Toda la actividad

Buenas tardes. Me presenté el otro día por la compra de un TT MK1 roadster (225 cv, quattro). Actualmente vivo en Madrid pero posiblemente el coche pase temporadas en Oviedo (aquí ya no lo puedo usar hasta dentro de 4 años que sea histórico). La cosa es que tengo que hacerle un mantenimiento y sobre todo ver unas fugas que tiene y que rezuma por la parte baja del motor y que el vendedor en principio se hará cargo se subsanar. En una primer vistazo se ve algo en una pieza de la dirección pero mínimo y el resto no se si viene de la zona más alta (tapa de balancines) porque no me lo han podido ver a fondo. Necesitaría un taller de confianza que sepan los puntos débiles de este motor, transmisión, etc. porque lo más seguro que me lo suba este finde y se quede allí para reparar lo antes posible. Preferiblemente Oviedo o alrededores pero si hay alguno más lejos con mejores referencias, pues tampoco hay problema en acercarse... Muchas gracias. Saludos.

Hola compañeros. Llevo años x aquí....A3/A3 Sedan/A4 avant....ahora compré A5 sportback 35 tfsi ( la semana que viene que lo recojo haré la presentación ) . Quería cambiar escapes o poner algo que le de algo de sonido sin que sea ir a escape libre....¿al final que habéis puesto? Saludos desde Asturias

otia, eso ya es de nota !

Buenas compañer@s, aprovechando que tengo el parachoques bastante mal, voy a ponerle el del sline y me surgen las dudas de qué combinación de rejillas poner para que quede mejor. Las inferiores laterales tengo claro que las que vienen de serie con el sline, esas de panel de abeja, pero no sé cual poner en el central, si también de panel de abeja o la original, que creo que es como la que tengo básicamente pero algo mas grande entiendo. Si pongo panel de abeja también tendré que poner la del capó. Pero si pongo la original de sline también hay que cambiar la del capó?, quiero decir, es diferente a la que viene con mi coche (la normal de todos los a4 b6). No sé, que opináis? que frontal quedara mejor? conoceis alguna otra combinacion?

Genial! Viendo el reflejo que te da en la imagen, no se si has pensado en ponerle un protector de pantalla. Los hay por amazon de diferentes medidas en acabado mate y antihuellas que van muy bien. Te quitan ese reflejo en su mayoría y ayudan a que no quede tanto dedo en el táctil de la pantalla al usarla

Gracias. Por lo que veo está integrada en la propia maneta de apertura. Pues si simplemente acorta el poder pulsar la maneta no perjudica en absoluta nada de nada.

Exacto.

Con el desmontaje de esa parte me he dado cuenta de que hay un tubito que no va a ningún lado o está desconectado...es así o lo tengo mal yo? Mando foto... Bueno, ahora que ya he completado este primer paso con éxito voy a por el segundo paso que es que no me sale agua por los eyectores....no hace ni el ruido del motor por lo que entiendo que algo tendrá la bomba... Sabéis si lleva algún fusible en concreto la bomba del limpia? Porque por lo que he estado viendo hay un par de fusibles de los de abajo al centro de la linea que están relacionados pero los he cambiado y igualmente no chuta....

Muy buenas Carlosebb, Finalmente me actualizan el coche. ya te contaré. Un saludo

Mucha suerte

Buenos días. El problema del cable son que los coches son más modernos, el cable tiene que aguantar protocolo uds v2. Los cables son más caros que los normales.

Buenos dias, pues actualizo tras algo mas de 2500km desde que lo recogí del taller. Recordemos que llevo la última actualización, y con esta los avisos que aparecían eran los siguientes: -Asistente en caso de emergencia: actualmente disponible con limitaciones. ver manual. -Asistente delantero activo: actualmente no disponible. ver manual. -Asistente para luz de carretera: anomalía. ver manual -Luz adaptativa: anomalía. ver manual. -Aviso de distancia: actualmente no disponible. ver manual. -Aviso de salida de carril: actualmente no disponible. ver manual. -Dirección: anomalía. se puede seguir conduciendo. De momento, digo de momento, solo ha aparecido este aviso un par de veces al arrancar el coche, pero desaparece al poco rato...parece que desaparece cuando se actualiza. -Aviso de salida de carril: actualmente no disponible. Se esta actualizando. El tema de los botecitos/temblores del eje trasero han sido solventados en un 95%...digo esto porque parece en ocasiones que por un instante, solo un pequeño instante, quiere empezar a dar los botecitos pero no lo hace......no va fino del todo como me gustaría, pero si es cierto que han desaparecido casi en su totalidad. Esperare a que me avisen cuando llegue la próxima actualización y que le vuelvan a dar otro repaso. En este caso hicieron dos lavados de aceite, ajustes electrónicos y sustituyeron el aceite por uno de mas densidad. Por lo demás no me preguntéis que han hecho al coche porque no me lo dijeron, solo que el coche, de las 3 semanas que estuvo en el taller, 2 lo tuvieron conectado a la central y le hicieron muchas pruebas, de hecho recorrieron 100km con el coche entre prueba y prueba. En esta ocasión me doy por satisfecho tras llevar desde septiembre que lo compre con una feria de luces y avisos en el cuadro. La duda que tengo es que si instalar la próxima actualización que viene en camino o dejarlo así, ya que por ahora no me esta dando lata y no me quiero arriesgar a actualizar y empezar con los molestos avisos y anomalías. Id actualizando por aquí, puesto que estos temas son de gran utilidad frente a posibles problemas que por desgracia hemos tenido algunos. Un saludo.

23 FEB 2026 Audi Levante Wagen renace tras la dana con más fuerza y un espíritu premium Después de la remodelación integral de sus instalaciones dañadas, el concesionario reabre sus puertas y lo celebra con sus exclusivos Audi Days El concesionario mantiene su equipo habitual y recupera la normalidad con sus clientes de siempre. / Audi Audi Levante Wagen vuelve a abrir sus puertas. La remodelación integral de sus instalaciones, afectadas por la dana, marca un nuevo comienzo para el concesionario oficial de Audi en Valencia, que retoma su actividad con más fuerza, renovadas instalaciones y el mismo equipo profesional de siempre, con el firme compromiso de seguir ofreciendo una experiencia premium en cada fase del proceso: desde la elección del vehículo hasta el mantenimiento posterior. El concesionario mantiene su equipo habitual, profesionales con amplia trayectoria en la marca, que afrontan esta nueva etapa con ilusión y con el objetivo de recuperar la normalidad junto a sus clientes de siempre. Las nuevas instalaciones permiten disfrutar de la experiencia premium Audi, ya que disponen de toda la gama renovada y las últimas novedades en electromovilidad de la marca alemana, donde su equipo comercial ofrece asesoramiento personalizado adaptado a las necesidades de cada cliente con soluciones de financiación a medida. >>Reapertura Audi Levante Wagen<< Asesoramiento personalizado Además dispone de un departamento de empresas con soluciones específicas y asesoramiento personalizado para profesionales, pymes y grandes corporaciones. Asimismo, el área de vehículos de ocasión y seminuevos ofrece unidades revisadas bajo estándares oficiales, combinando diseño, tecnología y garantía en condiciones altamente competitivas. Audi Levante Wagen dispone de un departamento de asesoramiento específico para empresas, pymes y grandes corporaciones. / Audi Audi Levante Wagen recupera también su servicio de taller oficial Audi, donde realizan: revisiones y mantenimiento oficial, reparaciones y diagnóstico avanzado con un equipo técnico está certificado por la marca y opera bajo los estándares de Audi, garantizando calidad, seguridad y fiabilidad en cada intervención. Campaña Audi Days Con motivo de la reapertura, Audi Levante Wagen celebrará los Audi Days, una campaña especial disponible del 23 al 27 de febrero, en la que los clientes podrán disfrutar de: condiciones exclusivas de reapertura, unidades limitadas y vehículos con entrega inmediata. Una oportunidad única para descubrir la gama Audi en un entorno renovado y con ventajas excepcionales. Las ofertas de los Audi Days estarán disponibles del hasta el 27 de febrero. / Audi «La ilusión de volver a abrir nuestras puertas es enorme. Hemos trabajado intensamente para renovar el concesionario y ofrecer un espacio aún mejor que antes. Lo más importante es que volvemos con el mismo equipo de siempre, preparado para atender a nuestros clientes con profesionalidad, cercanía y entusiasmo», afirman desde la dirección del concesionario. FUENTE: https://www.levante-emv.com/motor/2026/02/23/audi-levante-wagen-renace-dana-bc-127166422.html

Lamborghini//Car and Driver Rouven Mohr destaca por tener un claro enfoque en la creación de valor a largo plazo. Dado que Audi seguirá poniendo el foco en los productos y el diseño, al tiempo que impulsa la innovación, Mohr deberá jugar un papel fundamental en la próxima generación de vehículos en un momento en el que el sector “está experimentando un profundo cambio hacia la electrificación, los vehículos definidos por software y la ingeniería basada en la inteligencia artificial”, tal y como señalan desde la firma de los cuatro aros. Car and Driver Habrá que estar atentos para ver si Mohr logra convertir el Audi Concept C en un digno sucesor del Audi R8 o si consigue ejecutar un futuro Audi RS 6 Avant sin que nos veamos obligados a hablar de su elevado peso, al contrario que está sucediendo con el Audi RS 5. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a70461131/audi-ficha-director-tecnico-lamborghini/

23/02/2026 Audi ficha al director técnico de Lamborghini: ¿qué podemos esperar a partir de ahora? Ejercerá el nuevo cargo a partir del 1 de marzo de este año. Car and Driver Geoffrey Bouquot ha sido desde el 1 de enero de 2025 el máximo responsable de la parcela técnica en Audi, jugando un papel muy importante en las áreas de innovación y vehículos definidos por software. Sin embargo, el francés ha optado por iniciar una nueva etapa profesional y su cargo de director técnico ahora pasará a manos del ingeniero alemán Rouven Mohr. Impulsor de la hibridación en Lamborghini Nacido en 1979, este entusiasta del automóvil tuvo un rol trascendental en el desarrollo de los Lamborghini Huracán, Aventador y Urus, ejerciendo de director técnico para la firma italiana durante los últimos años y eso significa que también ha sido el impulsor de la electrificación en Sant'Agata Bolognese. Afirmaciones como “no me gusta la zona de confort” y su ímpetu por “desafiarse a uno mismo”, dejan claro que a Mohr le gustan los retos y su pasado en la propia Audi le otorga crédito para asumir su nuevo puesto con entusiasmo. sagmeistertobias//Car and Driver “Rouven Mohr es un excelente líder técnico con trayectoria en Audi y experiencia en Lamborghini. Su nombramiento aportará un nuevo impulso a la innovación, la elegancia deportiva y la delicadeza; o, dicho de otro modo, más ‘A la vanguardia de la técnica’. Estamos deseando trabajar juntos”, señala Jörg Schlagbauer, presidente del Comité de Empresa General de Audi AG. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a70461131/audi-ficha-director-tecnico-lamborghini/

Otros elementos obligatorios en el coche Más allá del sistema antipinchazos, la normativa española exige: Chaleco reflectante. Sistema de señalización: desde 2026, la baliza V16 conectada sustituye definitivamente a los triángulos. No llevar estos elementos sí puede suponer sanción. Elementos recomendables aunque no obligatorios Aunque no son obligatorios, resultan aconsejables: Linterna. Cargador para el móvil. Guantes. Spray desempañante. Kit básico de herramientas. Estos accesorios mejoran la seguridad en caso de avería o emergencia. Mito o realidad: el spray obligatorio coche El supuesto spray obligatorio en un coche es un mito. La legislación no impone el uso de un aerosol concreto, sino la obligación de contar con un sistema que permita resolver un pinchazo y continuar la marcha con seguridad. Si tu coche lleva rueda de repuesto o kit reparapinchazos homologado, cumples la normativa. Lo importante no es el formato, sino disponer de una solución válida. Preguntas frecuentes sobre el spray obligatorio en el coche ¿Es obligatorio llevar spray antipinchazos en 2026? No. No existe obligación específica de llevar spray. Es obligatorio disponer de un sistema válido para reparar un pinchazo. ¿Me pueden multar si solo llevo rueda de repuesto? No. La rueda de repuesto es perfectamente válida según el Reglamento General de Vehículos. ¿Desde cuándo es obligatoria la baliza V16? Desde el 1 de enero de 2026 la baliza V16 conectada sustituye definitivamente a los triángulos. ¿Qué pasa si el kit reparapinchazos está caducado? Podría considerarse que el sistema no es funcional. Conviene revisar la fecha de caducidad del sellante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-verdad-sobre-spray-obligatorio-coches-exige-normativa-dgt-en-espana-ecn_323167_102.html

De dónde nace el mito del spray obligatorio coche El Reglamento General de Vehículos establece que los turismos de hasta 3.500 kg deben llevar: Una rueda de repuesto completa o de uso temporal Un sistema alternativo que permita la reparación del neumático. Ese “sistema alternativo” puede ser un kit reparapinchazos (spray + compresor), pero no es obligatorio que sea exactamente un aerosol. El error surge al interpretar que la única alternativa válida es el spray. ¿La DGT obliga a llevar spray antipinchazos? No. La DGT no exige un tipo concreto de spray ni menciona una marca o formato específico. Si tu coche equipa rueda de emergencia o kit de reparación de serie, cumples la ley. ¿Multan por no llevar spray en el coche? No existe multa por no llevar un spray específico. La sanción puede imponerse únicamente si el vehículo no dispone de ningún sistema válido para solucionar un pinchazo. En ese caso, la infracción es leve y la multa ronda los 80 euros, sin pérdida de puntos. Es decir, el problema no es el spray, sino la ausencia total de sistema de reparación. Rueda de repuesto vs kit antipinchazos: qué es válido legalmente La normativa admite varias opciones. La elección depende del fabricante o del conductor. Sistema ¿Es legal? Ventajas Limitaciones ¿Evita multa? Rueda de repuesto completa Sí Solución definitiva Ocupa espacio y pesa más Sí Rueda de emergencia (galleta) Sí Ligera y compacta Uso limitado en km y velocidad Sí Kit reparapinchazos (spray + compresor) Sí Ahorra espacio No sirve para cortes grandes Sí Solo spray sin compresor Depende Solución temporal Puede no ser suficiente Si está homologado Ningún sistema No — Sanción económica No Como se aprecia, el spray es una opción válida si forma parte de un kit homologado o cumple las especificaciones técnicas. Ventajas y límites del spray sellante El spray funciona correctamente en: Pequeñas perforaciones en la banda de rodadura. Pinchazos por clavos o tornillos. No resulta eficaz en: Reventones. Cortes laterales. Daños estructurales del neumático. Por eso muchos conductores prefieren la rueda de emergencia, especialmente en viajes largos. Cuando una rueda está pinchada o desinflada existen diferentes sistemas obligatorios para permitir seguir circulando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-verdad-sobre-spray-obligatorio-coches-exige-normativa-dgt-en-espana-ecn_323167_102.html

24 de febrero de 2026 Descubre la verdad sobre el spray obligatorio para coches: qué exige la normativa y la DGT en España ¿Es obligatorio llevar spray antipinchazos en el coche? Aclaramos qué dice la normativa sobre el spray obligatorio para el coche, qué alternativas son válidas y cuándo pueden multarte. ¿Es obligatorio el spray antipinchazos? En los últimos meses ha circulado con fuerza la idea de que existe un spray obligatorio para coche exigido por la Dirección General de Tráfico (DGT). El mensaje se ha difundido en redes sociales y algunos medios, generando dudas sobre posibles sanciones y sobre si es necesario llevar un aerosol antipinchazos en el maletero. La realidad normativa es distinta. En España no existe la obligación específica de portar un spray sellante. Lo que exige el Reglamento General de Vehículos es que el coche disponga de un sistema que permita continuar la marcha tras un pinchazo, pero no impone una solución concreta. Veamos qué dice exactamente la ley. ¿Qué es el spray antipinchazos y por qué surgió la confusión? El spray antipinchazos es un aerosol que inyecta un sellador en el neumático dañado. En muchos casos va acompañado de un pequeño compresor que permite inflar la rueda de forma provisional hasta llegar a un taller. Diferentes kit antipinchazos para coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-verdad-sobre-spray-obligatorio-coches-exige-normativa-dgt-en-espana-ecn_323167_102.html

Límites rebajados a 80 km/h (e incluso a 70) en más vías rápidas españolas Como avanzábamos al inicio, sin embargo, la AP-8 no es ni mucho menos la única carretera y vía rápida española que rebaja la velocidad a solo 80 km/h en muchos de sus tramos. En los últimos meses hemos conocido otros casos, como el de la C-16 en Cataluña, que ha instalado nuevos radares en el último año en los túneles de Vallvidriera, en ambos sentidos y entre los puntos kilométricos 2,103 y 5,150, con límites máximos de solo 80 km/h también. Ya multa uno de los nuevos radares más largos y temidos de España, en autovía y desde solo 80 kmh. Otra autopista, la A-2, también confirmó hace algunas semanas que instalaba un nuevo radar de tramo a la altura del túnel del Bruc, en dirección Barcelona y entre los puntos kilométricos 563,225 y 570,127, con nueva limitación máxima también de solo 80 km/h, misma velocidad que ha situado como máxima la AP-7, en Tarragona y entre las localidades de Calafat y Amposta, esta vez eso sí solo para camiones, permitiendo al menos que los coches puedan circular a un máximo de 100 km/h. Y peor aún es el nuevo límite máximo que ha anunciado la autovía C-31, entre las localidades de Castelldefels y Gavá, también en la provincia de Barcelona, donde en un tramo de nada menos que 6 kilómetros el SCT catalán ha decidido rebajar la velocidad a solo 70 km/h, eso sí durante la noche exclusivamente, esta vez con el objetivo de reducir el impacto sonoro de la vía. La tendencia por tanto se confirma con límites de velocidad cada vez más bajos y por distintos objetivos, como pueden ser reducir la siniestralidad, rebajar las emisiones de los coches y hasta mejorar la calidad del aire y de los ruidos. Preparémonos… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-80-km-h-en-autovias-carreteras-nuevo-limite-velocidad-se-extiende-por-espana_323435_102.html

24 de febrero de 2026 A solo 80 km/h en autovías y carreteras: el nuevo límite de velocidad que se extiende por España Un nuevo radar en un tramo de autopista española limitado a solo 80 km/h vuelve a remarcar la tendencia de rebaja de velocidad en España, donde este máximo sigue popularizándose al tiempo que desde la UE se recomienda también imponer en carreteras fuera de zonas urbanas. A solo 80 km h en autovías y carreteras, el nuevo límite máximo de velocidad que se extiende por España Si creíamos que ya era denunciable la rebaja continua vivida en autopistas y autovías españolas con límites que cada vez más pasan de los 120 km/h genéricos a solo 100 km/h, atentos porque no contentas ya con ello las autoridades nacionales de tráfico comienzan a rebajar aún más la velocidad, popularizándose cada vez más un nuevo límite fuera de ciudad de solo 80 km/h. A lo largo de este artículo vamos a repasar todas las últimas carreteras donde ya se apuesta por esta velocidad máxima, pero, antes, te vamos a contar también que en Europa comienza a solicitarse esta iniciativa. Alemania y Suiza estudian imponer límites de solo 80 km/h Hace solo unos días ya te advertimos que, en Alemania, la Justicia comienza a emitir sentencias para que se cumplan los objetivos climáticos y de emisiones comprometidos y la rebaja de los límites de velocidad es una de las propuestas que va tomando fuerza. De hecho, la DUH, la Ayuda Ambiental de Alemania, una importante asociación, ha elevado al Gobierno una propuesta donde considera que es ya imprescindible reducir a 100 km/h los límites máximos en autopistas (120 km/h de noche), a 30 km/h en todas las calles y zonas urbanizadas y, precisamente, a solo 80 km/h el límite máximo en el resto de carreteras fuera de zonas urbanizadas. Los objetivos climáticos están llevando a proponer nuevos límites rebajados en las carreteras europeas, incluso apostando por los 80 km/h en muchas vías. En Suiza, además, una propuesta del director de la Autoridad Federal de Carreteras del país, Jürg Röthlisberger, ha provocado que el Gobierno estudie ya a estas horas disminuir aún más los límites máximos de velocidad en todas las carreteras del país, hasta ese mismo valor de solo 80 km/h, lo que podría definitivamente marcar una nueva tendencia también en Europa. La AP-8, cada vez con más límites (y radares) a 80 km/h Pues bien, en España ya hace tiempo que venimos advirtiendo cada vez más nuevos límites de velocidad de este tipo, que posteriormente repasaremos, con una última noticia sorprendente que también acabamos de conocer hoy: la autopista AP-8, en el País Vasco, estrena un nuevo radar limitado a solo 80 km/h, siendo ya el tercero que se coloca en esta misma vía en nuevos tramos con la velocidad rebajada a esta baja cifra. En concreto, el nuevo radar de la AP-8 se ha colocado a la entrada del túnel de Itziar, en dirección Bilbao, completando un tramo de casi 6 kilómetros con 3 radares ubicados en este recorrido con limitación de solo 80 km/h. El cinemómetro ya tiene la autorización oficial para comenzar a vigilar el tramo y a sancionar, tras aparecer ya publicado en el Boletín Oficial del País Vasco (BOPV), donde se justifica también la rebaja de los límites de velocidad por un “repunte de accidentalidad en diversos puntos de la red”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-80-km-h-en-autovias-carreteras-nuevo-limite-velocidad-se-extiende-por-espana_323435_102.html

Hola viccordo, Te pasa muy parecido a mi, no lee módulos separados (o muy limitados) ni autoscan con coches bastante nuevos (plataforma MQB o Volkswagen MQB platform). supongo que con audi pasara lo mismo. El mio es un ibiza fr del 2019. A ver si alguien nos puede echar una mano.

Buenas… pague la novatada. Funciona todo perfecto. Problema? No medí la pantalla para ajustar resolución. Una vez ajustada… perfecto todo. Incluido 360!

Por lo que veo en la placa base si lo es. vcds V2 con fecha 10/5/2021. MCU : ATmega 162 FW Version : 1.96 HW Version : 0x46

No es V2 por eso no te vale.