Toda la actividad

Llevo toda la mañana instalando y desinstalando. No consigo que funcione. Sigue el mensaje versión obsoleta. Te agradecería mucho tu ayuda. @Carlisu84

@Carlisu84

Modelo: tt Motor:2.0 tfsi km: 290000 Año primera matriculación:2006 Procedencia: Nacional/Importado nacional Nº propietarios:3 Historial de mantenimiento:facturas Equipamiento original del vehículo: todo Equipamiento instalado a posteriori:no Estado del vehículo:muy bueno Comentarios: No regateos,al día de todo y distribución con factura. Precio:7500 Ubicación:Madrid

Si,pare el motor rápido y no suena nada... Gracias

Ok gracias,a ver está semana si lo miran..pero por los síntomas que a dado es muy probable que sea del eje exagonal...en cuanto sepa lo explico

Quizas Sensor de cigueñal

Casi con toda seguridad fallo del eje de la bomba, un fallo común en esos motores. Saltando fallo y habiendo circulado sin presion de aceite lo mas seguro que turbo Ko. Arboles rascador e incluso taques. Si falla presión y no sabemos lo mejor apagar el coche y llamar a asistencia.

La mariposa de admisión y egr desconectalas, con ellas asi el coche funciona normalmente. El tema de los calentadores solo sirven para arranque en frio despues de eso nada mas. Fallos comunes que tienen estos la tandem, es posible que no arranque por eso. Inyectores y cableado. Y el rey de los fallos de cualquier coche cuando no arranca es el.sensor de cigueñal. Y no, no marca fallo en diagnosis

https://share.google/aimode/vwsgTudtsIt4mNfHP A ver si estoy te da alguna pista. Importante saber el código de motor y preguntar a la IA

Si pero lo mío es que no podía arrancar, no tenía fuerza, hacía amagos, el lunes le cambió la batería espero q solo sea eso si es mas al concesionario iría, miedo me da, ya os contaré

Supongo que depende la versión. En el mio no deja cambiar de sim y hay que conectarse a traves de ellos. Pero la conexión es una cosa y los servicios o funciones otra

De momento parece que se resiste. He cogido el servicio connect por 2 años que sale por 68€, y el mes a mes del Navigation que ofrece el primer mes a 1€. A ver si en el plazo de un mes activan algún descuento

Me lo dijeron en el concesionario. han cambiado ya 3… y dicen que soluciona los problemas… yo la verdad que no he andado mucho con el coche desde entonces

Instalación de amplificador Alpine KTA 450. Estuve buscando un amplificador del Audi 100 y como subía por encima de los 400 decidí comprar uno similar y realizar una instalación plug&play con la excepción que necesita una alimentación directa. Al ser muy corto el arnés y empezar a ver un lío de empalmes decidí ponerme a buscar conectores ISO y el conector del amplificador, buscar cables de silicona y con algo paciencia rehacer el sistema. Actualmente estoy centrado en la organización de los cables, instalando tempomat, asientos calefactados (como no tengo el arnés me tocará hacerlo) saneando y revisando el resto Se ha instalado luces de cortesía en puertas y pies que son regulables con el cuadro, pero como quiero evitar sobre arcar el sistema está en proceso un nuevo arnés de iluminación del habitáculo además de añadir unas cuantas funciones más. Gracias por leer hasta aquí.

Hola,en viaje por carretera sobre el km a velocidades de vía, marcando consumo por debajo de 5l... A6 avant 2.0 TDI 140 me encendió la luz fallo de presión de aceite y se apagó...por precaución a 300 MTS área de servicio,paro y miro nivel de aceite,el correcto...pruebo de salir de nuevo y se vuelve a encender.. Aceleró y pierde potencia y el pedal de freno muy duro...200mts marcha atrás y paro...no ruido extraño del motor... Se a mirado ya en taller y efectivamente no tiene presión y el pedal de freno está duro. A la espera de diagnóstico. Tiene 230.000km Se hizo distribución,lleva unos 5000km,posterior mariposas de admisión. Es extraño estás dos averías al mismo tiempo,puede estar relacionado uno con otro? Aún no se a mirado que falla de la presión y la falta de vacío. Alguien le a pasado algo así? Hasta que punto merece la pena reparar? Es de 2009,me funcionaba de maravilla,un comportamiento muy bueno en carretera

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Iron13z. Aquí otro Gallego, entre muchos otros que anda por este foro y Club. Espero que lo disfrutes mucho tiempo y te llene con cantidad de alegrías y satisfacciones. Somos muchos los Gallegos que estamos en este Club y foro; ASI que si en algún momento necesitas algo que esté en nuestras manos, solo tienes que decirlo. Permíteme informarte de que en Pontevedra tienes el PRC Picoteo Pontevedra (PRC = Punto de Reunión del Club-foro), en marcha y, por lo tanto a tu entera disposición. Decirte que es el más antiguo de todo el foro. Ahí encontrarás a muchos y muy buenos compañeros, dispuestos en todo momento para echarte una mano en todo lo que precises para ese Audi, pero también, para intercambiar información, bricos, VAG-COM y un muy largo etc., entre los que están una buena charla, unas... y también conocerlos y que te conozcan. Te puedo asegurar que estarán encantados de que compartas con ellos ese punto de reunión. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

asi es. tenia sus cosillas pero el coche seguro que seguiría conmigo. tienes coche para rato es el mejor motor que se ha fabricado. respecto a la inactividad ya lo has comprobado, entre que en este hilo de b5 creo que todo esta escrito y resuelto y en lo mas nuevo la publicidad span es insufrible, hace que ya no tengas ganas ni de entrar, pero bueno siempre habrá alguien que ayude, aun que se tarde meses.

Hola, pues hoy trasteando un poco me dio por desmontar el caudalimetro, y el filtro del aire. me he dado cuenta de que estos dos, caudalimetro y filtro no quedan sellados hermeticamente, sino el filtro del aire queda como suelto, cogido por una pinza es su parte trasera, pero no cierra por completo con el caudalimetro, como en mis otros coches. todo esto lo digo por que justo en la rejilla del caudalimtro habia como una hoja, y posiblemente fuera la que no dejaba pasar el aire como debiera. lo he limpiado todo con un producto para limpiar caudalimetros, le he quitado las impurezas al filtro del aire, y parece que por ahora se ha quitado el error. llevo solo una pequeña vuelta, dentro de un rato usaré mas el coche y ya comprobaré si salta el fallo o no. saludos.

Buenas, tengo una pregunta como caraj... se quita el tirador del maletero, he llegado hasta quitar las 2 tuercas de los latiguillos metálicos. Y luego no se si hay que empujar hacia fuera con presión o hay que quitar algo mas. No veo nada mas aparte de la pestaña pequeña del medio. Es de un modelo sportback por si sirve de algo. Gracias.

Hola. Estoy con un caso similar. El coche no arranco un día y se cambió la bomba de combustible que se quemo/desintegro y el coche funcionó bien. Pero al mes volvió a no arrancar y me revisaron todo el cableado y conectores (el coche bloquea el encendido por falta de presión). Me lo dieron y al poco volvió a no arrancar y esta vez era que me quedé sin combustible porque el indicador no marcaba bien y la bomba se quemó otra vez ( en los 3 casos me salía el mismo error P307300). como “solución” me han resoldado el cockpit (por lo del nivel) y me han puesto otra bomba de mayor caudal y con una línea directa. Ahora el coche va bien pero el nivel sigue marcando 1/4 de menos (entiendo que solo es que hay que calibrarlo bien) veis algún tipo de patrón? Bombas quemadas, cables quemados y niveles o ha sido pura coincidencia?

Hola buenas noches y gracias por tu respuesta, es de gran valor. De momento tengo el coche parado desde hace unos meses, en mi caso es un fallo esporádico, y los 4 talleres que llame en su mayoría me recomendaban que reparase el módulo. De los 2 talleres que fui finalmente para que vieran el coche, el primero me dijo que podría ser a un alto porcentaje el mal funcionamiento del ABS, pero mi sorpresa fue que al segundo taller hizo una prueba dinámica en carretera y el mecánico me dijo, están los cojinetes de las ruedas delanteras para cambiar y es probable que el fallo del ABS pueda venir de ahí. Después de todo esto y por diversas circunstancias tuve que dejar parado el coche y hasta la fecha ahí sigue, agradezco tu mensaje y sobretodo el precio, me habían presupuestado algo más pero tampoco descabellado, 580€. En cuanto tenga tiempo y ahorre algo quiero cambiarle los cojinetes, toco madera que sea eso lo del ABS pero en este tipo de coches no suele ser así. Muchas gracias. Un saludo.

Por cierto, otros dos problemas que tenía con el Q5 y el A6, eran el tremendo calentamiento de la pantalla del copiloto (después de dos horas y pico alcanzaban temperaturas de casi 60º), y el alto consumo de aceite del motor (a los 3.000 kms ya saltaba aviso par rellenar), mientras que en el A6 nuevo que llevo, también esto está solucionado. La pantalla no se calienta y el nivel de aceite, después de 8.000 kms, está a la mitad. En todos los casos estamos hablando del mismo motor TDI 204 CV.