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No puedo estar mas de acuerdo @espinete23, especialmente si tenemos en cuenta que, en las variantes anteriores, esa "genialidad" estaba en el pedal, por mucho que argumenten algunos, que eso esta ahí, por culpa del sistema start-stop, ¿?... en fin. Pero a lo que vamos, una pieza que puede tener de coste 100€, he visto que cambiarla lleva tres horas o mas, y se te queda una carita... "Vorsprung durch Technik", ya...

Buenas! He comprado una camara china low, y he comprado el adaptador RCA para conectarla al conector del MMI (pines 6 y 12). Luego he pasado los cables y le quiero dar alimentacion de 12v con la luz de marcha atrás como dice el tutorial, pero no funciona todo el tiempo, actualmente solamente escucho los sensores pero no veo el OPS en la pantalla sigue mostrando la lista de radios una vez que meto reversa, tampoco se ve el original OPS ahora que la he desconectado, ni el que muestra el OPS + la camara. Leí por ahí que puede ser el tema de la alimentación desde la luz de reversa, que el negativo tiene mucha interferencia? He hecho todos los paso del vagcom, incluido el de subir lo de la luz de 100 a 127, que puedo hacer para que no falle? Saludos!

Hace tiempo no me acuerdo en que conversación puse como cambiaba el silentblock de los brazos superiores con dos llaves de vaso un tornillo y dos arandelas y una tuerca, el silentblock hidráulico cuesta sobre 25€ el original o por lo menos eso me costó a mí en su día y el de los brazos de arriba 6€ la unidad. Yo tengo un juego de brazos completo reparados de los silenblock producto de la vez que piqué en un taller con el antiguo b8, que voy intercambiando y reparando cada vez que peta alguno. Las calles adoquinadas los hacen picón

El del tacó hidráulico es este el número 7, el precio mejor no míralo que da miedo 429,55 Mauros. El silenblock ese lo puedes uno mismo si tiene a mano un tornillo de banco y dos trozos de tubo o cualquier cosa que valga como sufridera, el de plástico es el tirante de la estabilizadora, ese no hace ruido fuerte, lo máximo el ñiqui ñiqui como los silenblock de la estabilizadora.

Hola a tod@s, a mí también me ocurre, únicamente cuando está el cristal bajado del todo. Si sabéis la solución, anotadla aquí. Un saludo.

Precioso Me encanta!!!!

Yo tendría cuidado con esa solución. Más allá de la ITV, eliminar el OPF puede darte problemas de homologación, emisiones y, dependiendo de cómo quede hecha la modificación, acabar con errores o comportamientos raros en la gestión del motor. Si lo que buscas es más sonido o un pequeño extra de rendimiento, primero me aseguraría de que el coche está perfecto de serie. En los DNWA hay bastante electrónica y no siempre compensa complicarse la vida. Si algún día necesitas comprobar referencias OEM o buscar piezas del sistema de escape, suelo mirar primero ETKA y comparar en Autodoc, Oscaro o, si busco piezas originales usadas, en https://recoverparts.com/recambios?q=audi+rs3. ¿Qué buscas exactamente, más sonido o prestaciones? Lo digo porque igual hay opciones menos complicadas y, sobre todo, que no te obliguen a estar desmontando y montando el escape cada vez que toque ITV.

Lo del líquido de frenos me parece poquísimo!!

Ami me pasa lo mismo tanto hacia delante como hacia atras. Disteis con la solución?

Y tu cada cuanto lo haces?

Ya lo dije en varias ocasiones, pero no me cansare de volver a repetirlo; Javi eres un maquina tío.

muchas gracias.....no se cual es el taco de antiparar, o donde va, y tampoco a cuál te refieres de las ruedas, aun así muchas gracias, por que me tiene loco!!

si a los servos que abren o cierran paso del aire pero la valvula esa que hace? porque si sale frio por dos lados no deberia ser de ahi. te dejo informacion sobre ello. que no iba muy desencaminado con lo que dije antes Ventilación para derecho de regulación de calefacción (N176) Válvula reguladora de calefacción trasera (N176) Posibles síntomas: Desconocido Posibles causas: Cableado y/o conexiones defectuosas (N176) defectuoso Posibles soluciones: Comprobar/reparar el cableado y las conexiones. Comprobar (bloques de medición) / sustituir (N176)

en estos motores que la distribucion va por detras hay que o bien bajar el motor y caja o quitar la caja y no trabajar tan comodamente. y claro son unas cuantas horas ademas de los materiales y ya que estas pues aprovechas para hacer mas cosas, como cambio de cadena y patines.

de este si que no me doy cuenta cual es. Tambien hay uno que es el tirante de la estabilizadora que al menos en B8 es de plastico

También puede ser los brazos inferiores de las ruedas, concretamente el que tiene el silentblock hidráulico, a mi me pasó eso tanto en el b8 como en el b9. Es un ruido muy característico lo hace al pasar los badenes o frenar. La buena noticia de los brazos es que los puedes reparar por menos de 1/4 de lo que cuestan con los silenblock originales de lemforder o como se escriba el nombre

Segun veo ahi te falta el taco de par que puede ser el causante de eso

si debes meterle cable can K y Can L Hay varios hilos de instalacion de la radio y en tu caso tienes que empezar de cero

Solo se me ocurre en aliexpress

Antes de hablar sobre qué Comunidades Autónomas crecieron más, desde Coyote han aprovechado que también tienen los datos en otros países en donde opera como Francia, Italia, Portugal y Bélgica para compararlos. De esta manera, nosotros recibimos una media de 106 avisos de radares fijos o móviles al mes, solo superados por los belgas (113), mientras que ganamos a franceses, italianos y portugueses. Dónde crecen más los radares en España Quizás esta frase represente muy bien los resultados del informe pues “todas las regiones han aumentado el número de radares” solo contando el último año. Las que aparecen en la primera posición son Canarias, con nada menos que un 33%, seguida en el este particular pódium por Murcia (22%) y Asturias (15%). En Canarias han aumentado mucho los radares en el último año Si extendemos este último dato al primer informe que realizó Coyote se puede apreciar como ha sido Asturias la comunidad autónoma que más ha crecido a la hora de instalar nuevos radares con nada menos que un 60%. Le seguirían Canarias (56%), Cantabria (50%), Baleares (44%) y La Rioja (38%). Pese a estos datos, Cataluña, Andalucía y Castilla y León, todas ellas con grandes extensiones, siguen siendo las regiones que mayor cantidad de radares tienen. En concreto entre las tres suman 1.774 dispositivos, lo que más o menos es la mitad de todos los instalados en nuestro país. Bajando al nivel provincial, es Barcelona la líder con 632, seguida de Madrid (273) y Girona (153). Cuidado con el verano Desde Coyote han querido realizar una advertencia a los conductores de cara a los desplazamientos de verano que empezarán en masa el próximo mes de julio. Según informa la compañía especialista en avisos de radares, en este periodo estival aumentan un 12% los avisos de radares fijos y un 29% el de móviles comparado con el resto del año. Cuidado con las multas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/instalacion-radares-no-en-espana-estas-comunidades-autonomas-cada-vez-tienen-mas_328915_102.html

Datos curiosos sobre los radares Haciendo un repaso del estudio de Coyote encontramos una serie de detalles interesantes sobre los radares. Por ejemplo, su crecimiento por tipología no ha sido homogéneo, ya que los de tramo pasaron de 150 a 295, lo que representa una subida de nada menos que el 86%. Y la verdad que a nosotros no nos extraña nada, pues son los preferidos de Pere Navarro, el director de la DGT. En cuanto al resto dispositivos, los de semáforo también tuvieron un incremento importante del 53%, de nuevo comparando con las cifras de 2021, mientras que los fijos subieron un 32% y los relacionados con el control del cinturón o del móvil en un 19%. Y de todos ellos, hay una mayoría en entornos urbanos, un 44%, frente al 32% de las carreteras secundarias y el 24% de las autopistas. Este trayecto controla el radar de tramo de Saltacaballo, en Cantabria Esa mayor concentración en ciudades nos haría pensar que los radares instalados y controlados por los ayuntamientos o comunidades autónomas podrían ser los más numerosos, pero lo que nos indican en el informe es que con 1.812 están bastante cerca de los 1.809 que suman el conjunto de la DGT, el Servei Català de Trànsit y Trafikoa. Poniendo más el foco en esta diferenciación, el año pasado crecieron más (9% frente al 4%) los instalados por los organismos de tráfico, pero la realidad a cinco años vista es bastante diferente. Y es que está claro que las administraciones públicas han encontrado una gran fuente de ingresos con los radares, lo que se demuestra con un aumento de su red en nada menos que un 64%. En las ciudades han aumentado también los radares FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/instalacion-radares-no-en-espana-estas-comunidades-autonomas-cada-vez-tienen-mas_328915_102.html

26 de junio de 2026 La instalación de radares no para en España y estas Comunidades Autónomas cada vez tienen más En comparación con el 2025 se han incorporado otros 226 radares a nuestras carreteras, lo que supone un crecimiento del 7%. De esta manera, en España ya se superan los 3.600 dispositivos de control. La instalación de radares no para en nuestro país y estas Comunidades Autónomas cada vez tienen más La instalación de nuevos radares en nuestras carreteras no se detiene, por lo que muchos ya piensan que “crecen como setas”. Así lo han demostrado en la quinta edición del Observatorio de radares en España publicado por Coyote, en el que se indica que en España ya están en funcionamiento 3.621 radares desgranados de la siguiente manera: 2.472 radares fijos, 600 radares de semáforo, 295 radares de tramo y 254 radares de cinturón y móvil. Es una cifra bastante elevada, pero quizás poniéndola en contexto con los últimos años te darás cuenta de crecimiento exponencial. Teniendo en cuenta que el primer estudio de este tipo fue realizado en 2021, por aquel entonces había registrados 2.640, lo que supone que en los últimos cinco años se ha crecido un 37%. Nuevo radar de tramo de la A 68 en Navarra, que controla la velocidad en más de 30 kilómetros FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/instalacion-radares-no-en-espana-estas-comunidades-autonomas-cada-vez-tienen-mas_328915_102.html

Mucha suerte compañero. Salu2.

Adelantando trabajos que tenia por hacer de hace tiempo. Instalando una toma de diagnosis a la controladora de "Wideband", sonda de banda ancha, para poder diagnosticar la vida util de la sonda lambda, afr, rpm y alguna cosa mas, desde el Pc. 1° 2° Esperemos que funcione jajaja.

Vaya telita, algunas veces uno piensa, que donde tiene la cabeza el que diseña eso