sea así: Al parabrisas delantero que ha quedado junto a la parte trasera no le veo mucho sentido. El impacto debio ser a metro y medio de la altura del arbol, las dos partes, y sobre todo la delantera y el motor, quiza deberian haber dejado el suelo bien removido (da la impresión de que han caido "a plomo" y de pie, cuando por los golpes del lado contrario, debia llevar al menos una vuelta). El freno de mano puesto, que ya señalan en ese foro. El angulo de entrada al arbol es muy perpendicular respecto a la carretera y no se alcanza a ver de donde podia venir.

Recuerdo que SEAT, tiene un plan de refinanciación de más de 1.600 millones de dolares hasta el 2006 y sigue intacto. A mediodia, el ejecutivo de Wolfsburg ha matizado para dirigirse a los consumidores en lugar de los accionistas insistiendo en que se abarataran los costes unitarios de los componentes sin poner en peligro el estándar de calidad de la casa. Deberian especificar más, AUDI ha sido la unica rentable de las cuatro y no parece logico que toquen nada, pero yo tengo la impresión de que los avances técnologicos y el lujo que distinguia a un AUDI de un Volkswagen o un SEAT son menores, incluso algunos modelos ya se parecen demasiado por dentro. ¿Van a seguir esforzandose en AUDI en competir con MB y BMW o van a seguir esforzarse aún mucho más en unificar componentes y justificaran cada vez más la calidad y el precio en los 4 aros sobre la chapa (como a veces parece ya que quieren colarnos en algunas cosas)? A mi me preocupa tanto esta estrategia como el hecho de que cuando se presiona a provedores o se les reduce en número, se elimina competencia entre ellos y la calidad SIEMPRE se resiente.

Cierto Pecci y Spiff !!!... ...pero con el empuje de los casi 400 Nw/m de par que les da el TDI uoaaaAAA, ESO ES lo que marca LA DIFERENCIA

Y más en lo que más nos puede afectar a nosotros: Con solo un 3,5% de reducción de la plantilla, esos 4000 millones "Sobre los costes de producción, VW señaló que éste será el concepto que deberá aportar el mayor porcentaje al plan de austeridad y que consistirá en incrementar el número de componentes idénticos que compartirán las distintas gamas de modelos." Es decir... Audis con elementos de seat o skoda... porque alreves no sé donde estaría el ahorro tan grande... uy uy uy.

Hoy a las 10,15, Volkswagen a calificado el primer trimestre del año de "sumamente pesimo", algo desconcertante considerando que las ventas en el sector han sido muy elevadas. No sería la primera vez que se exageran cifras para forzar una negociación politica y al BCE para una depreciación frente al dolar. En todo caso posteriormente se ha anunciado que se revisa fuertemente al alza el objetivo marcado de fuerte ahorro de costes. Afectara probablemente a la plantilla y veremos si no influye tambien en la calidad (salpicaderos de plastico? )

No me gusta, con todos los repetos a la opinión general a mi no me va y creo que no querria ese cascaron ni regalado. Hay en el mercado más de uno de estos techos y los "cabreros"-audi hemos discutido mucho de ellos en los foros en ingles. En primer lugar deciros que, bonito o feo, el diseño del A4 cabrio atiende a las necesidades de seguridad y espacio de un cabrio (extructura lateral reforzada, con la curva de "cintura" mucho más acentuada y alta que en el A4 normal, alto atras para alojar la capota, etc), con esto deciros que si fuese un coupe sería otro coche y otro diseño y no igual al cabrio pero con techo duro como a veces gusta sugerir. Salvando la opción del roadster con techo desmontable en el caso de mercedes, ni MERCEDES ni AUDI, ni VOLVO ni SAAB, colocan en sus cabrios ni roadster el techo duro. Sí lo hacen en cabrios (que a veces no son tales): Peugeot, Renault, Citröen... ¿esto no os dice nada?. Por increible que os parezca, esta demostrado que la capota de lona karmann aisla más y mejor un coche descubierto que el techo desmontable, del sonido y de la temperatura exterior. Los cuatro fabricantes mencionados tienen que mandar sus vehiculos a medio montaje hasta KARMANN en Rheine para que concluya el proceso de montaje de la capota y los increibles controles practicamente manualemente (imaginaos el coste que supone). Un techo duro ocupa tambien más espacio en el maletero y lo inutiliza totalmente cuando esta plegado. Otras razones que recuerdo ahora mismo de que nadie haya comprado ni este dispuesto a comprar un techo duro para su A4 cabrio (en los foros en ingles como os digo) son: No sabemos exactamente pero no creemos que sea bueno que la capota permanezca periodos muy amplios plegada en el maletero. No sabemos que pasaria si se activase por error o despiste el motor de la capota blanda con el techo duro puesto. Audi lo ha desrecomendado expresamente, perdida de garantias. No sabemos como encaja y que modificaciones habría que hacer para que encajase bien (pero eso huele muy mal). La mayoria, por no decir todos coincidimos en que la capota de lona es lo que da distinción y una elegancia al coche que no la puede superar ningún techo duro...pero: ...por añadir otro cambio de look al que aporta el deflector de viento, usandolo de manera muy ocasional... es posible que adquiera un techo duro mucho en aluminio más informal y deportivo que el de las fotos. Yo comprendo el rechazo a las capotas blandas porque tambien tube mis reticencias en su momento, pero os aseguro que a los meses de utilizarlas, todos los usuarios nos damos cuenta de las muchas razones por las que siegue siendo la solución de los grandes fabricantes. Y seguira siendo el signo de distinción, elegancia y calidad de un descapotable.

Spanier mögen deutsche Autos und wir deutschen mögen junge hübsche spanische Frauen! Na wenn das nicht passt! Ich glaub dat wird ne richtig dicke Freundschaft! Dile a este que a nosotros tambien nos gusta atender muy bien a sus mujeres cuando vienen aqui a tomar el sol, no solo sus coches, y que más motivo para que seamos mas amigos aún. Ich mag deutsche Autos, und ich mag deutsche Frauen auch. Ich mag ihr helfen, als sie hier kam. Wirklich gute Freunde, belive es.

Me conto un pajarito de la mutua que los golf los robaban cambiandoles el cuadro por otro ya que ahí es donde esta el inmovilizador electronico del coche. Asi ellos traen un cuadro codificado para su llave y el coche les "arranca" fenumenal. Solucion como ya has visto una alarma buena. Venga un saludo y lo siento Efectivamente Y A NOSOTROS, eso me han contado en el concesionario AUDI y me ha comentado alguna gente. Con el panel en tus manos es relativamente asequible manipularlo (el chip de arranque del inmobilizador) despues lo colocas en otro AUDI, incluso mejor, y "palante". QUERIAN ROBARTE EL PANEL y manipularlo para robar otro AUDI. No tenian demasiada idea pero sabian que ese panel por si solo tenia valor, es posible que haya incluso un "mercado" entre chorizos de paneles AUDI y alguien les ofreciese dinero por ellos. Empezaron sacandote el volante y haciendo palanca con destornilladores y tirando de la puerta de la guantera (ademas de HIJOSDEput* eran bastante cretinos y subnormales) Se le suele hacer más a menudo a los A3. No sé que podemos hacer, habrá que pensar en proteger mejor las puertas o poner alarmas de esas volumetricas más potentes (ya no destinadas a que no te roben el coche, sino a que NO ENTREN EN ÉL). Imaginaos la gracia que me hace a mi con lo facil que es entrar a un cabrio, por eso, aunque pasé de un seguro a todo riesgo, le puse un seguro contra daños por tentativa de robo (bastante barato en Liberty seguros). Animo y que quede bien pronto por poco dinero, consuelate con eso de que desde luego podía haber sido peor la cosa.

El mio es otro modelo pero tardaron tres meses y medio, los plazos del Avant solian ser un poco menores pero os llamo a todos la atención a un dato que aparecio hoy en algunos medios de información, portada por ejemplo en La Gaceta de Los Negocios y que tal vez os de la explicación: Las ventas de automoviles durante el mes de febrero se dispararon de tal forma que ha sido el segundo mes de la historia. Parece posible que este mes de mazo sea "marzo record en la historia de las ventas de automoviles". Yo creo que muy pocos nos esperabamos esto, y tampoco creo que las cadenas estubiesen preparadas de inmediato para atender la demanda que esta habiendo en estos momentos. Si hiciste tu pedido en enero es muy posible que esto haya contribuido a la tardanza. Animate y ten paciencia pero no les justifiques a los del concesionario, a ellos caña para que metan prisa en lo posible a los del transporte.

Yo tambien he visto enseguida algo que me ha recordao mucho a un Porsche, no sabia que era exactamente pero es lo que dice RUSITO, la forma de las ventanillas, tienen los cantos muy curvos, en especial el canto inferior (donde apoyas el brazo al sacarlo), si os fijais tiene una curva muy acentuada y caracteristica. El diseño original ademas parece que se esfuerza en terminar redondito atras.