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Bienvenido de nuevo !! Cuéntanos.... que motor llevas en mente?

Buenas, estoy preparando un retrofit en mi Audi A6 C7 MY2016 y quería confirmar si todo lo que tengo es compatible. Configuración actual del coche Sistema original RMC Navigation Unidad 4G1 035 193 A Gateway 4G5 907 468 F Cámara trasera Fibra MOST GPS de fábrica AMI en reposabrazos Cuadro color (DIS) Piezas que he comprado (del mismo coche donante) Unidad MIB2 4G1 035 043 J (HBA736) Pantalla 4G1 919 601 AE Mando MMI 4G1 919 610 F Las tres piezas provienen de un A6 C7 2018. Cableado actual La unidad RMC lleva: Quadlock fibra MOST GPS Fakra antenas radio LVDS pantalla Entiendo que todo esto se reutiliza. Lo que tengo que añadir Para CarPlay / Android Auto: USB hub 4G0035736 Conexión: MIB2 → cable USB (8 pines) → USB hub → reposabrazos Ahora mismo llevo AMI. Dudas ¿Este retrofit debería ser plug & play en un A6 C7 2016? ¿Hay que modificar el conector de pantalla de 8 pines que lleva el RMC? ¿El gateway 4G5 907 468 F es compatible con MIB2? Cualquier consejo antes de montarlo es bienvenido.

Me interesa el tema, porque creo que el botón está desaprovechado. Un saludo!

Como te fue, solucionaste el problema??

asi es....aunque los amortiguadores son los que mas influyen en el efecto barca

Hola a todos, Me paso por aquí para contaros que mi etapa con el Audi A6 2.7TDI ha llegado a su fin. Ha sido un placer compartir bricos, dudas y experiencias con esta comunidad; sin duda, vuestra ayuda ha sido clave para mantener el coche a punto todos estos años. Ahora empiezo una nueva aventura con un Ford Ranger Wildtrack Phev que estoy esperando todavía su entrega para el mes de julio, así que me toca mudarme de foro, aunque seguiré entrando de vez en cuando para saludar a viejos conocidos. ¡Gracias por todo y nos vemos en la carretera!

Vale mil gracias! Precios orientativos para saber que no me tengan ?

Buenas, este te vale igual ... https://www.opinautos.com/audi/tt/info/manuales/2002

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Fumigador98. Con lo que ya cambiaste y preparaste ya debe tirar mas que bien, pero también creo que para esos 400cv, vas a tener que cambiar mucho mas, sobre todo transmisiones, embrague, frenos, etc., etc. Seguiremos esas evoluciones para saber como va y el resultado de todo ello. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Amortiguadores, muelles..... y ver estado de brazos de suspension

Soy obstinado y no me rindo, por pinza imposible, ahora estoy intentando hacerlo leyendo con UART, a ver si lo consigo, en el conector lateral es mas facil soldar..

Hola, gracias, de momento va todo bien, ningún aviso, ninguna alarma, incluso, como dicen en otro foro, me parece que el consumo es menor y que gestiona mejor la batería. Yo estoy encantado con el coche, me encanta, disfruto mucho con el, lo volvería a comprar, pero el 2026 A ver si sigue todo igual, en cuanto al equipamiento del nuevo modelo, mi intención es cambiarlo a los 4 años, no es que no me importe mucho, pero tampoco me fastidia. Os seguiré informando.

Creo que este podría ser el causante, el relé R3, algún experto podría orientarme?, es difícil de encontrar este recambio?

Buenos días, el otro día fui al garaje y me encontré el coche sin nada de batería, pero nada de nada, la desmonte y la cargué para ver de donde venía la fuga, al conectar todo vi que el motor, creo que retorno del módulo ABS estaba girando incluso sin poner el contacto, un motorcillo que seguro se encargó de descargar la batería por completo en solo un día, al poner el contacto salían numerosas luces de error de ABS, freno de mano, ESP, suspensión, bueno, creo que todas las luces posibles y la única manera de que no me desgaste la batería es desconectando todo, sabe alguien si hay un relé que se encargue de esto, he visto algo sobre A4 que si que lo hay, pero no encuentro nada de A8, debajo del volante, donde se encuentra un fusible gordo de 60 AH creo, al lado de la suspensión, justo debajo hay relés, pero no me dice nada de que son, a ver si alguien puede ayudar, gracias de antemano.

Pues fue fácil, solo le cambie el relé de suspensión y borre fallos.

Con inspección visual de mi mecánico parecía bien (quitandolo, poniendolo, limpiando...) Voy a poner el nuevo sensor que ya he comprado y sino, cambiare el cable en el próximo cambio aceite. Muchas gracias.

revisa el cableado del sensor, puede esta a punto de romper y de ahi el fallo esporadico.

Muy buenos dias Gon!! olee!! pero adelantanos algo hombre no no dejes ASi me quedo expectante para ver esa nueva montura un abrazo!

Buenos dias a tod@s, Algunos ya me conoceis de años atrás, los nuevos no....claro. Como pongo en el titulo, si las cosas van mas o menos bien y no se me escapa la oportunidad , con toda probabilidad nos volveremos a ver por aquí. Estos años he disfrutado de un modelo algo exclusivo de la marca Citroen, y a pesar de que la linea me sigue gustando no ha sido así con la motorización, que en su día busque el gasolina y al final me aventuré con un HDI que no me ha dado mucha guerra pero al final he tenido que andar muy encima y hacerle varias cosas, en su momento me tacharon de loco( y si ,asi fue) pero por circunstancias de aquel momento vendí mi amado A6 que no tenía que haberlo hecho, pero eso es otra historia. En estos últimos años también ha cambiado mi situación familiar( gracias a dios....jajajaja), con lo cual ya no dependo de una MDR dándome el coñazo, y actualmente no puedo meterme en algo nuevo que además aunque pudiera con los problemas que dan muchos no anima, a parte ando con coche de empresa AUDI y grande , asi que no tengo necesidad de uno nuevo. Dicho esto y de daros el coñazo , como he comentado espero volver pronto, depende de algunos pequeños detalles y si va todo bien en poco mas de un mes por aqui andaré a dar el coñazo, ya que hay cosas que se me han olvidado. Como una de ellas, es conseguir los muelles Sline que antes tenia las referencias . Bueno, un saludo a todos y espero volver .

Interior del Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Audi Pero lo mejor de todo es que este rendimiento se combina con un consumo homologado de entre 6,1 y 6,7 l/100 km. Y gracias a un depósito de 58 litros el modelo puede anunciar más de 900 kilómetros de autonomía antes de repostar. Otro de los argumentos del modelo es su capacidad de remolque. Esta versión puede arrastrar hasta 2.200 kg con remolque frenado y 750 kg sin freno. Toda la gama Q3 La llegada de este motor refuerza una gama mecánica que combina varias tecnologías. En diésel permanece el 2.0 TDI de 150 CV, mientras que la oferta de gasolina incluye el TFSI de 150 CV, el TFSI quattro de 204 CV y una versión más potente de 265 CV. A ellos se suma el Q3 e-hybrid de 272 CV, que representa la alternativa electrificada dentro del modelo. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV El nuevo diésel de 193 CV estará disponible tanto en el Audi Q3 SUV como en el Q3 Sportback, y podrá elegirse con los mismos niveles de equipamiento que el resto de la gama: Business, Advanced, S line y Black line. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434

05 MAR 2026 El Audi Q3 estrena un motor diésel de 193 CV para rodar mucho y gastar poco El Audi Q3 TDI quattro de 193 CV ofrece más de 900 km de autonomía y tracción integral con un consumo súper contenido Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV Audi amplía la gama del Audi Q3 con una nueva versión diésel que refuerza una estrategia que la marca sigue manteniendo en su catálogo: ofrecer motores de gasóleo para quienes recorren muchos kilómetros al año y priorizan autonomía y eficiencia. Se trata de la versión 2.0 TDI de 193 CV con cambio S tronic de siete velocidades y tracción quattro, una configuración que combina prestaciones elevadas con consumos contenidos. Audi Q3 Sportback TDI quattro de 193 CV / Manu Lozano Esta nueva mecánica se incorpora a una gama en la que el diésel ya estaba presente con el 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera. Con este nuevo escalón de potencia, Audi amplía las opciones para quienes siguen viendo en este tipo de motor una solución adecuada para viajar mucho por carretera, manteniendo al mismo tiempo un nivel de rendimiento comparable al de versiones de gasolina más potentes. Bajo el capó trabaja un motor turbodiésel de cuatro cilindros con 1.968 cc, capaz de desarrollar 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Toda la potencia se gestiona a través de una transmisión automática de doble embrague y siete marchas, mientras que la tracción integral quattro utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente para repartir el par entre los ejes en función de la adherencia disponible. Con esta propuesta, el Audi Q3 TDI quattro acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 221 km/h, cifras que lo sitúan cerca de algunas versiones de gasolina en términos de dinamismo. FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/motor/20260305/audi-q3-estrena-motor-diesel-193-cv-tdi-precio-127584434