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Hola buenas os quería preguntar qué tipo de preparación se puede hacer que de buena potencia y pase ITV me refiero a 240cv para arriba?

Por eso mencione Bmw,a nivel dinamico y sensaciones estan por delante,son fiables y tienen buena calidad. Ademas suelen hacer buenos descuentos

Hola a4 avant año 2012 y 162k km. Algún taller de confianza zona bilbao para hacer la distribución. Gracias

Hola. Aún no lo he solucionado. Esa foto es del lado del pasajero. No tengo idea como arrancar.. Quizás levante el asiento. Intente desmontar el cable y su funda y hacer algo con un cable de acelerar de moto.

Sosos no, lo siguiente

Hola buenas! Soy nuevo en el foro ahora registrado pero llevo tiempo mirándolo y informándome de muchas cosas a la hora de poder trastear mi b5 , y creo que ya ha llegado el momento de abandonar anonimato y presentarme y presentarlo a vosotros !! Espero estar haciendo la presentación donde debo

Un menú de 18-20 euros y un obsequio de 10 como mucho, con un costo de 50 euros, una ruta que si te pierdes más vale llevar Google maps porque nadie se va a preocupar y una zona de encuentro que con suerte podrás ver los coches casi apilados como en desguaces la torre. Siento ser tan crítico pero este club(que aparte no sirve para nada aparte de hacer concentraciones para llenarse los bolsillos algunos aprovechados, porque no vale ni para certificación DGT) lleva años con lo mismo, sirviéndose de otros clubs para sacar adelante su propósito(Audi Sport ibérica por ejemplo). Pd: lo dicho es por lo que he vivido en uno de estos penosos eventos en las que tuvimos que buscarnos la vida y vimos de que iba la cosa, luego en cada concentración se ha visto que va de lo mismo.

@Draekhar, @GabrielA5, @deckel Muchas gracias por todas las respuestas... sí, a ver si es así y los admin terminan chutando a este colega. Saludos!

Pues suelen llevarlo debajo de la guantera del volante o en la caja de fusibles del vano motor, son 2 conectores de 2 pines, uno blanco y otro negro.

Pues que decir, por que has puesto fotos con las cartas y tal, si dices que las has llevado a repararlas me lo creo, un trabajo muy bueno se ven espectaculares. Creo que a partir de ahora llega la temporada despues del verano de empezar con las reparaciones y mantenimientos. S2.

Alguien sabe porque no se me encienden las luces de los botones? He adaptado el volante en un A4 B6

Lexus muy buena por calidad y fiabilidad,servicio venta post/venta regular y coches nada deportivos mas bien sosos de conducir

Gracias!

Buenos días. Lógico que no te lo creas , porque no es cierto. No es normal 1mm cada 1000km. Eso son escusas.

Los Genuine no viene todos ni con las mismas llantas ni con los mismos neumáticos, todo depende de lo que haga el comercial de turno, y te lo digo por experiencia propia. Dicho esto una 255 para un coche de 150CV no hace falta ni probarlo. Será incómodo, gastará más, hará ruido, reducirá las prestaciones, pero quedará bonita.

Buenos días compis. El coche me vibra entre 110 y 140 km/h. Una put*da porque me aburre ir a 100 y al final termino a 160 para "salvar" la vibración... Acabo de cambiar las 4 gomas con equilibrado y alineación, pero sigue igual (las cambié porque las delanteras se habían quedado en los alambres por dentro...). Me dijeron en el taller que podía ser taco motor, que se veía que uno (derecho) había reventao. Pero me desconcierta que cuando está vibrando y piso el embrague sigua haciéndolo. Qué pensáis de esto? Gracias chavales!

5 años Dsp pero todavía sirve esa info

Hola, no hay más info? Solucionaste?

Pues el kit me lo dejo en 440€, más las piezas que compré en Audi 50€, y quitar la protección de componentes 60€. De todas maneras, le he abierto disput* en paypal y espero que me devuelvan pasta. Además, venderé las centralitas de las puertas y las carcasas de los espejos. Veremos a ver en cuanto se me queda al final, ha sido un capricho que quería tener la verdad.

Este último era el mítico Polo G40, que se llamaba así porque su compresor volumétrico tenía un diámetro de entrada de 40 mm. Este Polo sobrealimentado es hoy una pieza muy cotizada. Aceleraba de 0 a 100 en 8,6 segundos, cifra muy baja en su época, y rozaba los 200 km/h de velocidad punta. También fue este Polo, conocido internamente como Typ 86C, el primero en tener una motorización diésel, concretamente, un propulsor 1.3 D de 45 CV. Volkswagen Polo Un restyling para el Polo En 1990 se produjo una actualización, fundamentalmente estética, que dotaba al urbano alemán, ahora conocido como Typ 86C/2F, de un aspecto mucho más actual. Abandonaba los faros delanteros redondos y adaptaba unos pilotos traseros más modernos. También hubo algunas variaciones en su gama mecánica. Por ejemplo, el Polo G40 se veía obligado a portar un catalizador, por lo que su potencia se veía reducida a 113 CV. Y el Polo diésel 1.3 D desaparecía en favor de un 1.4 D con 48 CV de potencia. Polo G40 FUENTE: https://www.autofacil.es/50-anos-volkswagen-polo-segunda-generacion/

7 de septiembre de 2025 50 años de Volkswagen Polo: así era la segunda generación Vamos con la segunda entrega. El 50 cumpleaños del VW Polo es la piedra angular sobre la que giran estos artículos en los que te contamos su evolución. Volkswagen Polo El Volkswagen Polo de segunda generación es el primer Polo made in Spain, el primero que comenzó a fabricarse en la factoría navarra de Landaben. Lo hizo entre 1981 y 1994, siendo una de las generaciones más longevas de este modelo. Tuvo diversas carrocerías, como una normal de tres puertas con grandes ventanales traseros, una coupé y una sedán de tres puertas. Y medía, según versión y año, entre 3,65 y 3,72 metros de longitud, siempre con cinco plazas en su interior. Volkswagen Polo Se levantaba sobre la plataforma A02 de la marca y era un modelo muy evolucionado con respecto a su antecesor. Inicialmente dispuso de un motor 1.0 de 40 CV que después subió a 45 CV, un 1.1 de 50 CV, un 1.3 de 55 ó 75 CV (versión GT) y un 1.3 sobrealimentado con compresor que alcanzaba 115 CV. Polo G40 FUENTE: https://www.autofacil.es/50-anos-volkswagen-polo-segunda-generacion/