TRACCION QUATTRO e I.T.V.

[S3Quattro]

Muy buenas a todos.

 

Al margen de las opiniones personales de cada uno, un diferencial es un elemento que permite distribuir la fuerza entra un par de ejes de manera independiente. En condiciones normales, es decir, ambos ejes giran a igual velocidad, el diferencial permanece neutral y no hace nada. Gira junto con el eje como un elemento mas. Sin embargo, cuando uno de los dos ejes gira distinto al otro, entonces el diferencial es quien asume esa diferencia por medio de un conjunto de engranajes (llamados satelites y planetarios). La velocidad de giro de estos engranajes dependera del diseño y de si es un diferencial de transmisiones (giro libre) o de traccion (suelen tener muy poco giro).

 

Teniendo en cuenta lo anterior, se deduce que mientras los ejes giren a la misma velocidad el diferencial no sufre nada en absoluto y cuando estos no giren a igual velocidad entonces sera el diferencial quien trabaje y por tanto tenga un desgaste. Este es el caso de un diferencial libre, normal y corriente; pero en el caso concreto de los TORSEN hay que añadir que la diferencia de giro entre un eje de salida y otro es LIMITADA y no pueden tener un eje parado y el otro girando al 100% (y no es limitacion, han sido diseñados asi).

 

Si vamos a una ITV y los rodillos hacen girar un eje solamente, sera el Torsen quien sufra la fatiga y dependiendo de la duracion podria romper o no. En este caso, es corto y momentaneo, pero en el caso de remolcar el coche la diferencia de giro es tanta, que de ser posible su remolcado, el diferencial empezara a calentarse en exceso hasta que finalmente gripe (recordemos que Torsen no esta diseñado para girar libre). Por tanto un TORSEN NO SE PUEDE REMOLCAR.

 

En lo referente a la ITV, la solucion de los rodillos yo no la conocia, pero quiza sea cierta. Cualquier diferencial es un conjunto cerrado, es decir, si hay giro en el eje de entrada y sale por igual en los dos de salida el conjunto esta equilibrado. Al girar las ruedas en distinto sentido se estan anulando entre si, por lo que en teoria no hay giro de salida y por tanto no se transmite fuerza al eje de entrada. Pero si esto no es cierto, el TORSEN recibira par y por tanto NO PERMITIRA el giro e intenta acctuar (son los ruidos de nuestro amigo). Y aqui queda la posibilidad de si aguantara toda la prueba, solo queda tocado, o rompe.

 

Personalmente, en el caso de los TORSEN, son traccion PERMANENTE y al margen de milongas de la ITV yo pediria saber si los rodillos contemplan 4x4 o en su defecto el uso de RODILLOS. Si utilizan rodillos vereis como durante la prueba las ruedas que no estan en el rodillo, giran, lo que prueba lo anteriormente comentado. Y si no disponen del material necesario para 4x4, que os devuelvan el dinero y vais a otra ITV donde si lo tengan; pero en cualquier caso, los 4x4 NO SE PUEDEN PONER EN RODILLOS ESTANDAR NI SOMETER A GIROS SEPARADOS POR EJE.

 

Espero haber aclarado un poco y haber aportado.

 

Un saludo a todos.

[detoning]

yo creo que para evitar lios lo mejor será sacar un decreto ley por el cual los traccion cuatro no pasemos itv's :crying_anim:

[bernouilli]

vamos, q si no se me ha roto (o al menos el coche no lo demuestra aún) es de puro milagro.

 

Y claro, luego vete a reclamar a la ITV... De verdad, q estoy de los incompetentes hasta las narices. Y se supone q ellos son los expertos...

[poulo]

hola, a mi me toca el mes que viene y ahora no se que hacer si llamar antes preguntando si tienen los rodillos esos o ir ya directamente y decirle que es quattro.

[Vick]

Por cierto,, doy una pista... por que no pedis libro de reclamaciones.... o mejor..denuncias a la ITV por infracción a la Ley de industria, entre otros.. por inclumplir las obligaciones de emplear equipos de medión apropiados. También se podria solicitar "insitu" la presencia de las fuerzas y cuerpos de seguridad (GC trafico, Mossos, etc según corresponda la autonomia). En fin, otra via.

[mago 51]

Buenas

Pues ayer fui a pasar la ITV con mi allroad y antes de nada, le dije al encargado que el coche no podía meterse en el frenómetro x el asunto de los diferenciales y el riesgo de rotura. <_<

Me dijo que no me preocupara, que con los 4x4 nunca lo hacían. Pasé x encima de los rodillos sin pararme.

Revisaron todo lo demás y a correr.

 

Saludos.

[zoli]

hola

acabo de leer el post y sigo con una duda

me puede decir alguen si sufre el torsen si el coche baja una cuesta con el motor en marcha

la palanca cambio en punto libre

lo hago todas las mañanas tengo un km de mi casa hasta la calle principal y dejo el coche que baje sin meter la marcha

para calentar el motor antes de pisarle

(no creo que es malo para el torsen )

me lo puede confirmar alguen

gracias

[NASH]

Para actualizar este post antiguo, comentaros que hoy he pasado la ITV y me dijeron que estaban preparados..que el año pasado les hicieron cambiar la maquina.

 

Ahora en vez de calcular la frenada por ejes, lo hacen por rueda..es decir, primero gira una rueda y luego la otra. Despues para el eje trasero y lo mismo, de una en una.

 

No ha sonado nada en el coche y me han enseñado la normativa que les hicieron modificar la maquina.

 

Con lo cual, el que tenga dudas, que pida:

 

1) o bien que le pongan rodillos traseros.

 

2) o bien que le hagan la prueba "RUEDA POR RUEDA".

 

Saludos,

[Urbiés]

Yo recuerdo la primera vez con un tracción 4x4 en la ITV, y me pusieron los rodillos.

Vectra 2000 16V 4x4 tracción permanente en las cuatro y bastante sensible al desgaste irregular de los neumáticos de los dos ejes , cada 10.000 Km le intercambiaba las ruedas y aún así se llegó a romper.

Con el Audi me dijeron que sin ningún problema en el frenómetro y ya he pasado dos ITV.

Alguna vez he llevado otro 4x4 no recuerdo cual y los rodillos no arrancaban al final rueda por rueda.

[Faceman]

hola

acabo de leer el post y sigo con una duda

me puede decir alguen si sufre el torsen si el coche baja una cuesta con el motor en marcha

la palanca cambio en punto libre

lo hago todas las mañanas tengo un km de mi casa hasta la calle principal y dejo el coche que baje sin meter la marcha

para calentar el motor antes de pisarle

(no creo que es malo para el torsen )

me lo puede confirmar alguen

gracias

 

No entiendo nada, ¿calentar el motor rodando en punto muerto? El motor se calienta rodando, y si tienes un kilómetro de bajada lo mejor es meter una marcha y al menos tener algo de freno motor, aunque sea larga, además, consumirá menos que andando en punto muerto.

[JOAB]

Hola.

Este tema lleva semanas rompiendome la cabeza.

HE IDO A LA ITV Y ME HAN REVENTADO EL DIFERENCIAL DE LA TRANSMISIÓN TRASERA DE MI A3 QUATTRO.

Por su puesto ellos no se hacen cargo, y en principio debo arreglarme el coche por mi cuenta y después reclamar.

ME HAN HECO LA PRUEBA CON EL MOTOR EN MARCHA CON SUERTE LO HE SACADO EN GRÚA DE LA ESTACIÓN. CUANTOS DE VOSOTROS DESPUÉS DE HABER PASADO LA PRUEBA DEL FRENÓMETRO HABREIS NOTADO O ROTO LA TRANSMISIÓN.

NECESITO CONOCER MÁS CASOS COMO EL MIO, Y COMO HAN ACTUADO.

GRACIAS.

[DonVito4ever]

Hola.

Este tema lleva semanas rompiendome la cabeza.

HE IDO A LA ITV Y ME HAN REVENTADO EL DIFERENCIAL DE LA TRANSMISIÓN TRASERA DE MI A3 QUATTRO.

Por su puesto ellos no se hacen cargo, y en principio debo arreglarme el coche por mi cuenta y después reclamar.

ME HAN HECO LA PRUEBA CON EL MOTOR EN MARCHA CON SUERTE LO HE SACADO EN GRÚA DE LA ESTACIÓN. CUANTOS DE VOSOTROS DESPUÉS DE HABER PASADO LA PRUEBA DEL FRENÓMETRO HABREIS NOTADO O ROTO LA TRANSMISIÓN.

NECESITO CONOCER MÁS CASOS COMO EL MIO, Y COMO HAN ACTUADO.

GRACIAS.

 

Por lo pronto ve con la normativa que se cita al principio de este hilo y come tales que se han saltado a la torera esa normativa y, que o se responsabilizan por las buenas o denuncia al canto... Tienes todas las pruebas, y todas las de ganar...

[a34323]

Al a3 lleva tracción quattro haldex...o sea que no es permanente. Lo que no sé es si afecta o no haber pasado por el frenometro con ese coche.

[Serjio]

Y como se te ha roto???

Supuestamente la prueba de los rodillos es con el punto muerto y hay no debería de actuar el diferencial.

[MICHELS3]

esta semana pase yo la itv con mi s3(haldex) y no te rompe nada(a no ser que estuviera ya bastante tocado),lo unico que cuando metes el eje delantero el coche empieza a empujar un poco de atras,en ese momento el operario te dice que pares el motor y asi ya el haldex deja de actuar...y asunto solucionado...sin electricidad el sitema haldex no funciona...no como el torsen que es mecanico...mi coche tiene 11 años ya van unas cuantas itv,s al igual que todos los a3 quattro del mercado que son haldex...y lo unico que pasa al hacer la prueba de los rodillos es que el eje trasero empieza a traccionar al meter el delantero en la maquina,vamos que se pone a funcionar el haldex y empuja de atras pero con poca fuerza al no notar tampoco nada excesivo en el eje delantero...el sistema haldex tiene ya sus años y por todas la itv,s pasan anualmente muchos golfs 4 ,seat leon 4 y a3 quattro,todos ellos con el haldex....saludos