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La Policía Foral de Navarra ya controla las carreteras de la región, que tiene plenas competencias desde este verano en materia de tráfico. ¿Cuánto es la multa por exceso de velocidad y cuántos puntos puedes perder? Las declaraciones de Pere Navarro no modifican las sanciones previstas en la Ley de Tráfico. El importe depende de cuánto se supere el límite de velocidad y de la velocidad máxima permitida en la vía. En los supuestos administrativos, las multas pueden oscilar entre 100 y 600 euros. En los excesos más graves también se contempla la pérdida de puntos del permiso de conducir, que puede alcanzar los seis puntos. Por ejemplo, circular a 150 km/h en una vía limitada a 120 km/h supone, con carácter general, una sanción de 100 euros sin pérdida de puntos. En cambio, circular a 191 km/h en esa misma vía puede conllevar una multa de 600 euros y la pérdida de seis puntos. A continuación te dejamos el cuadro de sanciones para que puedas consultarlo íntegramente. Cuadro de sanciones por exceso de velocidad de la DGT en España. Hay que recordar que estos importes y consecuencias dependen de la velocidad registrada y del límite aplicable. En los casos más graves, superar el límite en más de 60 km/h en vías urbanas o en más de 80 km/h en vías interurbanas puede constituir un delito contra la seguridad vial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-amplia-sus-radares-pere-navarro-nos-llama-tontos-por-caer-controles-hay-ya-activos_334733_102.html

Las declaraciones del director de la DGT vuelven a poner sobre la mesa una de las críticas más habituales de los conductores: el supuesto afán recaudatorio de los radares. Navarro ha reconocido que en Tráfico asumen «con una cierta resignación» estas acusaciones, pero defiende que los controles de velocidad cumplen una función preventiva y que circular demasiado rápido no solo aumenta el riesgo de sufrir un accidente, sino también la gravedad de sus consecuencias. En la entrevista, el responsable de la DGT incidió especialmente en los radares fijos, cuya presencia está anunciada mediante señalización. Su argumento es que los conductores disponen de información suficiente para adaptar su velocidad antes de llegar al punto de control. De ahí su controvertida afirmación sobre quienes terminan siendo sancionados pese a conocer la ubicación del radar. Unas palabras que han generado debate por el tono empleado, aunque no implican ningún cambio en la normativa ni en el régimen de multas. Si quieres comprobar las más de 2.400 ubicaciones de radares ya confirmadas por la DGT en carreteras de España, entra aquí en la página oficial de Tráfico, en su apartado Equipos y tramos de vigilancia y descárgate todo el listado, donde podrás consultar los controles provincia a provincia, consultar las carreteras, los puntos kilométricos y los sentidos de circulación correspondientes a los dispositivos publicados. La DGT sigue ampliando sus radares: 33 nuevos controles Más allá de la polémica, la ampliación de los controles de velocidad sigue siendo una de las principales líneas de actuación de Tráfico. El pasado 27 de febrero, la DGT anunció la progresiva puesta en servicio durante 2026 de 33 nuevos puntos de control en carreteras de once comunidades autónomas. De ellos, 20 eran radares fijos y 13, radares de tramo. Nuevos radares de tramo de hasta 30 km controlan ya nuestras carreteras y la DGT sigue ampliando su número. Estos dispositivos formaban parte del plan de instalación de 122 nuevos puntos de control previsto inicialmente para los dos últimos años. Entre las carreteras incluidas en aquella ampliación figuran la M-601 y la M-100, en Madrid; la A-355, en Málaga; la CV-30 y la CV-400, en Valencia; y la A-31, en Alicante, entre otras. La diferencia entre ambos tipos de radar es importante. Mientras que un cinemómetro fijo mide la velocidad en un punto concreto, los radares de tramo calculan la velocidad media del vehículo entre dos puntos de una carretera. Por tanto, reducir la velocidad únicamente al aproximarse a una cabina no garantiza circular dentro del límite durante todo el recorrido. Un nuevo radar ya está operativo en la A-12, en Navarra Otra de las novedades más recientes llega desde Navarra. Desde el pasado lunes 19 de octubre está operativo un nuevo radar fijo en la autovía A-12, a la altura del acceso a Zizur Mayor, en dirección a Pamplona. El dispositivo está situado en el punto kilométrico 5,948, en sentido decreciente de la vía. Su puesta en funcionamiento se ha acompañado de la instalación de señales para advertir a los conductores de su presencia. Además, se han revisado las señales de limitación de velocidad de la zona. En uno de los ramales de acceso se ha instalado una señal de 80 km/h y se han recolocado otras señales para mejorar su visibilidad y facilitar que los conductores puedan adaptar la velocidad con antelación. Este nuevo cinemómetro, eso sí, depende del Servicio de Tráfico del Gobierno de Navarra, por lo que conviene distinguirlo de los radares instalados por la DGT en las carreteras de su competencia. Y es que, aunque en cualquier caso se trata de una incorporación reciente que los conductores que circulen por este tramo, hay que recordar que desde verano Navarra tiene sus propias competencias en materia de tráfico, incluyendo la gestión de multas. Cataluña y País Vasco son las otras dos comunidades que ya tienen transferidas también regionalmente estas mismas competencias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-amplia-sus-radares-pere-navarro-nos-llama-tontos-por-caer-controles-hay-ya-activos_334733_102.html

22 de octubre de 2026 La DGT amplía sus radares y Pere Navarro nos llama tontos por caer: qué controles hay ya activos El director de la DGT, Pere Navarro, reaviva el debate sobre los radares de velocidad y vuelve a la carga para defenderlos, llamando “tontos” a los que caen en sus multas. Repasamos los nuevos controles activos y qué sanciones contempla la ley. La DGT amplía sus radares y Pere Navarro nos llama tontos por caer, qué controles hay ya activos Los radares de velocidad vuelven a estar en el foco de la polémica entre la DGT y los conductores. A la ampliación de los controles de velocidad se suman ahora las últimas declaraciones de su director, Pere Navarro, que ha vuelto a cargar contra quienes son sancionados pese a conocer la ubicación de los dispositivos. "La sanción no es tanto por exceso de velocidad como por tonto". Esta es la frase que ha vuelto a encender el debate sobre los radares y su función en las carreteras españolas. Pere Navarro se ha pronunciado sobre esta cuestión en una entrevista concedida a El Comercio el pasado 14 de octubre, cuyas declaraciones han vuelto a cobrar protagonismo en los últimos días. El director general de Tráfico califica así a los que reciben sanciones por radares que, en su opinión, son fijos, están señalizados y lo único que tienen que hacer "es frenar y después lo que quieran". Consulta aquí todos los radares de la DGT ya activos en las carreteras Pero ¿qué radares están funcionando actualmente y dónde se encuentran los nuevos controles? ¿Cómo se puede consultar su ubicación antes de iniciar un viaje? Hay varios detalles que conviene conocer, especialmente ahora que Tráfico mantiene su plan para extender la vigilancia de la velocidad durante todo 2026. La DGT confirma ya hasta más de 2.400 posibles ubicaciones de radares en carreteras de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-amplia-sus-radares-pere-navarro-nos-llama-tontos-por-caer-controles-hay-ya-activos_334733_102.html

Pedro Sánchez califica como "error estratégico" permitir que se sigan vendiendo los coches diésel, gasolina e híbridos más allá de 2035. Sin embargo, que el Gobierno quiera mantener la prohibición de los coches de combustión para 2035 no significa que España lo desee. Al contrario, según la última edición del Foro de Movilidad de Alphabet, compañía de renting y movilidad corporativa del Grupo BMW, el 65% de los ciudadanos de nuestro país encuestados apuesta, como Francia o Alemania, por flexibilizar la prohibición prevista para 2035 o se muestra directamente en contra de cualquier veto a los motores de combustión. 2 de cada 3 españoles no quiere que los coches de combustión se prohíban En concreto, nada menos que el 34 por ciento de la población considera que la normativa debería flexibilizarse o prorrogarse para permitir por lo menos tecnologías como los combustibles sintéticos o los vehículos híbridos enchufables, mientras que otro 31 por ciento se posiciona de manera incluso mucho más radical, en contra de cualquier tipo de prohibición a los coches diésel, gasolina e híbridos. Por su parte, un 18 por ciento de los españoles considera que el calendario debería retrasarse para dar más tiempo a la transición eléctrica, y solo otro 18 por ciento apoya en cambio mantener firmemente la prohibición de venta de los vehículos de combustión en los términos ya establecidos, la misma postura que defiende como hemos dicho el Gobierno de España. Según el último Foro de Movilidad de Alphabet, 2 de cada 3 españoles está a favor de que se siga permitiendo vender en Europa coches de combustión. Ángeles Roca, gerente de Marketing y Desarrollo de Negocio de Alphabet España, concluye el balance de la muestra asegurando que “los datos muestran que los ciudadanos son conscientes de la necesidad de seguir avanzando hacia una movilidad más sostenible, pero también reclaman una transición que tenga en cuenta las diferentes tecnologías y las necesidades reales de cada usuario. Acompañar este proceso con alternativas viables, flexibles y adaptadas a cada realidad será clave para avanzar de forma efectiva hacia una movilidad cada vez más sostenible”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-no-quiere-se-prohiban-coches-diesel-gasolina-hibridos-pero-gobierno-si_334756_102.html

22 de octubre de 2026 España no quiere que se prohíban los coches diésel, gasolina e híbridos, pero el Gobierno sí Una encuesta confirma que 2 de cada 3 españoles pide ya revisar la prohibición de venta de los coches de combustión, que estaba prevista para 2035 pero que la Unión Europea todo hace indicar que eliminará en las próximas semanas. El Gobierno, eso sí, mantiene su apuesta por el coche exclusivamente eléctrico. España no quiere que se prohíban los coches diésel, gasolina e híbridos, pero el Gobierno sí Prohibición de coches de combustión, ¿sí o no? Este es el gran debate que se libra a estas horas en toda Europa, cuando parecía que la decisión final de eliminar la venta de los vehículos diésel, gasolina e híbridos en 2035 era un hecho, y así se había acordado la Unión Europea. Sin embargo, la difícil situación de la industria automovilística comunitaria, así como la lenta demanda de vehículos eléctricos, parecen definitivamente llevar a la flexibilización de la norma. Así, al menos, te lo contamos ayer mismo. Y es que fuentes del Parlamento Europeo, recogidas por el prestigioso medio alemán Der Spiegel, confirman ya que los negociadores del PPE, el grupo S&D y Renew Europe, las principales formaciones políticas de la UE, han alcanzado un acuerdo sobre la reforma de los límites de emisiones de CO₂. Según estas informaciones, las emisiones de CO₂ de los coches nuevos se seguirán aceptando, eso sí con una reducción de un 87,5% para 2035 con respecto al año base de 2021. El Parlamento Europeo votará en diciembre la flexibilización de la norma En la práctica, este acuerdo, que debe ratificarse ahora en el Parlamento Europeo en una votación que parece que se celebrará a lo largo del mes de diciembre, llega fruto de una propuesta de flexibilización de la norma de prohibición elevada por la Comisión Europea, y sobre todo por el pacto alcanzado además en las últimas horas por Francia y Alemania, secundado por Italia, que consideran que actualmente no se da la coyuntura necesaria para eliminar los motores de combustión y abogan porque se sigan vendiendo más allá de 2035. El Parlamento Europeo votará en diciembre la flexibilización de la norma de prohibición de los coches de combustión prevista para 2035. En el lado opuesto, sin embargo, se sitúa nuestro país, ya que el Gobierno queda al margen finalmente de este pacto y prácticamente relegado a una posición de continuismo con la prohibición de venta de los coches de combustión en 2035, junto a países como Portugal, Países Bajos, Dinamarca, Suecia y Luxemburgo, un bloque ya con mucho menor peso e incidencia en las votaciones finales tras bajarse Francia de esta posición. El Gobierno sigue a favor de prohibir los coches de combustión Hay que recordar que España, junto a estos otros estados miembros mencionados, enviaron a inicios de junio una carta a la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula Von der Leyen, en la que instaban al organismo a no debilitar más la política de electromovilidad vigente y a seguir con el calendario inicialmente previsto hacia el fin del motor de combustión. Incluso el presidente del Ejecutivo, Pedro Sánchez, definía como “error estratégico” la posibilidad de flexibilizar la norma, como ahora parece que sucederá. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-no-quiere-se-prohiban-coches-diesel-gasolina-hibridos-pero-gobierno-si_334756_102.html

Hola. ¿Alguien puede ayudarme a obtener el PIN de mi radio Audi Concert I a partir del número de serie? Modelo: Matsushita HC200 Número de parte: 4B0 035 186 A Serial: AUZ5Z6W0053545 Gracias.

Hola. ¿Alguien puede ayudarme a obtener el PIN de mi radio Audi Concert I a partir del número de serie? Modelo: Matsushita HC200 Número de parte: 4B0 035 186 A Serial: AUZ5Z6W0053545 Gracias.

Uf buena pregunta, a ver, si es un viaje de pura carretera no va a entrar mucho la parte híbrida, al final a mí se me fue con 27000 km y tú ahora también la tienes nueva, otra cosa es q digas lo hago con un s5 o lo hago con un Dacia pues claro no hay color, asi me he tirado yo un mes pues imagínate lo que he sentido al cambio no te digo na!! Pero si dicho viaje lo puedes hacer con uno bueno automático etc, ya es otra historia lo dicho, la parte híbrida y donde seguro le fastidia más en es ciudad ……

Buenas tardes a todos! Quería pediros ayuda ya que llevo una semana volviéndome loco con tantas opciones diferentes. Estoy preparando mi Audi A3 1.8tfsi del 2009 para meterle una STII. Y llevo dias y dias mirando intercoolers para cambiar el original, y no veo ninguna opción clara. Quería buscar uno que sin tener que hacer modificaciones entre bien en el espacio disponible, que lógicamente soporte bien la futura STII y a ser posible, que no me claven 800€ por él. He visto opciones por 400 o 500€ pero claro, no estoy seguro de las medidas o si valdría para la STII. Alguien que me pueda echar una mano con esto? Os lo agradecería mucho.

Qué bien compi que lo estés probando!! A ver si tienes un hueco y nos haces un guion de como poder instalar esta modificación. Lo que me "molesta" un poco es que tengas que tener siempre el móvil conectado por cable, a ver si mejoran eso. Un gran trabajo, si señor! Muchas gracias! Seguimos en contacto!

tengo el mismo problema .... como Os fue ... me queda revisar la centralita del elevalunas y los cables de la bisagra , en otro post he leido que tenían un cable blanco y negro cortado.

Hola, ya se que fue hace muchos años .... pero conseguiste solucionarlo??

como te fue ? me pasa lo mismo , cambie la botonera y sigue igual?

Si no recuerdo mal para motor 01 el código es 27971 o al menos en mi vcds

la semana que viene tengo un viaje de 1000km. no se si hacerlo con el coche nuevo no viejo... con el tema de descargar la bateria.. no sé si es mejor... usarlo.. para que siempre tenga bateria el coche.. o dejarlo sin uso.. q puede quedarse a 0... y deteriorarse mas... pregunta de trivial

Bufff, si me vi negro para un coche de sustitución para la recompra lo veo imposible vamos yo también he estado muy frustrado y poniéndome en lo peor pensando lo tengo q vender y viéndome en denuncias pero bueno a través de info q he obtenido y ahora con la reparación y viendo q se comporta mejor q antes quiero confiar al menos qno me deje tirado (otra cosa es gil***olleces q no detecte el aviso de carril etc) yo he sido hasta un afortunado, batería nueva a la vez de la kd2*, increíble q me tenga q sentir un afortunado la de coches q pondrán la actualización y su batería ya esté al 50% o peor, es una pena

Buenas compañeros! Sigo esperando respuesta de Audi y el conce para recompra del coche! Aun que parece que va mejor con la actualización, no lo quiero ni ver! Quitando lo del consumo de aceite que va a medio litro cada 1000 kilometros (audi dice que es normal) sinceramente, el peor Audi que he tenido con diferencia. No se ya que pensar!! Pero como pueda me cambio de marca! Lo tengo en el garaje y ni lo toco. Actualmente tiene 16000 kilómetros! Veremos como termina esto. Os deseo suerte y que se solucionen las cosas para todos. Un saludo

Puntualizar también que en Waze, en el mapita del cuadro no se visualiza ningún icono de radar, obra, incidencia, wazers etc... solo el mapa, indicaciones y la flecha representativa del coche en el mapa. En el caso de Google Maps, al menos el típico bocadillito naranja del radar si que salió aunque sin animaciones de ningún tipo, para el resto de posibles indicadores dentro del mapa para obras etc en maps no he tenido la ocasión de que me salgan. Y en ambas apps, muestra las calles en el mapa con los colores dinámicos en base a congestión y atascos.

Os actualizo, revisando un poco más la versión que tenía vista, efectivamente tiene una función de comprobación de VIN para instalar o no y en este caso es una versión que lo tiene desactivado por lo que permite instalarse en cualquier MMI compatible y parece que tiene un control de backup con verificaciones adicionales. Este finde lo probé y se instala correctamente, también comprobé que el desinstalador funciona bien y te deja todo como estaba y ya volví a instalarlo de nuevo para ir probando. Por lo general parece funcionar bien teniendo integración del mapa directamente en el cuadro para Google Maps y con Waze, he probado con otras apps de navegación como OpenMaps y en lugar de mostrarte un mapa te muestra tarjetas en su lugar con los giros, distancia hasta él etc... He ido probando con ambas apps, con Google Maps no he tenido ningún problema, con Waze si tuve un fallo puntual que dejo de mostrarse el mapa en el cuadro y pasó a ese modo de tarjetas que mencionaba (seleccionando Google Maps y volviendo a Waze en el MMI vuelve a mostrar el mapa correctamente) aunque tengo mis dudas de si me pasó por un bug, por mi cable que a veces falla o por una perdida de cobertura que hizo que Waze se quedara un poco tonto puntualmente. También las tarjetas RGI de indicaciones propias del coche que suelen salir a la derecha del VC en el modo sport y dentro de la esfera derecha en modo clásico funcionan correctamente. En mi caso estoy probando con Android Auto, ya que no dispongo de dispositivo con CarPlay, y la conexión por cable, por lo general con dongles inalámbricos no suele funcionar aunque en algún foro va saliendo que en algunas versiones de AltScreen consiguen funcionalidad con dongles más actualizados (habrá que ir viendo). De momento estoy probando principalmente en desplazamientos cortos salvo alguno más largo que he tenido de 1-2h. Los requisitos para esta versión es tener el firmware del MMI MHI2Q ER AUG22 P5092 MU1329 (creo que también vale para la P5152 MU1329 con misma nomenclatura) y tener Virtual Cockpit, en principio no es necesaria ninguna versión concreta de firmware del VC ya que se aplica al MMI. En mi caso tengo la P5092 MU1329 con el firmware parcheado para mapas y sin problemas, funcionando todo perfecto. En cuanto tenga un poco de tiempo a ver si hago una guía simple por si alguien más se anima y tener así la referencia de los pasos que he seguido para solucionar algún posible inconveniente que se pueda encontrar al principio de que no funcione nada mas instalarlo. Os dejo algunas imágenes con Waze: En la vista ampliada, si se mantiene pulsado el botón de OK, tiene un submenú que te permite alternar entre el mapa de AA/CP y el OEM, ya que de forma automática al conectar el móvil cambia automáticamente a presentar la app de turno, permitiendo así cambiar al OEM si se desea sin tener que quitar le movil: La resolución del menú es un poco escasa pero hace su trabajo. Y con Google Maps (no he probado a cambiar a modo de vista satelite a ver si sale en el cuadro así, lo tengo pendiente

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club furty. Espero que corrijas pronto y sin mucho gasto ese consumo de aceite, para disfrutarlo en su plenitud. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

En aliexpress venden escapes que vienen con los adaptadores de dos salidas a 4. En algun fora he leido que los puedes fijar de alguna manera. Adjunto link de lo que te digo: https://es.aliexpress.com/item/1005012558811671.html?spm=a2g0o.productlist.main.47.2b9819dbHFF9wt&algo_pvid=87ac1469-9dc6-461b-bfd6-ee43a25b4bdc&algo_exp_id=87ac1469-9dc6-461b-bfd6-ee43a25b4bdc-44&pdp_ext_f={"order"%3A"-1"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!123.98!61.99!!!907.61!453.80!%400b15831117926553853501391e0e5e!12000058698647137!sea!ES!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3Aaa7f1314%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=Lj1GW8GZZpen&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005012558811671|_p_origin_prod%3A

Sí, ya en esa zona no suena, aunque me sigue cambiando el modo Vista del cuadro a pesar de cambiar la pantilla, pero eso será una próxima actualización, espero.

Carnet de conducir. Coste y permisos profesionales La tasa sin pruebas es la 2.3; cuando se exigen pruebas corresponde la 2.1, de importe mayor. En 2026 el listado de convenios muestra 28,87 euros y 94,05 euros, respectivamente, pero las tasas se actualizan y deben comprobarse el día del pago. A ello se suman reconocimiento médico, traducciones, legalizaciones o formación si fueran necesarios. Canjear C o D no sustituye otras habilitaciones profesionales. Para trabajar como transportista puede hacer falta el CAP y cumplir reglas laborales o de residencia adicionales. El permiso autoriza a conducir una categoría; no acredita por sí solo todos los requisitos para ejercer una actividad profesional. Qué no debe confundirse con un canje El permiso internacional de conducción es una traducción complementaria para conducir temporalmente en determinados países; no transforma un permiso extranjero en español ni resuelve la situación de un residente. Tampoco sustituye al permiso nacional original. La documentación digital en miDGT dentro y fuera de España tampoco modifica la validez del título de origen. La aplicación puede acreditar permisos españoles en territorio nacional, pero para viajar conviene llevar el documento físico y comprobar las exigencias del país de destino. Preguntas frecuentes sobre el canje de licencia en la DGT ¿Tengo seis meses para canjear cualquier permiso extranjero? No. El límite general de seis meses afecta a residentes con permisos extracomunitarios y se cuenta desde que establecen su residencia normal en España. Un permiso vigente de la UE o del EEE sigue siendo válido y su canje es voluntario, aunque los permisos indefinidos o con vigencias muy largas deben renovarse en España después de dos años de residencia. Siempre hay que distinguir origen, caducidad y situación del titular. ¿Puedo canjear el permiso si lo obtuve después de residir en España? Como regla general, no se admite el canje de un permiso extracomunitario obtenido cuando la persona ya era residente legal en España, porque el convenio está pensado para reconocer una autorización adquirida antes del traslado. La DGT contempla excepciones concretas, como la indicada para la República de Corea, pero no deben extrapolarse. Si el expediente no cumple esta condición, normalmente habrá que obtener el permiso español mediante examen. ¿El canje de un permiso de coche exige examen? Para las categorías habituales de moto y coche —A1, A, B y B+E— los convenios extracomunitarios suelen permitir el canje sin prueba, pero la respuesta definitiva aparece en la ficha de cada país. Los permisos C y D de camión o autobús normalmente requieren una prueba de circulación y, en algunos convenios, también un examen teórico específico. La categoría solicitada determina además la tasa y el informe médico necesario. ¿Puedo conducir mientras la DGT tramita el canje? Presentar la solicitud no prorroga automáticamente la validez del permiso extranjero. Mientras este siga siendo válido en España puede utilizarse; cuando vence el plazo de seis meses de un permiso extracomunitario, lo prudente es no conducir hasta disponer de una autorización válida. Al finalizar el trámite, la DGT entrega un provisional para conducir dentro de España mientras llega la tarjeta definitiva, pero ese documento no debe darse por válido en otros países. El orden que evita quedarse sin conducir La mejor secuencia es comprobar primero país y categorías, reunir la acreditación de residencia y antigüedad, esperar las instrucciones de verificación y obtener el psicotécnico cuando aún pueda usarse dentro de su plazo. Guardar justificantes y anotar la fecha exacta en que terminan los seis meses permite decidir con tiempo si hay que dejar de conducir: iniciar pronto el expediente es más útil que confiar en un plazo de resolución que la DGT no garantiza. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-canjear-tu-carnet-conducir-extranjero-en-espana-guia-completa-ecn_332239_102.html