fallo en la egr

[ciervo 8230]

 

Ahi se ven los tubitos interiores de la pieza. La mía estaba totalmente taponada de carbonilla.

 

 

Editado 3 de Agosto del 2016 por ciervo 8230

[AVANT6]

Esta limpieza se la hice en octubre. Me desapareció el símbolo del motorcito. Coincide con esas fechas que el consumo de gasoil se incremento en 1,5 litros. En el vagcom no me aparece ningún fallo. El coche va bien, no le noto nada anormal. Al principio le echaba la culpa a la bajada de temperaturas pero ahora en verano y con los filtros de aire y gasoil recién cambiados sigue igual. Habéis hablado de calibrar la válvula, puede tener relación? A alguno os ha pasado algo parecido? Con el vagcom se puede calibrar la válvula? Como?

El motor es el 3.0 tdi bmk.

[juliaars2000]

Al contrario, a más frío, menor consumo al caber más oxígeno en el cilindro al ser menos denso el aire.

[AVANT6]

Generalmente los trayectos que hago son cortos, por lo que en invierno el motor no termina de llegar a la temperatura de 90°. Ese es motivo para incrementar el consumo. Lo raro es que en verano continúe igual y ahora sí que el motor se ha calentado.

[alcoscar]

Generalmente los trayectos que hago son cortos, por lo que en invierno el motor no termina de llegar a la temperatura de 90°. Ese es motivo para incrementar el consumo. Lo raro es que en verano continúe igual y ahora sí que el motor se ha calentado.

Pues si son cortos si, yo hago un trayecto de 4km y a mitad de camino ya está a 90

[juliaars2000]

La verdad, para llevar 12L de refrigerante y ser un 3.0 tdi el motor caliente muy rápido comparado con otros vehículos.

[JESUSITOJB]

12 litros? Creo que son 7/8

[alcoscar]

eso me parece a mi tambien, garrafa y media si no me equivoco, ah y cambiarlo cada 2 años

[Des72]

Si no me equivoco la válvula Egr va con el enfriador de gases, este enfriador de hases es un circuito totalmente sellado, puede que ese también sea uno de los problemas que hacen que el testigo de motor se encienda. En mi caso cambie la pieza completa, Egr con enfriador, y de momento sigo con el testigo apagado.

[juliaars2000]

12 litros? Creo que son 7/8

Por manual técnico son 12 litros, como siempre nunca sale todo todo todo...

[vratia]

Esta semana hemos cambiado EGR. Finalmente la pérdida de potencia se debía al mal funcionamiento de ésta. Los engranajes internos son de plástico y los dientes se desgastan provocando que no trabaje, alterando la presión de aire en turbo etc... Llevaba desde los 160 mil km con este problema que no era constante, ahora a los 187 mil km ha salido la avería por fin. Se escucha un chascarreo/picoteo metàlico como si fuera una máquina de escribir.

[alcoscar]

Puedes poner una foto de la egr completa?

[alcoscar]

Como limpiar la egr en un 2.0 tdi

 

[El señor de la carretera]

Pues a mí me ha costado cambiar el turbo completo después de unos pocos de meses con luces de calentadores parpadeando y luz de motor encendida de vez en cuando y motor limitado..... Si puedo pongo foto porque se soltó una mariposa del enfriador de la EGR y se la tragó el turbo....todo esto con 187. Km....

 

 

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[jordisline]

Hola chicos, yo también tengo un A6 2.7 TDI. Creo que mi coche tiene un problema similar. Los síntomas, el testigo de avería motor se enciende y como dice el compañero, en parado se escucha un chascarreo/picoteo metálico como si fuera una máquina de escribir.

El coche sin embargo funciona bien a pesar del ruido del motor en punto muerto.

Lo llevé al taller de un amigo y me ha cambiado la palometa de admisión y limpiado la EGR, pero al segundo día se me ha encendido el piloto de avería de nuevo.

No se si reemplazando los engranajes internos de plástico o con la limpieza de los tubos interiores se solucionaría.

Que opináis? Alguien lo a solucionado?