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Mostrando resultados para 'refrigerante' en contenido publicado en Mecánica Audi A3 8V.
Encontrado 211 resultados
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Buenas tardes, tengo una duda, todavía tengo el famoso g13 con la dichosa bolsita en mi a3 1.6 tdi del 2017 y como hay tanta controversia con este tema, en el que unos dicen que se cambie, otros que el problema no es el g13 sino las bombas que son una m**** y otros que es todo junto me surge la duda….¿cambiarle en la Audi? Por más que pregunto en el concesionario me dicen que no hace falta si el g13 y la bolsita está bien pero que recomiendan cambiarlo a los 7 años, el coche tiene 39000 km y le hago pocos km y el refrigerante está rosa claro y la bola intacta. Pero que para cambiarlo me dicen que no limpian el circuito a no ser que se le pida expresamente (solo la limpieza unos 350 euros porque es con líquidos especiales y son tres limpiezas), sino que lo que hacen es vaciar por varios puntos, pero claro mi duda es que de esta manera no queda vacío del todo….. y si le quito la bolsita del depósito y meto g12 evo, al haber algo de g13 en el circuito me da miedo que se mezcle y se estropee algo. ¿Como lo veis vosotros, con vaciar, quitar bolsa y poner g12 evo serviría o habría que hacer toda la limpieza completa con el coste que eso lleva?. La diferencia sería de pagar 150 por el cambio normal a pagar unos 500 con toda la limpieza.
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1 año de pérdida de líquido refrigerante
Mari carmen Fernandez publicó una discusión en Mecánica Audi A3 8V
Buenas! Escribo por aquí modo desesperación por si alguien le ha ocurrido algo similar y me puede orientar. Tengo un audi A3 tdi de 2013 150 caballos y lleva perdiendo líquido anticongelante un año. Lo que le ocurre es que cada x km lo hecha todo por el depósito y se puede ver cómo se llena todo de líquido alrededor, lo hacía cada 300 km, después de un arreglo en el taller lo empezó a hacer cada 1200 y ahora mismo cada 150 km. Llevo un año en el mismo taller y me han hecho de todo tipo de arreglos: colector de admisión, radiador EGR, termostato, la tapa del depósito por si no cerrase bien y nada…le han hecho mil pruebas, lo han llevado incluso ellos a la audi porque están muy perdidos y aquí le metieron la máquina y no ven fuga de líquido. La junta me dicen no puede ser porque daria otros síntomas y no estaría el coche un año funcionando, se habría roto ya. El coche nunca me ha dejado tirada en carretera, siempre me salta el piloto de que le falta líquido cuando voy a cogerlo. En fin, gracias de antemano por si alguien sabe algo…. -
Perdida de refrigerante por vaso de expansión.
Rodrigo A Rojas Caamaño publicó una discusión en Mecánica Audi A3 8V
Tengo motor reconstruido completamente, culata nueva, empaques y tornillería. Pero aun asi me bota refrigerante por el vaso… alguna idea ? Lo que no se toco fue radiador, leía que podia estar obstruido. De ser asi, alguna otra opción aparte de cambiarlo para poder destaparlo si es que es eso? Saludos y gracias
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Hola a todos os pongo en situación , como es bien sabido estos vehículos padecen el dichoso G13... Mi vehículo lo ha padecido gravemente, he tenido que cambiar el enfriador de la egr, el radiador de la calefacción, el vaso de expansión y el líquido a G12, también me han tenido que rectificar la culata, después de todo esto me sigue dando problemas, me explico, el nivel sube y baja continuamente,.hasta el punto de que el vaso de expansión hace un vacío y salta que le falta refrigerante, al abrir el vaso sube el nivel y cuando piso el acelerador el nivel baja... ¿puede ser que la culata esté afectada aún?
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Buenas, se que hay muchos posts sobre el tema refrigeración pero no he encontrado nada parecido. Tengo un A3 8v 2.0 tdi 150, le lleno el bote de refrigerante, dejo el coche parado un mes, o 3 semanas y cuando vuelvo a verlo está vacío
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1 año de pérdida de líquido refrigerante
Rodrigo A Rojas Caamaño responde a Mari carmen Fernandez de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Por el radiador de la calefaccion te botaba refrigerante? Por que razon te explicaron? Fue muy engorrozo el cambio? -
Buenas, se que hay muchos posts sobre el tema refrigeración pero no he encontrado nada parecido. Tengo un A3 8v 2.0 tdi 150, le lleno el bote de refrigerante, dejo el coche parado un mes, o 3 semanas y cuando vuelvo a verlo está vacío y sin fugas aparentes. Lo enciendo, (a la primera, sin nada de tirones) y echa muchísimo humo blanco, por lo que queda claro que el refrigerante va a la combustión pero: ¿Culata o enfriador de egr? hay alguna forma de diferenciarlo? Gracias de antemano. (edito)
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Buenas!!! Mi A3 del 2014, se come todo el líquido refrigerante en un trayecto de 300km, otras veces no gasta ni gota, pero si gasta se vacía por completo,en el servicio oficial me dijeron que no tenia nada,después de volver a hacerlo,lo vuelvo a llevar, y me dicen que no es la culata y que aparentemente sigue igual, que me van a cambiar el vaso expansor a vaciar el circuito y a intentar con un producto,pero que no me aseguran que pueda ser eso, para terminar me dicen que puede ser el bloque motor, por el consumo, es posible esto?? El bloque motor produce otro tipo de averías no??a ver si alguien le pasa lo mismo y si puede ser lo que me dicen… gracias
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Hola buenas tardes, Está confirmado que el refrigerante G13 con la bolsa de silicatos es el causante de muchas averías en el sistema de refrigeración y esto el grupo VW lo sabe, pero no lo quiere aceptar como un defecto técnico constructivo por la parte económica que conlleva. Básicamente lo que han hecho es dejar de fabricar refrigerante G13 y hacer el G12 Evo para así evitar el nombre de G13 que tan mala reput*ción esta llevando. Mi recomendación sería que sí, que cambiases el refrigerante a G12 Evo antes de que puedas tener una avería, eliminando lógicamente la bolsa de silicatos en el interior del vaso de expansión y haciendo una limpieza completa de todo el circuito antes de poner el G12 Evo. Mezclar refrigerantes está totalmente incorrecto. Como? Igual que te comentan en la Audi para hacer el cambio de refrigerante hay que limpiar el circuito, en mi caso lo hice yo mismo ya que es realmente sencillo. Solo hay que desconectar el manguito de retorno de refrigerante al vaso y apuntarlo a un cubo, extraer con unas pinzas y mucho cuidado la bolsa de silicatos sin que se rompa, seguidamente con el motor encendido ira bajando el nivel de refrigerante del vaso de expansión (ya que la bomba de agua esta girando) e ir introduciendo agua destilada aproximadamente 12L hasta que veas que en el manguito de retorno deja de salir refrigerante G13 (rosa) y sale agua totalmente transparente. Al finalizar los 12L de destilada ya se puede ir introduciendo el nuevo G12 Evo hasta que veas salir refrigerante rosa de nuevo, entonces parar el motor, conectar el manguito al vaso y hacer el nivel de refrigerante según la marca. De esta forma y con el motor caliente te aseguras de que se ha hecho una limpieza al completo con el agua destilada por todos los pasos del refrigerante y que se ha llenado de nuevo completamente. Si no lo quieres hacer tu, puedes llevarlo a cualquier taller ya que está técnica es comúnmente usada. Tienes varios videos de este proceso en YouTube. Un saludo.
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Hola compañeros, soy nuevo por aquí. Tengo un A3 2.0 tdi 150 cv (8v). He leído varios post sobre problemas con la calefacción, con el famoso g13 y es por si alguno le paso algo parecido o sabe que puede ser. Os exiplico: Coche con 180.000km, hace un mes quede sin calefacción, no calienta. A los pocos días, tras un trayecto de 15km y dejar el coche parado otros 5 min me empieza a coger presión en el vaso, huele a refrigerante en el habitáculo y me sale vapor por la parte abajo/detrás del vaso, ademas al quitar el contacto de oye como un burbujeo por el circuito, nunca subió de temperatura el coche. Lo llevo al taller y le hago el cambio al g-12 evo, purga del circuito, le meten presión para ver si hay pérdidas y nada y revisión de bomba del agua y cambio por si acaso. Funcionaba la calefacción y pareció que todo correcto. A los 2 días de sacarlo, vuelve a dejar de ir la calefacción y a la semana me vuelve hacer lo explicado antes que adjunto un vídeo. Lo siento si es mucha chapa, y muchas gracias de antemano.
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Consumo líquido refrigerante de golpe A3!!
MrKotto responde a EduML de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Hola, me estoy viendo totalmente reflejado en tus comentarios. Yo podía estar 70 km en ciudad que no perdía líquido pero hacia 300km en carretera y al día siguiente me encontraba el vaso expansor vacío de líquido. Tras estar 1 año de ir y volver al taller (del hombre que me lo vendió, que me ahorro mi opinión hacia él) en la casa oficial detectaron que era el radiador de la calefacción. Mi coche antes de yo comprarlo tuvo el problema por el cual la bolsa de “silicato” que lleva en el vaso expansor se rompió y se distribuyó esa arenilla por todo el circuito. Lo más probable me es que atascara el radiador de la calefacción, lo que metía una sobre presión al circuito, y en mi caso, rezumaba por la válvula de escape del vaso. La sustitución del radiador fueron unos 850€, desde entonces no me ha bajado ni 1 mm el nivel del líquido refrigerante. Así que piensa que van por ahí los tiros. P.D.: también contemplaba que fuera la junta de la culata y estaba cagado. Finalmente no fue así. -
Consumo líquido refrigerante de golpe A3!!
EduML responde a EduML de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Buenas, 2 meses después y 3 visitas al servicio oficial, limpiado el circuito, cambio de vaso expansor, sigue consumiendo, vamos a por la 4visita, en la cual van a cambiar la egr, y un tubo que es bastante ancho( no tengo ni idea de que es), que observándolo yo mismo he visto color rosa del refrigerante( ellos me dicen que tb puede perder por ahí), el caso es que no se si tendrá algo que ver, pero la calefacción al maximo no sale calor,sale frío, y ya estoy perdidisimo con el tema. por otro lado, ahora después de hacerle las prueba en el mes de julio, me dicen que vaya pensado que a lo mejor es la culata, y yo pregunto, dar palos de ciego e ir cambiando piezas es normal??? Hay alguna forma de comprobar realmente lo que le está pasando? La verdad que el taller es de confianza de toda la vida,pero creo que estoy perdiendo la paciencia…… saludos -
Buenos días. La semana pasada, se me encendió el aviso de bajo nivel de refrigerante. Le rellene un poquito, y el Sábado le volví a rellenar. El caso es que le deje en la raya del máximo y le he añadido en total apx. 300 ml. Hoy lo he vuelto a mirar y poco, pero algo ha bajado. He mirado bien en el vano motor, y no he visto fuga ni tampoco restos debajo del coche. Lo llevaré a que lo miren, pero antes quería preguntar si a alguno os ha pasado algo parecido u os parece normal. Gracias.
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Aprovechando que el refrigerante que llevo (G13) está dando algún problema de corrosión, igual lo cambio en mi próxima revisión de los 120k. ¿Es recomendable? ¿vosotros con cuántos km lo habéis cambiado?
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Consumo líquido refrigerante de golpe A3!!
EduML responde a EduML de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Muchas gracias por vuestra ayuda…. Pero el coche ha estado un mes en el taller y siguen sin dar con el problema,he comentado vuestras soluciones y de momento nada, tb han hecho una pruebas de presión para la culata y el motor no tiene problemas, me han metido un líquido para limpiar los conductos, que ande 3000 km con él( si me pide líquido, que solo le eche agua del grifo)y lo vuelva a llevar para meterle líquido refrigerante nuevo y cambiarme el vaso expansor, pero que no saben, porque sigue sin tener fuga por ningún sitio, ya os iré contando pero sigo como al principio. Saludos -
Consumo líquido refrigerante de golpe A3!!
FrA1l3 responde a EduML de discusión en Mecánica Audi A3 8V
Bienvenido! Hay un montón de compañeros sobre esa época que la carcasa de la bomba pierde por un fallo y se solía hacer cargo la casa de la sustitución como cortesía comercial si has hecho todas las revisiones en la casa. Te dejo la búsqueda de este subforo donde se habla de ello porque hay varios hilos muy bien explicados y con fotos para que compruebes si es eso: https://www.audisport-iberica.com/foro/search/?q=refrigerante&quick=1&type=forums_topic&nodes=244 Y te dejo el link directo a mi post donde hablo de ello: saludos! -
Muy buenas una vez más, necesito ayuda ya que en 3 talleres diferentes no dan con el problema y a la Audi me da hasta miedo entrar para algo así. Resulta que desde que compré mi A3, cuando está ya en temperatura de servicio aceite sobre los 90 y refrigerante igual, me empieza a salir humillo por el faro delantero derecho, el del copiloto. Y es que por olor no podemis ni yo ni los mecánicos saber si es aceite,gasoil o refrigerante... Es un humillo muy poco denso pero no para hasta que paras el coche, es de un color grisáceo y no sabemos por dónde puede perder de más porque no deja charco ni marcas en el suelo... lo único que si me ha dejado marca en la parte central un poco arriba en la tapadera que tapa el motor. No me deja subir video ni del humo ni bien de las partes que yo pienso que fuga... Saludos y gracias de antemano.
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Pérdida refrigerante por el rebosadero del bote de expansión
Toni1990 publicó una discusión en Mecánica Audi A3 8V
Hola buenas, haber si alguien me puede dar con la solución del problema de mi coche. Tengo un Audi a3 año 2013 motor 2.0 tdi 150cv. El otro día fui a verle el agua del bote y me di cuenta que había bajado mucho y me olía mucho a refrigerante lo estuve observando y vi que me lo echaba por el rebosadero del bote tenía todo el paso de rueda manchado de refrigerante, tengo cita en casa oficial, pero escribo por aquí por si alguien le a pasado lo mismo el coche arranca y suena muy bien y tampoco me echa humo por el escape y la temperatura tampoco sé menos a subido de 90. Me han dicho que puede ser el tapón del bote? Espero que alguien me dé alguna explicación gracias. -
Hola buenos dias.Tengo un audi a3 sedan 2.0 190cv que en abril va a cumplir 3 años.El año pasado creo que sobre verano el coche me indicó que tenia nivel bajo de liquido refrigerante.Lo hablé con taller de audi y me rellenaron niveles.A la semana volvió a encenderse el testigo por lo que me dieron una garrafa de 5 litros y me lo programaron para revision. En ese tiempo siguió perdiendo liquido.Cuando lo revisaron me dijeron que perdia por la bomba de agua,que me la tenian que cambiar por una nueva ademas de decirme que la que me ponian era una actualizacion de la pieza antigua.El coche aun estaba en garantia y recuerdo que tendria unos 40000-45000km. Pues cambiaron bomba de agua y perfecto. Pero hace unas dos semanas aprox.,me subo al coche y noto olor raro.Y cuando empiezo a caminar se vuelve a encender aviso de liquido refrigerante.Reviso niveles y veo que esta por debajo del minimo y que la tapa debajo del motor esta algo mojada. Actualmente con 57000km,lo vuelvo a llevar al taller y me confirman que hay una pequeña fuga por la bomba de agua y me comentan que no hay que cambiar la bomba porque la fuga se produce por la base con termostato,que son dos piezas separadas.Aunque nunca he tenido problema de calentamiento ni nada por el estilo. Mi pregunta es si un coche nuevo con menos de 60000km es normal que rompa dos bombas de agua o sus posibles causas.Porque la verdad que no lo veo normal. Gracias.Un saludo.
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Buenas, pues resulta que me ha saltado el aviso de mi coche diciendo que el nivel de refrigerante es bajo. Así que he abierto el depósito y efectivamente tengo que rellenarlo. Mi duda es, que he visto que el anticongelante que lleva es el G13 y en la tienda de repuestos no tienen G13, sino que tienen G12. ¿Puedo rellenar con un poco de refrigerante G12 si lo tengo lleno de G13? Gracias !!!
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Hola a todos, Hoy al arrancar el coche me ha salido el aviso del liquido refrigerante, lo he comprobado i es verdad que esta al minimo , le quedan justo 15 dias para la revision esa que entra con los dos años. Que refrigerante lleva? o le echo un poco de agua ? Gracias.
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Todo por donde pase el refrigerante puede haber problemas... es rezar para que no te la lie mucho, a mucha gente se le queda clavado el paso que abre el motor y si se queda cerrado te cargas el motor, la egr como mucho te ira consumiendo refri y vas a contaminar un poco mas, si teneis un coche que muchos años ha circulado con g13 muy importante limpiar muy a fondo y con vag hacer el purgado, porque con los videos estos de YT de solo poner la calefacion no sirve
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buenas soy propietario de un a3 8v tdi 150, no funciona calefacción y me he dado cuenta de consumo de refrigerante, a alguien le ocurre algo similar, gracias.
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Hola a todos, en abril del 2018 compré en un concesionario Audi, un A3 1.6 tdi del 2017 con 22.000 kms (audiselectionplus) con 2 años de garantía. Paso la primera revisión en el concesionario a los 30.000 kms sin ningún problema y me programan nueva revisión para los 60.000 kms. A los 47.000 kms me salta el testigo del líquido refrigerante y compruebo que el nivel está más o menos 1 cm por debajo del mínimo. Lo llevo al concesionario y les comento también que se enciende bastante el ventilador. Me dicen que lo del ventilador es síntoma de realizar trayectos cortos o por ciudad y que también se activa más frecuentemente el sistema para quemar las partículas y que además al realizar las revisiones cada 30.000 kms es normal que pueda consumir líquido. Así que lo que hacen es repostar líquido por encima del nivel máximo. Hoy con 50.000 kms compruebo el nivel y detecto que desde que lo repostaron ya ha bajado algo pero sigue por encima del nivel máximo. En cualquier caso, es razonable lo que me están contando desde el concesionario? Agradecería vuestras opiniones.
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Me ha comentado mi mecánico que seguramente a causa del líquido refrigerante, el g13, que es muy corrosivo, puede que se haya picado el enfriador de la egr o saber qué, el siguiente paso es llevarlo al taller, sustituir el vaso de expansión y el tipo de líquido y a ver que pasa... de todas formas le comentaré lo que os ha pasado a vosotros mil gracias
