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Buenas, por si sirve de algo, el mío con 85000, hay que cambiar el embrague. no sé si tendrá algo que ver, la repro que lleva desde hace 15000km, seguro que no le ayuda, pero tampoco entiendo que se rompa tan pronto. el mío es del 2010, 2.0 tdie. De 136cv

Hola compañeros y compañeras del foro. Os puedo dar mi experiencia en mi coche un 2.0 tdi 136 del año 2012 con 160.000 y embrague sin ningún síntoma de desfallecimiento. Que siga así!! Hago poca ciudad pero muchas cuestas en poblado.

Despues de leer tantos y tantos porblemas con el embrague, yo con 65000 kms y fuera de garantia la verdad, es que no se que hacer. el tema es que cuando el embrague coge temperatura, al salir en primera algo rapido, el coche parece que pega unos tironcillos al final del recorrido (siempre en primera), y luego retiembla (martillea en la suela del zapato) cuanto mas revoluciones llevas y cambias mas lo acuso. Mi coche es del 2008 y por lo que he leido parece que los del 2008 se libraban del mal del embrague. que hago?, espero a que reviente?

Yo creo que no debería de dar problema. Yo tengo el mismo modelo que el tuyo del mismo año y 120.000 km y nunca he notado nada con respecto al embrague. Saludos

Buenas a todos!!! Ya hace mucho que no entraba con esto de los ataques y veo que todo se ha solucionado para mejor!!! Me alegro y enhorabuena a los que han hecho los cambios. En estos días de parón del foro he estrenado mi A4 que ya tiene más de 1.000 km, el coche es una pasada, el consumo muy bien, haciendo autovía en velocidades legales sale entre 5.1 y 5.5 de consumo. El problema viene a la hora de los cambios, auqnue las marchas entran bastante bien (de eso no tengo queja), suena un click metálico al cambiar las marchas. He leido algo en el foro pero no encuentro nada concluyente... ¿esto es normal?. La verdad es que yo lo oigo claramente, salvo en reducciones algo bruscas en que suene más el motor o con música un poco alta. Otra cosa que no me cuadra y por lo que iré hoy al taller, es que desde los 400 km + o -, se me enciende un aviso de que rellene aceite, llamé y me dijeron que no me preocupara que se quitaría, pero no hay viaje que no salte el aviso, y con 1200 km ahí está el simbolito del aceite en el marcador dando por saco. ¿Qué os parece? También os comento que ayer después de un recorrido pequeño y al meter en el coche en el garage, me saltó el ventilador un montón de rato en parado, he leido en el foro las explicaciones y he visto que era normal, pero también olía a rueda quemada y creo que era de la trasera derecha de donde además salía mucho calor. No os aburro más, a ver que me decis!!! Saludos de nuevo compis!!!

Hola a todos, Esta mañana he recogido el coche en el taller, después de entregar el coche de sustitución que me dejaron el pasado lunes. Lo he probado por ciudad, con atascos y tengo que decir que funciona perfectamente, ni rastro del ruido ni de la sensación de "devuelve a saltos" . El tacto es muy diferente a cómo era antes, incluso al pisarlo en frío. Me dijo el del taller que lo único que le cambiaron fue la palanca del embrague, que efectivamente la nueva que le han puesto es una palanca modificada con respecto a la que montaba de origen. En este sentido tengo que destacar el buen trato del concesionario, me han dejado coche de sustitución durante cinco días, me han solucionado el problema (a priori, crucemos los dedos) y la reparación la cubrió totalmente la garantía (el coche tiene 8 meses); con respecto a esto tengo que discrepar con todos esos concesionarios que se escudan en que el embrague es una pieza de desgaste para aplicar sólamente una garantía de 6 meses, milongas... Bueno, lo dicho, espero olvidarme ya del tema y que todos aquellos que tengan el susodicho problema se lo solucionen igual que lo han hecho conmigo... Un saludín...

Bueno, ya he recogido el coche con el embrague reparado, por el problema tan común que sufríamos muchos de nosotros. El embrague iba como a saltos al soltarlo, se notaba aspereza y hacía un ruido tipo muelle al embragar y desembragar. Todo esto sólo sucedía en caliente. Cuando el coche se enfriaba, todo los síntomas desaparecían. De momento, no he tenido mucho tiempo para probarlo bien, pero el problema parece que está solucionado. Ha cambiado el tacto del embrague, va suave, sin saltos ni nada raro. Le han cambiado la palanca de desembrague y un cojinete. Han sido rápidos en la reparación, unos 4 ó 5 días. Por fín he podido volver a disfrutar conduciendo mi coche, cuando llevas algún problema de este tipo, vas a disgusto conduciendo. Y más ahora que es nuevo. Espero que a los que aún estáis esperando la reparación, vaya todo bien, y podáis seguir disfrutando de vuestros vehículos. Un saludo.

Pues eso, que después de leer varios post de foreros... me he dado cuenta que el embrague de mi audi a veces (ya no sé si será obsesión mía) parece que suena como un ñiiiii, cuando embragas y desembragas.... es muy poco perceptible y no tiene que haber nada de ruido pero... el miércoles lo llevo al taller a ver qué me dicen, que después no quiero sustos.... ya os comentaré en qué queda la cosa. Un saludo.

Hace tiempo yo creo q desde lo compre que al pisar el embrague hace un ridicito. Como si el muelle q hace q el pedal vuelva a su sitio. El ruido lo hace desde un principio haste el final de recorrido. El de audi me ha dicho q ese ruido no es normal y q tienen q mirarlo. Me ha dicho q si es tema del pedal entra en garantia y si es el embrague q al ser pieza de degaste q no entra el coche es de julio del 09 es un MY2010 tiene 23.000km Es es normal? No se deben de hacer cargo sea lo q sea? Porci he preguntado por la sevision de los 30.000km y me han dicho q 210€ y si me cambian todos los filtros 315€ pero q no hace falta y yo le he dicho q 90.000km el del aire me parece una locura. Se ha encogido de brazos y me ha dicho q haga lo q quiera pero q no hace falta. Que hariais la de 200 o la de 300 pavos Gracias a todos y perdonar pero escribir en un telef es un co...

Gracias chicos por vuestros comentarios.. He estado una semana algo liado con el curro y no he tenido tiempo de na.. A lo que voy mis primeras impresiones la verdad es que no pueden ser mejores en general de todo! Tiene una segunda, tercera y cuarta muy buenas estira muy bien luego ya la quinta y la s..ta las veo algo más largas y quizás no tiene el tirón que se espera pero sube de vueltas bien! En cuanto a reprogramar es algo que estoy barajando pero quizás por miedo al desgaste prematuro de algunas piezas tipo embrague ect pues me hecha algo para atrás.. Aunque de hacerle algo sería algo no muy agresivo... Si podéis recomendarme algún sitio por aquí por Madrid! Luego lo que si quiero son consejos con respecto al cuidado del motor que es algo en lo que no quiero escatimar.. Aparte de un buen aceite nose si vosotros sois partidarios de algún tipo de aditivo ya sea para aceite, limpieza de inyectores ect... Y por último que ya me estoy enrollando mucho donde encuentro o como se la cantidad de adblue que tengo disponible o los kms que me quedan para el prosimo repostaje de adblue? Un saludo y gracias de antemano os dejo con unas fotos del sábado recién lavadito

Hola a todos. No se si a alguien mas le pasa o se ha fijado, pero ayer me he dado cuenta que si presionamos un poco el reposapies del embrague (donde pones a descansar el pie cuando no tenemos que pisar el embrague) cruje un poco, yo diría que bastante. Le pasa a alguien mas? Veremos a ver si no me toca pasarme otra vez por el taller... Un saludo

Se ve muy mal esa foto, parece algo engrasado en la parte posterior de la campana de embrague Es así,?

Buenos dias, a ver si me puedes ayudar, tengo una fuga en la union embrague/motor/caja de cambios... un amigo me ha dicho que puede ser que el reten del cigueñal anduviera mal... y pasara aceite al embrague y por eso patina..... subo foto. Gracias por todo.

Después de quejarme infinitamente sobre el estado de la trasmisión en general... el pasado lunes se rompió el embrague.... 112.000km, un olor a quemado de miedo, como secuela adicional por la pasividad de audi de ultimas no entraban bien las marchas y la s..ta velocidad rascaba siempre.... estuve en 3 concesionarios distintos... el primero donde lo compre como audi selection plus de pamplona hace 2 meses, para ellos todos los chasquidos golpeteos, ruidos etc normal. El segundo fue atención audi quien concreto la cita en otra comunidad, yo me desplace y al llegar me dijeron que no iban a mirar el coche y que ya se lo advirtieron a atención al cliente. El tercero fue en vitoria el pasado dia 12 de diciembre, el mecánico enseguida noto que las marchas no iban bien, la s..ta rascaba y del embrague me dijo que como había que sacarlo que tenia pinta de que habría que cambiarlo. Me pusieron en lista de espera y que anduviera con cuidado... hasta hoy... el coche con el embrague quemado, caja tocada, y a ver que mas sale cuando abran ahí... Esto es audi amigos, aparte de esto en dos meses averia de admisión, distribución y unas cuantas pijadas mas. Yo lo compre con 105.000km he recorrido 7.000km, no me parece ni medio normal.

Buenas tardes, No termino de encontrar la postura, tengo la sensación de que me queda miy cerca el acelerador mientras el embrague tiene mucho recorrido. Total, para ir cómodo con el embrague voy con el pie derecho encogido... Os pasa al resto? Pensaba que el pedal deñ acelarador sería con base en el suelo y es de palanca como el freno.... Es un poco raro e incómodo. Lo cierto es que me está costando bastante acomodarme..

Ya que estáis con el tema, y aunque no creo que lo haga yo por falta de tiempo y ganas, ¿no hay que purgar tambien el cilindro maestro del embrague? Habia leido en algun sitio que habia que hacerlo y que en la mayoria de sitios no lo hacian por lo complicado y el poco liquido que este tenia.

Como tengo mi Flecha Negra en el conce por el famoso tema del embrague-volante bimasa-etc (que explicaré con detalle en otro post en cuanto se acabe), he llevado durante cuatro días un A4 TDIe berlina, de Audiclass (via Europcar), de forma que he analizado mínimamente las diferencias que he visto con el mio (un Avant TDI 143cv). Os cuento (espero que no sea un tostón), básicamente he comparado el motor, comportamiento y los extras distintos. He hecho algo más de 200 kms; unos 80 en carretera normal, unos 40 en curvas, y el resto ciudad y algo de autopista a 100/110. MOTOR. Como ya se ha dicho por aquí, la diferencia es tan sutil que si no te vas a buscar detalles muy concretos, es imperceptible. En general, no hay diferencias en el dia a día. Lo único que he percibido, y que ya sabíamos, es que la 6ª es algo más larga, para favorecer el consumo y llevarlo a niveles espectacularmente bajos en conducción tranquila y legal. Como referencia, el mio a 2000rpm va a 115 km/h y el TDIe a 125 km/h, luego a igual velocidad, va más bajo de vueltas. El consumo en ciudad lo he notado algo más alto que el mio, pero imagino que será a causa que no se le ha hecho todavía el rodaje (llevaba poco más de 2000 kms), y a saber cómo se le han hecho esos kilómetros. Embrague: tanto el pedal como la palanca, más suaves que el mio, supongo que habrán ido mejorando los fallos esos tan comunes de que nos hemos ido quejando todos. COMPORTAMIENTO. Esto me sorprendió, porque si no estoy equivocado, lleva la suspensión algo rebajada y algo más dura, pero yo no lo he notado, y eso que hice un buen rato de curvas divirtiéndome un poco. De hecho, en conducción normal me ha parecido en general más blando todo (quizás sea por el Servotronic, del que hablaré después). ASIENTOS. Quizás alguno recordará que en su momento hablé de que los deportivos (los que yo llevo) me daban problemas en la zona lumbar, de forma que he aprovechado para valorar qué ocurre con los de serie. Pues bien, a mi espalda tampoco le caen bien al 100%, pero me van algo mejor; ahora ya me he adaptado a los deportivos (que además agarran mucho mejor, está claro), pero para una próxima compra, quizás me quedaría en los de serie. Estéticamente y al tacto, me han parecido más bonitos que en fotos. La conclusión general es que en el B8 (siempre bajo el prisma de mi espalda), tanto los asientos de serie como los deportivos, son un puntito más duros de la cuenta (los del B6 eran más blandos). SERVOTRONIC. Tampoco lo llevo, y éste sí lo llevaba. Sigue gustándome más la dirección de serie, peeeeero la distancia se ha acortado: me sigue pareciendo demasiado blanda en ciudad (aunque menos que la de los A3 que he llevado), además que me sigue dando sensación de que el coche flota, peeeeero hablando objetivamente, probablemente en un mes me acostumbraría. No he llegado a velocidades que me permitieran comprobar el endurecimiento de que hablais, de forma que de eso no puedo hablar. FIS A COLOR. Ahora ya es de serie, pero en su momento no lo puse. Es realmente más bonito, probablemente a fecha de hoy, sí lo pondría. VOLANTE DE CUATRO RADIOS. Yo lo llevo de tres, y me reafirmo. El de cuatro, también es más bonito al natural que en fotos, pero sigo prefiriendo el de tres. MALETERO. Cuando te acostumbras al Avant... cualquier cosa parece incómoda. Anécdota: no sabía que al darle a la apertura, se abría solo del todo... la primera vez, porque tuve reflejos, que si no me quedo sin dientes con la p.... puerta del maletero... ESTÉTICA GENERAL. Respetando (evidentemente) todos los gustos, no me veo de nuevo con un berlina. Mi Avant es precioso !!!! En fin, creo que no me dejo nada... Espero que a alguien le sirva todo este tocho !! Saludos !!

Muy buenas, tengo una duda de novato total pese que llevo unos meses con el coche. ¿Cuál es la manera correcta de arrancar el coche? Yo siempre llego, me siento, piso el embrague y aprieto la llave. El coche arranca y todo ok. Pero me estoy dando cuenta que ahora por las mañanas como que el motor de arranque tiene que dar mas vueltas para arrancar y ahí mi duda. Probaré mañana a poner la llave y apretar sin pisar el embrague y luego ya piso el embrague cuando se haya puesto el contacto. Un saludo y a ver como lo hacéis ustedes

Si lo aces asi los calentadores creo ke no actuan ya que arranca nada mas pulsarle tu la llave lo suyo es pulsar la llave sin pisar el embrague asi pones solo contacto y veras ke se enciende la luz de los calentadores y se apaga al momento pues al apagarse es cuando tienes ke pisar el pedal y volver a pulsar la llave

Aqui varios hilos y su buscas hay mas............. https://www.audisport-iberica.com/foro/search/?q=embrague&type=forums_topic&nodes=61&updated_after=any&sortby=relevancy&search_and_or=or&page=2

No me refiero que a que ha habido embregues que se han roto, antes del desgaste normal , en algunos B8. Con 40,50, 60 k algo que no es normal. ( Creo que es el bimasa lo que se jode) Que te miren bien el embrague antes de comprarlo. Saludos.

Precisamente tengo ya apalabrado un TdiE... Lo he probado y parece tener menos "mala leche"... Que mi actual 1.9 Tdi (Audi A3 8P) inyector bomba con su famosa patada al pisarle. Lo del embrague te refieres al desgaste normal del mismo o a otra cosa?. La verdad, es que comparando el A3 (del año 2005)...con el A4 (finales del 2010)...es otro mundo.. Parecía un avión, y yo noté todo muy bien... A pesar de los Kms... Que tiene. Muchas gracias por tu aportación

Hola te comento mis impresiones. Yo tengo un Audi 136 cv tdi de 2012 ( prefacelif). Del tema del empuje pues es mas bien tranquilo, pero el de 143 cv también lo es, he probado los dos y andan a la par. A mi parecer la diferencia de empuje es inapreciable entre el 136 y el 143. ( Son tranquilos los dos). Si es posible también que no tenga hecha la campaña de los gases, parece ser que a algunos coches no les ha sentado bien. ( Mayor consumo, menor potencia) Lo que tienes que mirar bien es el tema del embrague, que es lo que mas ha fallado en estos coches. También te diría que si lo compras anterior a 2012 lo compres con servotronic, si no la dirección se hace algo dura. El mio de momento con 115000 km y va para 8 años y ni una pega hasta el momento ( Toco madera) Le hice un repro ( Hace 3 o 4 años) y tambien cambie la cremallera por otra con servotronic y con estos solucione lo que menos me gustaba del coche. Sobre todo mira bien el tema del embrague, como te dije. Saludos.

Hola de nuevo. Pues me he comido 500 kilómetros para absolutamente NADA. La gente tiene muy poca vergüenza y miente más que habla, en este caso, anuncia. Me jura y perjura que el coche está impoluto, (primera mentira, varios toques), segunda y la peor de todas, me jura y perjura que es el primer propietario y sin querer se le escapa y me dice que es el segundo cuando en el anuncio pone: https://www.coches.net/bmw-serie-3-320d-efficientdynamics-edition-touring-5p-diesel-2012-en-sevilla-40996569-covo.aspx y tercero, lo llevo a un taller de la franquicia donde trabaja mi mujer para que lo revisen a conciencia y el mecánico me dice que las rodillos de la cadena suenan, no mucho pero suenan y que el embrague tampoco está muy católico. Que él no me recomendaba comprar esa unidad, en realidad, ningún N47 pero bueno... No entiendo qué intenciones tendría el vendedor pero desde luego lo sentiré por el pobre diablo al que consiga tangar. Pensaría que por desplazarme y ya una vez allí no me iba a volver con las manos vacías... Pediré prestado una moto a un vecino porque creo que mis requisitos son muy selectivos y tardaré en encontrar algo, (1 propietario, nacional, libro revisiones, menos de 150k kilometros y no más de 11k€). Si alguien lee el hilo y conoce o ha visto algo que cumpla mis requisitos por favor me lo haga llegar. Un saludo y mucha m****.

Retomo el post. A mi me ha pasado en una cuesta que he tenido que dar marcha atrás, tela como olía luego, mi mujer decía que salimos ardiendo. Lo he tenido que hacer a medio embrague y acelerar a 1500rpm. El kit es nuevo, no tiene ni 10000km. Haber si alguien arroja algo.