¿Que motor y cuantos km tienen vuestros clásicos Audi?

[coupequattrogrip]

Mi coupe quattro 2.8 V6 tiene 94000 y el unico problema la sonda lambda por lo demas extraordinario.

[pren]

El 100 mio lo mismo tiene mas pero lo dudo mucho, el 90 tiene los 163.000 seguro.

 

Saludos

[awegold]

Un 2.2 muy duro. Espero que dure mucho mas.

Para ahorrar, voy a a intentar calar el encendido a 95 octanos, aunque miedo me da manipular a estas alturas el avance del encendido.

S2.

[CeLrRaC]

Un 2.2 muy duro. Espero que dure mucho mas.

Para ahorrar, voy a a intentar calar el encendido a 95 octanos, aunque miedo me da manipular a estas alturas el avance del encendido.

S2.

 

Creo que vas a perder potencia... y gastarás mas gasofa para menos rendimiento. Creo que hace años ya se abrió un hilo hablando de esto.

 

Un saludo,

[Churro26]

Un 2.2 muy duro. Espero que dure mucho mas.

Para ahorrar, voy a a intentar calar el encendido a 95 octanos, aunque miedo me da manipular a estas alturas el avance del encendido.

S2.

 

Compra una sonda egt y mides la temperatura antes y despues... es el secreto, mantener la misma temperatura en la camara con 95 y estara bien calado.

[hacheha]

Hola!!, Tengo un 90 2.2 E de 5 cilindros, lo compre en junio de su unico dueño, tenia 86.000 km, ahora tiene 92.000, he cambiado casquillos delanteros amortiguadores delanteros y una puesta a punto, ahora tengo problema del puente rigido tasero (me di cuenta por q pisa mal la trasera izquierda), a mediados de verano se rompio el compresor del aire acondicionado (no lo he solucionado aún), a parte de eso esta muy bien, ahh los asientos de conductor y acompañantes hundidos q ya lo solucioné, cada dia me gusta más.

[moreno100]

Hola!!, Tengo un 90 2.2 E de 5 cilindros, lo compre en junio de su unico dueño, tenia 86.000 km, ahora tiene 92.000, he cambiado casquillos delanteros amortiguadores delanteros y una puesta a punto, ahora tengo problema del puente rigido tasero (me di cuenta por q pisa mal la trasera izquierda), a mediados de verano se rompio el compresor del aire acondicionado (no lo he solucionado aún), a parte de eso esta muy bien, ahh los asientos de conductor y acompañantes hundidos q ya lo solucioné, cada dia me gusta más.

 

Con 86.000 km los asientos deberían estar NUEVOS a no ser que el que te lo vendió pesara lo mismo que una vaca lechera...en mi coupe con 262.000 estan NUEVOS literalmente.

Lo peor es el compresor, se te va ir una pasta en repararlo, te lo digo por experiencia y eso que yo me lo instale todo e hice la limpieza y carga y aún así se fueron mas de 600 euros en piezas nuevas.

 

Con esos km tienes 90 hasta que te jubiles.

 

Saludos y bienvenido.

[lagarto]

Audi 100 S4 2.2 T del 92. 290000, rondando los 300000km

 

Yo lo compre hace 6 años con 2180000 km.

 

 

S2

[CeLrRaC]

Audi 100 S4 2.2 T del 92. 290000, rondando los 300000km

 

Yo lo compre hace 6 años con 2180000 km.

 

 

S2

 

Y está nuevo... Los que no lo conocéis... Si lo vierais y probarais... flipariais!

[sabi]

El mio: Audi 100 2.3 del 94, 293000 Km largos... y subiendo sin problemas!

 

Salu2

[nitro69]

Audi100 2.3 del 91, 190'000 km. sigue en rodage.

[fede mdq]

A 80 1,9 TDI del año 94 con 260.000 kms.

 

Comprado muy barato con 240.000 y en bastante mal estado general. Estaba medio abandonado el pobre, no lo habian cuidado. Pero con un poco de cariño que le di ya es otro coche

 

Arreglos:

- turbo no iba (cambiados manguitos y tubos rajados, va al 70%) Tiene un pelin de holgura el eje

- perdidas en bomba de gasoil (cambio de todas las juntas, hice un brico al respecto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/299110-brico-reparacion-bomba-inyectora-19-tdi/page__hl__cambio+juntas+bomba)

- Correcta puesta a punto de la bomba inyectora (tengo el cable vag y ya lo estuve trasteando un poco y mejoró bastante, pero todavía le queda un pelin) e idem con la corredera (bricos de m0nch0)

- perdidas de refrigerante (manguitos en mal estado por la perdida de gasoil, cambiados)

- termostato abierto (puesto uno de 87ºC)

- caudalimetro (limpieza con aerosol residuo 0)

- sensor temperatura de 2 pines (el que usa la centralita para enriquecer/empobrecer la mezcla)

- Cambio filtros: aceite, aire y gasoil

- Cambio correa distribución y accesorios

- Cambio bocinas en puertas delanteras y estereo completo

- focos y fusibles varios

 

falta todavía:

- repintar, esta bien de chapa pero fatal de pintura

- Revisar y cambiar o reparar toberas e inyectores (tengo el ralenti inestable y tironea un poco dependiendo de cuanto acelere)

- Arreglar trampillas de la calefaccion (cambiar gomaespuma) Calienta pero no todo lo que debería

- Sensores de las puertas (para encender apagar luz del interior. Y creo que la del conductor tambien arranca las bujias encandescentes)

- Muelles del capo y maletero (no suben ni mantienen)

- Revisar y limpiar o cambiar el sensor de presion del turbo (me da error el vagcom y cuando lo piso mucho rato se queda, suelto gas y vuelvo a pisar y sale genial de nuevo)

 

Hasta el momento todo lo pude hacer gracias al foro e internet, al igual que haré lo que todavia falta. ASI que gracias a todos los que han ayudado

 

El coche es una pasada, conduccion muy confortable, muy bajo consumo, buena respuesta de acelerador. La única pega lo poco que frena, todo lo demás genial.

[calero]

hola el coupe mio 2.6 v6 215000 kms y subiendo

el 80 quatro 2.8 v6 185000 y sin problemas , no me dejo nunca tirado

como dice el amigo fausti en rodaje

[awegold]

Un 2.2 muy duro. Espero que dure mucho mas.

Para ahorrar, voy a a intentar calar el encendido a 95 octanos, aunque miedo me da manipular a estas alturas el avance del encendido.

S2.

 

Creo que vas a perder potencia... y gastarás mas gasofa para menos rendimiento. Creo que hace años ya se abrió un hilo hablando de esto.

 

Un saludo,

 

En teoría, si se cala bien, se pierde algo de potencia, pero no tiene porque gastar mas, repito, si se cala bien.

Ahora mismo, si le pongo 95 gasta entre 1 y 2 litros mas y anda menos, pero porque está calado a 98.

Pero el tema es que 98 no hay en muchos sitios y es mas cara. Tener que ponersela, en si mismo, ya es un problema, las gasolineras mas cerca de mi casa no tienen, tengo que irme aposta a buscarla.

S2.

[CeLrRaC]

Un 2.2 muy duro. Espero que dure mucho mas.

Para ahorrar, voy a a intentar calar el encendido a 95 octanos, aunque miedo me da manipular a estas alturas el avance del encendido.

S2.

 

Creo que vas a perder potencia... y gastarás mas gasofa para menos rendimiento. Creo que hace años ya se abrió un hilo hablando de esto.

 

Un saludo,

 

En teoría, si se cala bien, se pierde algo de potencia, pero no tiene porque gastar mas, repito, si se cala bien.

Ahora mismo, si le pongo 95 gasta entre 1 y 2 litros mas y anda menos, pero porque está calado a 98.

Pero el tema es que 98 no hay en muchos sitios y es mas cara. Tener que ponersela, en si mismo, ya es un problema, las gasolineras mas cerca de mi casa no tienen, tengo que irme aposta a buscarla.

S2.

 

EL principal problema de usar 95 estando calado a 98 no es el consumo, si no que pica de biela

 

Pues entiendo que quieras hacer eso si cuesta poner 98! Entonces si vale la pena hehe. Ya nos contarás