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Hola amigos. Tengo estos pulsadores o botones más tapas en la parte central de la consola del salpicadero y me gustaría comprar alguna que actuara como interruptor de corte de corriente. ¿Cuál podría pedir para sustituir una de las fijas sin servicio? No sé qué otras funciones alberga el coche que me sirva para tal propósito.

Yo tengo estas como 235/40 en 18". Me vinieron de casa ya que en ficha técnica no aparece ningún cambio o modificación efectuada. Supongo que a la larga la propia marca las implementaría. El coche es del 2005.

Comentarios ? leídos ? Perdona, mi coche fue pedido en Marzo del 2025, por desgracia no tengo una bola de cristal para ver el futuro, y si miras el foro veras que fui uno de los primeros en publicar, me hacéis gracia a toro pasado, espero por tu salud que tu coche no tenga ningún problema, si no, que no te pase nada, y lo de la marca, si lees, verás que he tenido mas de un Audi. Saludos y buen Domingo.

Según documentación el mío ya de por sí es Euro 4 resultando un 2.5 V6 TDI, pero ni loco gasto un solo céntimo en esta otra farsa ambiental gubernamenrtal, encima no es obligatorio por parte de la Unión Europea, más que nada porque en breve incluso los hibridos que posean un motor térmico también los quieren echar fuera de la circulación. El objetivo final es dejar al pueblo sin vehículo tradicional con la excusa de la pestilente contaminación. Menos mal que en mi caso aún habiendo señalizaciones ZBE en ciaertas calles como ayer vi al ir al centro se puede pasar sin multar. Una de ellas es la que se dirige a un parking, por loq ue no entiendo encima el paralelismo de dichas calles cuando son se un único sentido y encima de escasísima circulación. Lo que me hace reafirmar en el timo que es como lo fue el tema del virus y actualmente el de las balizas.

Este vehículo (Seat Exeo) es realmente un Audi A4 B6/B7 berlina con ciertas modificaciones externas como la parte frontal, posterior y puertas delanteras por la ubicación de los retrovisores. Lógicamente las modificaciones de faros y pilotos en el modelo de Seat contemplan unas aletas también distintas en formas. Respecto al interior mezcla el acabado de la berlina con el del cabrio en cuanto al conjunto del salpicadero, con lo que el mismo es idéntico salvo el volante con el escudo de Seat. Yo tengo pendientes de pedir las tapas laterales ya que el que fue su anterior propietario o quien tuvo la lindeza de desmontarlas rompió parte de sus anclajes. https://www.coches.com/noticias/noticias-motor/seat-exeo-vs-audi-a4-b7/381917

Pues tenía que haber leído estos comentarios antes de pillarlo. A principios de año encargué uno . La entrega será para mediados de marzo. Espero que para esa fecha el software esté actualizado, y se vayan quitando los problemas del modelo. Vengo de un a4 avant B8 de 2008 2,0 tdi, con 300000kms, y ningún problema, solo desgaste, y con 80000kms el problema del embrague Bimasa. Anteriormente he tenido modelo a3, y siempre he considerado una buena marca. un saludo a todos.

Buenos días. Alguna Ayuda ?

Por la cerradura no es a no ser que se vuelva loca y este abriendo y cerrando constantemente cosa que notarías. La columna tampoco idem de lo anterior. Vuelve a revisar todoa los fusibles que este coche lleva unos cuantos con el multimetro y haber cuantos amperios tienes con el cerrado.

Te dejo esto por aqui haber si te sirve de ayuda https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/392791-abrir-capo-a4-y-montar-cable-seguridad/

Bueno y si los jubiletas son los dueños de los coches que pasa? que yo soy uno de ellos, jaja. S2

Foto de la consola central estaria bien...tiene posavasos? Es que si lo compraste de segunda mano le podrian haber cambiado los faros... S2

hay un kit de reparación de la misma, aunque yo la repare con un tornillo tirafondo y quedo muy bien, pero lo primero es quitar o anular el amortiguador de la misma que esta por la parte derecha quitando la tapa lateral del salpicadero lo ves... porque es lo que, al ponerse viscosa y secarse la grasilla, hace forzar la propia bisagra, con esto anulado no se romperá mas...

Estos serían los valores de los otros 3 inyectores

Buenas a todos. Un año después, aprovechado que tengo que hacer cambio de aceite, filtros, pastillas y demás, he decidido comprar el termostato (secundario) y sustituirlo, ya que cambiando el principal no se solucionó el problema. Una vez sustituido y rellenado el refrigerante he salido a rodar y a los 5 minutos la aguja estaba clavada en 89°, así que problema resuelto. Por cierto ya que estaba he revisado la valvula de retención y estaba perfecta, así que la he dejado. 17€ han tenido la solución que Audi me daba por 850. Y a los que os ha pasado tras un cambio de correa como a mi, en el mismo taller de VW me dijeron que eso podía pasar porque se resecan los termostatos al dejar varias horas el circuito vacio y se averían, igual que la valvula de retención.

Buenas noches, a mi me ha pasado lo mismo el día de hoy en un A4 avant 163cv con tres años y 80000km. Si alguien sabe algo por favor sería de gran ayuda.

Hola a todos, me gustaría saber vuestra opinión e incluso conocer cómo son vuestros consumos. El coche presenta los que os indico en la foto de la aplicación.

Buenas compañeros, os he estado leyendo por el foro sobre este motor sobre todo en el apartado del A6 C6 y viendo el tema he visto que lo que tengo son los inyectores jodidos, el coche en relenti va bien, pero huele fuerte y a veces me echa humarada blanca si esta mucho rato en relenti. He mirado los datos y tengo los inyectores tocados sobre todo los 3 primeros, he pedido de autodoc los bosch que hay para mi modelo, lo que pasa que no pone nada de BD o AH que soleis comentar el modelo que pone que es 0445115 078 1582 he puesto una imagen con los datos del inyector recibido, supongo que no debe de haber problema, pero alguno sabe si es un AH, un BD o un BE y sobre los datos como los veis? el 1 y el 2 estan demasiado pasados de valores no?, de los otros no se me ha guardado la captura pero estaban algo mejor, tengo pensado cambiar estos 3 y despues pedir con estos 3 los reacondicionados de autodoc, que salen mucho mas baratos.

Que os dijeron en el taller de este fallo. gracias

Si lo mejor es echar a los conectores y todo limpia contactos, porque aunque parezca que esta bien se sulfatan los conectores. Saludos

bueno pues esta mañana me puse con el dichoso conector, he tenido que desmontar el tubo que pasa por arriba, casi 4 horas de trabajo, esta dificil de quitar, compre uno en un desguace y me a servido, en el camino he perdido el clip del sensor de temperatura y una de las juntas del tubo, he comprado unas en úrico Depot de la misma medida pero mas gorda la he apañado con un cúter y mañana la probare he echo 2 una para cada lado, espero haber solucionado el problema, el conector ha quedado firme y no se mueve, veremos el tubo de hierro, cruzare los dedos, al sensor de temperatura que le podría poner por que el clip no lo encuentro, me ha dicho uno de auriga que le pase un alambre, no se yo.