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Buenas, pues la verdad es que preguntando a la IA, me dice esto: MY26: lo que encuentro a nivel mundial Alemania — A5 B10 MY26 Hay propietarios que identifican expresamente sus coches como MJ26 y reportan: asistentes de conducción que dejan de estar disponibles, especialmente con humedad/lluvia; avisos electrónicos recurrentes; en un A5 e-hybrid MJ26, aviso de nivel de aceite demasiado alto alrededor de 1.500 km y reaparición posterior; problemas puntuales de cierre centralizado. También hay un propietario de A5 Avant quattro MY26 que confirma prácticamente equipamiento completo y participa en el seguimiento de estas incidencias. Reino Unido — S5 MY26 Un propietario de S5 Avant 2026, con unos tres meses de uso, informa de un problema ocasional de radio que deja de funcionar; posteriormente aparece en el mismo hilo la versión de software 06.02.01/C. El propietario dice que, aparte de ese problema, el coche iba bien. / AudiWorld Hay reportes internacionales de problemas de Adaptive Cruise Assist, aunque aquí hay que tener cuidado: el hilo no identifica siempre de forma inequívoca el coche como MY26, por lo que no lo contabilizo como evidencia MY26 pura. Lo más importante: Audi reconoce problemas en MY26 Aquí está la parte más sólida. Audi tiene documentación técnica que incluye explícitamente A5 MY26 para: Maletero/portón: no abre completamente, se detiene, cierra bruscamente o vuelve a abrirse. Audi relaciona el problema con la unidad de control del portón y exige comprobar/calibrar el sistema. El TSB afecta A5/S5 2025–2026. MMI: carga prolongada de los ajustes de usuario al arrancar, quedando el MMI inutilizable durante varios minutos; Audi incluye A5 MY26. Audi connect: desde julio de 2026 Audi reconoce en todos los PPC MY26+, incluido el A5, un problema de Wi-Fi que provoca la notificación “hotspot reconfiguring” y desconexiones/reconexiones de CarPlay/Android Auto. A fecha del último documento revisado, el asunto seguía abierto y sin solución. Digital Key: Audi mantiene documentación específica para A5/S5 MY25–MY26 por problemas de activación/configuración. EE. UU. — un caso de seguridad MY26 Existe además una queja NHTSA del 31/08/2026 sobre un Audi A5 2026 por una actuación extremadamente brusca del Brake Hold, que provocó una parada muy fuerte y no esperada durante una maniobra de tráfico lento. Es un caso individual, no prueba de un defecto generalizado. Y una corrección importante respecto a lo que te dije antes He encontrado problemas reales en MY26, incluidos asistentes, pero no he encontrado todavía un caso MY26 documentado que reproduzca claramente tu secuencia de: múltiples ADAS → caída en cascada De hecho, esto refuerza algo interesante: MY26 parece haber mejorado parte de la arquitectura/software respecto a MY25, pero NO está libre de incidencias. Audi sigue abriendo TSB/PSS específicos para MY26. Y hay un dato muy relevante para el maletero: Audi tiene un TSB que reconoce expresamente problemas de apertura/cierre del portón en A5 MY26, exactamente el tipo de fallo que ahora tienes tú después de KD2.

Todavía tengo el SQ5, lo cambio la semana que viene. Es gasolina, lleva el mismo motor del S5. El SQ5 tira un poco más, aunque empujan bastante parecido (hablo comparándolo con el A5 e-hybrid que tuve anterior). Las ventajas que le veo al SQ5: suena mucho mejor (V6 vs 4 cilindros) y no dependes de la carga de la batería, que en el A5 híbrido si está descargada reduce un montón las prestaciones (hablando en términos de autobahn). Las ventajas del A5: consumo bastante más bajo sobretodo si partes con la batería cargada y el trayecto incluye ciudad o largas bajadas donde poder cargar batería (ejemplo Alemania->España bajando por Suiza). Sobretodo tengo curiosidad por ver si la versión 2026 del A5 viene ya pulida de errores, ya contaré.

correcto. aunque el mio ultimamente solo chorradas. puerta del maletero... que se abre hasta donde la da la gana... y el coche que se abre y se cierra en el garage... con las llaves dentro.. cuando le da la gana... al funcionamiento de marcha me he acostumbrado otra vez.. aunque la parte hybrida vuelve a entrar con retardo. y esto se nota... pq cuando iba bien chupaba 9L. y ahora chupa 10L como al principio. misma gasolinera mismo recorrido

Entiendo que absolutamente todos los que tenéis problemas son con coches fabricados en 2025 cierto? Gracias y saludos.

el mejor acierto sin duda alguna compañero! yo estoy a ver si me lo quito de encima. esto no tiene solucion a largo plazo, al menos de momento. saludos

El SQ5 era gasolina o diésel? Como ves el empuje de este coche con 367cv?

Y nada para ponerlo igual, volvi a meter el carril por la junta para que me sirviera de referencia y luego lo saqué (para no dar de sí la junta), alinear los tornillos y palante, sin ser un patan como yo o sabiendo como va es bastante fácil Quitando el rail, para lo que es la cerradura hay mil videos en Youtube, valen hasta los de otros audis El reemplazo mio de desguace de un Q3 valió perfecto (misma referencia 4....16E)

vaya post! Estaba pensando en importar un A5 Híbrido de 367cv pero de repente se me han pasado las ganas....y he venido a ver el foro después de un montón de tiempo pq veía que en Alemania se estaba desplomando el precio del coche de forma un tanto extraña...coches de 80K a 40K en menos de un año....y un nivel de unidades extraño....y pensé, algo raro tiene que estar pasando....he venido aquí a ver que tal y ahora lo entiendo todo.....creo que prefiero seguir pagando diésel a 2 euros y vivir tranquilo.....

Vale ya lo conseguí es como indica el Manual, solo quitar la junta esa negra del cristal, que es una goma como las que rodean en cristal por todos lados al riel (la pieza blanca de plástico en la que van los tornillos) y luego ya hacer movimientos hasta que sale. Ahora me queda intentar meterlo a ver si consigo alinearlo al hueco del tornillo pero eso ya es habilidad mía Este es el manual que he seguido, sacar la manecilla de fuera no me ha servido para nada yo creo pero bueno, lo mismo con el cable que va a la manecilla interior, ya que yo solo iba a cambiar la cerradura y esos se pueden reusar manual_audi_a3_8v_espanol.pdf

Hola, otro que se apunta al hilo para ir investigando y avanzando en el tema. Lo acabo de ver. Con el tiempo daremos con una versión publica libre y bien pulida. Un saludo,

Después de más de 4 años sin actualizar el post, y antes de que esto cierre. Decir que he hecho muchos amigos en este foro y que gracias a ello puedo recorrerme España de punta a punta visitando a varios de ellos. Un placer y nos seguimos viendo.

Gracias por tu experiencia, voy a pillarme un clausor ver si fuera eso ya que es barato y estoy desesperado. Espero que no sea el cuadro que se haya jodido. Ya que cuando quito y pongo el contacto varias veces en una de esas enciende el cuadro tan normal y ya puedo arrancar sin problemas (mientras no arranca con todas esas luces). El caso es que mientras conduzco no he tenido ningún tipo de problema con el cuadro, es simplemente a la hora de dar al contacto cuando viene la lotería (totalmente aleatorio, por ejemplo 1 vez si 4 no, que 5 si y 2 no…). He comprobado todos los fusibles y todo ok.

Hola Carlosos, bienvenido al club, tranquilo que si contestamos aunque sea tarde, algunos hemos estado este finde en una carrera de resistencia de 24h. precisamente con un A4B5 que tenemos preparado... A ver más que el palier lo que sonará será la homocinetica que lleva el palier por lo que no hace falta cambiarlo todo, otra cosa que por precio y por poco mas se haga el cambio entero. El precio pues como está de inflado el tema de la 2ª mano no sabria decirte pero si se ha gastado la pasta en todo eso son cosas que te ahorras incluso de meterlo en taller, me refiero a que igual encuentras otro por 1500 €.y en dos meses te tiene que gastar 1000 pavos en todo eso, y para ser un TDI pocos kms son, si en tu zona no tienes problemas de zonas de bajas emisiones y cosas de esas igual yo lo compraria. S2 PD. Acabo de leer que ya lo has comprado, pues enhorabuena por la compra, que motor lleva?

He estado repasando el post por la gran y buena información que hay en él , me interesaba la instalación de antinieblas delanteros para un pre de 1997 que estoy poniendo al día , he encontrado éste A3 8L - ESQUEMAS DE CIRCUITO FAROS ANTINIEBLA (PRE-RESTYLING) pero al abrirlo pone que es para vehiculos a partir de 1999 , entiendo entonces que hasta esa fecha no venían ni como opción ni habrá preinstalación hecha teniendo que hacerla yo mismo , a ver si alguien me puede decir algo

Madre mía q cantidad de cosas, yo no tuve tantas, el control d crucero no lo uso pero ya te digo ni la mitad de cosas, eso si, la cosa q me Ha pasado q es la batería pues bastante gorda la avería y el trastoque que me está ocasionando En fin, a ver si un llega el Día q lo tenga de nuevo y va bien, pero después de esta, a ver para q se me Quite el mal rollo de pensar q me vuelva a dejar tirado segun llegue el momento de terminar de pagarlo me pensaré si venderlo e irme a otra marca o quedármelo si ha ido bien, no se

Llevas razón, seguiré investigando a ver qué aparece.

Estoy con el Sedan 8v para cambiar la cerradura de la puerta trasera que no me abre bien y encima hace que el coche se crea que está abierto y no deja de cerrar en marcha, según las guías que he encontrado en francés hay que quitar el Rail del cristal y estoy bloqueado https://www.forum-audi.com/img/members/5/depose-rail-guidage-porte-ar-audi-a3-8v.pdf Llego a esa pieza que es un plástico blanco (el rail) y tiene una junta pero no sale completamente, y la pieza aunque esté suelta de tornillos tampoco termina de salir... Me tiene negro, alguien sabe dónde consultar o algo? O alguna pista, todo lo que encuentro es para el no sedan que encima es facilísimo el cambio, pero el sedan es una m****... Ya me estoy arrepintiendo xD

Hola Jose, Tenía errores de ADAS en cascada, bastante poco frecuentes eh, y normalmente se reseteaban al cabo de unos segundos. También funcionaba mal la apertura y cierre del portón trasero, y el control de crucero adaptativo (CCA) en multitud de ocasiones no estaba disponible. De vez en cuando, no se activaba el bloqueo automático de las puertas al iniciar la marcha, y las luces exteriores de los tiradores de las puertas dejaron de funcionar, excepto la del tirador de la puerta del conductor. En una ocasión, el freno de mano dejó de funcionar, tuve que parar el coche en el arcén, apagarlo, esperar unos 10-15 minutos y, al encenderlo, ya iba. Lo más frecuente, lo del portón y el CCA, si bien, al final encontré una manera de resetear estos dos errores. En relación a la batería, hasta la fecha no he tenido ningún problema. Toco madera! No me quiero hacer ilusiones, y más viendo algunos de los comentarios de otros compañeros del foro que han instalado la actualización, y que AUDI todavía tiene planeado otra actualización para el primer trimestre de 2027; pero bueno, ya os contaré.... Un saludo

Por si te sirve de orientación. Acabo de cambiar bimasa y embrague en el mío, con 350.000kms. En mi caso un Luk y he aprovechado a cambiar el retén del cigüeñal (133e nada menos este último). El kit me salió por unos 900+IVA más 5 horas de MO. Taller de barrio de confianza.

Pues he subido una grabación. Se oye el cierre de puerta y luego el sonido que comento. Hay que subir el volumen. En la grabación parece que es inaudible casi comparado con el cierre de la puerta pero en persona se oye más https://www.filemail.com/d/ajcgvfmxzhrogai

Qué problemas has tenido tú? Yo estoy acabando mi tercera semana para recibir una nueva batería……. También me dijeron q me pondrían la última actualizacion