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tiomiguel

¿Merece la pena el nuevo AUDI A1?

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Parece que nuevo A1 no se está vendiendo. El lanzamiento del A1 fue todo un éxito. el modelo de entrada, con un motor 1.2 de cuatro cilindros, ha dado muy buen resultado. Sin embargo ha sido sustituido por un tricilíndrico de un litro. No voy a valorar este motor, pero seguro que vibra más que el de cuatro cilindros.

Pero ahora lanzan una nueva serie, con unos centímetros más, pero con un precio de salida de 21.000 euros, para un coche de un litro con 95 CV y TAMBORES DETRAS, con ruedas de 185 -modelo 25- ¿realmente alguien va a comprar este modelo?

 

Después viene el de un litro y 116 CV creo, por un precio similar. Bien equipado el coche se va casi a los 30.000 euros.

Hace unos años se podía conseguir una versión básica a muy buen precio -15.000 euros- con un motor 1.2 de cuatro cilindros. ahora cuesta xasi un 50% mas un tricilindrico de un litro, con detalles tan feos como la varilla en el capó... ¿quien va a comprar a estos precios?

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En 11/3/2019 a las 14:37, tiomiguel dijo:

Parece que nuevo A1 no se está vendiendo. El lanzamiento del A1 fue todo un éxito. el modelo de entrada, con un motor 1.2 de cuatro cilindros, ha dado muy buen resultado. Sin embargo ha sido sustituido por un tricilíndrico de un litro. No voy a valorar este motor, pero seguro que vibra más que el de cuatro cilindros.

Pero ahora lanzan una nueva serie, con unos centímetros más, pero con un precio de salida de 21.000 euros, para un coche de un litro con 95 CV y TAMBORES DETRAS, con ruedas de 185 -modelo 25- ¿realmente alguien va a comprar este modelo?

 

Después viene el de un litro y 116 CV creo, por un precio similar. Bien equipado el coche se va casi a los 30.000 euros.

Hace unos años se podía conseguir una versión básica a muy buen precio -15.000 euros- con un motor 1.2 de cuatro cilindros. ahora cuesta xasi un 50% mas un tricilindrico de un litro, con detalles tan feos como la varilla en el capó... ¿quien va a comprar a estos precios?

 

El precio es demasiado elevado, ya se mete en terreno de compactos o de un Q2 con pocos km.

 

Supongo que cuando  empiezen a hacerle unos buenos descuentos se vendera algo mas.

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En 11/3/2019 a las 14:37, tiomiguel dijo:

Parece que nuevo A1 no se está vendiendo. El lanzamiento del A1 fue todo un éxito. el modelo de entrada, con un motor 1.2 de cuatro cilindros, ha dado muy buen resultado. Sin embargo ha sido sustituido por un tricilíndrico de un litro. No voy a valorar este motor, pero seguro que vibra más que el de cuatro cilindros.

Pero ahora lanzan una nueva serie, con unos centímetros más, pero con un precio de salida de 21.000 euros, para un coche de un litro con 95 CV y TAMBORES DETRAS, con ruedas de 185 -modelo 25- ¿realmente alguien va a comprar este modelo?

 

Después viene el de un litro y 116 CV creo, por un precio similar. Bien equipado el coche se va casi a los 30.000 euros.

Hace unos años se podía conseguir una versión básica a muy buen precio -15.000 euros- con un motor 1.2 de cuatro cilindros. ahora cuesta xasi un 50% mas un tricilindrico de un litro, con detalles tan feos como la varilla en el capó... ¿quien va a comprar a estos precios?

Como bien dices es caro pero no solo eso.Esteticamente no a todos gusta,interiormente el salpicadero con esa inclinacion de 15° se ve rara ademas la calidad interior deja mucho que desear es todo plastico duro salvo la parte superior del salpicadero.Y aunque mejoro el espacio y maletero es 8cm mas estrecho que un Polo/Ibiza y ofrece menos maletero.

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SEAT va a bajar la producción del nuevo modelo a1 por la baja demanda.....

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Fui al concesionario. Tenían dos expuestos. Los dos con un motor tricilindrico de 116CV, los dos s line pero uno todavía más equipado que el otro. 28000 euros y 29000 euros.
 
Para sujetar el capó hay que poner la varilla indecente. No me lo puedo creer. El comercial dice que "nadie abre el capó" (SIC) y que lo han hecho paras AHORRAR COSTES (SIC) -es decir, que se pagan 28000 euritos y encima ahorran costes-
 
Lo que no han podido ahorrarse es el AISLAMIENTO ACUSTICO que le han tenido que poner, porque el motor de tres cilindros SUENA, y eso no hay quien se lo quite. Se nota ese cilindro descompensado. Mucho espacio libre en el capó. Se esta pagando cerca de cinco millones de las antiguas pesetas por un motor de 999 cm3 y tres cilindros...
 
El comercial dice que han ahorrado costes quitando todo tipo de opciones -techo solar, tres puertas, motores diesel- PARA AHORRAR COSTES -como si esto fuera un DACIA-
 
entramos dentro y el cockpit es espectacular,  pero he notado un acabado que creo que es incluso peor que entes. mucho plástico duro.
 
Lo que si han mejorado son las plazas traseras. Se he eliminado un defecto de la serie anterior, que hacía que una persona muy alta pudiera dar con la cabeza en la esquina.
 
El maletero no es más grande. Simplemente han eliminado la posición intermedia de la bandeja, que ahora solo se puede poner abajo del todo -para ahorrar costes, según el comercial-
 
El problema es que se está ofreciendo el coche un 50% más caro que la versión anterior, y eso me parece un disparate. No es que el coche sea malo -para nada- pero por 29.000 euros creo que se pueden mirar otras cosas.

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A mi me encanta , lo estaba viendo para mi mujer , pero sinceramente el precio está igual a un Q2, t-roc debería de haber una bajada de 3000 o 4000 y se metería en precio , si que es cierto que he visto el s-Line y es precioso 

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Creo que lo comenté en otro hilo, para mi el nuevo A1 es otro coche, diferente al A1 que yo tengo. La diferencia de precio es demasiado abultada además para compararlo, ha cambiado de gama. Deberían explicar muy bien porque con tanta reducción de costes acaba saliendo algo más caro.

 

Aún así, a quien le guste seguro que hace una buena compra.

 

 

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