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digo yo porque le das valor uno? , cuando debes darle 400, es que el problema lo mismo es que 1mm solo no acepta, tienes que hacer test para asegurarte que lo toma, y luego guardar, y vuelves a leer para ver si lo ha tomado

Y no toca en el Palier en baches no?

Pues es de agradecer la ayuda, la mía me dio problemas del sensor G201, aunque se cambió el sensor, seguía dando problemas, frenar frenaba, la llevé a reparar, me la devuelven reparada la parte hidráulica, se monta, borrar fallos y varios semanas funcionando sin problema, y en un semáforo, zasss de nuevo los testigos ABS y ESP encendidos, vuelvo a ver por VagCom, y de nuevo el mismo error. Que ocurre, que ya solo me queda sustituir la centralita, pero antes me gustaría sacar los datos de la original, tengo VagCom 12.12, para cuando pille la de sustitución, pueda casarla con el coche con los datos de la antigua. Un saludo

Uff yo si que no tengo ni idea pero investigaré eso o buscare algún video a ver como se hace muchísimas gracias

Yo no soy experto en concert, pero creo que hay que activar el Bit 0 en el Byte 0 en el modulo 56 radio con vcds. Luego entras a la entrada auxiliar con el botón cd/sd, a veces hace falta reiniciar la radio, manteniendo el botón de inicio 10 segundos presionado.

Estaba interesado en comprar un vagcom ya que sirve para medir muchas cosas me he informado y he decidido comprar uno pero antes de pagar la broma (170 euros) con el portatil incluido digamos pues tengo cierto miedo en que en ese coche no salgan tantos datos. Puedo llegar a entender que no saldrá lo mismo que uno nuevo o un 3.0l pero al menos los inyectores, el turbo y tambien tenia que mirar el modulo de confort o hacer test de actuadores ese tipo de cosas me interesaria y he visto bastantes videos que si funcionan pero no estoy del todo seguro y no quiero gastar tanto para que luego no sirva y me decepcione. No se si alguien me podría ayudar. Un saludo :).

Buenas a todos...ando un poco preocupado porque tengo unas vibraciones en el volante cuando paso de 120...cuanto más rapido más vibra sobre todo con la dirección recta....lo que me fijé es que calientan muchisimo los frenos traseros ... Pero mucho si pones el dedo te quema...pensando que podía tener los discos doblados y ya que estaban bastante gastados mandé que los cambiarán....discos y pastillas y sigo igual y quería saber si es normal que calienten tanto..... Gracias un saludo

Perdón que puse en el subforo equivocado......algún administrador que lo borre. Perdón

Ahí esta mi radio y las instrucciones, por lo que veo hace falta un auxiliar si o si, el mio no tiene de serie, entonces lo siguiente es poner una radio que sea media, cualquiera que tenga un auxiliar me valdría verdad? Para empezar a buscar de segunda mano

Haciendo el tutorial de arriba deberia

Si lo de los cables por aliexpres lo tengo en mente, tengo varios seleccionados pero tengo que comprobar que sean los correctos. Pues lo de la bombilla que marque fallo.... me echa para atras. Al final el paso de los años se nota y cambiar el proyector se nota. Yo es lo que aun tengo dudas, que bombillas le pondré.

Pasada ITV en diciembre con bombillas led de aliexpress en faros de xenon. La verdad que super contento de como alumbran. De hecho me he comprado otro par igual que llevo de repuesto, ya que viajo mucho de noche. Ahora ando liado con el cambio de rodamientos traseros, después de cambiar los delanteros. Es lo que tiene llevar separadores con suspensión bilstein b8 y estabilizadoras h&r. Menudo zumbido que me hacen a partir de 120…

Mi A6 allroad de 2013 (C7) lleva una rueda de repuesto tipo galleta (Vredestein 195/50 R20 98 P) que viene deshinchada para que quepa en el hueco del maletero. Apenas la he utilizado un par de veces pero creo que con 13 años de vida, debería cambiarla por seguridad. ¿Sabeis algun sitio donde la pueda comprar a precio razonable? Creo que si voy al servicio oficial me pueden pedir algo desorbitado

Hola, el coche es de 2002 con 350000km, os cuento: tuve problemas con pérdida de potencia tiempo atras, viajando a Sevilla, en un taller de allí creyeron que era la electroválvula y parecía q se había solucionado pero en el viaje de vuelta me pasó lo mismo, cuando iba en bajas revoluciones en marchas largas constante durante un rato me volvió a pasar, el coche no subía, no tenía reprí, parabas, quitabas contacto y volvía a funcionar bien, así pues, decidí llevarlo a otro taller, un taller de electromecánica y le anularon la EGR mecánicamente y electrónicamente, y cuando lo recogió mi esposa le dijeron que el turbo lo tenía tocado, no me cuadraba ambas cosas pero el coche iba bien pero me ha vuelto a hacer lo mismo, y me pregunto, ¿habrán anulado bien la EGR? ¿Habrán puesto la chapita dentro para anular la circulación de gases o solo habrán tapado la salida del tubo de goma que va a la EGR? ¿la entrada que recepciona a ese tubo en la EGR se tapa también con un tapón o similar? Por cierto, malamente porque ha rajado el tubo. Los síntomas ahora son parecidos, he hecho varios viajes de 100km, hasta los primeros 50km más o menos el coche va de lujo y a partir de ahí se lo empiezo a notar, en marchas cortas no se nota pero en 5ª subiendo se me queda y si bajo a 4ª medio que medio, paré ayer el coche 1 minuto, arranqué y volvió a tirar de lujo pero a los 10km volví a sentir mismo síntoma. ¿Os cuadra que pueda haberse jodido o taponado EGR y al mismo tiempo el turbo? ¿Qué es eso de que el turbo ande tocaillo? Y le dijo: el turbo lo mismo os dura 3 meses que un año. ¿Y si abro para ver si tiene la chapita que anula los gases? Gracias, espero vuestras opiniones.

Buenas a todos...ando un poco preocupado porque tengo unas vibraciones en el volante cuando paso de 120...cuanto más rapido más vibra sobre todo con la dirección recta....lo que me fijé es que calientan muchisimo los frenos traseros ... Pero mucho si pones el dedo te quema...pensando que podía tener los discos doblados y ya que estaban bastante gastados mandé que los cambiarán....discos y pastillas y sigo igual y quería saber si es normal que calienten tanto..... Gracias un saludo

La foto de la EGR

Según el mecánico era el módulo del ABS que se había jodido al no haberlo purgado bien la primera vez, no sé si creerlo pero ya va bien , gracias...

Según el mecánico era el módulo del ABS que se había jodido al no haberlo purgado bien la primera vez, no sé si creerlo pero ya va bien , gracias...

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Tuve problemas con pérdida de potencia, en un taller creyeron que era la electroválvula y parecía q se había solucionado pero en el viaje de vuelta me pasó lo mismo, cuando iba en bajas revoluciones en marcha larga constante un rato me volvió a pasar, el coche no subía, no tenía reprí, parabas, quitabas contacto y volvía a funcionar bien, así pues, decidí llevarlo a otro taller, un taller de electromecánica y le anularon la EGR mecánicamente y electrónicamente, y cuando lo recogió mi esposa le dijeron que el turbo lo tenía tocado, no me cuadraba ambas cosas pero el coche iba bien pero me ha vuelto a hacer lo mismo, y me pregunto, ¿habrán anulado bien la EGR? ¿Habrán puesto la chapita dentro para anular la circulación de gases o solo habrán tapado la salida del tubo de goma que va a la EGR? ¿la entrada que recepciona a ese tubo en la EGR se tapa también con un tapón o similar? Por cierto, malamente porque ha rajado el tubo. Los síntomas ahora son parecidos, he hecho varios viajes de 100km, hasta los primeros 50km el coche va de lujo y a partir de ahí selo empiezo a notar, en marchas cortas no se nota pero en 5ª subiendo se me queda y si bajo a 4ª medio que medio, paré el coche 1 minuto, arranque y volvió a tirar de lujo pero a los 10km volví a sentir mismo síntoma. ¿Os cuadra que puedan haberse jodido o taponado EGR y al mismo tiempo el turbo? ¿Qué es eso de que el turbo ande tocaillo? Y le dijo el turbo lo mismo os dura 3 meses que un año. ¿Y si abro para ver si tiene la chapita que anula los gases? Gracias, espero vuestras opiniones. https://ibb.co/whBgwFw8

Buenas tardes, Por si a alguien le interesa, ya está disponible la nueva versión de mapas para MIB2 High 450 ECE 2026 / 2027. Un saludo.

Buenas, ya tengo el sensor nuevo y su conector nuevo también. En AUDI oficial me pedía una cantidad extremadamente alta. En el próximo cambio de aceite se lo pondré a ver si se soluciona.

con la de cosas que le realizado yo al coche, me da que mas que ahorrarme pasta, he perdido dinero 500€ por limpiar eso, ese taller se quiere pegar un finde con su mujer a tu costa